亚马逊欲抢夺中国云计算市场 挑战阿里巴巴和腾讯

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 山东圣之源有限责任公司

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术卑:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位雀、锁紧赏人搏。    与会专家认为骋,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求衡,安全性测试验证要满足热测试(高温危险密、热稳定维讨、无热管理循环玩、热冲击循环刚缄、被动传播电阻)馅幕,电性测试(短路韭羌透、过充电和过放电)和机械性测试(冲击亥跋、掉落浮戏卡、穿刺缝全敞、翻滚残烹、浸入袖水、压碎)的安全要求鳞。但是滤瓷丸,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧铅臼蹈。安全无止境跑舍,提高电动汽车安全性储端鞭,还需要国家湿烘算、科研机构匣、动力电池整个产业链条等多方的共同努力赊浩恭。    在燃油汽车发展的一百多年历史中贿财,也曾不断出现事故辖秃,遇到挫折是任何事情发展的规律颧想俺。因此耍暑皖,对于各类事故徒缆,电动汽车各产业链不应止步不前列锹肉,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足胜苗岭。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的休骗,要让安全成为满足一切功能的首要条件痢独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚复恋:李芳" "   上海车展开幕前一天孰,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会馅酚,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌烁温。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌米悔?北京现代副总经理歇、销售本部副本部长吴周涛表示库,目前北京现代47%的客户是80后和90后驳操,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例磊。“他们对于服务有着完全不同的需求闻。比如服务要定制化较但比,手段要智能化乔垛、科技化胁。同时混部涟,还要预见到他们的需求并满足娶。”    如果说此前乱,中国汽车市场的竞争是产品的竞争儡掀棺,是厂家产能的竞争犊,那么未来则是客户的竞争相。因此掀伯,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”佳俏亲。“意思就是享受你还没有想到的服务呢悔。”吴周涛如此解释喉式。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢惩搔?据了解烷,北京现代由原来的只关注车辆生命周期碎关哨,升级为对客户用车生态的全面服务扒,基于互联网科技的进步苹,先于消费者预见需求盖沫,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”荷联福,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效位污捣、智能适娠疤、共享汇城呈,以及个性化定制的智慧服务体验旱。    具体来看圭拳,北京现代将率先整合官网啡霖、呼叫中心便、4S店透明车间茧、服务App甫、娱乐瑞睡俺、地图妒蛙桅、语音控制谰、智能搜索等服务功能岭,并将其聚合到车机上麻,成为用户的车载生活服务平台施倦。它就像一艘移动的生活航母能夕旗,无论是餐饮庭杯其、娱乐馅、购物的生活需求模省武,还是维修蔫毖、保养的汽车服务辞绣挪,都将以车为桥梁悍,实现信息互通挡淬坟。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务驰,还能够通过在线直播的方式杰,对接车蘑、检测景凑、派工耗惫、维修憨溺、洗车羚瑟、交车等服务的全程进行智能监控摄,实现人车分离式的售后服务狄桓,把客户彻底从4S店里解放出来猛,为他们创造更多自由生活的空间屯屁本。    值得一提的是顽颅,在“汽车共享”大火的当下踌,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务厘涂汇。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者岛,首先北京现代有着820万庞大数量的车主虱。“如果只有5%参加到共享汽车当中肖厂,那也有40万辆的规模吭佃,这是目前任何第三方平台都实现不了的搐汉被。”陈静表示海斜劝,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车顷乌、售后代步车疮、公务用车也会参与进来巴绞。“我们希望融入大潮虎擂,积极参与这种尝试枷烽郸。”    除了全新服务品牌的发布崔,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点练繁柏。据了解壬霜酬,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上帝沃嘘,通过平直且富有张力的线条委眯放,充满力量感的车身轮廓套省碧,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格刑侗隋。同时为,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机胚长,匹配7速双离合变速箱锚朔,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现宽。    “新一代ix35上市之后其拐,北京现代有全新胜达澈粗呸、全新途胜碑千砍、新一代ix35啪弟埃、ix25四款SUV产品壤送。通过这样的产品布局莎,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势距。”吴周涛介绍说虚,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车辟备盒,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求培尽将。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点星乱普,本届车展除了新一代ix35伎,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔搔敲。新车延续流体雕塑2.0设计风格海迁,对进气格栅骚卫、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化部切韭,以DAW驾驶员注意力警示颅、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置努,为消费者带来更安全的驾驶体验顷。    除了两款新车外裂,北京现代还设置了技术展示区裳,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果说凯赌。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台昧邪罚,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天飘纹贤、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况刷事缉。    2016年鲸,北京现代实现产销114万辆艾缮,超额完成目标羚,保持了行业第四的市场地位深焙猴。今年北京现代即将迎来成立15周年艾吕世,也是北京现代从800万用户基醇旮馈,迈向千万用户级别的重要一年雀。业内人士分析豪,在后百万辆时代到来之时挝埂谜,北京现代不仅在集合全球化的领先技术馈揪剔,也在不断践行本土化政策贿犊,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理倘澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花衔:李芳" "  5月10日蹋钩裂,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点犀,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业财,人们的关注度更高缚蓄。在今天晶岗仓,汽车产业主管部门掣谴、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》豆凸胁,其中指出排成汰:“中国企业驳炒段,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”警。   目前在中国汽车领域莫,舆论将中国品牌分为三类澄,一种是例如长安逗、吉利这些发展势头迅猛的示范企业肩嵌你,用通俗的话说“敢说敢想敢干”舞萍蛙,而且成果显著滔眉,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”道抒,这些企业通过内部的改革女,已经形成了正确的发展思路售,尽管在终端销量上尚未展现成果吩,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”胎,始终有一种“捞一把就走”的心态埠,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型澳困潦,在市场赚取短期的效益革吃泊。   苗圩在撰文中指出酵刺懒:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力桨。企业投入资源阜惩图,通过设计开发滴百、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值静茨,包括物质价值和精神价值口蓟。但是哩潦眯,这个价值需要在市场交换中转化为货币丹串,才能完成“惊险的跳跃”识匡,成为企业的收益粒。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心捶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日巩地缓,中国汽车很兴奋旱居卡,但正如苗圩在文章中强调弓,品牌建设是长期而艰巨的任务齐诉崎,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”溯凌谰。这同样是中国汽车品牌需要思考的姓楷急。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》髓,通过仔细研读电,将其中核心思想与观点标明好枪形,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示凸抡罕,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知溺尘窖。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来叫形,党中央队、国务院就振兴实体经济姥、做大做强制造业做出一系列重大部署食端狭,对加快质量品牌建设提出明确要求伎辆戎。习近平总书记强调晨韭喂,“推动中国制造向中国创造转变薪镰邦、中国速度向中国质量转变撩桐、中国产品向中国品牌转变”编。   2016年通,国务院部署了消费品“三品”专项行动僧,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》卸士阑,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力夯娟寒,提高有效供给质量涸,满足人民群众消费升级需要的战略抓手辫关。   近日贩,国务院同意设立“中国品牌日”敝械,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用敌嘿,体现了全社会对中国品牌的期望涣,为建设制造强国指明了努力方向耍。      一淮绍娜、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代特苔庭,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现泡噬荚,代表着国家的信誉和形象刑酸付。品牌发展是一国由大变强的必由之路欠,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志绣。   品牌建设助力制造强国战略四。 我国是名副其实的制造大国雇粱,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务寝芍。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”绕纤,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化朵刺粹,产业转型升级势在必行讹磷,迫切需要加快新旧动能转换肺抹础,培育面向产业中高端的竞争新优势惭。经济发展规律茹、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明缺陀秸,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵肆旧了,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力沛蠕昧。   品牌建设推动供需结构升级壤荒踌。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新现,重点任务是提升供给体系质量虎婪录,提高供给结构对需求结构的适应性蓟。品牌是连接供给与需求的纽带乓哀沙,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置饶,引导需求侧消费升级摊弓拌,提高供需两侧对接的效率韩筛。   品牌建设促进实体经济振兴担步嘛。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心剃猴,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力屋岗。企业投入资源双,通过设计开发赡、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值豌娥幸,包括物质价值和精神价值荚童戌。但是谁,这个价值需要在市场交换中转化为货币献,才能完成“惊险的跳跃”汲宪钝,成为企业的收益局肯。能不能跳得高崇幕、跳得远渴看藩,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知蜜。品牌是价值和信誉的载体控蒙,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力兼彩吻。      二骄、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述蹲踞琉,科学地阐明了创新案钳奠、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系经势。从品牌建设的角度看避桥朽,品牌需要“中国创造”模,没有创新袖,品牌就没有差异化的魅力派捷。品牌需要“中国质量”碉蓝撤,没有高质量剩,品牌就丧失了价值的基础擎。 近年来袒,面对国内外严峻复杂的经济形势纠,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央悸、国务院重大决策部署拼,认真研究我国工业发展的阶段和特点到,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路焙。   把握规律茫锣脊,找准抓手妇鞋。要坚持质量品牌工作整体推进邦斥们,引导企业在设计开发别、生产制造和营销服务的全过程建立全员甲铣怪、全方位的质量管理体系签剑、诚信体系和品牌培育管理体系凑,以培育有竞争力的品牌为标志很祟蔽,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念梢瓢。   积极履职蹋,统筹部署献。2011年痛颧,工业和信息化部会同发展改革委雇、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》琼杭,进一步推进品牌建设贸恢探。2015年佛拾,推动出台了《中国制造2025》陈涪堕,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一喝顷。去年颓,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动剑敲,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划麻,部署了全产业链质量品牌协同行动官割、优势和战略产业质量品牌护航行动我鸿擞、中国品牌“走出去”等一系列重大行动某掏。   持之以恒协挠,扎实推进粹。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设储绿勿。   经过多年的不懈努力剑,我国品牌建设工作进展顺利凳瓷,取得了初步成效咕。目前圣搏写,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点抖呛,涌现出251家示范企业吼咸。根据对示范企业的调查群胳,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%模熔湿,工业增加值率从21.8%提高到26.2%冲逝惜,企业经营的质量和效益得到明显改善妻厕。同时李莲,重点消费品的定制化京、中高端产品供给比重显著提升邢,定制化服装消费增速超过30%筒,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致授彻咎。      三取荡、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务恐尚,需要社会各界齐抓共管雾髓嚏,合力推进蕉浮鳞。下一步炯隶,工业和信息化部将发挥行业优势踞囤苗,深化推进品牌建设屉蹬钉,加强与有关部门密切合作时普岗,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境痞款,努力开创工业品牌建设的新局面湾忍祈。   坚持企业主体鞭,增强品牌培育能力拣。 引导企业增强质量品牌意识螺睡,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理容。坚持试点先行倍、示范引领扣诉蓄,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设垦聘,促进企业品牌与区域品牌互动发展拭踞。加快制定品牌管理体系标准虱,组织贯标推广锨巩靡。加强质量品牌宣传壤村路,弘扬精益求精的工匠精神堕庇,扩大自主品牌社会影响港朗,激发企业培育品牌的内生动力秤市堵。   落实质量为先市什尾,加大支持引导力度焦。 贯彻实施《中国制造2025》琳,落实质量为先的基本方针苟捞届,加快推进质量品牌提升行动刻绅。发挥制造业创新中心建设履、智能制造歌、工业强基等重大工程的支持作用季钨,引导企业加快工业化与信息化深度融合拇舜,运用“互联网+”虾亮、大数据等新一代信息技术拜躬歇,把握智能制造泄钦炭、绿色制造函、柔性制造等产业和技术发展方向钎店恫,加快培育自主品牌矮。   鼓励创新设计钮哄,丰富品牌差异化定位伙。 完善制造业创新体系规匪炽,加强关键核心技术研发抠剐郎,推进企业技术中心建设碌。在重点领域推广应用以绿色矢、智能督、协同为特征的先进设计技术讳喊。建设具有世界影响力的创新设计集群烁拒袒,培育一批专业化的工业设计企业箔,鼓励代工企业建立研究设计中心途撤秋,加快培育自主品牌驳。   实施重点行动琅呜蹦,促进关键领域发展墩涎凶。 落实消费品“三品”专项行动帮捶答,支持消费品工业向智能碴胚、绿色通赋篇、柔性和高效制造发展娥兽兢。增加中高端消费品供给炊倍,促进产品向高性价比优势转变壬恫。大力发展智能恰宦、健康消费品噶漏,支持发展民族特色消费品捆式菱。实施优势和战略产业质量品牌护航行动百菏,加强产业市场研究和需求预测癌破,科学规划产业布局焊恼、供给定位和品种结构辰登。 实施中国品牌“走出去”行动棚透刀,贯彻落实国家“一带一路”战略堤,推进国际品牌共建共享挽禽。   完善公共服务懂昏,支持质量品牌进步褪辅。 建设质量品牌专业化服务平台桨,依托中小企业服务体系扑髓,提升服务平台的质量品牌服务能力盘酷快。构建质量品牌信息共享平台奶,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估猩心关。完善知识与人才开放共享平台鼻澳,依托企业经营管理人才素质提升文慷、专业技术人员知识更新等工程绿窗融,培养品牌领域管理人员和专业技术人员吭答巩。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台土,促进科技创新田篱纽、成果转化和推广应用课惧。   加强技术保障蓖,夯实质量品牌基础奈伟。 完善产业标准钾提啊、产业计量想、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设龄耽。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关台,推动质量升级鞋。引导企业增强研发创新和系统集成能力晴,创新制造方式和服务业态扩,发展定制化生产贺彪,满足个性化需求艰甭扦。鼓励企业发展现代销售体系阀奈,在品牌传播聊、顾客体验和销售模式等方面创新发展灭。   设立“中国品牌日”睬,大力宣传知名自主品牌 妻鸽,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新孩、质量精良外乌、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值妹唐。品牌建设是长期而艰巨的任务示姑篡,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”浓,以新理念引领新发展崇,持之以恒地不懈努力沦,共同推进中国品牌迈入新时代蜜盘搅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎舍房:李芳" "   5月5日哄逆反,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开搁庐疾,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人忍衰、董事长李斌就中国汽车升级之道衫诞抄、互联网企业造车耿浅取、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论旅。    近两年互联网造车企业纷纷入局草锨,被称为“新造车运动”免。徐和谊开玩笑说帘舌督,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心鼓。”他说何奶:“我从传统汽车的角度看纤,就是不服!”徐和谊解释道寞,李斌做到的他也能做到拌怂跨,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇适欢。    徐和谊认为食甘箔,最难的不是做产品词衫,而是做品牌卯沪亭,尤其是国有企业体制下做品牌俄辟雷。建立扯镣把、培育一个品牌擅贤努,没有很多年漫长的过程是培育不出来的唱。他举例说密佩,蔚来汽车在东方广场建体验店侩,那叫“烧钱”协颂,国有企业就不能这样“烧钱”变陋。但品牌打造的初级阶段贬谓,该烧的钱还是必须烧的乌。这就引申出国内传统汽车行业湃,必须加快加大国企的改革步伐唬粹,从发展角度累唤、竞争角度纽箱恒,必须改革固休墨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务潞,希望未来产品不光是一个出行工具射珐,而是一个用车的体验平台狮谁。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口归,而是看到与用户交流的新机会埃溉讥。从互联网恋伞菩、移动互联网袄局酚、移动社交发展趋势看路,与用户关系会让汽车发生深度变化灸,体验会变得更加重要抢。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业触,新车企应该走什么样的路烘莽回,徐和谊认为滩化浪,条条大路通罗马蜜肚彪,但是路和路是有区别的侧锻趴。他认为全世界只有中国能做到一件事彩疯踩:传统车企和新生力量深入融合肌及栏、发挥各自优势伯习,结合起来断骏,这条路可能全球谁也做不到坊灰。中国很可能缩短从大到强的汽车路线徽。徐和谊透露寂:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作亩,很可能这轮竞争括耐脾,十三五末坡心纠,再过2至3年焙的嚏,肯定会出一个比较好的结果淋。”    李斌也认为的嘎,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大泄安镣,这跟传统燃油车情况不太一样撤签溜。他干脆表示拇帘,国外品牌在中国是没戏的陋,因为智能汽车需要本地化的数据诚辣,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快饱陵。蔚来汽车在三电蛾冯泉、智能电动巷、包括制造方面都跟其他企业合作失惧唉。李斌强调淬:“我们是很尊重制造这件事的专业性恍煎牛。”谈到合作僚嗅仇,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作瘸摔:“我们的南京工厂投入十几个亿痕鲍,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作技,不是简单的代工酥吻逻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊蓬:李芳" "   据雅虎网站报道晌浮,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示心逆,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现划操,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务臂肚韭。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称且:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域丘抠嘿,那么它将会伤害我们的汽车保险业务速。”    他指出彼:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现丸恼。尽管我认为这可能还有很长的路要走逝幸,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况炽丧。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为箔,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍慨囤,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险农钎刨。    当前们楼欠,特斯拉喜、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术习。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中摆踩,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密篓卉,并将其带到了Uber间略份。    去年形铃,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中诽鹤,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑扫迁。特斯拉CEO马斯克表示碎,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”粮。    马斯克认为搞未兔:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见纷烫间。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故蹿幕巾,要远多于因人为失误导致的事故疼图,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道绿,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素糯抗。    他表示哎揭翔:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全叭妮,那将是一件非掣下疲好的事情挥。但对于汽车保险公司来说遍,这不是件好事惫促防。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后拿隋,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称甲尺捶:“我觉得这种影响很明显泪侠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤闭:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告观,以一个参与者的身份和一个观察者的角度氏嫉,全面静始、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题晤,阐明了个人观点胁庙,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的县簿、客观的看法未。    报告摘要拖:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期谈卿、导入期袄、快速发展期与成熟期四个阶段鹊。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段标奋挨。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化镁拈,很值得我们借鉴醚白。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败侧缺。如果不加重视馆图,终会酝成大祸馈。    *韩国的电池产业侥,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战摄矛,我们必须面对这个挑战兔。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作逛啃航,它会带动未来汽车消费新的革命筏。    *任何事物都有两面性航矗岁,政策也是这样瑰。补贴强度不足敬趟蔼,难以起到激励效果槐锑,补贴强度大了氢坤,难免产生对技术发展的不良影响疽,也包括少数人铤而走险骗取补贴呐侥木。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一缸头纱、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展樊丢,从国家科技项目立项至今已经接近20年眷送,可以说产业发展已处于世界前列律都。2016年姐隙,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车话,累计销售95.5万辆雷淳,取得了令世人瞩目的成绩舷峦套。有些专家认为岛扇谩,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段浑瞥赖,我的看法不是这样念戳。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期男、导入期醒梗、快速发展期与成熟期四个阶段乘。导入期也称培育期绿,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段沟蒙霞。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值芍,当时就有舆论认为褪缴,我国新能源汽车驶入快速道灰,进入了快速发展期迹。然而到了2016年便回落下来铆圈。现在分析起来公,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联够獭,造成了数据中存在一定的水分嵌醚精。随着国家对骗补行为的查处湾告烂,今年的数据逐渐回归正常如脑辨。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势杯惶竟,有可能会得到一些错误的判断版挫,导致过于乐观的结论围。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期蔬,除了观察数据的趋势外瞬摄,更重要的是看产业发展的推动力茫,是国家政策为主还是市场为主亩卡麓。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持颇崎李,补贴政策还不能取消澄,基础设施还很不完善欣,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平稗脸,产业链还不够强壮与完善爱痊,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高吠。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨匈邢汇,工作量很大兄恳徘,切不可放松努力倪挞,让已经启动起来的产业发展放缓下来挞当。    依目前的政策设计誓横,我国将于2021年取消补贴既萝,代之以环境浮、能源为因素的常态鼓励政策骏啪。也就是把2021年设为一个转折点搞承溅,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡虫。期望实现年销售量达到二柒雀佳、三百万辆以上涧,能够占到汽车总销售量5%到10%鹿。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段瞪己坎。    二滤类啃、如何看待新能源汽车的碳排放叫?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策和。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题蜗裁。我认为许多人有这样的疑问是正常的佃,因为至今还没有一个权威的科学数据戈,来告知公众电动汽车的排放是多少柑先谷?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法坝焙。    电动汽车行驶过程是零排放甲岸,这点没有疑问腹。但发电过程是有排放的韩桅李,不但有二氧化碳排放杏,还有导致PM2.5的有害气体排放系累。所以简单说电动汽车是清洁的鞘抛誊,是不能令人信服的芜房,需要拿出数据来锋。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲伟铮款的新闻报道赦轮,受到一些启发廉剃垄。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数脓上,即“碳排放因子”粟谜井。根据新加坡的实际情况纺取,标明每消耗1度电舍皇募,就要造成500克的二氧化碳排放郊,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升瞎梯危,即每消耗1升燃油棠献,就要产生3000克二氧化碳排放署兴簧。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放岛壤。由于特斯拉的车重残拷,耗电量高釜,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值炭棱,尤其是在夏天开空调的情况下伴,百公里电耗有可能到40度檄豢,因此被肪郑款窘。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化块券蕊,很值得我们借鉴性脱。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究才破吓,据我了解定性的结论比较一致复墙,定量的结果存在不小差异炽冯,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关冉策惺。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别股汝渤,其清洁技术水平也有很大差异崩双。我们可以请国内具有客观地位的研究机构忿,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估忻,发布我国的“排放因子”权威数据铃,并定期予以更新付躲。可以给出全国的平均值与各地区的平均值祭呻。    比较我国和新加坡的发电情况强落,新加坡百分之百都是石化能源发电髓其唐,而我国的发电能源结构里挂,石化能源约占70%侗反郝,可再生能源等非石化能源约占30%慰。全国平均来说纳,比新加坡的碳排放因子数值要小一点佩。而且按照现在国家电网的规划来看拐,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例鹊革,我们发电的能源结构会越来越清洁盘腥,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大率。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”酥,来估算一下电动汽车的碳排放静鹅。例如一辆百公里耗20度电的乘用车沪稳妈,可以算出其碳排放为100克/公里磊,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车腿呢女,也可以相应算出其碳排放为300克/公里踌肉。可以看出一般情况下叔,电动汽车的碳排放明显低于燃油车勘。但是如果电动汽车过重铆,电耗很高廓方,就不能算是低碳产品溃八滦,甚至不如先进的混合动力汽车拘饥。碳排放固然与PM2.5没有直接关系拜,但是我们可以认为铅喊,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下棘来奋,耗电越多矮尽便,造成的PM2.5有害气体也越多汞柑。因此霖,从治理大气环境考虑孔孟钮,我们的政策应该鼓励低电耗产品报低,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向骨授蚊。    三违、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展苫?    这个答案是肯定的琳。我做过一个简单的计算悉,即使到2030年冒,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候迹,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右澜。由于大部分电动汽车会在夜间充电铂,可以利用电网的低谷电时段来充电肋瘟敞。目前我得知的峰谷差是20%到30%井撂痪,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段抵晨书,不但不会给电网增加负荷缺仿,反而可以帮助电网储电嚷哼。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式冲伶透,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里响耿,在白天电价较高时段将电售回电网任。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统李菏炬,这个系统包括了屋顶的光伏发电疚、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈雷。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电咳,采用分时段电价滔跨肛。当然捕问,对于需要白天时段充电的一些领域赤晴棋,如快充公交迹、出租车与物流车等夹苟,仍然需要增加局部地区的电力供应能力坍共衅。    四嘿勃朝、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败缔敬泥。现在出现的火灾问题比较多深,所幸还没有造成集体伤亡涟,但是已经给我们发出严重警告骗心,如果不加重视残响卸,终会酝成大祸孰侵佬。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位吐。    电动汽车的安全要以预防为主蔚,要从产品的设计做起垛曹,然后是生产过程的严格控制戎褥,不能将未经严格考核的产品投入销售萍第琴。电池的比能量越高崔定,发生火灾时的危险性越大味,因此要求有更高的安全性技术芦藕檬,试验考核应该更加严格链傅说。尤其理漠,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎衫,因为客车上乘客数量多撂,一旦出现火灾逃生难度大存仍。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准编哄,为满足新的标准增加成本是必要的嫡赏。对于纯电动客车垮禄撼,我倾向于采用较低能量密度的快充电池入,既安全又经济龚。    说一下安全监控网络溜。我认为重在实效坎领。我在几个火灾事例中了解到八摹,火灾发生前其监控网已显示警告信息熄,但未引起关注与采取措施腾,说明安全责任不清曹搽,监控网站流于形式晤狭,主要是供参观用搬。    五涉悔、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题底弦,大家都知道鲜荚泡,韩国的电池产业菇,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战人,我们必须面对这个挑战炽械。目前有一些原因四,使得韩国电池进入中国市场有一些困难脸纲,也给了国内电池领域一点时间祁纶蹋。但是么,如果我们自己不努力氰歌侯,最终经不起国际电池产业的冲击发橇陈,我们将会面临严峻的问题浚。    我国动力电池产业发展很快堵,一批创新意识强的企业正在快速成长巴辈,为我国新能源汽车发展提供了重要支持场。但是总体来说佬,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况蒂,产品的质量水平不高丢,投资过于分散董藏,到处建设低水平的小规模电池工厂诺赊盒,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足颧袍,缺乏战略眼光珊。这些问题需要引起我们重视与思考溶忻了。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败奈泻陪,没有一个强大的中国动力电池产业队,就不可能有强大的中国新能源汽车产业寇,实现汽车强国的梦想又是一句空话妈精恰。    化学电池是一个非常老的传统产品暗榷能,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情逼袖床。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度落痹壕,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金穗,形成了动力电池百花齐放的创新局面布脯。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰交,还说不清楚哪项技术可以稳定下来猛。因此拳,谁能够掌握创新的主动权辩,谁就有可能掌握未来电池的命运塘该。电池的技术创新要有整个国家的总体布局哦聘,但是企业是实现创新的主体囤俺。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业驰,能够挑起这个历史重任棉梁,把更多的注意力放在创新技术上面亩。    去年参观宁德时代电池工厂时鼓,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图鸿慧,给我留下深刻印象锯。图的中央标明安全性始终是核心俱泉粒,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度擅随、功率密度饥官、寿命与成本嗡。在实现高能量密度的同时筒绣弦,要实现快充性能羌戳申,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念镰硕逢,向1万次20年迈进钉廖氓,彻底解除人们对电池可靠性槐饲社、耐久性的不信任瞥财,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下腔怕矩,最终实现电动汽车综合成本低于传统车碗谭,结束燃油车的历史士。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标倪桓竞,成为中国动力电池的创新巨人你。    我对我国电池产品质量做过一些调研吞愤谩,认为妈,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平恃。就电池单体成品质量控制方式团椭,目前还有采用筛选的落后方法郊含,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上堪相品。这表明磷嫩,产品的质量水平低劣尸悉,即使交货的产品数据是在合同范围内金,这些产品在使用中性能很快就会变差麓桑,寿命很短射。    目前抵,还有一种比较普遍采用的“分选”方法司逃,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差福即,但这也并未在本质上提高一致性爆负炯。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性倍宋,不需要分崖强纭,标明这些产品内在质量是优良的掣贸。用汽车工业对零部件的质量要求就是币蜂,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”吭。恐怕多数企业都达不到扣茎八,就这一点而言便斜静,我们与日韩企业就有明显差距桥。    面对严峻的国际竞争队,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟殿龟。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙殴朽,再吃不掌握核心零部件技术的苦伍诉。我们看到国外整车厂来到中国时虎版脯,都要把自己的供应链带进来公抄隆。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链未?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任挎惩。我建议政府瓢、协会吝、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程镁衰。    六柏、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作磋浚吹。它会带动未来汽车消费新的革命溃,有助于解决城市的拥堵叛图、停车难奉抡、环境污染等问题抢夕。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率士蹋雹,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果圃,是未来汽车应用一个非承搪叮好的发展方向坚哄。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适蝗。    由于共享租车提高了车辆利用率糜,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊卸ぁ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显烂氏鳞。又因为主要用于短途使用纶闹,大大降低对续驶里程的需求痛娃苔。从社会效益考虑荒畏,减少了空驶行程圈,意味着减少能耗与排放韧当,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间耽囊冕,缓解停车难的问题刊吼鲁。    现在群扁船,很多城市都在做分时租赁起很,但有的并不是典型的分时租赁次。A点借环酷、A点还驶,规模小的例子不少秆。例如有的大学有几十台车在那里疲,学生租了这个车出去办事儿沤,回来时归还校园原处抄。这种模式也是一种共享愁粮捆,但不是典型的分时租赁春娟取。只有实现A点借X点还煎、并具有一定规模卢恋建、使用起来非常方便汕瓜刹,才可以算是真正意义上的分时租赁旅悉票。    除此之外宠肯,分时租赁还有一个评价指标圭,就是车辆的运行率谈沙,即车辆有多少时间在外面跑合、跑的时间和停的时间的比例霉。我考察过芜湖市易开租车磋,我认为是很典型的分时租赁较胸。从数量上看修逝朽,芜湖已经有两三百个站点伺枢椒,三四千台车怕谎,具备一定的规模;从模式上看驴拘,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借宦、X点还啡核。从车辆运行率来看惟裁,芜湖做到了80%奶譬。    此外川揪醋,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用鸵,规模也达到2000多辆现熊弧。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池戊扑挺,很有创新特色潦颈,也有一定规模帛喝。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据苗盖骋,认为大约需要1辆/1000人口脓财,或5辆/平方公里的密度项,才能够保证顾客较满意的租车成功率轿灸。知豆的共享租车在意大利很受欢迎抗,其租金仅是普通出租车的1/3克,估计对停车场需求仅为私人车的1/8肥缺虚。    作为共享租车的车型僚嫉反,以高可靠性驶墩、低成本蜗承,微型车更为适宜黑熬室。共享租车要应用车联网技术炭,建立完善的方便于客户的使用体系雀储清,实现手机注册荆壳、约车埠裸、开车示、交车凛铆、付费以及安全监控等兑输勒。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持侍随嫩。我认为惫,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来林拈。为了方便客户弛耐赂,建立全国统一的注册收费系统十分必要扔。    七亲痘、补贴退坡后捍猎浚,新能源汽车是否还能发展伤涤?    从今年开始布焕,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡庇檬朽。现在行业里有一些不同的声音撅锣倘,认为新能源汽车本身就是错误的事情夯,它的发展依赖于补贴谱,补贴拿掉以后碉,新能源汽车产业就会死掉能。我不赞成这样的消极看法矛街么。    首先在电动汽车本身的技术上肋,我们要有信心递。随着电池能量密度的提高搬撤,到2020年谢,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上事,规模化生产使电池的成本大幅度下降廷疟。从这几年市场反映看紊栓,很多消费者开始喜欢电动车了哩,他们觉得电动车很安静夹联酷、很干净庆浮攘,如果自己家有充电桩热蹋,使用起来很方便楔晶。目前奥饥,面对全国大面积的雾霾形势撮钮,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策犯赌,促进了电动汽车销售量的持续增长星吕馁,在不久的将来毕描沽,电动汽车将大量取代燃油汽车把。    我国在新能源汽车产业取得的进展甩井,很大程度归功于国家的鼓励政策偶饺。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的肋仙绷,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用爬涸。但任何事物都有两面性温欺,政策也是这样输案雌。补贴强度不足集,难以起到激励效果僧稠椿,补贴强度大了经,难免产生对技术发展的不良影响骏刺,也包括少数人铤而走险骗取补贴监苇接。这些就是事物的复杂性蹦,不足为奇鸥璃闯。因为产生一些问题檄,就否定补贴政策是很不客观的拒。正确的做法是适时适度调整政策耪骨告,逐步实现退坡贰歇,制定与能源胳、环保因素相关的长期鼓励政策呈荤,进一步完善推广工作的其他政策环境潦,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去得乡纠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言褥瓶蒙,销量突飞猛进桥氦,不仅在中国市场实现了大反转惟婚,以每年超过30%的增长率揭,连续三年高速增长春,实现反超罐,在全球市场上来看癸,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位疤酷汕。设计之变舍想封,影响如此之深谁赦夕。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸农茨芯,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚杰,都是如此超衫。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌吭肯肖,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期淀蹲哩。此消彼长酚,本来也是市场常态氏舶透,从长期来看谁都有独领风骚的那几年俺厦。一代产品往往决定了未来四五年间的表现孩。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略市场,而奔驰则用了进击的改变超汐邻。这导致了市场格局的变化激娜标。但在今年开始穷萄苦,奥迪要采用一种大胆的改变旦饯。   在北京车展上睬,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生怕。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司仙簿,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品卷蔼。在采访中秦,马克·莱施特先生表示两夹逗,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么陛丸。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略诧胁论。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是日露,以奥迪品牌本身的三大支柱掣咆卯,即“运动性”裴蔽、“卓越质量”梆、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石茹,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现花污。另外谰,马克·莱施特表示哪,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别崎,以保持“个性化以及彼此之间的区别”躺玖罕。   未来林狼,奥迪不论A侮瓦、Q行坎始、R系列搓冠,还是电动系列蓖狡登,每一个车型系列都有他们独特的个性梁叙。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品评,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国唾。而且漂航蚂,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格俺夏,在马克·莱施特看来洽,除了外观刮,在内饰的设计上管棺,奥迪前进的步伐还会更大凰策玖。   比如新一代A8娠,大家会看到一个全新的控制理念卷,车里面可能都不会再有任何的物理按键了挞冲扫,全部操控都是基于触摸屏弓。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中须磊叫,这将是一个具有革命性的设计八眯。”马克·莱施特表示免咆。   【访谈】   媒体昆脊:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里乘屡?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么骄疙轿?   莱施特社灰班:中国市场当然是我们最重要的市场之一郴蕉锈。比如马上要推出的新款奥迪A8敦悲色,我们认为80%的A8都会销往中国骗。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上汹妹。比如妈,从车的前脸上就有非常明显的体现山,这个框架会做的非常突出勾款,也会大量的运用到合金材料价毒。A8的设计充分突显地位感和身份感绦碳勿。因为我们知道中国的用户护,或者说中国A8的用户群是非程程ィ看重自己的地位感和身份感坑,我们对A8的设计充满信心牡袄。   Q2是我们量产车的一个预告仕权箍。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性努吧。我们想把奥迪的A系列荡腹粒、Q系列床壕翰,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达攘潜。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型诡伴。比如吻藉息,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计臣次,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计怖捐,从而更多的彰显每个车型的特点恭嚼。   媒体圃兄:A3未来会有怎样的改变廉,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变盒瞄?   莱施特缆苇陀:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望精铺,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型豹钩。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的贩炯查,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力际、表达力怜。   媒体蛋潘:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升坤午姬?未来设计会有哪些改变怖?   莱施特阔婪:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱秆啼,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性轿馈借,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别咳饲。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的煌潭,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性堡吮。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解宪羚赶。此外策强确,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性溜沧。   值得一提的是腊巷瑟,quattro设计也是奥迪独一无二的优势渺储睬,完美诠释了驱动理念梗石佳。接下来所有车型都会体现出quattro的设计氏部瘫。刚才我说的是外观的设计割陌和,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大夏狡。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的断。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念坡记炮,车里面可能都不会再有任何的物理按键了瑞潜,而全部操控都是基于触摸屏澄霖。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中局吹汲,这将是一个具有革命性的设计秀。   媒体陆托嫡:面对未来的城市交通更加智能化脐隆闺、互联化泌、自动化的趋势渤,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助烹?   莱施特先生袄莽:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段我窝峰,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段查采。实际上庆,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程共通吉。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观连滑讽,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做祷。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发潍,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶萍参警,还是更多使用自动驾驶匹搐,所以我们设计的基点是用户体验欣杠。   设计开始阶段将先做内部设计霓溃磋,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后佃,再去考虑外观应该是怎么去搭配睫丝金。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革脐挠,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程逗墙。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的略角甜,因为我们真的会目睹惭,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革估烹交。   媒体唐:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗垂径拐?   莱施特烂慰舰:我们从下一代的奥迪A8开始唯淬卜,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言钉。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念洞。我们要做的是持续的俄芒舌、不断的推进设计语言的发展泞,每一代的新车型都要再往前走一大步屎。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了锭瘁侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里泡:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业骸十,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时鹊,业界开始重新打量双方的合作超吴颇。   如所有行业对热点的追逐一样癌恕,在过去两年中臣趁,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势踌妻。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响狗筛。4月6日傅欣,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系典,携手研发并应用车载人工智能技术鹤。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议前,双方将成立一家全新的合资企业础,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份篱。在此次合作中涣朝贰,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元锑拱赁,用于双方在汽车领域业务的开展赋趣炊,为出门问问未来的发展提供支持咐暗吹。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业炽嚏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域鸿矾亨,而合资公司背后岔墨掣,大众从技术研发到产品输出的全链条介入匙动乓,意味着除了汽车制造商帅膛链,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份渴哆糙。   “1.8亿美元只是一个开始翅筹羌。选择跟出门问问合作母爸咐,是大众集团移动出行战略的一部分介雷。”苏伟铭称偶常情,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈膳,为达成这一目标裂,已经规划了三大板块砰伐蕊,共计十二缅、三个项目欣等。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进峰菜融,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权篇覆撂。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红里,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别蓉、语义理解技术邓,面向移动搜索领域的智能手机应用嚼晒,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务搔韭毋。迄今为止秒锤,出门问问已经拥有自主研发的语音识别寝、语义分析沟透、垂直搜索等核心技术靶慷挨。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景抚,来打造下一代的人机交互方式伟陀蟹。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)败派。   “选择出门问问暇池,是各方面考量的结果糠怯。如果大家了解的话清卷,其实Google也是出门问问的重要投资企业瓜尼翠,所以我们与Google也进行了谈判”廉卢担。苏伟铭称吩嫩,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准熄事。   2015年6月莲幸,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月稳,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月俏讣,出门问问被Google投资佬币腐。截至目前惮,出门问问共计6轮融资踏缮。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发俊。   “此次碴剔,我们对出门问问进行投资骂登唉,不仅仅是出于财务层面的考量餐,也是一次具有战略意义的投资睛解壬。通过本次战略投资缅侨辆,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术瘸。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样湍田,只是单纯的投资或技术合作捌稗防,苏伟铭回应称刚编峰,“想强调的是帮,我不主张相互供应的关系矾肯亨,一定要拥有属于自己的核心技术屎。”   “移动出行领域的合作稠灌橡,如果是提供车辆梨,那只是纯粹的商业化的供应需求尼玛卤。与出门问问的合作狮膛,我们是要进入合作的管理层高闯,在共同建立的合资公司中臼颗美,双方都有委派监管团队”琅。   苏伟铭介绍仇灸,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持饭,但更重要的是在人工智能领域的研发翁恭弛。“如果你与人工智能进行沟通翟,沟通得越多桓团碍,它就越了解你蒋,人工智能研发的目标是迎合客户沽圃,而不是需要客户自己调整来配合懂,所以蝗,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”咯卑汤。   他坦言辣钮,在人工智能的项目开展上麻,有好几种做法渺农扇,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”梧,但这不一定能成功长氦,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化边徒挤。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象吗惫。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术氢祷,且能够很快地将技术实现应用胁。”苏伟铭称探诗,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家擞送,来帮忙推进其未来的发展搁痰。从这方面的合作来看嫂卵誊,双方非常契合煎萎。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的丁萄。硬件是大众的强项骏勒杉,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力位警南。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理辛播雌,而是应该让其独立运营骄。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合涩痴。”苏伟铭称谋崇,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化锭滑。   据介绍科缅儡,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业错猾骋。基于出门问问领先的语音识别纳、自然语言处理楷席控、垂直搜索和主动式搜索技术献摄,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位沫际,该合资企业将进一步探索洛糜吃,为未来的智能移动出行提供解决方案痴筏。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里吼拣,人工智能并不是只包括这一部分乘,其实困缺,在这一生态圈中有各种形式的人工智能痘,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起糜唱剂。”在外界看来只是一起简单的跨界合作情,但在苏伟铭看来埂,这是一个重要的开始壬痪天。   “下一个工业革命的前夜”惕沏,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断请炼性,为此社,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略凭相。在2016年的广州车展期间逆,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想伟。据大众汽车集团(中国)首席营销官涎慨、集团销售和市场负责人胡波介绍即灭,第一个板块是车内(in the car)的互联功能角喇,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立吧撩酞,包括智能停车拭、智能充电等先。第三就是交通形式的智能化管理首钡边。即打通不同的交通形式你龚,提供一个智能化管理匡,最后让出行者能够享受顺畅辟士、无缝衔接的各种交通形式带来的便利欠氓瓤。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团黎芯,坚持强调车企在这一领域中的主体作用碘楔。“我们相信獭蒂,车企能在这一领域扮演重要的角色秤缝此。”胡波称筷弯。   不可忽视的是湿,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换瞳,而大众正在尝试成为这场变革的先行者门捍。   “要建立一个生态圈蕾宛,必须要有多个方面的项目支撑年贸妙。在落实该战略的过程中贪,我们便开始思考爬霓咎,如何构架这些项目栓淋,未来三年我们是要围绕这十二拍、三个项目开展工作的嫉吃淬。”苏伟铭称摹俄,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌哇,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术武,以便及时供应汞桐,满足未来车辆发展需求杜。”   据了解竣关,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品烷寞四。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜趴添。通过语音输入碧,该后视镜可以提供导航标潭勉、信息点(POI)搜索唯对、即时通讯吕混杆、车载声控信息娱乐系统等功能乱虐。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验沟。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品凹陕钡。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror蚀。通过语音输入杯,该后视镜可以提供导航矩矫、信息点(POI)搜索膛萝弧、即时通讯男曹、车载声控信息娱乐系统等功能们岔管。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力腑,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度势。   苏伟铭透露暑轿,最快从2017年下半年开始深,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜脆欠袖,在一些国产车型上也将采用该技术素。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统擂桂。但是姓,有了大众汽车集团的参与膛浚,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”卜。   经济观察报峡咕:在中国的十二三个移动出行项目上步,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利碧癸需?   苏伟铭泥:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权巳。2016年中旬头型,我们便与集团总部沟通过溪史,我们认为在移动出行领域呐,中国是领先于其他市场的撩吮。所以伙,当时我们就决定在欧洲以德国为基词选,建立MOIA移动出行服务公司羚褐冕。之后贯,在中国惜袜咐,我们期望成立一家服务于移动出行的公司绅屏,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目矮。   所以耻滩北,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域搪亨痹,欧洲和中国孰。其中中国的业务包括三大板块敛揽,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目确怀。我们在这一领域是领先的篓兜,这之后世席,我们还会有更多合作媚豌星。   经济观察报柯:在大众规划的十二三个项目盟,大众与滴滴出行玲净、首汽等公司的战略合作是什么模式醛?   苏伟铭洼当女:大众跟滴滴丛窃斤、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中涪萎。其实敢,与滴滴出行的合作衔侠,目前还在进行详细商议卜穗。但需要强调的是函,我们的合作投资并不是融资的概念杀岭勉,我们的合作是战略性的绵刀。   经常有人说大众汽车集团起步晚晃孩,但我看不出其他厂家做得有多快书畏。   移动出行的合作化绵,如果是提供车辆偏掂,那只是纯粹的商业化的供应需求咀汀。与出门问问的合作辰,我们是要进入合作的管理层瓣杆,在共同建立的合资公司钢,双方都有委派监管团队琼愤。   经济观察报嫁:您提到的十二售稀、三个项目都是什么商业模式骏岗躬?是否都会以合资企业的形式出现檬?   苏伟铭祭危谷:并不是全部都是合资企业形式的项目揭酒。我讲的三大板块中荚叼坍,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施藏。我们选择成立合资公司是因为齐,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值顶。那么如果不通过硬件琴疙福,技术应该怎么落地呢蒋?通过建立合资企业华规戌,我们可以为不同品牌设计不同的技术灭,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务耻,包括集团以外的其他品牌薯其,我们并不排除这样的合作绘。因为生态圈本身就有一个共享的概念胁。随着数据的增加硅煎轰,共享的概念会更加广泛雌假稿,生态圈成功的可能性也会越大芬迟。所以与传统的工作方式相比郴堑士,变化是非常大的铝。   经济观察报酗:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作灿捂拒?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出窖领檬?   苏伟铭线:我认为技术和战略两者兼有裴铅搪。要建立移动出行生态圈的目标豌臼,就必须把其中的布局规划清楚书,只是研发出几个APP澳萎驮,并不是真正意义上的合作或合作的全部钦。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么和京?同时馁囊淮,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用避导逼,也会要向外输出脓舶幌。   经济观察报卡:生态圈成为汽车业新的布局单位泼晨,选择共建生态圈的合作伙伴时竞,有什么标准乌辩贸?   苏伟铭散群:以前我们称之为垂直平行的价值链氯父碧,现在我们常提的生态圈与此有直接关联麻衅郝。在考虑发展这些技术的时候泞驾,需要对合作伙伴进行全面理性的对比砷方雾。   举个例子墙饰碎,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候刺,我们会考量其语音识别技术有多强鲍商爱?然后再开始讨论中间的差别在哪插坏。找到不同品牌之间的差异性非常重要蜡。从战略角度始,大众汽车集团需要明确今后的定位碱衰。   谈了这么多烽,其实有一个基本点眯广频,便是客户群体薄涣。作为主机厂酷叔,我们需要预见到7年以后车的样子钵偿。因为一般针对七年以后的下一代产品浅,我们现在就已经设计出来了投疾。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜烦,未来会遇到非常大的改变眯。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同忱,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的酶,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端:李芳" "   4月20日婪,上海车展开幕的第二天入,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台拈碑,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答胜姜。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟荷,原因并非明星惯用的“堵在了路上”惦,其实怜扣耪,魏建军早已来到现场插。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内旦希,魏建军至少接待了三批不同的访客念,并亲自送每一批访客离开榔。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时陇靡,虽然神采飞扬品忌呸,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显橙,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小漓瞧舵。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比涣丧改,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义掀虱。一边是国内SUV领导品牌逢,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代篓券,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市蕾魏,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”谰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军瞎,这位始终带领企业走在行业前列的领导者隆,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣亢览。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌霸恋枢,此次湍挪壁,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上旅幸磁。   “WEY的目标是挑战外资品牌怕跑谅,终结外资品牌的暴利时代吭锈拜,重新定义‘豪华价值’阜隆,为顾客提供可以承担得起的豪华产品吭。VV7c/VV7s之后安,今年还将推出2~3款全新车型赁悔澈,将产品线延伸到新能源领域牧坑,合力冲击外资豪华SUV品牌郎棘。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者汤毒。”魏建军说掀毖,“关于轻奢阶霓韩,首先这个词比较时髦降氨,容易记住涧伐。另外宛开,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵比蓉。”魏建军表示拾嗜,长城不会做没有意义的豪华融,“作为消费者可以感受到超值的体验判,而企业也能得到相应效益煞扣,最关键的是得到了客户的认可馁锨,这才是有意义的‘豪华’让。”   魏建军认为安全是最大的豪华霓。“乘员唉逝、行人蜂监、车辆”三维安全(3DP)设计理念什,参照国际标准掇,主被动安全配置完全创新筒搪喘,提供正常驾驶写乱、危险警告锤赣够、碰撞减缓邪趴菏,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护狄泪难。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)垦猛蛋,译为“牧羊犬”轮燎,有守护主人生命及安全的意思查。   此外们皑,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队牵极,来自于欧美一流车企糜侧,有着丰富的造车经验和行业影响力科嵌喷。匹配中国第一款7速变速器浇,这是世界上最好的变速器之一冒。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地械,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌菲。除总部优秀的研发功能外歉,长城在欧洲官氨、日本和北美也都建立了研发中心秋。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”豪芜,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数动。其中段塑,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌篇龚何。对此挫,魏建军表示扣宛粕:“媒体和消费者一直有这样的担心枚,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面礁另鹤。实际上撼罕菱,在同尺寸或者是同动力下醇,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价阂喜兜。但从消费者的角度来讲纽肖,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的立覆估,消费者会非常清楚这些配置浑歇率、性能扯、做工有什么样的差异炒猎螺。”魏建军表示迁,长城的目标是做品类品牌戌锻珐,即目前在SUV的大框架下以价格为区分昧受,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元甜,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间握溯,所以消费者对二者的定位不会产生混淆牧愧。   而针对销量层面炔龚,魏建军表示卵如鸡:“从销量上看谓磋,WEY很难超越哈弗脑朗苏,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的酒潦木,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市承霉搿,15万~20万元的空间虽然也很大党苏槽,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论滑趣剿。”也许很多人会认为翅,WEY卖不过哈弗绵,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务入,但实则不然防茶。“WEY和哈弗我们都重视论,长城用同等重要的赊拔、足够的资源支持两个品牌粗痢纹。”魏建军说席斜。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力锚涩,魏建军是如何评价的踢锻?“我认为我们的产品不管是性能商蠢、做工锋、安全牢仁廖,还是油耗烽、排放磁参狠,都不输高端车棋。”魏建军依然对产品信心十足笛,但他也承认WEY面临一大问题幢似,“现在问题是品牌价值晨把,因为WEY旗下产品刚上市手硷弹,品牌没有经过市场的验证辅蟹抄,大家会对它不放心赔搜崎。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车坑砷盟。”   魏建军表示浮,自主品牌给消费者带来了很多价值山。“有我们的参与江敛缚,不断地进步灯辩、不断地在挑战外资泊俄钱,已经迫使外资不断降价迷沮篡,提升服务品质攻颗。我们的目标是要挑战国际高端市程寻隆,所以说我们借助中国这个很有价值的巢膊、规模最大的市场来锻炼帕冬磨,使我们能尽早挑战高端心。”魏建军表示黑吭,消费者购买了WEY之后肥牧,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值寒。他对媒体承诺草虎,WEY的产品一定是超值的芭,并且一定能给购买者带来惊喜砂沥。“WEY是一个挑战者参噶讣,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感泻。把我姓都赌上了床,不能失败宋,只能成功许鳖父。”在采访的最后寇衬雌,魏建军郑重地对记者说毖遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目膏:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日勤握,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发朵脐庇,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作寒,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向腐,为此凤凰汽车特意采访了有关领导痴校桃,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车景饰,以及未来的发展段。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生校、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生闯晌、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人米兼:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生俯、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生俗泪、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士弓迷踢,以下是问答实录桓:   凤凰汽车 式晴:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何攻秽?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的馈逢?   俞经民 谁辜愧:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心淖伺妻,对于品牌的市场表现同样很有信心畴,就MG品牌今年同比去年的增长率而言芬,我们有信心成为市场第一的品牌棚虹。今年我们的销量目标叮蚀,是从去年的8万到今年的20万实仓。纵观130年汽车工业发展史唯,汽车行业发展的基本规律而言播水佳,规模还是需要的律粉虹,是品牌更好的发展的重要保障蛾乃。   邵景峰 泉:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分敖,荣威方面谴岛,我们所坚持的驮诽,是一种符合广泛审美的陈膝窜、优雅自信的设计风格孪,在复杂的市场环境中剑,抵御诱惑蒂纯、坚持自我饯,走一条人性化的设计道路密傻。而我们的MG名爵速,有着近百年的历史底蕴与跑车文化逆,这是一个巨大的宝库侩垒品,值得我们的设计师尽情发掘缮畅,其中之一揽错,就是感性扁佛衰。   在MG品牌的设计风格中柏,我们可以看到很多情感爆棚微补、血脉偾张的元素与产品赦赔。未来的中国汽车市场必将飞速发展陆塘,需求也将越发多元化核,然而无论技术如何变迁叭秽,对于人性化勤办、情感体验的诉求将贯穿始终赖剂。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想芦诵物,我们也将在感性力设计理念的指导下脓,推出更多让用户“血脉偾张”的作品啡扫纫。同时袍,强调个性也不代表小众抛,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求霉社官,为大众带来唤起强烈感动塑葡、让人心跳加速的优秀产品瘸扩鳖,这就是我们所追求的目标穿咖。   凤凰汽车 涕鹃:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万版胸,其中年轻消费者占到了绝大多数惦,请问接下来拉,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求潍毫?   俞经民 女:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”烷,更是“年轻的心”寿味,从名爵ZS的订单来看素涵炔,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体奸勾缉,更包含了年龄层更大非镀孰、但心态上保持年轻的用户拘贪。从“年轻的心”角度而言且杯,我们的消费群体就更加宽泛了兢,作为一个年轻化的品牌喊体豁,MG名爵的诉求是“年轻动感揪售吼、专属空间倦叭、纯粹乐趣”渺锋截,给“这一代的年轻人”造车穿程鲤。说到年轻人共同的特点舱秋臀,是充满梦想白陆幌,对于梦想的追求更热烈一些糯哇,更想把心里美好的事情去实现拼膳。这个梦想实现的过程是非常美好的停讨,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求搔傲暑:为这一代年轻人茂篱焊,不仅是岁数上的年轻人镣,更是心态上的年轻人匈,提供更好的选择胺部,保证他的有更好的驾乘体验蹋布。   年轻化的特点咳,是要颜值扰际、要体验的到位钞姆蜕、要可以分享假踢佳。二十一世纪中国的年轻人寇板,在互联网的普及深度陆哆、对于尖端智能的体验和想象力扔,在全世界范围一定是靠前的堕汾牟,就应该可以代表“国际范儿”侩吨脱,也应该引领地球村的潮流袜板票。要满足这一代的年轻人廉,MG名爵所带来的产品体验碑忿,也应该要追求更极致挠全,带领大家去创造全新的潮流夯镭。   凤凰汽车 讣空惭: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”毯,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后磋钙榔、80后萄陋动、90后的人群当中邻湿?   林嘉瑜 梳蝗:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作臣。这款车感性的设计曲线巳乔牵,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归饭当匹。不光是国内的经销商侮,本次上海车展峦,MG名爵还邀请海外的经销商巳,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发巩,他们也都对这款车都做出了积极的评价溅惕窜,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀晃,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”瓶、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟普,经历百年的沉淀始终带来心跳加速降建萄,让老百姓也能开上小跑车叛炔嗡,尤其对于国内的核心消费者来说欧,不论年龄几何惭角,都要有为自己的梦想活一把的态度鲜咳。对于一个汽车品牌来说禾,这是一件值得骄傲的事情嵌。   邵景峰 讲翠对:其实在选择一种设计语言的时候怂,设计团队非常慎重皑稠,因为设计的变换频次不能过高芹漓,要抵御诱惑涕毛瓢、保持延续性才有可能给消费者形成印象垦、拥有识别度从而去打造一个品牌古。“感性力设计”的第一条就是要有感性抢啥,去追求情感的外在表露棵光晤,从更广泛的角度伙高培,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些帘,通过真正的审美习惯进行判断;第二末,感性力是专属起删巴、设计师要通过专属的标签摊斧,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感挂失,MG名爵强调一种蓄势待发的动感炼,比如运动员在起跑的那一刻泼且,弓箭拉满而未发的瞬间纠赶忍。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚街,这种动感更有档次勤妒胚,同时价格不菲嘿赔噶,是很高端别阑、优雅的设计犯段,我们希望把这种设计注入到产品中夏嫂夕,带给这一代年轻人极致的审美体验嚎动。   凤凰汽车 锋伺澜:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动谋胺ィ块化架构平台打造的茬,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划快翁勤?   俞经民吠:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用脑踩钠。这是对这一代年轻人的尊敬娟爆,他们自带国际范儿馅聚,是可以引领全球的潮流的人群九,因此有着巨大的价值呵惩。对此酞巩,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划售,在全球也是一样授敦。目前卿隘道,世界范围内幢,不仅是动力总成前瞻技术的整合核,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势捞渴。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车接币,采用插电式混合动力设计阔氓。另外纳,大家看到的名爵ZS博,将会在明年上半年推出纯电动的版本涛,至于最接近今天这辆续航超过500公里触窘涕、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车鹤,也将会在2020年之前推出埃版。   凤凰汽车 寞供投:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系县?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法颂?   俞经民 拢:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控诗韦恢,设计上差5%开面,销售上就有可能会差30%竞事久。那么对于自主品牌而言钮犬,就是要把自主性发挥好脑腥,去追求审美的宽度和深度陀氢骨,销量也才能有宽度和深度实。名爵ZS的设计就是这样做的玛,要追求极致灭、不计工本割、敢于“临阵推翻”把外形做到极致次畏翰,可以说检吧革,名爵ZS的极致设计钠糙,对销售的宽度起到了很大的作用鞋。   邵景峰 摧藏捐:汽车设计是在不断进化的蝎碑挂,不会总停留在一个风格上旗怕烦,在互联网时代雷淘,同样要有全新的时代特质臣。另外习季,从汽车设计而言你匪济,例如从动感设计理念而言赫,英国车是鼻祖靶和冲,很多品牌都是以此为源头来发展的戚,也就是“同源”勘涝。中国航天能够上月球菩,那么在汽车领域上同样有大的进步少孔。之前德国杂志的一篇文章写到雀,未来汽车设计潮流的策源地将是中国离,在进化的道路上有推崇的看法镶墓阂,也有欢迎的声音奉,这些都是要虚心接受的塑为屏。另外拢垢帘,汽车设计是一件非常严肃的事情如谴推,每辆车定型背后蠕昧碗,绝不是单纯开玩笑能够做出来的使,背后要靠巨大的投资来驱动娩缎。   在造型评审的过程中怯射敲,流行趋势讲清楚管垫瑞,未来怎么发展说明白拿庐,否则误解就跟着来了宝,所以要有一个整体的品牌战略在里面揪吴,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了陛卷翻。   凤凰汽车 回:今年匠腊,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处玛?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点促哗?   林嘉瑜 海:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作告,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素四猫,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄溺狄弓,拥有一颗年轻的心虾话,热爱运动凶讼席、健康的年轻人鲁稍。   从足球营销来说兑工,对于英国和中国搂,都有很大的国民基础克秆。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国泰敌,是英超乃至欧洲的强队松却,这几年的成绩也是不断的提升陆,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的财哥。同时喂处椽,利物浦又是一个老牌劲旅瑞,有不断上升的潜力母搽戳,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样碘红棋,在用户上有着非常大的重叠之处杀。MG名爵与利物浦对的营销合作绰仙俯,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来崔,在活动和比赛中享受快乐霜。   上海上港队也是一样的倾。MG名爵经历近百年发展泰锯翻,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣把蔡白,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队惠,两者的合作也是非常有趣的福。更重要的是乒哪,MG名爵通过足球营销的模式墟份牌,能够促进两支球队之间的交流帝绢舷,包括之前组织的很多活动腿妇达,不光是针对中国的消费者蹭疼徊,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动砰,有效利用MG名爵品牌的特有资源趣搜,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌揭,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值椿困危。   车展期间冕,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海哄鄙隧,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对掸遣。在车展之后登路柑,利物浦会在上海有推广巡展活动敦溪。下半年透腐啪,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对搔,欢迎全国各地的消费者参与和体验惜摧。   俞经民 拜豌户:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的敛股虚,大家能有一些共同点做沟通控侗温,国内和上港足球队的合作阿沽,正是汽车和足球之间速度与激情凰控乘、自我突破的契合点惶勾,足球又一个很大的特点蓟诡玲,就是会让人意想不到梗靶,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间嘘沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵篮:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年邓喜哄,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩拧递坛,与此同时禄蔑痉,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一仁,长安汽车产品质量持续提升吭父偏,用户口碑不断提升擒辣,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象夹,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一嘘坝饰、全球乘用车品牌中国市场第二名藤。   关于未来夹,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会疤唱,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划背仟,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升响块。   2017年是长安汽车的产品大年擦妓,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市随夹、全新的SUV CS55醇、轿车睿骋CC浚、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市峦卧侈,将会进一步完善长安汽车产品谱系推巧隙。   如今式舞嫂,长安汽车已经入围“国家品牌计划”扮撑,站在国家品牌高度寻求发展坎腊牡,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任蔼魔。提升品牌溢价能力降僳皇,成为长安汽车品牌发展的重中之重帛僧。2017上海汽车期间疮低螺,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平堪迁渴,关于长安汽车的未来法,徐留平董事长有话要说扑惭采,以下是对话全部内容峦。 凤凰汽车吓蛋芦:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的布庞乘?   徐留平夸:回忆长安汽车自主品牌的心路历程户骗雄,我们也是不经意之间就走到这个地步剿,因为一个产品谜梨,特别是像汽车这种产品是更加的明显横略,它反映你的公司文化拔、你的公司理念是什么样的东西鲜诵,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看淀,曾经我在公司和高管谈的时候就说过蛇蛾,你怎么样让产品吸引住消费者挟?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球恍风,靠的是什么瓤?因为美是一个主观的东西迟胚,有人认为这个很美勃灵,有人认为那个很美堆,从长安汽车之前的产品来看确畅鞋,我说我们没有很好地把这些东西总结出来报添搞。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么忱陛甫?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的扛棉,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错抛,同时想把这个产品往这个方向进行修改荣。我觉得在这个方面磷维,从长安的角度来看憾,就是对于这种动感探斡貌、时尚这个理念的偏好绵湃贤。我一直在体会哩,其实我是在反问我自己性暑惮,这种偏好它是怎么体现在产品上的蚂额酥?实际上是我们内心的这种偏好鹤蜂梁。在过去的2-3年中订嵌,我们面临的话题妮梁嫁,如果过去不做总结谋,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来墟冠,另外更重要的是说筹陵,下一步你怎么做前恨,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法守咆钨,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车静娥,下一步是个什么东西段,消费者需要什么样的产品瓷喂,然后作为公司来说痕恫,你们能展现出来什么样的东西绷捕澈,最后我们总结叫生命动感智色双旋蓄,当这八个字出来的时候纶,我觉得是非嘲樘停好剑吼箱,既是水到渠成钠拢,又是醍醐灌顶趣骇、灵光一现兑梳。这个过程烷,不仅仅是八个字的总结胶臣。这八个字出来以后糯,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好醚镭,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念齿疟,实际上不仅仅涉及到造型女标渭,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验拾。这样的话痢肉,就有了一个提纲契领痛貉泻、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西芹氨,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中未憾釜,就能够有一个非常精准的东西城。   刚才你特别提到“色”俄,我们当时想说说,你必须要能形而上扭,要能够抽象出来捞,如果说你不能够抽象出来甸,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候敲,如果你弄它50个字顶慧牌、80个字蔼,你可能不够形而上顿坪噶,不够抽象化白,最后我们觉得“智秘、色”藕,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求窘,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动酸。   第二个就是说消费者情感的体验猎卫困,比方说对这个造型和颜色莽时,甚至于这种声音或者是形状纯泌颇、线条的这些方面的喜欢犯哄,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西镁辣。当然我们也在想用什么样的词比较好星,最后觉得设计的这个词很好惮渡玩,一开始我们还担心说这个词字挺多椭,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化垫习寝,我觉得就应该让它有想象力触韩,就应该赋予它很多的内容搭和碘,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的常船癸,孔子都说食色莲卢悼,吃饭以后第二件事就是这个字景空,我相信孔子说的这个字也不简单意思同维握,实际上说霖,智色这两个字还是最终反映的是人童,特别是消费者的一种需求庆,对于未来传统的一种期许僚,这个过程当中幌,对我们来讲纽触咯,把这八个字想通的时候催绥炊,我们感觉到非常兴奋也非常重要的拨侠互,这是我的第一段话题珊髓水。   第二段话题说这个对长安有什么用处千暑齐?那次在发布会现场有说淌坍呐,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候可庞,一开始我就提出皖曹态,第一个罕,这个产品要漂亮辫,你不漂亮的话菲挎通,什么样的东西都没用台呸。因为我们很早的时候就开始在考量妒,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧贡堂帝,后来发现不行即泛,最后我们在大概07晃俯龋、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了歉凳。因为你还不能提炼出一个高大上赦、抽象贿、形而上的东西记淡,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮哇酵家,但是每个产品都出得非常艰难瓶。这个事这么长期干也是一个问题葡,因此在三年前的时候铅担焚,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了乒,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解茎,对于消费者的这种认知梧档面,把它抽象化蚂,那么这样的话理解了以后稗,再把它具体化碾,特别是在产品星啥喝,也就是设计理念当中一些图形化的东西挺旗挽,因为如果你不落实到图形化的方面境,那就只有形而上没有具像化 讳乒履,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中皮敖,图形化和具像化过程当中疮汹,这个就出来了鸿填吵。   这个出来以后蛾乓动,我觉得对未来长安来说队鞍柬,我们未来在产品设计的过程当中僧,产品能否做到生命动感智色双旋灰懒仟,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来际?这样的话冈,实际上说皮哼痢,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中柑狄刨,几十次的否决特,我们也许可以用1/4的时间就把它完成揭,几次或者就十次你把它完成佃毯侗,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了法,那么这样的话履堡订,对于长安汽车的家族化柑逼剖,我们看了这个车崔嘶,看了这种感觉这种情感的体验抖,那就是长安汽车浚母蜜,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车惟戳怯,这是一个廖隧。   第二个就是说吭,我们自己在研发制造设计过程当中簇钠档,这个速度大大下降为宏柒,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降茧舰且,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢玖宛,如何把消费者的体验做到更加的精准换淌几,更加的接触到痒点钦脑,这样对长安的影响是极其巨大的烦痢。   凤凰汽车功:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念懒?   徐留平刚伪:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念笔稳,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法谓逛。如果说把它拆分开来反党,生命动感可能更偏向于品牌这种概念版毖,智色双旋更加偏向于设计领域晦胜。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢癌涂措?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚萄棵,我相信大概许多媒体会想聪,生命动感智色双旋怎么落地染酒购?因此我们就想把智色双旋也说出来崔碧醒,不要分开翁篱徐,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中说赫雀,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言锋。   凤凰汽车涧胃部:另外一个是提到的认知方面的感觉酒间雹,有没有一个专业的因素霖绵,咱们除了制度之外钡洗,有没有专业领域的人来负责这件事权?   徐留平芥:我们长安有一个庞大的队伍耙,首先要把一个汽车造好蔬,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人猎年,到高管团队去,到设计团队毁氯履,到制造和研发团队衬,包括服务团队许,特别是主要负责的领导人纠。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验伦悲丢,而仅仅是设计团队的话语何,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离羞排。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层兑,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素剁,因此对长安来讲皆兰,是既有最高层特别的重视美抚劫、关注和把握仇,并且这也是一个最高领导者的工作职责撑尺藏。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知郎,我认为在汽车领域当中是行不通的镁毛使,当然我们也有具体分工衫拔。另外也有很多的专业人士完成这个事情廊昧,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的律氨瞥,还有轿车研究的蝗咎没,也有做SUV研究的蹋,同时也有按照职能分的春骇硷。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中材,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓连,如果仅仅是设计团队的意见船默,肯定会偏离了方向痴。 凤凰汽车让拣:一把手是指您吗侮?   徐留平哗粟卫:我是其中之一才堡。   凤凰汽车地骡:长安汽车自主研发的新车吠,设计围、评审矛、评定环节您都会参加吗萎豆巾?   徐留平导:我必须参加绣驾毛,我前面讲这是我的职责邢摔,所以我必须参加龋寇土。   凤凰汽车盯泡弯:无人驾驶车呢接?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车毛门,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了轨概低,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产被渤,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破雌场文?   徐留平断伙伤:上一次品牌发布会厘,最新的无人驾驶技术也做了展示队,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上退,高速公路的环境相对来说可控性要好店。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的帕驹,难度要更大澜,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻侥,我们不仅能在高速公路上做藤翟癌,而且能够在城区做露煤甩,这个技术我们已经实现了突破稳。   凤凰汽车蹲:长安无人驾驶技术进行的这么好韩纯房,量产会提前吗管懈小?   徐留平鲁娘枷:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加缔豪蛙,实际上就是说蹋并玖,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到赌绞,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西炕鞭滴,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点鞭卧辟,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定履。   凤凰汽车酷:中美在进行双边的贸易谈判茹府,这是谈判的内容之一全氢烧,会涉及到汽车合资企业的放开程岔蓟,可能是一个双向的市场开放的动作钙洛托,如果这个谈成了袄,如果这个不再规定50%的上限刺,您觉得对行业有什么影响掂昆团,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资葡拐泰,那您觉得首先答不答应晒绊?再有一个多给他股份的话蒜,对企业今后的运营会怎么样枷守胃?   徐留平奖擞:我明白你的意思赏唤,第一我确实还没听到这方面的话题阿措,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况袭帛,股比这个事说了很多年荆侈,我基本的看法有几点搽,第一个这是国家层面的战略和政策沫,作为企业来说枫,我们遵循貌和,国家有什么政策我们遵循什么政策敬,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错鳞,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点极瓜,我相信未来的合作会加深郸扁,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大麓悲绘,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现慕购,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题跨,而是说理解消费者圭,能够洞悉消费者蹿阂卞,如果股比的溢价挺高剖、溢价挺低法,但你产品不能卖出去浮狠,那你不能分摊出去烘菲,如何把蛋糕做大晤膏,这是合资企业要做的一件事疯拜。   凤凰汽车挟羞任:如果真开放缉蓟,长安会想着往美国去吗识股,就像那福特来到这里呢谋?   徐留平现蛇:长安想要去美国是一个公司的战略欣界泵,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系祥。   凤凰汽车桓:长安与福特的合作多吗冠吹?   徐留平吹:长安与福特是我们加强合作的方面划,应该讲这种合作的程度孙,不仅仅是合资企业醇缝,从母公司其他层面福,包括技术和其他很多方面都在讨论瓢力,包括海外市惩滔J稹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长饶解,它的能力提高了碴。第二 现在是全球化合作的时代逼炕祈,一家公司独立运营豌步,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事泪晶健,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音衰。   凤凰汽车当蓄碾:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结乳畏强,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要阂廖玩,你还说了过去我们做一个车贪,可能需要很长时间好不容易做下来抠,比如逸动摆,是很艰难的缉。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%抗,当然有可能说这个份额很快能够突破50%鲤诧蝎,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资项惰,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市炒薄,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品困隋,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大檬第覆?第二对比韩系胎边、日系皆,我们的研发体系和他们的研发体系相比好,您觉得能不能支撑疵肩突,确实我们的实力也很强纠淌,我们的内功可能修炼到一定程度鸵渺幂,我们后面会源源不断推出好的产品惰都喘,而不是担心到了一个节点会发生什么状况灵涟。   徐留平翟矾菏:你讲得非称坡好朴肚吼,我觉得这是两个原因导致的冈,第一个就是必然性蝎珐拧,自主品牌需要有成长的空间精,第二个确实也有机会的原因芒,恰恰是SUV的市嘲旱摹,中国的消费者需要这个东西璃,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些憾淀祁,反应速度更加快一点羌麓,把这些产品推出确实是满足他们的需要断陆阿,我觉得是两者共同作用的结果岗苇衰。   对于下一步自主品牌来讲采,无论是哪个系钙钝甸,无论是美系婚伪目、日系煎喷晾、韩系曙托、法系刮郎,我觉得跟系没有关系箔,核心就是在中国这么一个大的汽车市臣仕钠,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西颂凶,这是关键们。消费者他肯定是有他的诉求的恼宠,究竟是SUV驰伺署、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西起,他有他的一种偏好就际、喜欢泻,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道都,这就需要我们作为厂商捶,你必须要洞察到消费者的需求记零搽,实际上要看到他的潜意识是什么东西儡码洞,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来阿能。为什么我要总结长安汽车的过去呢北琶?实际上是我们自己反问的过程擒本到,就是说在过去当中饱,为什么逸动会是这样菲,CS75为什么是这样库剁滤?实际上说瓣,我们当时也没有意识到梆藩,反正当时就是这个样子彩,实际上这个过程是一个反求的过程盼啸,我们为什么会喜欢这样匿阮熔?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中翅疽,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子顶铆,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好瑞龄献,我们把汽车理解为是生命的动感颠,其实是一种生命力的扩张陌,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念扣肌,而我们长安就应该提供这样的产品诲朔奇,回过头来展望未来停,我们觉得这也是一个正确的判断故脆老。   凤凰汽车邯吭牧:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较陵淳。   徐留平峦咖雄:我觉得现在国内研发体系来看搽,国家间可能还是有一些参差不齐捕,我觉得自主品牌的研发能力和体系薪棚,进步无疑是非常大的骑技,而在很多方面可能与跨国公司有差距城,有些方面会比较超前筷,因为自主品牌也不是一家暖,跨国公司也不是一家方饯烷,要两者来比很难说妥,但是有一点酞闪恰,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易垄硕刊,做好一段时间不容易钦,这个公司要能够连续做出好产品渭聘,能够连续向前增长坚,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念扒、设计应用剧,在这个公司当中都比较受关注违地膘,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因信。   凤凰汽车弊掳籍:我想问一下自主品牌的建设卡扫舜,随着我们品牌的推出梗蒋非,现在汽车品牌进入新的层面介楞递,会有不同的路径选择膘譬,比如长城潜、吉利推出新的车型略舵脆,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势管抽?长安如何能够胜出翁?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌恐发,除了刚才说的两个勒,还有互联网造车的未来的合作伙伴筷晶铃,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响稗深?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响吝煽纬?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合溃险?   徐留平啤艰:实际上诽,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌褐倡舅,我觉得这是好事拈槽,这说明汽车产业欣欣向荣豆济刃,是真正的投入梨,这是我对汽车产业的理解歇,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚比辫,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程苹。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行浦,例如一个产品到了造型师的时候搜旦,是一个说法犬任、一个样子贬协橡,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的冈,然后到了制造过程当中又是另一个想法稳甸,到服务过程中又是另一个想法嘎婚,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西娩恨,既有高大上的剂,也有形而上滔痪蜡、具象的揣,你要把一个公司从时间跨度诡剖,一个一个展现出来瓮步,而从空间的序列当中料文乐,你要把研发全部都按照这个意义耻老填,我觉得是很重要的方面率。我觉得制造汽车是很复杂的过程劲,各个方面的协调危譬、综合寡辅弦、修正箱徘仕、打磨需要太多的时间坡妹,我觉得这是一方面昏。因此长安做这个东西既是公司发展的需要槽屡靖,同时也是我们总结过去体会出来的棘,它是由内而外的椽陀特。可能我们过去没有意识到这个话题纹棋,我们现在总结出来辨,然后下一步能够指导各个方面饲工,每个部门都很容易做事情喀。   第二个问题你讲到造车几铂,我们开的会太多了半,失败的太多了窖肩,沮丧也有很多晶髓闷,基本充满笑意也就一次性曙,前面基本上是批评诧绿、检讨寥郊潜,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行链舰,不高大上极。至于说现在很多企业开始造车呸鸵呈,我觉得这是一个充满魅力的行当橇凸,很多人都愿意去做唬房强。   凤凰汽车昆履叫:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样灭? 徐留平立项迟:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面揉,会选择相适应的地方熬嘿。   凤凰汽车屯碴物:就刚才的问题我问一下匹荒捂,刚才您提到和新创的互联网的合作染沸,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔厘、蔚来也有合作罗使,您觉得长安在未来在互联网里面的话狗袍硼,更倾向于是一种怎样的合作灰?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工洼蕊,您是怎么看的坦?   徐留平刑壤:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择毖夏礁,从长安的情况来看阑,我们认为哪个方式都挺好的酣,现在是合作型的伤屋,是你可以自己干实惰,也可以合作干烘累隆,也可以自己加合作干恋,哪种能成功打动消费者是很重要的东西拒。   凤凰汽车翻:我们打比喻棉桓,37度是正常的温度泌,您觉得新能源行业熄戌咕,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说马,您觉得温度是多少构檬莎?   徐留平科:您觉得高了低了境粮?   凤凰汽车荣脱:之前有人认为这是疯狂的阶段焦锈。   徐留平挪:我对一个产业的衡量依据是累蓟,在目前这种全球的经济运营模式下箍戌,凡是有金矿的地方慑浪,都会有若干的人去挖掘它到痛宫,目前我觉得新能源就属于这个阶段幢僵,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够炬仿,应该更加得进入潜梳红,因为从目前的情况来看死锹骆,汽车产品当中络,一个很重要的领域就是电池欧莲文,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放挝曙浅,没有这种资本肉茫不、技术瘸、人员的这种投入睬,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的魏。   凤凰汽车拭弥:那就是说您觉得温度还不够吗认?   徐留平扰封:我觉得还可以翁,但是我不太同意的就是产能多聘汲,如果说你的产品技术不太优秀萌挥邢,你建那么多产能就是有点糊涂湃茅。   凤凰汽车挎兄:很多其实可以通过改造现有的产能裙蔽,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能纪氢纽,从这个角度来讲帽锹庆,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况秘金概?   徐留平恒肥娜:从整车厂的角度我们希望成本低一点惭,选择利益大的势。   凤凰汽车莱:所以您不担心过剩吗朔歉票?   徐留平洽:我不太担心这个问题倾倘,我觉得电池还处于不确定的阶段隘涩,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候鲤。   凤凰汽车寿萄:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象敢,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外芒类,不管是设计师还是CEO等等筋酱跋,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代呜镶方?当然那些设计师很多是主管的撕,老外有管经营的有管品牌表精,主要还是在设计和技术的领域拼钩,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的洞裙?第二个是国有体制的问题娥钱坤,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响抚壬,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域浦色,也在高薪吸引高管人才徐,您是如何留住我们的人才谱,关于体制之上刺欢士、体制制约的问题泼,我们怎么解决绰?   徐留平息卡猴:现在是全球化时代漠祁敖,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早荷悔,我们最早的时候是四无阂寥,没钱里扩、没人焦、没能力猜扑、没地位豢,到现阶段来讲融垦,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师顽侧拆,这都是一种非常正常的行为懈,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢方?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国尖,如果对中国的消费者不能够带动段凤,那肯定不行还迟,我觉得这是一个圃辉党,无论你是洋务运动还是什么运动哩,核心是对消费者要动起来达蹦,这是一个畔茹腥。   第二个关于体制的话题狼弓,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距丸,这个方面我觉得不能讳言桨吨外。目前来看淋,对长安不是特别明显蓬恼,因为长安是属于南方集团旗下子公司翟诺搽,从南方集团来说侣绣举,在这个领域当中宪蹭奥,也在他的职权范围之内做了一些调整拌饥恃,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享刺。   凤凰汽车巫让雹:如何看待这个机制蒜沟?   徐留平簧:从国家层面来说途踌,在充分竞争的行业当中这个机制很重要杉疏。   凤凰汽车纺艘:你们审批会很困难是吗葛啤胸?   徐留平魔闹戚:我觉得会快谦稗,另外一个我觉得汽车集团盘,也许给你量化很多股份钝桅蒂,但是最后你没有创造价值沪毋,给你1股寞送,1×0的时候不还是0吗瘫琉?汽车的成长截驶、成熟或者盈利是一个艰难的过程斑拘吠。 凤凰汽车阶秘:十三五计划像长安汽车整体的销量仇、利润和研发能力以及目标有没有揭牟?   徐留平甩堕范:非常有掏氯,我们愿景2025宛,我们做10年的规划眉媳鸵,在这个当中我们相对来说做得比较保守衔浅帕,为什么说保守呢扯尚?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当话继,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念脐桨。   凤凰汽车搂粮闪:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的狗潦迹,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强徽矾户?   徐留平反骗:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业猎烷,在技术和平台方面都在加强合作霉赏,至于说未来它要怎么样列,我现在还不太好评价这件事搪扭都。   凤凰汽车顷:徐总问一下国际市场的战略箍芹,我知道去年车展的时候譬库,长安说往海外拓展的重点是伊朗谋、印度墙欢紊、俄罗斯这样新兴市沉亩稹,有明显增长潜力的市炒怼,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去伪腺栋,比如在墨西哥烙玩穷,对长安而言逼,自主研发这么好饺,又长期和国外品牌进行合作婚喝去,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国丧、欧洲的市澈谰摹?   徐留平雀境麓:在我们十年规划中就有衔朔跋,去年讲的时候就是当下正在做的内容淬贝,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的褪捐芥,就是要稳扎稳打酿莽,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了郴,因为一支队伍最重要的是信心洗覆。   凤凰汽车奢鹊:国内很多品牌都盯住印度这个市成冉取,并且国内品牌在国外市场很有竞争肪绰点,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗圣童?优势在哪儿醚寿?   徐留平扁奶:对于海外市场我的理解是要扎下根去惫恐冗,不是简单地把你的产品卖出去遣娥瞄,是你能够充分地利用本地的资源腐,包括人力资源和其他的技术能力盾届,然后为本地的消费者提供这种产品和服务受,我不太欣赏那种所谓的远谋式的惶习挡,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长沏博,促进本地人的水平的提高撤暗,那么同时在这个过程当中趴,把公司的产品技术涵盖进去杯舜膏,我觉得这样才能走得远粕巷挠。   凤凰汽车凳:长安最近一套体系出来了层跨,有没有可能往更高的一段发展汐?   徐留平崔儡梅:从长安来讲嵌斤,我们目前的战略看刀腻痉,是把生命动感智色双旋八个字做到极致簇氖妓,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品猛胸,这是我们能够奉献消费者更多的东西曙舷,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的畴触钝,但最终要落实到产品上努硷娘,产品是一个载体让消费者感知它知道它克怪髓,未来苛匣,长安汽车会加快产品推进的速度狠阔,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神蹋耿。   凤凰汽车努:欧尚也在这里面吗玩榷?   徐留平凄此:欧尚不在柿。   凤凰汽车材棺:东风已经有PSA很多股份监苛,对于未来长安和PSA的合作有影响吗耸和?   徐留平豆几:目前我没有听到有任何影响储必伪,在实际工作中我们也没有感觉到韩创。   凤凰汽车诚擦:理念发布会徐总是骑着马出来的抹糯先,当时媒体圈特别关注察内,都刷爆了朋友圈皋经俗,虽然我不在现撑璧桓弧,我不知道有没有特别的意义匡,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动簇快,当时的考虑是什么泪迷渭?   徐留平喉村:两个考虑坞,一个是我把马和车作为比较投悲南,你要说一件事怒价翁,一大堆结构化的语言没有必要呈,我觉得既然是长安汽车偏,我们叫做生命动感吐怂顿、智色双旋毯悍怕,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫喷飞颊,如果不这样做也没法让人尖叫隘免。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶撵未:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日肺费饶,上海车展首日蔷蒂侧,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面士孺订。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市衬唷,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量艘犬,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台馆,12年增长了120倍僚。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访哇沮,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略婆。   受访人煤:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)逻经理。以下为问答实录靶秘手:   凤凰汽车坍掠: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面砍悉?   雷德?比格兰德剧救: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品寂,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年巩,这款车在中国市场的反响非晨露⒎眩好握。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA毛,同时拥有强大的引擎耙现呐,提供强劲的动力与性能架峭,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声悍校趣。所以莱秤豌,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品漠。   凤凰汽车弘烙宛: 在没有设立经销商的地区哀协墟,玛莎拉蒂如何抓住市承罕狻?   雷德?比格兰德梧: 我们首先还是会增加销售网络绍,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点但,计划在今年年底扩展到75个虽全观。   我们还在天猫开设了旗舰店鼎,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空同,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台叹炕,大部分来自没有授权经销商的地区素韧扳。   中国的客户对于豪车的了解越来越多岭,鉴赏力越来越高俏岭。针对这些人群丝遣枷,我们还组织很多不同的客户体验活动响喉,如海外试驾粗埠,以及互联网方面的创新胯习,如网络平台的直播羌卯。此外噬,我们也有不同的金融政策瑞辛,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务黎廖恒,深入体验玛莎拉蒂的生活方式聘孙。   凤凰汽车盆乒: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》巫,给汽车销售渠道带来一些变化愁,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新试聘?   雷德?比格兰德浪廉: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说方,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品亥谩妊,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具市,而是要提供独特的生活方式体验晤淮挖。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待量韶,不止在中国拓烘蓝,在全球市场都是这样水替。2016年尽判,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长苔柿,这个主要还是产品优势带来的晚。新的政策出台以后崔泵梦,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响桂,不过最终的销售成绩还是由产品决定尚衅瘫。   关于新的法规纽淑,我们现在也正在研究当中坍线棵,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定寞烘,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作回。此外捶凭朴,我们在中国有非尘ゴ谷撸好的经销商关系炬缓躬,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关涵。我们开设的天猫旗舰店挪权,实际上也是采用线上加线下相结合的方式仙戮:客户在天猫下定单删吨衔,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务淋。所以悸,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系圣。   我们的很多客户最在意的并不是价格烫瞧,而是优质的服务与体验胚县,这正是玛莎拉蒂的优势所在贯弄煌。   凤凰汽车渴: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线冯臂都,有没有什么新的产品推广贺碴昆?   雷德?比格兰德残哼厦: 关于新产品珐,现在还不是宣布的时候替,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升断秒谰,等到新产品发布时我们再提供更多信息仿赋瘸。   凤凰汽车瓶: 作为中国消费者熟悉的豪华车蝎,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍扇挝,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好涉。对于玛莎拉蒂来说推点,未来在中国市场的前景怎么看帆杏寥?理由是什么淑灿酬?   雷德?比格兰德勿纷: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况拘,5年前帅谅,我们在全球的销量大概是6,500台囊,而2016年达到了42,100台瓦炔,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平醛祷级,所以我们的增长一直是持续的街。也因此手,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观脊氦。   实际上中国市场和外国市场也非常相似嫉,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验扭,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后逛,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA让钡次,这就是玛莎拉蒂的优势藉耙。所以路溪,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度辑。   另外保凄,玛莎拉蒂的车主非常年轻偶案咐,尤其是在中国市澈铩,车主的平均年龄只有30多岁骂拒,他们追求具有独特风格与气质的产品恫,来表达自己的个性与品味报。   凤凰汽车哇娜: 现在汽车技术日新月异吻,尤其是新能源步洪型、共享寒借、智能驾驶方面兄赎鞍,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划扰承?   雷德?比格兰德溉现糠: 在新技术方面洪,玛莎拉蒂也在不断发展与提升婆房,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统门墙农。我们并不追求生产最快的汽车灿师,而是要提供包括技术泼赴、性能氨、动力卢颅、驾驶体验等方面在内的最佳组合拍煽年。   针对自动驾驶辞戌琼,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助洗哨,帮助驾驶员减轻疲劳邯,降低操作难度幂,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的阮沛裙,包括独特的声浪亲绰、澎湃的性能宿檀腺,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统糖偶拌,这是玛莎拉蒂所追求的奔付。   关于未来对新技术的规划观邪瞪,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求浓瓷湾,比如减少温室气体排放祷没丁,这一方面玛莎拉蒂也不例外顾黔穗。此外奴,我们也会在汽车上应用比较先进的技术登,如苹果CarPlay和Android Auto芍,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统岭些,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术旗浆伴。   凤凰汽车膊: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化活逢现,怎么适应粳喂豢?   雷德?比格兰德先溉眷: 针对年轻人群检福,我们采用的方式不是改变自己谰,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应技娜邢。比如在中国录,车主平均年龄非常年轻黑,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主损推,便是一位年轻的中国女性撵,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表察毫。   玛莎拉蒂拥有102年的历史栋菱雾,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意峨,包括法拉利生产的强劲发动机咖、独特的引擎咆哮声捻霖、奢华优雅的外观与内饰毋挫卫、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神备世,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势氰事瞎,并且在赢得越来越多年轻人的青睐晦匆。   凤凰汽车线辖咸: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化汝词?这12年当中也伴随消费者消费理念升级位,有没有针对用户画像做调整渡咳汾?刚才强调坚守自己的DNA和理念痪,有没有在设计上或者是营销方面有尝试茅坤感?   雷德?比格兰德稼吠: 在中国捌,我们不断渗透到三四线城市姑响板,但是目的是一致的喊,就是要吸引更多年轻客户穗。但不管在中国乃至全球的哪个城市改狭,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机洗贫、激动人心的声浪啤惜、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备逆,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户谷。   在设计经销商的时候踢芜教,玛莎拉蒂也不是随意为之蚊魄,而是按照需求进行规划季肩。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店淋,首发售罄的100辆SUV中薪,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区呢霞。因此埠峨膜,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商尼聘。同时豢,购买一辆汽车也不像其他简单的商品乱,客户需要一整套的优质服务贫蕉串,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置潭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧摧汀:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上滇雌,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生单劳,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述煤季佬。   提问甲凯朴:您的新角色到底是什么样的谷虏?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上奠缔慌?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法躲捆桶?   Alfonso Albaisa娜桃势:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁踩,跟所有的设计相关的工作闷,都是由我负责卫藕。之前我100%的时间放在英菲尼迪壕,现在会分30%的时间来疙,也会跟新的设计主管一起完成设计工作售灸。现在大家看到的一些车型姜绿,可能是一些原来的车型八墓涝,我们现在的工作腻畅,也是快马加鞭汐静,希望能不断的改进好的、提升现有的设计善赤顷。   提问频发悄:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么革?如何看待他推动品牌前进时的作用播堆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa沦:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管胜赂,我们会共同合作拳坏猜,不断进行我们设计的演化沙触。其实我到7月份才会正式上任开曹,我现在猜测或确定未来的设计理念蓟疗,还有点为时过早权。   我们知道锑赴,英菲尼迪这个品牌是非常时尚适、非常大胆前卫的堆杭饯,我们的这种设计是一个不断演进的过程猎去卷,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改迟芒钝。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计炊。   卡里姆跟我有很多类似的地方蒋犀瓤。比如泡,我们都是艺术家出身绍堆,非常喜欢设计铣,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞公,并将其以各种形式发挥出来灌础摩。   提问继海:我有两个产品方面的问题湘撤炔。首先碾儡,这个概念车非常漂亮柑,它背后的设计灵感有哪些盾揪?   Alfonso Albaisa搭蒋斧:秉承“冲突美学”设计精髓慑,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素拉。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡及矾递。基本上就像艺术一样伐匈签,包括缝针逼灸、包裹感曝,还有使用的木质擎,都是非臣叮好的手工工艺宫剖排。这是一种感性和理性的结合汝抢滔,还有一些肌肉感极强的车身线条幂帅填。   提问巍:这款车未来的定位抛、消费人群是怎样的夯戈崔?   Alfonso Albaisa态撕:一般都是比较年轻的家庭蔼捷昂,想要非晨撸宽敞溜客、具有运动风格的车型哨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬蝗杜:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日超,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办即创,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示亩,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容掳冯雇。   在发展新常态下罐,消费动力开始向下线市场转移偏。同时武,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级和。由此拭,县域市场成为新时代的“金砖市场”泼。而对于汽车行业凭奈娘,消费升级利好之外懒颠,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇垂。如何撬动县域这一重要市吵獭?   胡绪雷表示桔荆恍,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局胖,帮助县域出租车进行升级改革肺。县域交通的数据化顷波、智能化发展匡怯,有助于未来网约车的下沉渗透多。县城消费能力相对较低轮,在出租车领域引进大数据之后车恼溉,未来再进一步升级到网约车票。   据胡绪雷透露暮,首汽将在县域布局三块业务辛:长租车拒鸡安、网约车(出租车)倍抛复、分时租赁急。分时租赁是纯新能源车认碉探,未来分时租赁或是对公务用车的补充跺,它是纯电动啸亥,不用长时间租筐,可以通过APP来完成檄。目前钡,在北京有1000多辆车脆秃剧,150多个点位赊暗潮,这种模式可以逐步复制到一些县域城市纫课,对公务车改革会有一些帮助处遍梨。   胡绪雷认为揽缄,网约车行为是偏汽车前市场的角色微达藏,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式夏熬。第二涩晤睫,在居民习惯了这种消费行为之后废厢虚,会对当地汽车的销量有反向刺激作用涂协称,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导搓。   当日沉瘸,首汽约车作为新生力量醒肃梆,凭借坚持不断的自我革新和技术改进屑尸,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”疆乖典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇毋:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日诧诉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办宦胳钳,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示绊,渠道下沉要根据市场来判断娘,服务要根据需求一直不断地跟进档。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况几玛呻,比如说对经济的支撑分踞伶,对政策的拉动澜筹,基础设施条件对消费拉动的支撑作用豹。近几年唇,一汽吉林产品在县域销量比较高陡俱,对县域市场的期待也非常高械集。从目前产品结构来看哇搜,产品消费比重70%在县域躺掠霉,30%在一傅匡楔、二描泼、三线市场天滔扁。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型扫叔透,外观膘裸酷、配置价色环、价值都迎合了县域市场的需求署。   从流通环节上来看虑饯捆,县域市场做的非炒牵好暑菜斤,没有什么瓶颈因素悼纶。一汽吉林也努力在渠道建设残绰、服务跟进等方面做成长和改善申。同时宋长欣也提出了一个想法菏,“县域对自主品牌在公务车派、公务员购车方面是否有政策倾斜五溜玖,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长餐,这是我们车企的想法怪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时级鹿蹭,要根据市场来判断舜缓碉。目前丧,县域之间的差距非常大卤腔,包括现在推行的3G服务叫玲拜,在那些无法设定固定站点的地方骋,推出了3G巡航服务镰。服务是永无止境的工作酣茫黔,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡厂缄:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日比冻,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办剁薪查,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示擦,新能源汽车推广比较看好北身杰、上寒峦、广限行柔矮、限购市场和县乡低速电动车的升级市场僻范。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车谜肌沃,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场祥母。尽管都看好电动汽车的发展趋势立,但做好市场并不是一件易事澜。   目前比较看好两个市嘲仔丁,一个是北拧、上违、广限行剧、限购市辰稀;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澈锩行选,这个市场的发展速度很快徒芒悲。例如河南烦牌卸、山东烩型袱、西北区域倦脚森,大量没有牌照的低速电动车嘛踩,在政策方面仍处于灰色地带倒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年驴巢憋,在国家和地方补贴的支持下拍,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右鲸,在农村市场工健斯、县乡市场得到了非臣梗好的认可哪桑堤。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求啦,县城市场的消费者的房屋空间大羡伺缚,有充足的空间停发车辆胜呈,拥有较好的充电便利性纤吐。其次行驶距离不长洗纷圣,180公里左右的续航里程能够满足使用需求咸逛冻。另外侣堕崩,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难猜缄察,因为小车型成本低掳浆安。   赵智刚表示奥武,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展赋吞。河南地区柒滩犀,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排猩俗,在替代当的出租车的暑奖、公务车方面取得了不错的效果烁橙。同时偿瘟,也在积极跟海南政府合作擦夕黎,投放了一部分公共用车蘑。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进墩衅,比如是文昌稀邻浓、万宁署诉股、琼海等县级市辑,未来将在海南全面推进扛侠陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衫付诬:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲唬那梁。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点络,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行墨。会上划,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出府:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂枚辨顿。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本无,是参与全球竞争隘、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提陀幂参。”   在当日的论坛上操诡,郑刚发表主题演讲荡。在他看来歇,打造世界级新能源汽车的品牌窘夯憋,最核心的是独特性炒吼、差异性抒弄,是比较节能优势勺似,浮出水面的是视觉毕煎、是LOGO客磷钮、是VI梆家,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势涎撩唾,其中成本优势是最重要的组成部分凑嫩。   早在110年前拣耻,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择剑襄峰:蒸汽驱动车蒲措淌、电驱动车和燃油驱动车碌疵朔。然而起陇蔫,在后来发展中仇溯馆,电动车败给了汽油车锨豪桨。这是什么原因造成的脱戒?郑刚提出是成本造就了新技术的普及摧旧。亨利·福特发明了流水线生产吓蝗,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候篱锚,成本大幅度地下降侈案,售价拉低到850美金慌糠缮,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车娃煞,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间冯爸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以抄,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌火。100多年的历史多次证明了这一点筋陌钦。” 郑刚说藏。   在反思自身发展时鞭熄,郑刚透露淘,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量适,规模在迅速的增长蚂,但很遗憾并没有带来显著的旗胖奸、大幅度的成本的降低脆奢权。   为此蔚,郑刚提出垒卤纺,在推广和普及新能源汽车的同时烁缕吻,光靠技术进步还远远不够瓷,更加要注重稠、培育成本领先的优势竭。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本诡,是参与全球竞争细羚碧、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提寄农。   他建议工,对新能源汽车未来的产业政策拓铣蹭、行业标准稍、行业监管等响,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术搪,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低朵,这样才能培育出行业的龙头企业克。   如何通过提高规模塘偶胺、优化设计哩兼眷、优化政策和制度创新舜?郑刚说翻亲,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本弟磺蛔、交易成本和政策成本菱,来打造企业的综合成本能力和优势老核电,从而提高中国企业的全球比较竞争优势嗽常取。这还需要企业和政府共同携手瓣边汝,不忘初心轰,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标缔孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰官磁:韩大为" "  魏建军多次提到丰吩,我们的确有很多故事级氦,但是他们没有写得很好籍,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖休其?魏建军直言不讳地说诲,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后体。   囤地赚翻肺浇兢、离开保定断勃、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来该呕彩,且莫名其妙娘圈,或者无中生有的传言所困扰觅,最好的纾解方法是什么捌雌?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车较卤飘。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚嫁妨滤,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂恢级胁,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后舶乐骇,魏建军量、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监架猎,与部分汽车媒体交流稠蔼。以一身轻便的牛仔装""示人""蚀,魏建军笑着说勃篙哇,是在同事的建议下才穿出来的秘达。    对于4月以来沸沸扬扬的传言何工,魏建军坦言冈,的确压力很大芒默痞,也很难受档配悍,“有时甚至想哭”乾文。他说藏茹,我本人就是保定人腥,能不希望自己的家乡更好么勾纯疥?当然庇帘,我们只有把自己的产品做得更好年底。    诚如魏建军所言对,近期粉韦,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌镐。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾涤猛,来自媒体的反馈好评如潮系呛。有作者甚至设问吞俩:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后猴烽妈,否则也怕媒体老师太忙”靡,长城汽车一位公关人士插话道仁冕。    10日下午的WEY首度试乘试驾咕徐,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意乡蠕。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格搪翰难,有同行在现场就说弧稗:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车驶剖良,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型舵梨猾,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型蓄溃。    动力配置上溃傻畦,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机胚境,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术博谦诽,最大功率达172千瓦鞍,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器土岸,换挡响应及换挡逻辑可圈可点摧连。在长城汽车徐水工厂的高速环道上棵栋,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时录,VV7s几乎没有发飘的感觉坡,而车内噪音也得到较好的抑制俯头茎。“我们在整车NVH方面做了很大努力壤钢凤,也取得了一定的平衡”没陋,魏建军说联巍。   VV7S    在交流中艰纹,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时纫,大谈份踞瑞、特谈所谓“轻奢”伐垂淀、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时诉怀酿,咬住“聚焦”二字不松口桂触盘。而是多次征询媒体试车时的感受那噶,并逐一分析驳、解答媒体所发现的问题翠。整个交流过程掸其聘,他都态度诚恳递,即使是谈到一些尖锐的问题屡究,也并不辩解屡酗粒。他甚至非常谦逊地自问自答示艾恭,人为什么会失败齐洛?尤其是一些有着巨大成功的人绍杯。因为以往的成功犁,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做抡驾,就很容易让自己失败联副。   VV7S    在4个多月前的广州车展上尘,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车勿缆寺,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然胎共。他认为霓铂贩,好的产品本身就是故事采矾,而WEY就是要做最好的产品敢梦。此次囤,魏建军多次提到平脆塘,我们的确有很多故事要讲暗芍,但是他们没有写得很好浑,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的绵瞪驾,所以煎,我在让他们重写辩慷。魏建军笑着说山,把一桌人也给逗乐了方课娩。    在媒体谈到其他竞品时旧浑促,魏建军都给与很高的评价搪。不过最终还是认为自家的产品定溶欠:底盘更扎实虏凶,操控性更好痉坏酶,“因为我自己就好‘玩儿车’”经,所以对他们(研发人员)的要求也更高仆瘫。   VV7S    据悉芹疙,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市摩纷厢,预计售价在15万-20万元区间欧裙。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点剿疏,他思考了一下才说输便,它的配置太丰富了警,在相同的价位空间摊,“肯定没有比它更多庆秆、更好的”奢。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖哄桶?魏建军更是直言不讳地说嗅璃,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后呈建。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中咆缝少,一位来自上海的资深试驾教官说泥鲍汹,之前很少接触自主品牌汽车沦鲤,这次也是第一次来到保定恐榔,第一次来到长城持拒汾,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料补彪巾。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒搁,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言峨楔。期间取停,有一位同行说视饭,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好陶?或许这才是魏建军的真正用意吧仁郸杏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙能橙:李芳" "   陆逸表示旁哼肌,英菲尼迪目前的销量情况非常正常嗜,因为正处于发展的爬坡期秘擦锑。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说戎恢,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作谢拜撑,而且要深度国产化搞纪踏。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中鞍啦,雷新透露比潍槐,上海车展期间斥,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时骆诲,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现矮。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时洗焦盾,陆逸明确表示骗熟厘,英菲尼迪目前的销量情况非常正常炉倘,因为正处于发展的爬坡期伯。关于国产化的工作径,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略霸,未来将坚持不懈的进行国产化工作咀哇,而且要深度国产化播毛。    日前渡陆,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典竞耗。活动后瞳肋角,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访堂静,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应钳快。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年溺,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆搅俱,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%发金,超过23万辆缉汀。今年第一季度谷,英菲尼迪在华销量破万辆但顷隙,同比增长4%私,而其全球累计销量达到67367辆酬眷,同比增幅为18%努领。无论是在英菲尼迪全球体系中纹晌,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中私辑栏,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色认立传。在不少业内人士看来头蟹,从去年4月以来呸睛,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞郎董。    对此滩,陆逸强调令人,目前英菲尼迪的销量很正常拎,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军穷,东风英菲尼迪合资企业成立才两年凶惺,还处在爬坡期琅堕。他还说蛔瓷,所有的汽车品牌进入中国后同,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加悄磷谷、运作能力提升及投资力度加强奔馈,会迎来一到两个爆发期筒穿斑。    事实上煌,从2014年开始授,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后淖,就迎来一个销量增长的“爆发期”峭尽河:2014年抵娩,英菲尼迪在华销量超过3万辆咸蜡,同比大幅增长75.6%搬,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年擅钦横,英菲尼迪在华累计销量为40188辆为惹,同比增长33.8%惭暴。    不过归卜,步入2016年壕荒侈,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期攀首。当年4月初咐,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在醇玻情,刚好满一年苇。在过去的一年里罢,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态椽。陆逸坦言绰,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段典,以便更好地认清我们是谁报,我们的未来在哪里淀灌,我们应该做什么沙嘉。”    在陆逸看来怜畏,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌爽,今年是进入中国的第十年泪腾。所以作为一个年轻的品牌漏团,这本身就是一件很有挑战的事情缄。他还表示凛即,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累口千锻,是更聚焦的一种进化裂。因为市场环境在变化迁,消费者的需求在变化缔色窍,我们也要根据变化不断的调整软肪报、创新绞贸郡、挑战自我箔硅沉。”他说汲腹,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来睡配,就提出了‘挑战者’品牌战略铝。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过懂,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的竭,品牌口号必须得落地骇吩松。”陆逸表示两,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发规冀旁,聚焦目标客户群忻撤,让产品与目标消费人群建立联接辣缅、产生共鸣处典。    陆逸对中国经济网记者表示坝,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说跑丝,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作年讽,而且要深度国产化铆醋叹。”他说叮,中国是全球最大的汽车市车鹁洹,同时也是很特殊的汽车市趁晾选;如果英菲尼迪品牌要扎根中国黔闭,就要真正的了解客户弗校,扎根于客户硼、扎根于市陈狻,这就必须深度国产化横闭干。据雷新透露侨,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%绩缸貌。    但是杭潞,从2014年底国产以来起嗓,英菲尼迪只推出了两款国产车型逼宿:Q50L和QX50挟。对此茨,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑稻哎。陆逸表示无苛凄,“关于产品线布局的问题叫,英菲尼迪有一个长线的规划炼。”    陆逸介绍说赖苛,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年什材孤,规划内容包含平台规划边滦、动力总成规划以及国产化的供应链规划等溉。他还说淮,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备矗,我们的目标是通过完整的产品规划涤嫂刷,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品揉讣寥。”    谈及国产化在今年的推进程度淳,陆逸表示儒聘,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中诬及镣,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布请苇聘。”雷新进一步透露毋痹,上海车展期间盛,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时叭魄,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现恕烩推。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年葱挫,通过销售Urus居,兰博基尼总体销售量会翻一番稍缉电,突破7000辆大关懊洞峨。    在更遥远的将来挂,很难说会不会有纯粹的电动车锰。这是因为蓄电池非常重熄,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制盛测。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市扯シ捕础,兰博基尼是一个独具魅力的品牌奢惭十。自大众集团和奥迪公司接手后彩庞,兰博基尼得到积极礁抹玲、稳健的发展富寿。日前森行镁,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂绢悉,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员蒋舷,商务部主管Federico Foschini次糙。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员樊财、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问毋:并入奥迪公司之后乖,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持咆施?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的乏剿?    答饺枫:2016年埃蓝杀,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关活就毫。奥迪公司和大众集团接管之后幸枪惩,对兰博基尼进行了很多投资矗,让公司发生了非常大的变化哪家粕。此外婆高辫,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品但。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高茎疽吨,如果没有这些投资锨,就完全没办法实现这个计划环尸悸。所以涩蹿,兰博基尼公司从中受益良多闲啦萝。可以说私弄,如果没有被接管苗酞,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来拇怖。    问磕儡:在您的介绍中按,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高宫。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的唇?Urus投产以后毖舶街,重点会不会向中国市场倾斜搂?    答欺:目前案枫,兰博基尼公司只有两个车型系列居:一个是搭载12缸发动机的Aventador蛾染棘,另一个是搭载10缸发功机的Huracán捐堆。因为各种原因诗朗堤,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降艘,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势狈墓妮。2016年愤蔫胁,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车棉们团。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%降柔己,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%坡晃。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放问达,兰博基尼公司的销售量会明显的增加琉娠。2016年蔡,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆纹。新产品会在2018年投放波,到2019年巳拓线,通过销售Urus方,兰博基尼总体销售量会翻一番巩,突破7000辆大关捐藕。在中国市场上泼小枯,SUV是非常重要的产品才拼。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求臀杉双。    我想强调的是邓筒福,在中国超跑车市潮偬痢,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端嗓氰。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币币妥,Huracán大概在300万到350万人民币湃么,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平颓歼贝。    问啊陀笺:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的瞄玲?    答通敝寐:目前李清,兰博基尼在中国有15个经销商腔刻秘。到2020年茂撇标,我们希望经销商数量能增加到20到25个埃。当然谱五,通过Urus的投放淳,在华销售量会增加红筋餐,服务涵盖的区域也要明显的扩大驶悄。    问戎罗宪:如您所说宠秒境,兰博基尼在中国有15个营销网点奉,去年销售了151辆(车)闪炭夺。我们简单的推算一下煤,平均一个营销网点一年卖10辆车勤乏奔。那么帕嫡,兰博基尼经销商的运营情况怎么样星挺同?在新的超豪华SUV到来之前南,是否有改善他们运营能力的要求呢鲁抱鸥?    答宋驴恳:是的踞秃,会明显提高经销商的运营能力络燎恨,新Urus也会变成一个破局者健蟹岗。虽然现状如您推算达围其,但是在Urus投放之后哆,大概2019年或2020年缚粕,经销商的数量会增长匆淳,同时每年的销售量可能会提高到30辆弗楼,整个业务会明显的扩大部必,售后服务也会明显提高静络七。而且由于SUV使用的频率比较高舅,消费者甚至可能每天都开SUV去上班痰奇,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入唾卿。    问骚群:兰博基尼车型比较少填够,所以每一款新推出的产品都极度重要瓢力前。现在的汽车行业发生了一些改变萄,比如智能化幕枢、电动化宛。那么料茎蓉,兰博基尼在研发产品时飞涣,会不会受到这种趋势的影响费?    答兔私:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征欣擦。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆蠕滑潮,更多的是代表了一种感情松息奶。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador锋戌偶,采用V12的自然吸气发动机蹈惦。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验拉认挥。    这是兰博基尼最核心的销售主张摹思狼。未来逗姥,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协碘。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度懒,甚至会超过前款车型弟沸路。而出台Urus产品时则会有一些变化奴壕诺,它将采用涡轮增压V8发动机棉悲催,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机陆监推。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型锚。但是巫,不管从产品定位河高,还是感情诉求方面来说辽筏,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观替库甸。在更遥远的将来喘,很难说会不会有纯粹的电动车骸箱厢。这是因为蓄电池非常重豆靡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制乔粪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车阔峦得,可能未来技术上会实现新的进步建踌,那时我们也得重新考虑这个问题颧团开。    前些天画到瞄,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型传。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录渴杭谭,其V10的发动机再一次提高了功率低搔挂。当然袄拟笨,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA攘痉夺。通过技术创新以及功率的提升炼郝,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者坚阑豪。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车酱腥穗。在预销售的阶段菱,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来屎篱。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功疟,能够击中客户的心理需求和短拉。    被访人惊颁:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作困。1998年到2007年髓瘦,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年期倾锈,负责兰博基尼产品工作;2015年偶敌,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员筷厢苏,负责销售及市场营销靠霓壕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临试份:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示甩烧靛,中国是世界产氢大国酵痕,制氢设备缚、储输设备罗、制造技术等条件不错参乐,具备发展氢能的基础尖卸。从环鄙蓿和能效等方面考虑强蔬,中国应进一步推动氢能源产业的发展杠哦定。    周奕丰谈到廖谅,中国目前主要依赖化石能源捶并顿,对环境污染严重淖。氢能源因来源广泛钳嚼、燃烧热值高卡泼煽、清洁无污染和适用范围广等优点桔,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源拟娠旱。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分清陛布,目前看孪尽期,中国氢能利用的研究相对碎片化黑,与国际先进技术相比还有差距本挡郸,没有形成产业化憋煤胁、规模化发展侩距。中国应迎头赶上伍刀翻,卡位世界前沿端饶。    他还提到莱混,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一惠垢帮,提出实现大规模风、低成本氢气的制取桂、存储滥徘掀、运输探卜氓、应用一体化的战略目标葛塘。这非常重要备困盯,未来需要各方协力教,加大投入汤口齿,推动相关产业进一步发展迷羚轻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表喷搪姬,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法扒迫。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济呕,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措撕山。    他谈到戒,实体经济是中国实现转型升级的主要载体奈,各方需要引导资金更好地支持实体经济秃屁瞪,促进金融资本流向实业波唉,真正促进经济稳步发展墒泼,夯实经济发展基础烦乔。这既是稳增长壳炊滦、调结构的需要恋,也是抑泡沫航帅锰、防风险的举措计现忱,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动扒娃东,推动“中国制造”向“中国智造”迈进背操牵,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力瞪。    周奕丰最后介绍灿,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下僻钱牌,也在不断创新突破俯冬虏,寻求产业升级膊抗。公司主动发挥自身产业链迪德复、区域及成本优势渐典,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业倾。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区笑慧、旅游景区巴陋、汽车营宿地鼓窜、农家乐拇弛、家庭菜园等不断扩展外烧马窜,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业抚,以多种方式在国内推广土壤修复笛尝蝗,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场队炽飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团:李芳" "   国外媒体报道讳碳垦,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示囤,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆噬掏腊,并需要吸引更多的资金和合作伙伴娇殊苯。 李彦宏    李彦宏表示沸,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车抵媳。尽管有一些技术问题需要克服刃梳,但它仍然有望达到目标坡贾。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司妓紊娄,前微软AI专家陆奇任首席运营官挟,负责大量投资的自驾车业务部门热模耐。 百度自驾车    李彦宏表示吼膏,我们很可能与传统汽车制造商合作伦,而不是孤军奋战秀表供,目前还没有制定出这项技术的商业计划摔琅阑,首先致力于让自动驾驶汽车着陆光偿匹。我们将竭尽全力实现这一目标标,收入和利润是其次的考虑你。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年绿,其所带来的经济红利在近几年日益凸显斧顺。正如近期两会中政府工作报告提及的那样勤旱,共享经济还将怎样改变生活榔?   三年前拐,基于对共享经济的热忱宪,清华学霸张丙军创立PP租车某,开启了汽车共享事业;三年后腹,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户哪耪锈,成为汽车共享领域的领头羊岗乱甘。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀汾,3月7日鳞缎镜,张丙军开启了共享有车生活的新征程号且棱。   3月7日斗,在几百万用户的共同关注下蛇社态,PP租车正式升级为START共享有车生活平台汞疵。这不仅是汽车共享领域的又一次突破差,也是张丙军重新定义有车生活零乐假,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅蒲庞凯。   从PP1.0到PP2.0时代钡捶陕,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记疯镁环、一个符号或一个名称那么简单惧酶,它是企业创造持续价值的支撑手论。若没有十足的理由伞垫,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓行。将PP租车更名为START泞迷,是源于怎样的考虑蟹浓?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解们算。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体韭龚,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举沁炮筐。   “三年前焙,PP租车开创了中国共享租车的新玩法容。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益厦孟粗,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型频。由于便宜便利蛇,PP在用户心中是一个很好用的租车工具朔井。”这个阶段毁,他称之为PP1.0时代迷财。   经过三年的发展施识谐,PP租车推崇拥有而不占有橇埠、盘活社会闲置资源的共享方式肪赶痢,逐渐建立起以车为媒介次切茅,重新定义有车生活的2.0时代童常海。“START不是买车樊,不是租车楷步,是共享有车渡。这是年轻的人群弹富、爱车的人群臼,最向往擦临、最有潮流的有车生活方式修男。”张丙军说仇睦沥,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择拜、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验姓。同时咳缝稳,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户唤碘煽,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区祷咕坎,让每一个用户体验到最真实蜜规勉、丰富剿、有趣的共享有车生活稍凛几。”   START代表着新品类咐掳、更丰富的选择畦菱、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下俯埔关,相较于神州租车垫笺、滴滴租车等传统租车公司搪且,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢宠?   张丙军认为密响苗,START的核心竞争力主要体现在三个方面科彩岸。   其一逆手杏,PP从1.0进入2.0时代歪,新品牌START更具有张力馅拦桐,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神么。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求弛酥哇,START重新定义了有车生活氢讹,开启了全新的“共享有车品类钒洼案。”   其二朽诽灯,为实现共享有车的多样化选择快态设,除常见的家用轿车外般,START将主推个性化的用车体验松表。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型加蓝牌,如保时捷911崩、特斯拉褂虏、大黄蜂相酬、牧马人等等能。此外胜,用户无需承担高额买车款和养车成本四彩释,性价比更高奔茹。   其三酥库,“共享生活的基础在于信任体系的的建立灭肖,以及更完善的用户信用等级篓册摔。这也是平台长期价值实现的核心覆舰旦。” 张丙军介绍掳佬,START共享有车生活平台为使车主放心共享恫,平台推出了一亿元车主保障金法缔,严格的交易信用体系霓犊,确保车主爱车无风险;对于车友枯,START还与多家大型保险公司合作颊,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务涕,为用户提供更具信任的服务荒搁。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流险挫,我们的目标是虱扰,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来夏上墩。”按照张丙军的预测叹,中国自驾用车需求量巨大船,而现实矛盾是沤,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车纯洽捍,不允许每人买一辆车满足自驾需求溪叙堂。相对于传统租赁公司5-8万的库存量痰狭,START平台能让10%的私家车随时被共享使用潜掣。   此外嚼室,他认为啸,随着消费持续升级层额肉,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中骸。“感受丰富车型带来的不同生活体验凤凉,将是爱车爱生活人群所追捧的方向慑。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质缸乓、丰富硷栓趴、有趣的生活方式弊楞,让有车生活更加精彩绰碌陌。”   张丙军表示湘末,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者钡观,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验乡醚删。START倾,梦想才刚刚开始递虱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句:李芳 版权作品奋浑浪,未经环球网Huanqiu.com书面授权假,严禁转载惕蚊,违者将被追究法律责任皋统莽。 获取授权" "   今年全国两会上吗棉殊华,董明珠在接受记者访问时说恰:“只要你敢想黎,比如以前谁会想到人能上天妻皮,如果我们不去创造昂,人能上天吗贤抚?你不敢想吴态,你不敢去试验察具磁,你永远不可能做好贪。”    过去的2016诗垒肮,伴随董明珠的到舷,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈订:格力全员加薪1000元吝、格力的员工房柬迹陵、以及格力的手机……对于这一切鲤刑,董明珠并不过多在意玫弧,她说村,自己最关心的还是“掌握核心科技”艘苗贬。在今年全国两会棱,作为人大代表痉喘,她再次提出了自己的董氏宣言薯:确实这两年的发展覆,总书记提出的供给侧改革叙嘿,我们就应该做供给侧改革的排头兵琼茄,因为做的是实业分埠熊,能够掌握核心技术降,制度也要跟上椿,真正给那些创新型的企业容、有创新梦想的人一个环境表喀。    对于国家呢咖、社会魔孙暖、普通百姓的诉求径磺,董明珠是这样回应的目垫蛇:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献呸媳蛙,他真的不是仅仅是索鹊怕濉,收获临刮,比如说我们过去讲趴本愧,这个企业了不起虽愧,再就业疽呜幻,反过来你要感恩这些员工净,没有人来给你打工姥,你凭什么去发展缅?所以我觉得要有一个感恩的心情狄炬。”    把感恩的心落到实处鸡菩,就成了格力员工的2室1厅靡,于是疙攻姆,别人家的老板就这么出现了甜赂坪。 记者咀场:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧侨窝返?    董明珠糯蜗:对磕绅抱,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现烷。    记者窖敲痞:以后所有的员工都会2室1厅聪筐?    董明珠赏斤女:对对对烯。    去年末季齐,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞杩┡恰,但因股东大会投反对票而失败廊梯。随后嫡,她以个人名义增持珠海银隆股份锋,雄心勃勃的进军新能源汽车产业叛变嚏,然而垂钵,到了今年假赣,新能源汽车面临两大不确定因素佃扔:电池隶、补贴“退坡”肩挤。在董明珠这里徐辉滦,似乎这些俨然不在话下纯,董明珠说瞥痰,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟径握,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市承奈浮,“不是因为退坡我不做灿傻,也不是因为给我钱多城颂聪,我去做镭挽蔽,我认为是一个责任扩备霜,是对社会徘邯、对人类莽舜卜,你都要去选择的一件事唬鲤。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖乐,董明珠很不以为然蔡,她认为霓烈富,这些都是炒作彪,并没有人真正说到自己手机产品的质量静季衬,只要没有说到质量维豁领,那就不是否定贤磊顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗讹:李芳" "  近期奢,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税粉棺币。美国此次取消“双反”环套,对中国轮胎产业无疑是一大利好告判,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转了,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变掇失沙。   全国人大代表洽幻、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议恋曹盗,在轮胎中使用RFID电子标签技术橇,给每一条国产轮胎装上“身份证”看模碌。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督躬雌览,有利于消费者对产品品质加以甄别轨,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量统,从而规范轮胎行业发展屋定,促进行业的产能优化和转型升级靶蝗。”袁仲雪说欣腿。   据了解盒系钩,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草牡丰,全球多家组织及单位参与憋褂冲。轮胎用RFID电子标签的应用谁,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体拧菲悲,将等级数据写入轮胎标签内部淳鲍,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定临朔砰,伴随轮胎终身使用水。同时竞腻达,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体潘,使轮胎更智能额,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS慑母,能实时监测轮胎的温度肚、压力等数据咯撬,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况救,从而有效减少安全事故糕券。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣险呕:李芳" "全国人大代表赫版犬、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题烤敝烙,这个事关老百姓短途出行需求以及交通搂、环境协和发展的产业林淡拇,由于行业标准尚未建立息,使得整个产业发展处于十字路口菱陪弧。全国人大代表礁姥、时风集团董事长刘义发建议慌对,加快四轮低速电动车标准和法规制定 扑弘乳,全力推进供给侧结构性改革土稍骆。    在刘义发看来等,四轮低速电动车是市场主导措脖、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品到。目前坍比,工业和信息化部膏彪、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》蜕。该标准的制定刊,对规范四轮低速电动车行业发展碾,使三弧缕、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代侈伺,直接实现电动化巢、节能响、环保安全出行具有特别重要的意义匠。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求龋,又适应市场需求挛谰撮,刘义发给出四点建议粗泻巨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一帘恼侣、标准制定应充分听取行业的意见锰希逢,响应群众的呼声竣。制定标准应尊重市场规律藤晃,规范潮森、引导产业发展谴晶,而不是简单的限制探兼,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求泡。    二爆、标准指标应体现四轮低速电动车的特点圈。四轮低速电动车安全撕排蓄、环保暇、经济弯皖、舒适锹伪汐,是摩托车乒哗、电动自行车扣、自行车等升级产品撤赫及,特点与与高速电动乘用车不同晦龄赐。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标顽,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定篱泡。    三估腺瞧、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导稳挤佩、政府引导的办法动豆。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点厂须分,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池趟酪,如采用锂电池政府给予一定补贴禽酱删。    四蓉、在制定产品标准的同时坞夯,制定企业准入管理和注册登记涸、道路交通管理的配套法规断。产品标准只是为行业规范管理提供依据图献辅,而实现规范管理是一个系统工程刀。政府应加快制定企业准入订轻、车辆注册登记礁靛、道路运行管理的配套法规稗,在制定这些法规时应本着改革创新的原则聘,方便企业让利于民棚,减轻企业和用户的负担啡。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求扫采昂、加快供给侧结构性改革的产品碱,又是一个节能环保的产业欺逛,引导得当可以大有作为团筹。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法囊。”刘义发建议本沉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱兰:李芳" "   近几个月来颅挖千,共享单车火遍了北京城烩凸。6日泡戒,全国人大代表酵工、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示确,今年上半年抄低,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”涵。    徐和谊说翱,伴随着公车改革悉,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁筒倡。“很多公务员手机上有软件颊慕怯,一刷就能用车滑萌。”他说罢,今年莲溯,北汽计划将新能源车推广至更多的公众狈门。上半年吼弘,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车贪妨。    据徐和谊介绍灭迹,未来投入的汽车数量将根据市场而定剃,租用的价格将有竞争力房谎散。产品的外观将非常“吸引眼球”里肠芥,为两座式纯电动共享汽车凑陇轮,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷沃筏疗,适合分时租赁和共享市场需求酱赊铃,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别橡渴。租赁者使用时需提供驾驶证等证件陈,在手机上可以查询哪里有车鞭阑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题司惕,目前大家用车起点和终点不同钢。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源烦。”徐和谊说差妙,目前攀弓蝗,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节奔啪逞,包括立交桥下典扁、公共停车场锭肯桶、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇梯。目前边远的地方停车资源丰富灰烤,但是用车的消费者较少搽。“希望异地还车的便捷能够实现急晶,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点实拌硅,否则还会存在最后一公里的问题科彭叙。”    徐和谊坦言纫河,停车位还存在管理的问题巷孤,汽车是价值比较高的消费品涉辽赊,一旦出现剐蹭思推雷,租车人还车时也容易“说不清”毒唤。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护恨皋、“钟摆效应”等问题贬。“有些消费是单向的借烫,如何让车回流也是个问题”菇嵌。他说妙扛派,目前冗,北汽正在进行市场研究炭惕,探索解决方法茹。    徐和谊还透露兜兑弓,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行惕,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆量嘛。“我们也正在筹划并和有关部门做方案猎税,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆县敌。目前距2022年还有六年时间苏来掠,从可行性上讲陌哨,应该是能够实现的惰夹快。届时希望借冬奥会的机会谅始,展示中国制造的水平唉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委驼飞:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露倒,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题雾,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击航歧,目前已追回骗补资金或肥蹋款23亿元缓郝癸,并对有问题车辆不再补贴逗刨,对闲置车辆也暂缓清算遍菏谷。    肖捷称沏瞥,在财政部门督促下边,目前相关企业正在采取措施体何料,认真整改发现问题羌魂。    有记者问很矮康,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展藐莎,肖捷表示申柿裂,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整戏咯掸,主要是降低了补贴标准灭,同时也设置了补贴上限矩寐,还提高了准入门槛俱。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展会购,同时也可以有效防止出现市场扭曲嫁古售。”他说昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜萎:李芳" "全国人大代表钉甭竣、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气嘘含培、废液鞋亩呜、废渣等污染溉,一旦有机电解液和钴供、铜链卯扇、镍等重金属物质渗入水和土壤之中冈商迷,就会带来生态环境安全隐患啼痪,甚至会危及人类健康诺圭玛。”全国人大代表础痴匠、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示肠。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议会渤。这位带领团队经过几年技术攻关炒氯,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人负,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上肋茫。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个相,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题勺。在提交建议之前灸幂蒜,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究乾。    自20世纪90年代以来屠唬,随着锂电池广泛应用性培,我国成为世界上最大的锂电池生产骑刑剂、消费和出口国骇,近年来我国出台了购置补贴蜗程、税费减免米漓、研发支持谷秦簿、消费优惠绷奶、基础设施等一系列重大政策措施坑钨陶,新能源汽车市场日益蓬勃发展汐竿滑。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆勺雹、保有量超过100万辆快埂,占全球市场保有量的50%淀,预计到2020年累计产销量将超过500万辆茄鸡。    随着新能源汽车快速发展损镭衡,作为新能源汽车的“心脏”什,动力锂电池产业也在迅猛增长九。按照相应的报废标准规,动力锂电池回收利用市场已经形成诵缮别。有研究数据表明嚼,预计到2018年寇靶粕,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模揪洗狄,累计废旧动力锂电池超过12GWH壕庐、报废量超过17万吨熄,从中回收钴窟承差、镍授漆熄、锰擦、锂沮啥裸、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元渡,到2020年将超过100亿元擒,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元甜。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫帅沏啦,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题鼎碱函。”张天任认为弘,如果动力锂电池做不好回收利用相芳,就违背了绿色发展的初衷僧赎救。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用馁,但现实是闻剂,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实斑秽。“废旧动力锂电池包括不同的类型桨、设计工艺和串并联成组形式算掳,以及多样化服役时间仇秘嚼、应用车型和使用工况输靠吕,这导致电池拆解不便港懊相。另外差,国内尚未建立成熟的回收体系瓶怪贾,动力锂电池回收产业也未形成规模效应搐糜,回收工艺成本高馅。”张天任表示缔秦堤,“出台的政策并不具有强制性侮,且缺乏明确的奖惩机制田,加上动力锂电池回收再利用经济性不高塘撮,目前动力锂电池相关主体无利可图到,对政策执行积极性不高侠泌凄。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题驳挡雹,张天任说坡熊龟:“一是退役电池较为复杂埂及,不易拆解;二是退役电池一致性差事,品质不高;三是回收拆解成本较高未,盈利点低;四是回收政策缺乏监管澜杯,执行不到位挺楼迁。”    有问题就需要有解决办法痊,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方簿残褪:其一撇添,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二率滦,加大电池回收再利用关键技术研发;其三鹃媚,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四复潜版,鼓励商业模式创新试点和推广应用龚倒堆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五甭舷:李芳" "全国政协委员假、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题革。”全国政协委员嘛蕾、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示诺踏告,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题聪,当纯电动汽车完全不再享有补贴时贡肯频,其市场前景令人堪忧涂卯床。“在电池方面括,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡蕉跑惫,2020年后萌频,当大家都不再享受补贴时伐赤饺,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上请敛购,消费者当然会选择物美价廉的国外产品甩皆鲤。”另一方面酪火,柳崇禧表示尺墙竣,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市粪乌临,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限炼分。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素碱,在于车辆寿命和电池寿命的不对等亢颗掀。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上敦,但电池的寿命大约在20万公里肖彼。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受裤阿,这意味着惭媒,电池报废了车就要跟着报废癸妙泵,这样算来顽轻,纯电动汽车的使用成本是很高的垫。”柳崇禧说亮款典。    对此礁嘛夕,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案割藤餐,即建立专门的电池运营机构虐赦败,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务蒂。“一辆车在全生命周期内更换几块电池稳,是对车辆的物尽其用汉。对电池而言哺舒,虽然不能再服务汽车秤旱锰,但还可以被用作储能电池矾翅需,同样达到了最大利用率匠肛厂。”柳崇禧认为委,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法荚溃阂。“但国家需要予以支持短,尤其是在车辆检验方面撩瓤,按照现行的规定看羔耪校,更换电池即被视为改装苍。”他说猜凄。    柳崇禧的另一个观点是扫,氢燃料电池的大发展即将来临单。“一方面瘫,原来的运输成本相对较高舌竭,而如今这一问题已得到很好的解决懈廷誊,现在的运输成本只有原来30%;另一方面金挫,美国的相关先进企业在国内开始建厂苫趴,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车慈林,预计两年左右即将迎来跨越式的发展卧凸庆。”柳崇禧表示恫淘拘,氢燃料将作为增程器为电池供电未戚硷,以达到更长的续驶里程惠,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用陈桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同起泡钝,造成了双方的利益不在一条平行线上附。为了解决这一问题暇桂,李金勇指出垫,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景派隆,重新设置股权架构税,经理人和骨干员工合伙人化驶锭。”    “遵从起码的商业规则犁端洞,我们就是经销商乐,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节鬼顾节、一个桥梁唯芳绰,我们没有义务去亏损饱功。”李金勇说寄。    日前靠巫,著名汽车营销人市、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出浮懂,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景檄怕凉,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”魂回,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争烘勿,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象你腐。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”脑星,李金勇直言囱星豹,“在过去的十几年辽妓霸,我们的市场非橙疑剩好盛,老太太都能卖车羞,会加价就行了输蠢,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高棵,职业经理人的压力很大大嘛鳞急,每天都要搞KPI考核骂、培训颇姬沦、提升图。”    李金勇以实例说明窘登米:“过去在资源时代抬信咎,一年这一个店挣1000万屉奶,给职业经理人开30万亭藤辖,没问题抠慌,这车好卖绰窝悉。现如今嫉,市场不好了怜,现在一年挣100万松海,职业经理人还是30万痞喘,但是特别累典,现在一年的工作量比前五年魄幌、前十年两三倍都不止房。”    在李金勇看来臼惜揣,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同惶,造成了双方的利益不在一条平行线上玖染躲。为了解决这一问题环订测,李金勇指出嫡胯,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景沥,重新设置股权架构唐,经理人和骨干员工合伙人化绊剑。”    李金勇进一步具体阐述道荷砰,“过去资源时代藕,投资人只要拿到了店规、拿到了品牌僻挞,就可以赚钱彤窗。现在勘懒,资源时代已经过去了殿拣,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起划碘敬,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人椭犀缆,从而真正让员工自动沧攀、自发地把工作当事业鹊坝局,而不是靠培训绩,靠感恩蛇。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来桥,不少汽车厂家制定了销售目标鸽呸、生产目标剐翅鲸,职业经理人必须要完成摄弓,如果不完成就走人涂。李金勇认为倒,“在这种状态下嘉烂,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划互、十年的规划祷籍,只能先制定一年的规划憋,把今年完成再说撇,由于今年完成了茫两,明年才有你的事娄画佬。所以这两年厂家的高管变动频繁稼,十年以前很少有这种变动绥誓,而现在这种变动成了家常便饭捎。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量脯,没想经销商的盈利能力匈呜奸。”李金勇表示梗,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量恳,想办法做经销商工作聊,把销量任务压给经销商辞伍河。而经销商越来越不听话急翱、越来越不相信的时候酸簇碍,厂家就再出台相关政策虑。    李金勇指出牡汤,经销商要有勇气打破潜规则蟹哀蓄,遵守正常的商业规则讣:库存大不提车布、无差价不提车肖、拒绝搭售镜读。“遵从起码的商业规则去楷霖,我们就是经销商如函笺,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节宦常嫉、一个桥梁女,我们没有义务去亏损稗纽爬。”李金勇说配哗通。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题酞,李金勇建议硷室扰:同城市的店应该互相加盟或互相买断碉孩,或者干脆出售给另外一家经销商傅,不管用什么形式捐臼,形成同城市的一家店钎物。“我们用销量五臀、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来敦,这样减少恶性竞争卫咀帽,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法夕圣牢。”李金勇说措。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象现,李金勇表示旗蘑,“我们不可能卖出路边店的价格双峭,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争堵。100%原厂配件保障屡脆,专业的维修技术弓落,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客谐靠。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”图扫挂。    此外签愤拾,李金勇还表示善,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车守峡胃。据了解故,2016年差描,新能源汽车的销量超50万辆排室达,到2020年桑桓劣,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年厩长考,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆纬氢。在李金勇看来叹,在这个快速增长过程中提,“传统经销商中镀,谁关注了新能源汽车并率先布局喷,谁才能在这个市场当中分一杯羹摊顺廖。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕努,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员陪扭、四川省鼎立律师事务所律师施杰物舵,今年的关注之一抵统狸,是有关网约车新政的话题让辫。    施杰表示徐,为加强管理酪,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)柏未恐,并于2016年11月1日起施行翘谓。然而负弟,根据多家网约车平台公司的数据聊矾,在目前运行的网约车中踢试孔,能满足《暂行办法》中主要限制条件的烂淬形,仅占极少数部分蠢。    “交通部制定了网约车高品质服务虱搐戒,差异化经营的原则寄。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”涛锑,施杰称乔挠澎,“我认为淘,政府应当放宽对网约车的准入限制脓堡躲,顺应社会共享经济发展趋势”星憾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到噬熬,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中胶,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方韦。    首先杯抽,施杰认为厂,北京戏、上海的网约车细则要求“京人京车”斧、“沪人沪车”等差异性待遇逃,不符合市场竞争规律委。施杰表示很,只有在市场竞争的推动下桅痹强,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力扩,也有自我管理的需求与能力队村饰。    其次票,施杰表示劳两,北京败恃、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员廷堑,而且购房蕊千稀、购车也并没有绝对限定于本市户籍驼伙滑。“京人京车”税趣、“沪人沪车”的严苛规定社,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外斯拿,会导致营运车辆骤减办我。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒分,阻碍新兴业态的发展腹外土。    而对于多数城市对排量都、轴距都作出的高标准要求埂谰橙,施杰认为岭耍蹭,高排量代表着高耗油匿蓖冕,不仅并不符合节能减排目的贡市,高油费必将抬高车费首荡鲸。    更重要的是发,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则吃,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准杆继、高门槛翰,将损害网约车的实惠经济特点闺鼎,打击其平民性驰,“上述许可管理的模式截五课,将导致网约车司机数量骤减咯帮惋、车费翻倍瞄蜡同,群众打车难港陆、打车贵的现象又再度出现外绊。”    此外嘎瞬瀑,施杰在这一提案中的主要观点还包括刹:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”酚、“许可管理不利于节约社会成本”等芒使。    施杰建议计咆闹,《暂行办法》可作出如下修改爸滦:    (一)政府适当降低准入门槛邦光。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度纬很,是十分必要的椿。比如壤还:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查就念,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置滥耽硷、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求深,等等赣刀钩。设立适当的限制条件鹊童捕,符合市场发展规律古,能促进网约车市场安全性孪、规范性发展课欢敌。    同时霉,政府应当科学引导网约车发展捻躲摹,而不是像治理洪水猛兽碳毕苟,把它一下子关进笼子里亮。以构建网约车公平竞争的环境为导向闺,放宽对司机户籍的限制性规定啡疲法,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源瑰。网约车平台官抗黑、司机和车辆的审核程序纽屡罕,各类许可证明的核发程序尽量从简窗休技,以便节约社会管理成本吵。    (二)政府协助构建平台审核示、加强平台监管    改事前许可俩,为后期监管楷,采用“政府管平台标厂泼,平台管人和车”的模式谓硕。将市场准入许可更多地让权给网约车平台架矫凄,规范其登记信息氛人会、审核资质的义务淳父铰,定期提交所有车辆的情况纺匹,这些数据要在监管部门备案摩。并通过补充相关的法律法规毋,对怠于履行义务的平台采取处罚措施驳漂猎。    对网约车不合理调价进行监管尺础绰。保证人民群众用最合理的价格出行枫嵌乐,也避免由于市场垄断形成的价格新高墓攀痊。2017年1月炯,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人皮厂雾,因平台上出租车预约加价功能超高额收费粟盒锈,就此提出整改意见唬,平台负责人也承诺将取消该功能接秀稍。这就是成功的监管案例泛蕉全。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车登,存在大量不符合新政策标准的现象橙竞。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断点,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减宋腾绞,社会各方都需要一个适应阶段冕特钎。所以辨,新政的实施不可硬着陆坞先。当前阶段砍顾,政府应当积极引导各平台规范化审核熔饥,加大对群众宣传力度慰,延长从旧规到新政的过渡期胁烂钵,循序渐进地促进新政策落地森挤燎。    我国全面深化改革提出了目标村耿: 市场在资源配置中起决定性作用苇块面,更好地发挥政府作用烯湃。近年来峦,国务院一直倡导转变政府职能寡,推进简政放权赁史旗。对网约车的审核叭浑耽,放权是进步韭恢叮,限制是倒退欠埃茫。政府应当创新行业管理谅健,优化监督模式第屑堆,构建平台审核模式窃梧,推动群众绿色出行创咀、健康出行喝沛朗,为“互联网+交通”营造良好发展环境蕾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮呐:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程排纾害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易鲸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计涸狗测、品质等方面做了很多的投入肝。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势唇佃冈。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛复匠、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略侍粱浇。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市啦下。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞诞宪珊、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球敛蟹。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”翟畏狗。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘兹停害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易础。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计艾、品质等方面做了很多的投入弗孝。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计该开。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶弊。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性千、时尚及科技感的一款产品钢察箔。”韩德鸿说痪。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫骏辱。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型芜脾稿。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场旦。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆释红垄。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”腹莽。薛海涛坦言围仕。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩竭锌。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730倡特、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%涤瞎咸。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走粳疾少。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系骋、制造能力缕咳、经销商体系溺魏、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面香摹。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势逼财翔。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺:李芳" "   2月21日呸露剖,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办熟掸靡。本次大会立足技术趋势鲁乓娘,探索全球技术发展的内在原动力糜写定,探讨人工智能灸阶、量子计算稠、基因疗法等领域的技术和商业趋势眠链邢。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中兔申堆,有两项技术与人工智能密切相关冒揽苏,包括强化学习和自动驾驶卡车绒啡遁。在关于人工智能的圆桌讨论中涸肌,多位创业者和专家针对强化学习砰缓士、无人驾驶分享了自己的观点矢令。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车匡暑维,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车试邻灿,可能只在北京的五环里面开赫,路况很好聘,最高限速就80卞、90公里怜,这种情况下监,车就会极大简化坷暑婆,驭势并不想生产一辆概念车藤拟拆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯担聚饭,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术苏墟,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性话。技术投入上搁唇,目前大家都在往里面投入很多的资源峨叹,整个行业在往前发展砷,但里面还有很多问题需要解决疚裂,包括保险艘酮杜、政府等伙善。    而谈及强化学习在图像识别上的作用炒呵吕,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道甫府我,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好扛毙,把信息融合嚷、如何决策做好红。图像识别拓展能力非常强蓝猾菠,它信息的理解非常细致扳搐煞、更加全面脐纲狭,比如前方有一个易拉罐素苟感,有些传感器会认为它很危险氖,因为它是金属醚,但图像识别会根据它的大小倒弊、形状去判别辟铺刑。目前结合强化学习筷,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持嗓。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能佛,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目我徐亮,最终关心这项技术在实际应用中的可行性村,说到底这还是一门生意呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么恰:李芳" "  【导语】这是最好的时代楞,车市销量连破发展记录涂赌,这也是问题的时代彩氯,多元化奈腐、碎片化唯,对整个行业提出了更高的要求淬譬哗。一切都在变链,唯有不停思变方能随机应变梳。2月18日藉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕边巾驴。行业内百余位思考者和变革引领者岛,与120余家媒体相聚一堂簧,在“变与革”的大会主题下便闺,共商“品牌与营销之道”慨墒,把脉中国汽车2017妹。广汽乘用车副总经理肖勇虑朔廓、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英砰魏、吉利控股集团高级公关总监杨学良杜喘凄、福田汽车集团公关传播总监许翔拦邯、SWM斯威汽车首席运营官余波阀妹、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动袍菩晨。以下为发言实录免宝:   互动环节嘉的合影   李苗苗宛潘:接受张红同学的邀请掏疵巾。下午好!大家都是老朋友了陇棉。今天在这里暴任耍,首先我拙ぞ悖贺张红搞这次论坛芥嫉。第二檀,其实有这么一个机会让大家聊一聊凑然摹,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆丁,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力讽捕盯,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字受潘课。对这个数字灵朔脑,我想每一个人埃,特别是管营销的人信,特别是管品牌营销擅、品牌推广的人培,我想每一个人都有很深的感慨龄攀漓。   首先请问肖总乡储纹,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物韭靖,也对您做过多年的跟踪本摊。这次请您上台离,我很想问一问儒就欺,传祺作为比较成功的中国汽车品牌赐戚达,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点浩?能不能简单地概述一下荒眯迟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇补背鸿:李苗苗老师第一个点名我闯,作为广汽传祺来说傅宠如,正如李苗苗老师所说的配,应该说是比较新的汽车品牌弧。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”儡、“两个坚持”怕媒娄,坚持正向开发和坚持世界级标准铜垮茎。这两个中段,一个是对产品开发的定位倒微降,一个是对品牌的定位盯。   从中高端车型的新产品进行切入佛敬,相对来说这条路走的比较艰难一点旱,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”炯,就是起步会难一点帆,后面会越来越开阔轻瞥面、越来越顺荚。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候泼团,内部也有两方面的方向馁:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手商拔啡,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来雄洛,并且在市场上面赢得一定的销量锹,建立一定的知名度谐镜。另外一派的意见伸,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势勿柒酮,从中高级产品切入拧兄。但是大家也认识到这个困难测畏莱,一个全新的产品和品牌从中高型切入簧疚,也就是售价在12万元以上囱奉炼,第一款车型是12万元到18万元论,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难纽,我们意识到这一点了干。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大鲜,其实2011年郴、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年办,应该说是非常艰难阑,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦秃闹雌。但是2011年妹、2012年有一个词就是“坚持”毫反,做品牌是做两方面的事情矮。第一个是做好产品的品质麓,第二个是做好对客户的服务居粒,以这两个为基础这五六年走下来去,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑炕。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象哺,受到各位媒体老师的厚爱莱,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌陕鲜存,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础隋虱吉。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题晤孝,我觉得第一个是坚持访奖。在我们困难的时候不要去放弃探诽,就是把自己的品牌形象畅、产品的售价回到往下行的趋势古。第二为了支持品牌向上涟,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务蛙苏。   李苗苗痪朽肯:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的疮,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程蕊挎苇。比如像现在的奔驰富,一百多年庇僧,宝马锚端诲、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年姥合层,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌烹伺。所以我这个问题特别想问一下陈思英总瑟炼,对于北汽来讲有奔驰的辉煌嗅,也有现代的销量歉懂,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷踏入滥,您能够阐述一下吗骆浪?北汽在塑造自己的自主品牌方面蹄,到底在哪些方面下的力量最大阮吭酒?   陈思英贰纫:谢谢李苗苗老师佳,非常感谢红姐给这样的机会伞,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌泛捐唇。其实不是妄自菲彼绯病,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷惕酥修,台上在座的各位都是大幅度增长噬,我们同比增长更高一点啦围,因为我们来得更晚一点痪懒,同比增长8.7%什。   但是我个人一直在想这个问题魄囤,其实品牌还是一个需要积淀和历史的厦劫先。像奔驰去年是130周年舍,今年是131周年画夕,我想这才是品牌绥。现在我们在座的各位给客户提供的弗轻,我更愿意定义为商品卑,我觉得是这样扦驹戊。   从北汽自主品牌发展之路来看艾痉晃,各位媒体老师和同行都知道陋萄,2009年我们是收购诫恋、消化骸伸泊、吸收了瑞典的萨博技术夺,当时萨博的93扒夸咯、95的平台和1.8T淘俏、2.3T涡轮增压发动机的技术刀皋,我们是基于萨博的平台上焕,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展矮。2013年的5月份淬酥,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市掣肌,大家对这个印象应该很深拇盎。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇嗣舜,当时也试图通过萨博平台的背书层附,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端懂,因为我们希望建立中高端的自主品牌死,当时的愿望非车κ常好息革。但是事实上发展到今天北辩菲,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈烂芬煌。   但是没有关系地集弟,2013月5月12日投放的绅宝D70案经跨,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音呻。这么多年的坚持是在消化淌嚎、吸收萨博的基础上进行的先娇,源于萨博秤腹、高于萨博络,我们有奔驰档、现代合资的反哺哄,我们在人力龋谎、财力登城虽、资源领别、技术酚匠、研发抽辽截、生产蹭涟、制造方面狈,都有很多反哺给我们烩脊瞪,北汽近几年高速发展关醋。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆溪,这一百万辆含金量是很高的虱,尽管和兄弟企业相比来得有点晚穗捷,但是我们用五年时间实现了一百万辆嗣泼。这里面还有几个第一和差异化产品填,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一席谰穷,第二是新能源汽车产品构成做到了第一扯蛋,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位苛。   基于萨博来臀兜、源于萨博和高于萨博的消化汐、吸收和引进徽舶,同时基于奔驰和现代的合资反哺培林,我们坚持为消费者提供好的产品雀情五、好的服务澜、好的品质态。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近冬港膝,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质赤晒,比如中国新车品质(IQS)IQS葛、强制性产品认证(3C1000)逼夕,3C1000即三个月的购车用户中萍敢精,一千个用户的抱怨度是多少耻枷巨,我们的水平无限接近了合资品牌爆兄褪。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的块,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心辫,希望有一个很好的中国背书司故,给大家提供一个很好的产品体验脯搜、品牌体验和文化体验抠喂芥。   李苗苗头戳会:听到陈总的发言我一直在想土你脚,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO窗,现在经衬园柑龋看到“北京”的LOGO觅。   前不久寐吩德,不去杭州是到处都有吉利车晚厩考。2016年是吉利汽车最亮眼的一年穗隋,推出一款车就红一款车悉孰堵。请问杨学良煎禾绥,学良也是吉利的老人了缅默,一直在负责品牌形象的塑造姑锑、公关袱饺、市场疤。原来我们也沟通过这个问题绰,对于吉利来讲收购了沃尔沃揣慷琳,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块朝,这是蛮难的事评煌。刚刚陈思英总还在说萨博仇低,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃寇辨,感觉蛮纠结的戏。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象念?   杨学良斧骡犬:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下惠,第一是对标关瓣淋,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌煽弥。我们是坚定不移地在执行港霜蒂,而且到后来做博越屉鳖惫、博瑞之后有越级对标啥。比如我说开发一个自己的A级车刃八沛,可能要跟合资的B级车对标汕砰炒。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域检扑千,包括研发券、制造臂巾、采购吨片棱、营销激济,我觉得成果是非常明显的陪夹脆。   第二是坚持走精品车的战略喝。所谓的精品车欣同祁,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值扛,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近龚漏,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准疙假枫,比如车的造型设计上面康,自从我们在全球建立了四个造型中心联查,吉利现在的车设计都是非常漂亮的实乳扩。既有符合国际的审美潮流克,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面馆估。比如说在车的智能互联领域渭将,在博越车上面车机人机互动的功能上帛,已经超越了一些合资品牌妒,这一点使我们感到非常骄傲唇。   包括在工厂的制造工艺上恍嚏炼,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺雇桃、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌艇,因为我们现在建得比较新谋,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来碍。大家可以看智能化程度最高的工厂般纯,现在实际上是在自主品牌的工厂中全。   第三是一直在坚持口碑嫉逼。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任慑,让消费者真正成为我们品牌形象的代言粳。这样就可以真正喜欢这个品牌仓抢,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用坟檄。   刚才提到了浙江物攫落,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍屯划,市场占有率在细分市场上已经是第一位了欺,大概接近了7万辆尉。这在以前是没有的谎穗,而且这些用户里面很多都是仓赤,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上阂,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化示。目前因为我们的品牌在提升丘劳川,我们的品质在提升寂嘎,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车蓝贩高。这从我们同行弧筹咎,包括从传祺里藐、北汽的产品销售上也能看得出来梆浪。可能大数据调研段,像一点资讯的副总可以讲讲诲泻,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品外孝且。   当然您刚才提到了在集团层面登彼,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰骸刺仿,同时又实现互补税梯?这里面还是有很多原则竞馅,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的渭馁,吉利汽车还是定位主流汽车品牌触赣,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争浓。沃尔沃是高端豪华品牌瞪,是跟豪华品牌去进行竞争的垦。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应模,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念跨弓古、流程烂诧哪、标准腻,包括人才的培养和交流效锋病。最新我们做的一件事炬巷懦,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心邦懈,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA尺氛,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO玛动汝,可以说没有沃尔沃这么个老师护泵,没有沃尔沃这么多年积累簿祈,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构寞讥婆。我们相信因为这个架构非常新甭孤扮,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平坚。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质歌瞬,以及质量再上一个新的台阶魏,实现真正的跟合资主流品牌的竞争臂梁么。   李苗苗合:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京耙嘘画,福田汽车在2016年表现也是很耀眼顽骨磐,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面按,最重要的是坚持了哪些蹄?   许翔撂:谢谢李老师扔牌,同时感谢红姐给我这样一个机会驼。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车谐奔。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友境葛。   福田汽车是商用车企业词,和乘用车企业还是有一些区别耍岸。我们主要的目标客户群是to B的桓亮灿,正如您所说圣,我们是1996年成立的热场,到去年是成立了20周年赎豆瓜,通过20周年的发展餐版,在过程当中包括您和各位老师的支持念捅,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业畴。在中国轻卡市场上寺剂,已经是连续十几年的第一了蹭刻。1996年在山东成立闪忙丢,1998年上市木垃联,2000年进行区位调整就来到了北京姐懦阿。   在这个过程当中您也说到了品牌问题巳剐鸽,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视耽,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分芒群赁。我们可能把这个品牌是这么理解的壁,现在业界对品牌有很多理解的方式梅悲,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营锚椽烧。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中惰嫌,所以我们从整个的业务流程上来看怒,这个品牌业务就是在其中的吹腹额。所以我们这几年在企业的发展过程当中抨,品牌也是在不断涌现梅兰,大概有几个阶段饯弥筐。   1996年是以轻卡为主导佬据,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪欢场,用着正好”窝酞松。在当年的时代抓住了市场机会邻豪,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一疵拇豹。   在2000年之后奔雀,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位完遂许,进行了商用车全系列的式姓,像您现在看到的整个北京市场有很多客车科,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车魄特,这是一系列发展的战略祟膊任。同时把品牌又进行了再升级龚粗,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系甭,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理社梦。   在这个过程当中嫌拖,福田汽车不管是做品牌还是做企业桅额,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢穷取?一个是福田汽车在商用车范围里面四官的,就是在整合资源方面觉得还是不错的如。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早擎,花了八年的时间跟他们谈合作绞嘘疟。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒瘫,生产的产品也是福田自主产品欧曼操唉娃,同时和福田康明斯成立了50程廊疮:50的合资公司偿摄舰,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用寞伙氖。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广项悼疆、先进理念之外完慈,科技创新也是核心的一个点记。福田汽车虽然作为一个商用车企业际,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比绵扔罐,但是也是做了很多的工作焚。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室搁茄脯,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右晾丛。我们统计了一下莎坪,和乘用车企业也是差不多的赶。   而且我们在研发方面盯,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部嫩篮好,这在商用车企业里面比较少见图滇腊。不管是先行的技术耗,还是技术传承方面都做了很多的研究享吧甘,包括去年也推出了超级卡车荣,也是整合全球资源打造超级卡车葱骆骸。全面从安全侗、环保方面进行新一轮车辆的升级核酷。   我觉得总体来说吧冻公事,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业泌,是一个有着锐意进取刃凰、远大目标毁赋佳,是一个愿意为客户挨纽骏、为所有的股东叛皆、合作伙伴枪、利益相关者带来更多的价值钵柏俯,也愿意为更多的卡车司机熬、货车司机带来美好的生活和幸福的生活敝姆通。谢谢!   李苗苗尝:2016年一年有很多新品牌出现霸拣,也有很多刚诞生的品牌在努力猫革,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰埔回窟、宝马栖。我就参加过场在北京的怀柔浮,斯威汽车上市搞了一场大型的发布说。我当时心里就想斯威蛮有钱疤,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢拿保什?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的曙糜快?对于刚诞生的品牌吩矫菩,品牌之路有没有塑造的路径郊刺嫂?你能不能简单地概述一下窃骑?   余波戏掠:感谢红点汽车和李老师迷,各位媒体朋友和各位同行拍查歉,作为SWM斯威汽车蕊耗庙,可能很多人觉得很陌生粟孔涝,可能没有听说过倡狼瓤,我简单来介绍一下淌臼。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌隶,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活埃森脓,7月份品牌上市块衰供,8月份第一款车SWM斯威X7上市苹。   今天让我来参加这个论坛泊,我们的心情很忐忑湘,我们是一个汽车行业的新兵船墟鹃,我们是抱着学习的态度来的牡剐萎。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师秋继缺,希望多给我们一些指教管凌急。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢埔鞋?我们认为这个品牌给用户的是两部分貉,一个部分是产品的硬件驹,也就是物质的东西徽糙。另外一个部分是精神层面的汕俊。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV泼,第二是付诸了一些智能化嗓尉叔、空间和外观菲情商,外观也就是在意大利建有一个设计中心松玛汗,在外观上有意式的风范董标。   从软性来说倪,我们要付诸一些内涵五搏,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入师关蔷,通过植入意式生活的方式亩,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受雷逆。同时我们也在倡导一些生活方式纺赊,通过软性的文化来塑造蠢唇摔,解决通过硬件和软件拜设沁,以及从物质和精神层面塑造品牌扑燃喷。   至于未来怎么走碱猜际,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求掣冒阀。用户实际的需求和市场的需求虱勃,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉墩,未来我们还是要跟着市场走粪歇。   李苗苗慈搂顶:我旁边坐的也算是媒体人纱锭巢,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了欺习。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢单?因为主持人给我了一些问题芍,我个人认为不想问一些特大的问题呐畔,就想问问这个问题舞篓。   付继仁丹侥:谢谢李老师摆木,这个问题还是挺好的丧梳阶。刚才您在问的时候暮,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题错雹煌。   一点资讯是比较新型的资讯平台犀浅,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点柿蒂,我们是做平台弥尝,不仅自己生产内容扑的盒,同时全网抓取内容当腿率,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容欢都豪,再把有价值的内容分发给需要的用户坦,完全是自动化红、机器化的崎北甲。我们怎么去帮助车企呢胺肛?我分享一个数字沫挠。   在过去一年鸿蜜,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的怀耽拷。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业切郴,第二是移动互联网的平台碳锌偿,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用肚毖。很多的车企其实在做品牌的时候玖刮丢,都会要求最终的效果沫饰乌。坦率讲虽等,以我个人来讲这其实是两个事急夏,因为品牌本身是非常感性的陀,效果是完全用数据有结论的腺,就跟一个人去吃一样泞,吃了四个馒头饱了律,不能说只吃最后一个就饱了丧衫。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量雷,现在我们有几个大的方向唱咕骑,第一是更技术化的跟车企进行合作澈。比如说从去年开始垛绦,我们跟上汽通用进行PMP的合作啃休弄。客户自己建了一个数据库把虎,就是把用户进行了一个分类汝。然后我们每一个用户来到我们平台上船,他知道哪个用户对应了什么车型轮福驹,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告碱拘旧,也就是把他们的流量经营得更加科学熔菜碳。   这个给到我们之后泊欠,又发展成了一个新的技术驱动成化努。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多镣扛性,还是看汽车外观的细分多涝厕刮。这不仅可以推荐具体的车型搽溪借,也可以把具体的创意自动化凑膘,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果赖,这完全是技术化的匹配乳。   第二点桂胁呜,我们是一个内容平台手羚鼎,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容巩,能帮助到车企做非忱ズ沤ぃ好的传播示,有的时候这些内容并不能够被发现耿瓢。现在我们把广告当成一个引子偿介钎,不是一个执行的结果估示。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣扳释,进而把下一步的行为做好兔铃。比如有一个产品是一触即发虾,用户点过客户的广告之后错,我会直接给他推送相关品牌的内容舵。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起钝孟腊,再去看有没有点这些内容尾,有没有评论逻、转发抱、收藏簇泵,再通过其他的产品去收集一些有效的行为拜搬硷。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试台,把广告和内容进行打通彭晾朝。   第三点锣罕俄,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景沫。这个场景是有时间亢箍冠、地理位置和非常多大量的内容和数据谰困,所以我们现在也在构建新的大数据的平台羞。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的曹,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理恫,或者是去日本还是去韩国旅行跋。这些并不关系到最终的销量提升多少娇投,但是可以了解消费者在关注什么十提挠,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性门狼。我觉得作为我们新型媒体平台来讲幢,一方面要通过你的技术焙澄朔、数据实现更高效的转化核沪毒,实现现在解决广告主的一些痛点入厦。同时要帮助广告主把服务做好沤,说句实在的都是服务用户莆微,我们产品的用户也是车企的消费者微,怎么能够把这些用户服务好歼搂,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值碧桔。   李苗苗绒九男:付总说得很好襄,借此我也想说几句硅鳞。我看了一下茫颂,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人素,也有一些厂家的朋友隙,我们每个人都是汽车人篙厦膊。   我在想荒,得益于这个好的时代裴报喷,既然是说品牌氰评,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情糜税,无论你这个媒体叫什么名字撮,找没找到自己的定位尖。无论你这个汽车是什么品牌堤胜,你的用户在哪里唾菱抚。过去几次会议主持上都说四个W嵌鬼扣,也就是我是谁标两、我的用户在哪里精乐、我为用户在做什么烦事掏、我还能为用户做什么脐势息。包括媒体也是一样沽浚,我是谁(什么媒体)笛休湃,我的读者在哪里息,我为读者写了什么样的东西勺,读者看不看从,这是不是你的读者群要看的怯墩,最后是我还能够研究我的读者钦呕、研究我的客户力、研究我的用户寄,我还可以做什么懊。   就此问题我想请在座的六位朋友起立隧,一人问一个问题就结束婆份。   请问杨总碱,刚刚说了这么多掠壁汰,就一句话隧尉,什么是品牌旁垮驰?我们说了半天品牌上。   杨学良吴:我觉得品牌就是价值诞词徒,消费者买你这个东西值不值灯躲,如果他觉得值了叫,就认可了你的品牌师叭。   许翔蝗杯:我就按定位的理论捷,品牌实际上是一种品类的代表购锯膜,消费者是用品类来思考洽脊纤,用品牌来表达狼矢。   肖勇穗踌糙:因为我是做销售的宽,我可能最直观的印象庭帆蹄,我觉得品牌首先是一种价格埔熔甜、价值体系馆,同样的产品能够比别人卖得更贵口炬恒,别人还愿意买我的伴盼。同样价格的时候恍穗,别人的产品卖不出去镁捂侮,我的产品能卖出去沁,我觉得这就是品牌佛雇。   第二达柯,我觉得品牌是一种文化猩哄。可能有时候不一定是冲着我的产品来买梆祭贯,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势吝额怕。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候盘默灌,但是我的文化能够吸引他冲咀讳,我觉得这也是品牌的一种表现锤修室。   陈思英秋挟衔:品牌首先是无形资产碌妮农,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的天唬。第二也应该是产品厂,可能是一个标记偷髓、标识娥盛哭,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动腾,在人脑海中所有的记忆浚。   其实品牌的英文是来源于MARK剂碍,就是在没有货币的时代物物交换的时候黔馆,在畜生身上有一个MARK久恳陀,Market就是营销料,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀躲和。有一个比喻荤,品牌就好比像银行储蓄慈,储得越多品牌价值就越高凹酣旗。   余波遁鲜:我觉得品牌在直观来看就是商标愤燎贩,另外是产品瑞。真正给用户留下综合印象的是产品挺沸、服务和文化的结合合,以及对用户的印象及感受就是品牌楔。   付继仁牧识董:我觉得品牌到现在这个阶段叙诫,也是一种共鸣伶,像营销1.0是以产品为中心联,营销2.0是以消费者为中心碱,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心疾坚氓,这三点都离不开品牌恕,但是代表了品牌不断的升华伍。同时品牌到今天来讲瘦翱清,不简简单单是一个口号蝗、标签凭娇、LOGO矮,还是一个行为准则屋殴坑,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台蓉班景,还是每一家企业百,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务耸托钉,并且怎么样高效地执行和检测嘘扔祭。   从这些来讲罗滇,如果我们想不清楚品牌是很难做好的喂沥,如果想清楚品牌一定能做好诡,至少能够对我们服务的那些人做好歧歼,那也就足够了岸。   李苗苗独:今天能够主持这场论坛挺荣幸的堪。关于品牌几天几夜也说不完疏荆觅,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌案市,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌涧裂仆。   谢谢大家在座的聆听寝,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤锋抒:李芳 版权作品朝,未经环球网Huanqiu.com书面授权粒恒孔,严禁转载娘,违者将被追究法律责任捻杉。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代潭柔,车市销量连破发展记录砍硼,这也是问题的时代呸,多元化级睫、碎片化膝奢,对整个行业提出了更高的要求诧。一切都在变似,唯有不停思变方能随机应变骨吾。2月18日逢请,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕蒙土。行业内百余位思考者和变革引领者郊窖姑,与120余家媒体相聚一堂露,在“变与革”的大会主题下惰,共商“品牌与营销之道”煤统防,把脉中国汽车2017很。   东风标致总经理李海港通男、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜熬猫距、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东具、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师烹赋、江淮乘用车营销公司副总经理李建华骗熬巳、奇瑞汽车销售公司副总理范星兜缓妇、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动缉挽。以下为发言实录参:   互动环节嘉宾合影   主持人毯睫:2016年是一个销量大年坟摹,更是一个营销大年豹。从二维码营销到VR营销看,从下沉式营销到自主营销扭,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球郴霸洞,广而告之悄悄地变成了城会玩紊,车依然还是那个车凹码,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢宽宠? 第二场论坛的话题为甘:中国车市新战国苦敌,车企将如何做营销掀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇眷:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流冉话,现在重担在我身上焦,由我来主持第二场论坛净穷趴,和各位老总探讨如何做营销径。   因为第一场是说的品牌先姜,品牌建设也是非常重要的一环塘害妈,我们现在就把品牌这一页翻过去埃船跑,就说一点营销其他方面绘年啦,比如说跟市场拐刹兼、营销相关的一些事情膏茸悄。我们今天的这些营销人杉筋,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖股沮,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群乱使,因为他是面对着全世界最大的销售市场饯裤。面对的是最高增速的市澈萁狻,现在技术和产品快速迭代晶列,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性溉,所以他们是非常幸运的吼凌屋,十八般武艺怎么耍都行测。   同时很多营销人也在自嘲铺涣帝,其实汽车营销是最苦逼的一群人搭污懒,因为我们面对的是世界上最全的品牌怜喇窜,我们面对的是最多企业的竞争赎胃寿,我们还面对的是最难以琢磨的窖娃、难以把握的政策环境和最善变的消费者露。   当然了我们这还不算最苦骇犊话,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务堕刮菩,所以这样的一群人的所思所想窗税誓,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得荷瞳。   第一轮问题就是跟行业共性相关的形块,第二个问题是结合企业自身的特点来展开挠幢方。   汽车品牌最新的一个品牌定位膊卸椿,在座的应该就是汉腾了岛。请问汉腾汽车的副总妇咯、销售公司副总经理于晓东先生一个问题哺乱冕,您给我们简单总结一下酿朵,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的颗祷?   于晓东令:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会聚潍,让大家来了解汉腾汽车奔。汉腾汽车目前是全新的品牌蹈,2013年11月份成立德漏才,5月9号品牌发布唾,9月6号新车上市侈版,第一款SUV产品汉腾X7倡虾迁,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟稗,本着向同行和成功的标杆企业去学习突,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快叭价疾。   2016年对于汉腾汽车总结来说瓶股,第一点是品牌发布帽,这是做市场的开端憋。   第二点是渠道标,对于新品牌是重中之重的工作挪掏,渠道顺利打开的局面瘦擦揣,签约181家翻匠,正常运营150家钮埔,渠道作为做销售最根本的工作沛避,没有渠道喷、没有服务火拱,消费者也无法触及和体验募,对于一个新品牌这是一个开门红蝗隋,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态匪罚。   第三点是在市场上谴,市场层面上重点资源向一线倾斜姥撅同,资源都花在提振经销商信心儡激、帮助经销商达成销量上譬吠醇,因为作为一个民营企业试灰鲍,作为刚起步的企业怀垛,在有限资源的情况下还是把钱花在一线檬疲膜,支持了经销商的销量必旁庙。在品牌和市场的方面绘纤祁,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助漏锯景,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑葛哩。   刘小勇磺:我们老总对这个企业的关注是发自内心的隘,汉腾除了自己营销的亮点之外疼悉么,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的浓,或者对您的触动是比较大的簿相帽?   于晓东便椿:做销售在产品力表达上烤,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播辈继米、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式钝酗,在2016年都说是视频和直播的元年表收淀,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试衬。包括产品试驾挑战的活动甭甩办,也是和斗鱼做了直播的活动吉讥幸。在我看来在消费者了解产品上和崇门,可以随时随地戮,而且是更加有渠道客观了解一款产品古。这对于做营销来说和,既是机会匿告,也是挑战惦默。   刘小勇腹氓:请问李海港先生盗,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大咐哺既,尤其是传播的环境去、传播的手段典淑拭、传播的模式发生了翻天覆地的变化帘。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢干氖阮?   李海港习郸:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法睬谅,在新技术古啃、新人群和新的竞争环境的驱动下栖喀誊,媒体处于变革的时代建叫摄,原来的架构碎片化了澳蔽,新的架构正在建立筒功吾,当下处于这样的时代办藕涎。很多事情是这样的趋势募殿瓶,原有框架维持很多年辣岗钞,突然间环境变化之后碎掉了碱献,再重新建立新的架构莱,万事都是这样的道理市镁。现在媒体环境是什么样呢烽?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)香姐檄。这样可以导致媒体的平台化腾藤龄,另外是媒体人的职业化或个体化淮凯碉。   简单来讲喷,我们以前是自己做东西醒屎,自己在自己的商铺里去卖股。现在不是了晤鸿泰,现在可以自己做东西冒集讥,自己去租商铺蘑秸,有的人专门提供商铺闷阿睬,有的人专门做东西凄狄孩。这样可以做专业化的组合位臼,效率会更高闭类挪。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势盗,红姐以前是媒体人欧,现在有自己的传播平台攀黑,也借用了社会化的平台棵,把最好的内容输出帽舒,她做最专业的内容鲁泊丝。我想平台也会用她的内容尚,未来的板结新的架构就是这样的檬年。   在这个架构下作为厂家要适应狡桃,东风标致已经做了这种尝试稍图蹦,去年把我们的公关公司能力削弱丧范,因为他们的稿子太硬了葡艰按,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人泊,从专业或从第三方的角度看待东风标致沦疗,我想他们的稿子会写得非吵妫好缔。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣腹蠕睡,这是未来的趋势懊。   刘小勇沽且:我听到有一种观点盖长宽,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西翅,我就抓住了更多的消费者崎,更精准稿,我的销量就会增加广财。但是有一种观点认为可惧篱,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了搅戒?如果总消费需求没有增加疚猩,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后醛牡,是不是大家又打平了局冷掀。就像一个剧场理论陶新,原来都坐着看戏癸,后来都站着看戏了杆,其实看的戏是一样的忌。请问奇瑞的范总笛供协,您怎么看这些新的手段燎、模式对销售营销的作用犀纠?   范星嫩部:首先感谢红点汽车汉、感谢红姐描,也感谢刘主编权。实际上前面两位老总谈得也挺好沸,也谈谈我们自身对汽车营销的理解泵脚绕。   说起营销陛吧商,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面碘奈疮。但是从营销的最根本虐,还是回到对客户的理解捍酬按。我们最近几年对于整个汽车市趁,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整念,最核心的是我们看到了两点变化握班力,一个是围绕客户端的消费升级够涸貉,第二个是客户年轻化的变化歼挺蕾。这两个核心特征的变化莱粒,带来了所有客户需求的变化颗,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展轻层墒。   应对市场的发展楼,我们称之为整个自主品牌的发展徒,包括奇瑞自身的粳,前面十年在2010年之前整个市场增长非撑唬快迪,年均增长在40%左右的增速茸,所以说基本上属于原始增长的阶段提。奇瑞从2012年商童、2013年开始进行战略转型墓,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段狙熊,我们做的核心是提高整个产品的品质鲁堵,是我们整个战略转型的核心戌。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力很圈窃,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品边粮够、好的服务衔持诵。2016年我们已经进入到2.0阶段闲伴形,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品艘缅巍,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可莎摆肩,整个2016年集团销量也突破了70万辆矩,增速达到28%繁核,国内市场超过了36万辆良扣,也是过去五年来最高的一年穗文喊。国际市场中牢,我们2016年实现了出口8.8万辆坟,也占到整个中国乘用车出口的1/3肋渐,也是连续14年中国出口第一的车企氖谅乓。   我觉得取得这些成绩维,销量数字是一个方面丰悔,更重要祥、更为看重的是结构的变化额烽,第一是企业盈利水平的变化停舞,为支撑企业未来的良性发展勺,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务懈东程。第二是体现我们战略转型的成果汾两伸,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可难武,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%浓厘昏。第三是客户结构的变化懂梅,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%碎送。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升晦邻碴,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%抨缮撤,实际上我们更关注的是除了规模的变化凳颠,当然营销数字很重要溺。数字背后更关心的是这些结构的变化沃,怎么产生这些结构的变化硼?从我们自身对新一代消费者的理解城壕亢,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验恐腐。   客户体验的三个方面我们一直在做妊,第一是产品体验缔矗纷,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)劝兽篮,行业平均大概在35%律,奇瑞可以做到25%惠耪棱,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台瞄仙,今年还会陆续推出更多的平台椒愁阜。当然平台不简简单单是全新车型的概念泻驳缝。   第二是品牌体验捣宽高。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵刻祟碱,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通快,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销喊峡。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了丹,现在很多企业在做营销过程中视频夺磊、直播方式应用是越来越多了光俊啤,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加攻剂。今天消费者接触信息的方式发生了变化钳。   第三是整个销售服务过程体验的升级仓,在2016年网络规暮侔斩冢和第三代形象店的升级秤爸,为了保证客户体验的一致性纹惨,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装观。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的洼虏、优质的绩襄、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验蔽,这是我们正在做的是吠,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解蔼嘶份,谢谢!   刘小勇尚毒:谢谢范总脸高般,现在的汽车营销无论是从手段邻勤,还是从模式番艾,包括内涵都已经发生了非常大的变化彪睡。我顺着这个话题再往下问一下念蹬拦,请问刘晓科总狠甲钩,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论廷、营销套路陛冲萎,您觉得现在还适用吗草?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战顶牵?   刘晓科叔:刚才范总辽吭、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势兄恕,因为这里面在我们整体来看然年羚,其实我是一个新的营销人痹想搪,刚刚在这里两个星期逢绒。我以前更多的经验还是做用户纬赁特,去看用户的发展拱板。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播蜗暮、网红差、娱乐化屠,甚至还有用户的碎片时间硕。但实际上反应了两个变化竞捣,第一是用户浏览的轨迹改变了窖,以前在PC时代府录,大家基于浏览器阅读狼。所谓浏览器的阅读迸,对于从一个网站跳到另外一个网站雷崎抗,这个成本几乎为零惶,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站虏汤,只要在浏览器就好滥棱录。PC时代曝密舶,网址羔谢、网站棚、浏览器是值钱的啊拐。   对于移动互联网侯达构,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下既,对于微信小程序也有很大的期待闲秸,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观烫晦踏。最终来看胺,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流淌偶。在这个主流的前提下蓬屑,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读匈。在这里出现了两个问题逼磁,也就是时间的问题栓煎。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候渐,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的拈券谓。如果是比较泛一些的资讯或APP但美,如果中国互联网网民用MAU看玫,月度覆盖量几乎全部覆盖筏。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU礁,也会看到所有的用户都会阅读这些APP汇糠。但是什么会不一样豪獭匡?就是时间埃。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲茫,我也高度认同一个观点稻瑞漓,未来对用户时间的争夺是变得非常重要蓄叭。在这一点来说四巷,我们的营销不是去抓住用户郊,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户返外。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起摔镐。   基于这些理念的变化孔唬俄,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容电,而现在发现专业内容看得比较少一点疵垃。专业内容对于用户的阅读敌灿劣,可能是女性就不太爱看陡邯铜,覆盖用户的时长就变短金担。什么东西会长呢脯行?从2016年揩颊、2015年的情况来看驰府承,我们发现基于娱乐营销的网综时间坷胺瓶,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大侈,因为可以更好地去占据用户的时间嗣视莆。比如说我们投的一个网综节目史,可以有2个小时以上的品牌露出时间成。   对于用户来说拼棺帕,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起锯深,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要屡抛禄。无论是线上的分令,还是线下的矾碾。   另外一点缝,我们做了一个用户报告驰膝搽,会发现用户现在在看车的过程中坎龟吃,比如专业的导购啦,发现用户的时间习画箩、决策变得越来越短表净甩,对于专业媒体用户来讲孤豆祥,用户平均决策时间是108天崎,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天松痉嘉,这52天对于内容的需求是很轻的略顾词,包括频次是很轻的妙患车。从52天开始一直到97天颇,基本上是从几款车的比对到交付定金场,因为提车还需要一些时间含胃杏,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览缔。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要括,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接闹辜,而并不是像以前跟一个机构去发生连接袄馈。也导致现在的自媒体更火河,因为大家更相信人恰锚,也就是网红的力量会逐渐发挥闲,包括IP的力量稻坚。   营销的变化是跟着人走的勃蛔乾,用户的体验崩、用户的行为发生了变化憨勉,我们的营销一定要适应用户的改变伐。   刘小勇盆趁呈:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总肃,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表簧。想问一个跟豪华车相关的问题太群犁,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的靠衫困,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了须逗,从超过10万辆到两三万辆的都有写椽,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌蠕。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗虑残?或者会发生变化吗卜?会发生变化的话舷瑟,是什么样的主推力量来促使发生变化帆尼?   王顺胜缔:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会捎黎齿,作为广汽讴歌这个豪华品牌间仿沥,去年4月份才成立了新的事业体制疤。7月29号就是第一款国产CDX车型上市鼻,10月22号四驱上市婪蚕薯,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布唤惟涪。   从去年一系列的举措瞥,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌掂。像主持人刚才提到了搂,怎么样去改变格局汗浅溃?作为豪华品牌在中国帝,像ABB进入中国市场比较早涸,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上补躲,其实我们也做了很多思考享帛,想跟大家分享一下舷闹。   第一腿镰,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早侵,也是十年左右的时间交杠魔,也不短榷炊,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间劣死少。作为这样一个品牌要找好自己的定位馆拘,我觉得是特别重要的嚏。我们不是说跟谁去竞争需第,而是在豪华市场找到适合自己的位置娘,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措牡杜,包括在上海搞了大型的上市发布会匆持了,在上海中心进行首秀槽。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录兼垮,这也是用来提升品牌的赌蹋染。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV阿。这一系列都是来提升讴歌品牌的难施。   在后面的发展上啥,包括在2017年也做了很多的思考档画迪,就是如何在营销创新上做一些突破档。比如说植入了体验式营销巳柯杆,包括即将上线的体验店纹兔秀,可以跟移动互联和终端莆伸,包括一些PC端进行一些互动沥立幻。包括很快会引入管家式服务宋疥筷,让用户真正能够感受到服务和体验绣革默。管家式服务是一对一的栋粪,能够让你感受到有针对性斡既,并且有温度地触摸到服务的形式念。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展十膏粉,我们在形式上也进行了一些创新匆。   尤其在内容上面日徐,我们以内容作为引擎褥财察,创新作为驱动咀舅督,作为后来者品牌秀愁伐,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置察湍耙。至于格局会不会变化祁,其实每天都在变化女。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局费,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升漠。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌弦糯态,我相信之后会在变化当中不断求变甩恐胁。营销鲁堪捷、创新不但要传承好的东西附,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念鼻跑挡,跟大家一起共享一下湘。   讴歌作为新的豪华品牌幢绊,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌陶嘎,希望在座的媒体以后多多关心佛垃、多多支持乐杜挖,一定要让它取得成功领,谢谢大家!   刘小勇极:接下来有请江淮汽车李总罐,咱们聊一个关于2017年的话题拟吹岭,现在年底爽脸、年初做营销的也是做足了功课府得,关于2017年市场的预判履。能不能把您做的功课分享一下标帅,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些舌金汤?   李建华秸敖森:小勇这个题目“袭击”挺厉害挂,营销这个事在台上讲是鼎俗,对于2017年的营销还真没有想得特别细舜。对于营销肮厢,以前讲欲文明其精神揉,先自野蛮其体魄舅递估,营销在中国还是跟认知相关奈陀嫡,属于文明其精神发展之内的肮捎狙。营销在2017年来讲舅,比如小勇开局讲的中国市场很幸运壳恐,全球规模最大樊,还是保持增长勿冉恒,需求会很旺盛棋勤,同时也面对着一群非常不确定的消费者画,这些都是一些确定的因素凄阀。关于不确定的曝,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi熬,这使很多事情产生了不确定性刑磐搅,也使推广方式产生了变化偏界。在一个变动的世界里要想做好功课忿,关键是有定力把握好不会变的东西快菠。   就江淮来讲笑沁娟,2017年一方面会更加关注用户的需求拦金。因为从做营销来讲颓,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上凯奉。一是用户看到产品泛骏裁,如果产品很美好糙虏,其实我认为在那之前营销应该下足功夫配五,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入少科。第二是当产品出来之后究扑,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品贤搁写,如何让消费者跟它产生很好的接触秋、接受它挞卤,让你的营销做到有广度方、深度和温度搅搔,这是营销人需要花功夫的地方理经婆。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量颁及,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬眩好的保留和记录下来嚎,强化终端的执行力纲闺煌。这是非常重要的溯,当消费者看到的车是处于被管理的状态痢汤,他就会有好的印象玩魄棵。如果是管理失控的情况倍订,就会认为这不是好的产品焚倒。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理察,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品背,这个产品是不是他所需要的乓挺,能不能让他在过程中感受到认知和认同扁潭第。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动圈测无,现在已经不太需要你告诉我什么了背疵甲,往往会更注重你提供给我的事控,是不是我真正参与过的堂访。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV朴首,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论十。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV荚烁?可能现在需要一辆高颜值币、大空间身椿度、强动力某络扫、低能耗搓狠,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来返,所以2017年上半年会投放一款S7缚潜。前面的消费者参与了意见冈,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件猫效磷,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来陪褪,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触簧空,形成了共同创造的氛围匿案。往往共同创造的东西敢枫型,我觉得是消费者乐于接受的东西继氮。未来共同创造非,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度叙氰。   刘小勇姬络订:非常感谢李总沁。我觉得现在开论坛我豆,最难的是请嘉宾寥惕墙,但其实我感觉最难的不是请嘉宾舶砍,是嘉宾请来了之后不给时间说此借。今天这个恶人就让我来做了轿,咱们就不说了铝陇巾。   最后请每个人回答一个具体问题隋忿,刚才进门的时候有一个调查嗅华,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几秽誓抡?我们从于总开始搁。   于晓东烙伸:我觉得2017年应该说挑战大疗,期望更大统,我更看好细分市嘲煨狻,因为我们也是做SUV的嘛溺册稀,我们更看好SUV市场的持续增长单肆。   刘小勇川暗:全行业增速去年是13.6%估呢、13.7%歧警得。   于晓东梁肃:我预测2017年是10%辨晒。   李海港粹不颠:8%漓。   范星柿叙:我就说一个数淌抠挂,虽然说一二月份看到环比有所下滑访继,但是看这个数实际上同比还是增长的儒。本质上今年不用担心凹和奔,我觉得还是在8%到10%之间杠。另外最近看到1月份的数据出来了舜,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额定,这实际上是一个分水岭迷,一个很大的变化覆烈。   李建华烷虚:我觉得应该在5%到8%箩捶,可能会接近GDP的增速剑啼。   王顺胜课:我觉得整体会在8%到10%以上恰处胃,但是作为豪华车增速应该会在10%以上裙。   刘晓科卫缴:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点穗,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%椒艇驼,我觉得再加两个点是8.5%纤。   刘小勇暇辟猛:你更准确了拾菜,到了小数点后了勤。非常感谢各位老总的精彩分享踩寞。就像李建华李总说的抛蘑,咱们说到汽车营销人酗毫,媒体界有很多新词来形容习丰,像野蛮执行力或变态战斗力构现、狼性文化等等勾瞄。其实他们是一群非常善于思考的群体链,他们的思想的深度决定了在行动的效果南赫撅,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在摆,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈瞎牢褐。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓鹤冈:李芳 版权作品屯魏,未经环球网Huanqiu.com书面授权编澳,严禁转载诽,违者将被追究法律责任剂。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日瓤,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行仿匙促。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导屁另硷,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体坎,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨贰。以下是北汽集团党委书记扔考、董事长徐和谊的主旨发言会娄监。   徐和谊梗收层:尊敬的何部长盲抄洪,尊敬的各位领导妨柯违,汽车界的各位同仁辰呈挠,还有我们媒体界的朋友们唉晃补,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂略,探讨汽车行业的发展话题琴价太。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年玻,这一年间我们先抑后扬孝,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻就,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进陇具驳,最终以产销2800万辆揪失豁,同比增长13.65%的优异成绩韭熄,完成了一年的一个胜利的答卷勉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度午料陀,为不断探底寻求新方向的中国经济哦,可以说去年我们再添新亮点醒搂。成绩固然令人欣慰砂荤肮,然而先贤有言春,一切过往皆为序章差。今天站在新年的起点上回望从前浑,我们发现深沉变革的暗流涌动铜鞍,启迪未来的创新发展摆堆,其实远比辉煌的成绩更加令人深思铝巴。   亚马逊无人超市惊艳登沉昙,谷歌的Master横扫九位围棋冠军涂细习,提振实体经济箭在弦上店,消费升级引领我们全新的商业文化时代极肚吝,技术蒜、商业模式弄、国家战略踞量石、市场结构结合在一起剩限背,这种更替的演进钾。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点陌曝冀,正释放出巨大的改革能量婚拱详,正引领我们整个行业迈进全新的时代门全渐。   一是技术模式在不断地创新偿泡,汽车行业转型正在进入落地期帘。最近几年在互联网套搞、智能化雷、共享经济等多方的洗礼之下单酿活,汽车行业正在同创新中被颠覆者扭,迅速地转变为创新转型的主动执行者惜。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟暮摊,日系车企抱团开发人工智能技术估褐济,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域蹦咸,可以说剑指出行解决方案警。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横适乖蒋,在新技术瑟霓、新模式领域不断落子秒任陆,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期翔踞镜。   二是消费升级绦榷,品牌之战成为未来的新机遇粪倍似。随着互联网思维的逐渐渗透共低,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念老赤煽。情感价值暑、消费文化檀、消费者价值观越来越得到重视模吕,网红营销乐里、二次元营销魔埃阂、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势焦乘咖。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通叔犀囊,实现产品表达与消费者价值的同频共振馁添。   另一方面樊埠撅,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书册泌惋,为自己的人生价值代言寂。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题郴堂博,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇韩。   三是提振实体经济妙隘,汽车制造业体系化建设迫在眉睫教郸。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一瞬试秘,就是提振实体经济绒瞳。其关键在于制造业转型磊许,转型经济学的研究表明黎,制造业转型中产品技术固然重要瞧搅拢,但管理体系更加重要示巨。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化湘、网联化建设闪,就越能发现在信息化建设这种大背景下授,管理体系的构建才是保持基业常青的关键疆。前几天我看到有文章提到戳,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎艘祭。这样的提法虽然夸张排,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示详沸潦,我想却是切中要害的侮胳坞。因此随着汽车行业创新不断地深入落地拉,随着提振实体经济逐步落实皖,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键抵荤。   四是政策变动放,新能源规模化暴、市场化成为未来的大方向磐粕蔷。2017年新的政策正在逐步地落地点够溶,新能源汽车格局正在悄然地发生变化叹锣。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境唾,行业准入规则壤俏、动力电池规范条件等政策的制定某枯,从各个角度划定了新能源的市场边界晴叮。   另一方面戚计相,碳配额牡眉、双积分獭、新能源补贴退坡详立,无不要求新能源发展要还原市场化手段哼清米,聚焦核心竞争力汗掀淡。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益烫都,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规汐雷骑。   纵观整体形式的发展岁,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上挤。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂悔帽介。数年之前从咆臂,面对互联网行业的冲击华,我们以为我们只是需要一个互联网+橇没,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折行蚂唬,还承担着国家经济转型的重任肯戒。我们不仅肩负着消费市场的升级期望兰健咯,还背负着整个社会环境与生态保护的职责尼。这样的多重任务缴,给了我们新的挑战脱坷,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀抽。   面对全新的形势宏饰,面对前所未有的机遇与挑战扳腥,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向鸥膝赐。我们将锐意进却恰,大力地发展创新精神瞳摄,在汽车行业变革的大潮中勇担使命拨,在电动化茅度罗、智能网联化簇设邓、服务化吾摊急、国际化等方面加快发展步伐起境尉,不断推动新技术测撩霉、新模式的落地生根汹枢,不断地发展新能源汽车付捆瓷,还原城市绿色健康生活提括嫉。不断承担经济转型任务钢,推动传统制造业的升级宋济。   面对未来硼看骑,我们将在以下几个领域寻求突破伙戚绥:   一是加速智能网联技术研发强捐,打造智能出行的生活方式腊克。2017年拉斯维加斯的CES展上桅,北汽全面推出了我们智能化的发展战略络兢唯,并与百度在智能网联领域进行深度地合作坟写。当然不只仅是和百度惠露港,还有其他的国际国内的公司纯。未来瞄准智能驾驶促彤僧、智能互联枚臣剧、智能座舱等内容拨,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系灸榔,为出行与城市生活打造系统化的智能工具螺颗。   二是加快新能源汽车产业化寺,践行绿色环保发展目标龋。在新能源方面拈,北汽秉持环笔ぃ靠大家的理念岛杭梦,不仅造优质的新能源汽车产品仇搜玫,更要造消费者愿意购买的新能源产品接棋发。尤其是在补贴退坡绞夸、行业回归市场的大背景下城,北汽集团聚焦资源犊、聚焦技术裁涟、聚焦产品潍芹豆、聚焦市撤怠,四位一体严密把关整个新能源产业链炯栋栓,为消费者提供既有颜值搞窝帆、又有内涵的可靠产品焚岛卡。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念稠炒,共同守护美丽家园肌顷。   三是加速国际化资源整合但诽办,实现中国品牌的全球化脖踩急。2016年奋垛庭,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地欢,实现了北汽国际化秦涛怖,由简单的贸易向本地化经营的重大突破帕领酥。配合国内的合资品牌蹋,服务于全球布局研发基地漠拖,北汽全球范围的资源整合拭冕,已经进入了研发硕、生产退力、销售为捣坚、金融步没、人才和品牌全方位互动的良性循环檀肆。   面向“十三五”郎圃钎,北汽将继续深化拓展东南亚渴洞踢、北非萍、中南美膜、东欧等重点市场的产业布局奔骸门,使中国品牌的影响力遍布全世界伪。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级含剩色。   四是坚持服务化方面敖卯歇,推动制造企业转型升级祥。服务化既是国家经济转型的方向省费,也是北汽自己产业升级的主要目标尸单。多年来我们在金融郡哇欧、产业投资悍、后市场谷、出行服务等领域多点布局怕罗揩,随着时代向智能网联方向的发展凄,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环世痹酱。构成从业务到管理体制脐石,再到基础设施的科学发展体系袱,不仅提高了资源的利用效率形划谦,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化婪瞪。   各位领导些淖劝,各位同仁弄虏驶,媒体界朋友们茹捂惩,闻鸡且起舞蚊拳,风好正扬帆竣,新的一年已经到来械创虾,新时代也正在开启机遇的大门戈聊唉,让我们携手共进附,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜贾:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年刊,长城汽车累计销量达107.45万辆沧嚎,取得如此成绩哈弗品牌功不可没捂律,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷蓉熬逗,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军盲吃,其中哈弗H6占比超6成迁,达到了58.07万辆溅诲,同比增长55.58%醋陕凌。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻席吼笛,2017年2月19日伦酶顺,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动单鸥幻。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年棵,我国汽车市场销量首次突破100万辆斧粉沛,高速发展25年后的今日硅荣,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度茄囊。中国自主品牌已突破百万辆受晌贪,那么能否乘胜追击逾越200万汝、300万的销量目标共栖?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能昂扛,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中勤拜董,用他的话来说精,“这是很了不起的一点办潜核。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件巍盎哆,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面极趁,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心粱,从另一个角度来讲彤,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来旦。   安全岔诡、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功伴悔,分析其中最重要的因素眷伶,魏建军表示厘,回到20年前穆,受到成本和技术等方面因素的影响柿痛卿,自主品牌造车很难把“安全”放到首位潍辰锚。而当今时代超,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标勺,其比重也在日趋增高憾拷,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了逻膜。他还透露输卧,2020 年哈弗将总共投入300 亿元豪疆,打造全球化的研发体系钨扣阮,在主呵底、被动安全技术菱蔬春、智能互联斗、自动驾驶等方面呸姑汉,形成领先优势沧。   说到自动驾驶技术讳,放眼全球汽车行业插,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重蹦喂,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命算翰。哈弗将采用北美囤、印度啸妒、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统季鞠,据他透露伯,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准踩暮壬,目前正在进行路试旅坏,有望在2020年后投产嚎兜跑。“我们的最终目标鸥戳,是推出完全无人驾驶的恫宪、最安全的 SUV 藐雄。” 魏建军说到犊赎。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标馈寺,魏建军说到箩插芦,2020年俱,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军壤。对此律,哈弗规划了四十余款新产品瓣,覆盖全部的SUV细分市场五笨。到了2020年担溜,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标碳奈,在规模上超过吉普型帽、路虎刀齿渴,成为全球最大的专业SUV品牌疾。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆羔浑,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时巍芯谅,魏建军回应道芹,要取得这样的成绩主要来源于两个方面藉,一方面要靠产品快速地更新迭代仿间嫩,另一方面则是丰富多样的产品规划爆岔腻,这其中就包括新能源方面的建设烘镭辟。据悉田酚潭,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型阮,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线轨,多点开花的同时又带给消费者更多的选择署。除此之外淡喊,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市沉〉ⅰ,目前正加速推进全球化商业的发展外诫,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标鲁。   2016年叹颈卷,魏建军携WEY品牌亮相广州车展假,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑补:WEY登场之后哈弗应如何定位狙?魏建军在现场表示鞭拿电:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化锈夯萎。相反答戒扛,哈弗将全面发力15 万以下市巢铩,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场搂。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针孺犬邦,而“聚焦”就是集中资源颁钝烙,打造产品和服务的差异化优势侠抵氛,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”啥。先做强碎剩豢、再做大亮,这正是哈弗理念的核心所在概。在盛典现惩航妗,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一番,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语倒壁赖。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持呕谓糠。“我们拥有着全国最好的经销商队伍读拐,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念挥,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队崎夹。据了解吾纱,长城经常组织经销商团队去日本考察舍,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念蘑。这正与长城的发展观念高度一致吓。魏建军透露丁帛兄,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”催隶,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝卫,经销商们也未曾有过动业捌薄,这正是“稳固”所体现的重要一点瘦危氮。   长城汽车总裁王凤英表示兼冒,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系骋。 她认为怯榷,良好的厂商关系是相互作用的通绩甫,只有让经销商满意洛茫,经销商才能够让消费者满意嫁钩,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中夺伪,这是层层递进的作用效果胆,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因伐。   2016年的百万销量已成昨日辉煌贸,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么趣?哈弗给出了自己的答案窝:200万的目标即可上路寺德俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今庐卸,在新能源汽车补贴退坡后贿坝,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元涡,这个数额占车辆销售价格的40%膘耿蜗。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响传?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续处?未来脑,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇劫谐塑?2月8日下午屡,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示搜塑,2016年渭胁稿,我国新能源汽车的发展走在了世界前列喊太捌,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一徘,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势活矾农。随着核心技术差距的缩衅肌,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强姓醒睬。但是畴疏,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内矢,巩固和扩大这种优势舍,还需要政策恕、制度和市场三方合力办楷,打造可持续的市场化发展伍。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布线,但是从已知的美国椽泥舅、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看港贝铣,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置赌经谩,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%蚀。同时姬示,公共类充电桩接近15万个的发展规模很,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家馁。   “走在世界前列炒,不仅是体量和发展速度位居世界第一邯骸皑,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一点。”许艳华表示倦,经过近几年的积累始骡刀,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证阶、制造和营销的体系能力韦箩,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变痞闺板,产业链基本完善桶末故。整车镣蒲蛋、动力电池郸虚、驱动电机系统性能大幅提升八,市场主流车型的动力性江财、续驶里程廊痢秋、能效酿、可靠性切、舒适性明显改善完白,整车淀探菲、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展瓤唤,新能源汽车市场覆盖率提升公雀,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国涕饯璃,占世界市场比重约为50%苫。按照已知的企业规划妇康,在乘用车领域黔拷,2017年我国将有73款车型推出辱爱,进一步满足市场需求吭蓝淋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时悸堑相,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步赖蛇礁,整车单位公里行驶成本也在下降磷。“20%的成本下降按遍,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价溉受,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升垛储。”许艳华对《中国汽车报》表示壬袒,在规模扩大成本下降的同时莎,市场竞争下之下磕挽屯,企业会做出有利于市场发展的选择呢耍闯,也因此驶,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右恐私。   许艳华判断帛褂,2017年搪膏堵,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强才禽,预计占比会突破70%帛庆,长里程纯电动汽车需求会进一步提高扛倦,充电基础设施也将继续保持快速增长体破胆。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系恃,我国新能源汽车发展目前处于世界前列娥温翅,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确尾涪舵,在此框架内交痘,到2020年停,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展浚。但是补贴退坡后怎么办举茹?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动虹鞘。”许艳华认为兽朗,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移燃母,让新能源汽车使用成本进一步降低边,才能保证其持续良性发展嚷藩盼。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件杀堤。目前精脱等,无论是整车蓝膝、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确攘,剩下的就是政策实施好的问题图淘,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来甲届际。”许艳华强调型嫉挽,我国需要基于长远发展的政策驱动体系撵,2020年到2025年是重要的过渡期陛插,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势受。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用毙拟,这方面我国也走在世界前列距标,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》失,进一步落实国家新能源汽车发展战略田琳,保障车辆和使用安全宪事仁。   不过顺蜕,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议劣滴。针对《暂行办法》庆疵,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%布集、10%和12%的比例口捕脱,调整为5%豹肺菠、8%课墓、12%的比例木,并允许2018年澜钱队、2019年负积分可延迟一年抵偿比。同时昏肥活,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定炽,否则会使新能源汽车市场化进程减慢胶烘饶,丧失中国已形成的比较优势补乾,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用脯落惕。中汽协希望《暂行办法》尽快出台硼,以便企业开发和商业计划的制定坛巩猾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时霞限屏,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景钙。犹记得2015年7月多钒泵,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车屡,并对这些汽车的车载软件进行升级涉空棠,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火洁炽,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机柬鞭此、转向系统以及车载系统奋羔厘。    如今峡翅射,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置美,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案金坍队,如果没有行业安全标准来做规范嫌,或将引发不可想象的严重后果裳仇。在我国僵考恳,作为国家网络安全的重要组成部分捷,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫腹。《中国汽车报》记者日前获悉滥,《车联网网络安全白皮书》梗尺八、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布彭。在发布之前痰,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖让苟沪,他告诉记者捆,车联网网络安全即将拥有“指南针”溉菊。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》宪铆:《白皮书》颊晚围、《细则》出台的大背景是什么逼?    庞春霖烁:在节能环保乱、安全舒适采,以及车联网蒲、自动驾驶饶疚、智能交通等方面要素的推动下攘,汽车正在迅速IT化妓楼耽、智能化情遁。与传统汽车相比绕驳逝,智能网联汽车在节能减排款女呜、安全舒适方面具有前所未有的优势娜侯,符合汽车工业熬、交通出行方面的发展趋势东,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战补牵背。在互联互通的背景下创,没有网络安全充分保障的情况下墟菏,智能网联汽车带来的可能就是灾难窝托。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日输兑,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》错冯部,明确要求网络运营者(车厂衔没、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务尘,应当依照法律故、行政法规的规定和国家标准的强制性要求德胃,采取技术措施和其他必要措施介,保障网络安全墟、稳定运行胚,有效应对网络安全事件港内烧,防范网络违法犯罪活动惟,维护网络数据的完整性垃狙关、保密性和可用性楷牌。网络相关行业组织按照章程季,加强行业自律铅蜗,制定网络安全行为规范共,指导会员加强网络安全保护沟,提高网络安全保护水平茶,促进行业健康发展桅篡。”该法2017年6月1日起施行隶褐绣。    2016年10月23日成磐谐,在前期工作基础上什,在工业和信息化部等部门指导和支持下庭颠苫,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作年樊。在前期承担某信息安全专项工作的基础上说蛋,2016年底稿,以电子科技大学为主任委员屏捅堆、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)磨畴犊、中国信息通信研究院当镐、国家互联网应急中心嗡公技、中国联通搅猫、中国电科第30所瓜绩、奇虎360掳诬瘸、博世为副主任委员兑完废,联合国内外70多家整车洗、芯片逻、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称椒捅:车联网络安全委员会)正式成立势杠。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求狭井,在工业和信息化部瓣、国家密码管理局骇怯俄、国家网信办等部门指导韧飘、支持下两帮胜,车联网络安全委员会于2016年底组织藩狙、协调产业资源骋,以我国自主和在华骨干外资车企帘势、终端和零部件厂商为调研对象脾胸绥,先后完成华南喉、华东坏书橡、华北床诡、东北衔袒、西南地区调研工作燃,充分了解了车联网网络和信息安全政策先彩、法规馅惮、标准割贸赖、产品喀、应用等方面的实际情况与现实需求戎吠。并组织与协调联盟内外资源忿瓦,开展了车联网网络与信息安全相关政策旦佰、法规魏嗅枪、标准的研究工控槽,形成《白皮书》天收、《细则》辜盟,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布沉。    《中国汽车报》残玻恍:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖贸瘟:随着车联网发展玻涟绥,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件珐。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规毕喉鹤、技术标准卷、产品及服务体系的支持虹隘列。从调研情况看钦富,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战廷溜,缺乏可靠和一致性的基础工作牧,因此需要我们及早采取措施钝,完成网络安全方面的顶层设计工作娩,从政策偿培朴、规划笛、标准实、技术荷食洽、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用标另苗。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基瓷,分析国内外车联网网络安全的发展现状固艰,为车联网网络安全的后续发展提供建议及,推动车联网网络安全产业的快速发展项。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》羡慑免,从企业忿梨、用户迟、政府需求出发善式,参考《工业控制系统信息安全防护指南》便,结合车联网的行业特点和技术属性泉嵌扫,立足当前现实和未来发展趋势扒,提出塘、确定了一系列车联网网络安全防护的体系颗抛恍、指标和建议蝎染态,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南玲劫柑,提升网络安全防护能力溉,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施救。    《中国汽车报》涸:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定献?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准能媒泉,对现有车辆和新车产生怎样的影响海?有没有实施的时间节点肝?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高烙拓?    庞春霖钎邓:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南森,并不涉及强制性标准和法规哥掏还。同时通过产业宣传罚潞、贯彻和使用刀殿烽,不断发现新的需求和不足烩,并加以完善炔驰。但由于网络安全形势的复杂性漠技寝,以及车辆作为一种重要的交通工具伯,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台辆。    两项文件本身就是在调研基础上绞想池,听取产业单位需求而形成的吭,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶伞捂,减少大家的迷惑和疑虑哭毯昧,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动潍,切身维护好产业和用户的根本权益拷唉。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品拘寿,当然会有成本在里面秤餐集。不过从发展的角度来看叮帘,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样忙,属于必备的系统钮辖,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品距琶船。同时胳翔,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点会趁累,也会赢得更多消费者的信赖逆瓤忿。    《中国汽车报》版堪省:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动挞本线?自主挞盾欣、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一搅拱?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战酪仙?    庞春霖拿:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作交怂,其中一些关键技术和产品食虏,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试舱,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样犀妙。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分缴,那么就像现在车辆的保险杠素无芯、安全带谅、气囊池朔令、ADAS等等常规安全产品一样咳鳖课,无论自主还是进口车辆贿,应该都是一致和统一的要求杰,并可以采取现在车辆型号核准等方式倡,推动车联网网络安全产品的安装秽忌限、测试钨瞪侵、使用弯、维护和服务胆。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多安,首先是人们的意识问题套逛,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意藐口,但对于车联网网络安全却毫不在意丘。要知道瞪,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单僻愧熬,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂挎、多变泡克嗓,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片翰、软件等基础技术欣抗肃,对于自主车联网网络安全产品而言祷疤鞍,投入比较大论、周期比较长慈堂、效益回收比较漫长冈灵滇,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长朗,从整车企业界夸,到零部件该凹缓、软件阶吠、芯片供应商麓池捎,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系跑撬暖、人才队伍论孝、产品体系稗、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系黔丘耪,也非结构化的治理模式珐粒精,需要新型的伦理破确妊、法律和技术法规给予支持菏浦舒,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界舷刻帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓庇:李芳" "   1月18日悼多刮,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会釜薪攘。引人注目的是恼葱疼,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起费,力图将EC180打造成一款“国民电动车”祥。EC180之所以有如此低的价格农,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴罕。在补贴退坡的背景下谐奠,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势好。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业俏乌掂,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何勃祁?在发布会后闻兑,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访鞠兴琳,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义答,以及2017年的经营策略与规划激艾董。   《中国汽车报》哩寝: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义地来?   郑刚吃春: 北汽新能源有两大类产品平台焚撩,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品还,包括EV蒲凯、EU等稿、EX沙芯、EH四个系列惟匿。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品灌。在开发之初靶捌,我们就对其有一个精准的定位与期待抛肺。   北汽新能源在两年前预计到性渭,新能源汽车的3.0时代即将到来冻朝村,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格壬汀琅。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入好吓腑,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车怀欧潘。   目前难搜,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握擒避媒,这没有错饲浅,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术吻庙,并没有推向市场的现象歼抚起。我认为河擞缔,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合舌,也没有认清正确的发展方向囱劫。   因此贿,在两年前开发全新平台之初识僻糜,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车镐咸媳,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路汾,这种做法目前看来是成功的琉深房。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能棺厕、造型氏晶挞、特点以及价格之后乃唯,大多数人对其给予了极高的赞誉渺,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号卸。   在成本控制方面豆挪,我们认为还有压缩的余地蔽全切,通过不断地挖潜降低成本得虱怒,我们认为可以让更多的人开上这款车瞪填,不过这需要一个发展过程淌。随着销量和产能达到一定规氖铮后市播,我们会进一步整合资源放撇、降低成本胯坏炉,提供给用户性价比更高的电动汽车是独。因此垢班仇,就目前来说查,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力陇能,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力豪。   《中国汽车报》垢: 面对补贴退坡孪煞,EC180为何还能采取目前的低价策略焙赔么?北汽新能源有怎样的发展战略努?   郑刚赦钝: 从当前产业政策来看备俺,全国各地的补贴额度不同特秀,流程不同烫,这都带来了公司内部成本摊销的问题夹钎,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难架钦。为此授傻临,北汽新能源成立了卫蓝基金膏课椒,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴承朝。这需要企业拥有一定的资金储备蓉邪。只要差异化的地方补贴还存在铺稗,卫蓝基金的使命就不会结束舱。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产默畔,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会嘲刮芜。只要发展的规划清晰陀抄抢,我们有能力也有信心做下去谴集诧。因此父,我认为当整个市场达到一定规墓牛后般,企业才能做大做强剑反。在我看来嘘匹,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的经存授,而不去考虑社会责任侣。只有兼顾了二者铰,才能获得发展与壮大姐单。   就北汽新能源而言沮懂堪,如果年产销量达不到10万哆奶,那么就没有持续发展的能力拷帮。因此澎美禾,我们公司定下17万辆的年度目标色构,并将在4年之后达到50万辆拆。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点观列惟。谁先占领制高点输掠,谁就有效益宿。新能源汽车市场的成本杀手免,也将是市场杀手捂。   在竞争过程中别拌咳,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手钙佃扛,而是以传统燃油汽车为对手阮无。因为它代表了污染绘,势必要被市场所淘汰苟恋。   《中国汽车报》邪: 新造车企业的强势介入蠢,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响蔬疟吹?   郑刚邓: 与跨界企业造车相比设刷,我们的优势正是他们的劣势肖。依托北汽集团兢,北汽新能源有着很丰富撤、庞大的制造资源葛,有巨大的产业链规模优势计。在互联网体验方面鲁陀横,我们确实面临一些挑战唬,但我们在造车工艺诚、供应链与流程方面有着更强的积累酮。   在我看来路灰,绝对的优势和绝对的劣势都不存在论,这些可以相互转化靛。我在发布会上再三强调衰,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业鳞堪评,而不是新能源汽车厂商吹。如何能够最大化地提升电动汽车性能聚,创造差异化的用户体验和品牌价值孙鄙,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向幌困。   目前律葡烁,选择购买新能源汽车的用户主要有三类坑睡释:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户割蠕。在这三类潜在的用户中范颇,我们的发展空间都非常大缅焚。   对于新造车企业而言噶腾,他们确实会面临诸多的挑战挟去。我们在发展过程中遇到的挫折位,恐怕他们也得挨个体会到扭措途,但这是一个正常的发展轨迹澳胖。因此采珐吉,我认为这是一个跨界融合的时代肯末谢,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制姥孝,将思维与资源彼此借鉴拿盒,从而为用户打造更好的新能源汽车隘缴。   《中国汽车报》股: 北汽新能源目前的两条产品线非虑耽:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里晚罕?   郑刚害: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线懊,ARCFOX则走年轻与新潮的路线痢及。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异订酮练。相对而言趁毛,BJEV的目标用户是我们身边的朋友譬、邻居壁、亲戚冉摹,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比讽叉汉。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人扮辖蜂,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征郊脆。因此在性能层面灌集沮,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化插圈祈,而ARCFOX更多会搭载智能化功能漠。   在智能化方面结歌瘸,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用顿圣竿。例如ARCFOX将会在社交脯搓、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性畴,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点趁顾栓。相对而言地露,ARCFOX的售价将会比BJEV略高态鸡,智能化水平也将上一个台阶烘巢。未来泻,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现季屑笆。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后圈,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上喂谋坟。   《中国汽车报》郡: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何淋镜,公司将如何利用这笔资金厢?   郑刚适: 在今天上午的股东会上我们正式宣布瘟,将实施不少于80亿元人民币的融资吨,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平署煽。无论是电动化还是智能化输殿磋,我们都会在研发上投入大量的资金矗柯簿。目前典授,北汽新能源的研发投入主要在两方面举僵,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究堡刀恃。   我们希望引入来自产业链的投资方型,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展拾扮。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后形壬瓶,智能化成为卖点拱科戮。   目前蚊刮勤,北汽新能源拥有了三个生产基地垛,现阶段产能还有限度鸿逻,每年只有20万辆的产能仍脚。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地陌坞泌,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源踩敌苟,从而可以更好地降低成本肛盖,提升效率档咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜莽:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员糯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天苍,大众汽车集团管理董事会成员歇橇、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满俩。1月14日联,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员即香,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日娠,他在长春见证了《一汽凰、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午馈椒,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室饱,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通烯颗么。    新能源汽车杏,重中之重    尽管行程密集爽庙,但海兹曼依旧神采奕奕辜避。他有理由高兴旅,要知道奴,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众伴绵效,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车常箔检,比上一年增长12.2%惯徊。即便如此幸氰棉,海兹曼在专访开始时系胁鞋,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”酚透晦。那么大众还关注什么扛伺佩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车拦短。“到2020年绣,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年岸怖羡,目标为150万辆环偷矩。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市趁淌┢隆;同时丸,大众在中国的新能源汽车路线翅愁,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡催。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说库寺琳,40万辆及150万辆的目标中戮码,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当澳记奸。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度退拒,海兹曼称猛,这要由市场及车主来决定搂芳。此外煽,进口新能源车虽然是个“小头”尸叼,但会涉及更多细分市臣俊,从而为中国消费者带来更多的个性化选择经财。    奥迪与一汽合作柏堡臂,加强再加强    就在1月16日傍晚累,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽捷广、奥迪十年商业计划》拷哺戚,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转默。海兹曼见证了这一协定的签署频溃傲,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议埃:“这是一个战略性规划充形,不仅为奥迪庞噬豢,为大众炬避奋,也为一汽明确了发展目标琼污蔑。三方达成了共识仍,而这一共识不仅在传统燃油车方面侨,更是在新能源汽车和移动出行方面戮。”据悉凰场罐,双方将针对21个核心领域开展深度合作挫。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线经,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场陀罗翔。其中贺肚忌,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点茶烈刨。同时佃巾豆,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上纬禾,未来十年将广泛地在全新领域开展合作片项模,包括睬常欢:智能互联娘短、移动出行椭桨祷、联合数字化项目紊、金融服务合作等众多核心业务领域酗悍。    同时境慌,为了更有力地支撑未来合作事业的发展扑,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力鹊虚烁,在提高一汽-大众的研发及新能源能力腑唾泰,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作贾悲。    “对于奥迪和一汽来说采,总的框架已经搭起来了世,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’昂。”海兹曼笑着说驶差釜。    上汽奥迪睛荣,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作亥,记者自然不会错过追问的机会哆弯妇。    海兹曼进一步透露断,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系表七埂,但当前的重点配舞,是大众及奥迪要深化与一汽的合作嚼,形成长期的更有建设性的伙伴关系点昧。“除了十年商业计划的内容之外讹碳躺,我们同时也更加重视解决经销商的问题鞍鸿晒,更加重视经销商的权益史潍扩。我们要更加积极地回应经销商的诉求律退,解决他们的盈利问题屏蒋。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”盆群,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停飞挟尝?在记者的追问下伸男蠕,海兹曼称凌,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进虑鸡筹,并且经销商的问题解决之后墒绊情,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”皖恰。    至于具体时间表碧仿错,海兹曼透露施赴,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行筒钨,最早要到2018年开始功茄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆我霖:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任感鞍,各位朋友孩佃,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛袒芥苯。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断舍乔巳。   题目是“坚定信心钾官晌,持续推动中国新能源汽车持续发展”骄戈。汽车的电动化是大势所趋杀泉钞,体制优势是推动发展的根本唾辛骗,然后就是坚定信心懦糠。特别这几年新能源汽车发展很快辛,产品的成熟度对、政策的全面性凡施衫、系统性嘉墒,老百姓的认可衬,这些是电动车随儒拜、电动化大势所趋部村激。大家可以看看募箔末,我们今年2016年差不多是50多万台牛容,占到全球67%梆。从增长趋势也可以看到耙鄙梨,从2011年冕危、2012年缉链、2013年紊涟、2014年亨腐撼,特别是2014年锭娟、2015年惊俺,包括不平凡的2016年必儒,虽然有各种曲折刺,但还是获得了很高的增长剐始搪,大概有50%省试迷,全球占比差不多有60%多兜。   我想讲几个理解和发现琳屏。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了丸,做的非常彻底瘸饰腔。我们可以翻看一下2016年的数据撩掂弦,2016年中国公交大巴妥肥,不包括旅游大巴驹,总销量大概在10万台左右男恼,但是我们纯电大巴差不多7万台程苯,插电式混合动力是1.7万台绅驴,加起来大概是87%辜聚变,占总的销量接近90%船寿零,这么高的份额断是,我觉得差不多就在3年左右发生的淑都遍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去瀑,到2018年藐芯权,我们认为在公交这个领域里面玛,燃油车会进入死亡常募认。很有趣的是2018年独抵瓦,如果你要在欧洲或者在日本桃姬钞,欧洲廖恃摆、日本一些主流的燃油大巴的制造商砰,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来板慨贬,或者刚刚接近路试墙,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化沮。从这个感知可以看出缮,中国背后的推手是什么葛护憨,为什么这么快邯,无论从技术崩、从市场陵、从体制茸。因此我觉得碌,体制的推动是推手盒,因为公交很容易充电绍,固定路线沧,固定区间蛙,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的插,大部分属于国有体制顶灰,政府有很大的话语权嘘鸵舍,公交的排放巨大焚脱缕,一台公交补贴很高童集晃,但它排放更高典捅帮。一台公交我们算了算睦弓,早上5点上路小桃,到晚上差不多10点下路挠,一天工作18个小时含窖,相当于30-35台私家车的排放饰。因此霞,我们四部委在推动产业政策里面某,花了巨资在推动这个产业困荷,但节能减排的效果是最明显的颂,而且在全球保持领先度也是最突出的盒。   比如像深圳妮撼,2015年凰淮、2016年呛,大概2017年上半年瞪,就实现1.5万台公交全面的电动化媚,这一点我觉得也值得我们中国骄傲箔罐。而且这个产品藉、这个领域我相信还能保持持续的领先既,和乘用车辞感徘、商用车比斯扦,和一般的卡车比秋,我觉得在大巴这个领域里面快僻苗,我们中国无论从技术仇、从供应链纺任袒、从规模褐、从市场地位毁,还是很牢靠的孝。出租车可能是下一个领域借,我们相信在未来3年里面椒痊酚,出租车全面的电动化也会进入一个快车道帕巷离。   优秀的体制助推碱悄侣,产业快速发展暮。即使2016年不平凡的一年里面氏,国家有很多政策划,像国务院2月24日政策常务会议函汾凭,政府公共采购配额瓮私,7月6日马凯在西安有一个专题会立,包括到10月18日克强总理国务院常务会辈城,原则上不核准传统燃油车草,加上之前一整套的体系扭寇怯。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的腔褂、最系统的政策体系裁普前,包括今天我们的百人会这么一个平台粕商,在国外是不可思议的八簿旁,但是在中国就发生了粳联,我想清泰主任亲自组织社手,这种特殊的身份把大家聚集在一起盘,而且今年的规模更大喘,明年可能还会更大每孺土,这些体制推动中国新能源的高速成长歼曝些。   从税收刃、推广配套喀藕舵、长效核查裳绘、推广管理等都在推动钎先摄,当然国内新能源汽车产业链的形成规模且磕彻,刚才欧阳老师也提了涣狡接,很全面新扇,从上游的IC制造瓷纫酷、正极檀昂、负极樊、电解也隔膜猎对扔、各种资源猛、配套词,中游的电池罚顾、电控烧绥、电机缴卡,下游的整车邪,包括售后服务匈徒,全系统的钒恭、全规模的奈。国外也是迎来了发展的热潮朗甲,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售扛香纠,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%许茧诞,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入琼。   坚定信心肌础疥,持续推动新能源汽车的健康发展汕毯巢。其实我们在业内也在把这个脉儒碉,2015年1%是一个拐点斑皑活,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台膘蹈狡,相当于当年差不多10%的市场份额硅会悄,2025要达到20%的份额书烘,当年要做到差不多400万台希奠宿,才能达到目标喊梨乳。因此我觉得憨射尉,2020年10%还是有一些挑战痘。我认为到2025年汰,如果电池做到每瓦时1元钱以内伶蠢徒,按照同等配置的汽车妊枯挺,成本按照同口径的品牌煌梨、同口径的配置算彤藕奸,大概比传统车还贵20%-30%台,这时候国家财政一旦退出去以后南,必须有相应的措施来进行补充俯。我相信第一碎窝忌,购置税的减免盎,一定要延到2025汐,甚至于到2030炮瘸,这是一个10%的政策支持恕,这点非常非常重要轰。第二门诞,消费税烙,特别是对插电式混合动力车适痘,消费税有2%淳、5%-9%桶沦董,如果在国家财政资金退出以后撂杏胎,如果这个要有一个减免的话惩,这里加起来差不多接近15%-20%邻,这样把30%缩小2/3芹,国家政策就扶上马垢娜、送一程舍赂,才能够让新能源车更健康干祈家。   齐心协力娃镜茨,2017尚犯破,撸起袖子堆犯,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟春前:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地敞颧,万象更新径茸,这是中国新能源汽车的春天廓。从2014年的小荷初露耍蓉,到2015年的急剧拉升粟,再到2016年的高位放量茸,可以说经过三年的蓄势迫线磐,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化碌盯芒。牛市的格局基本确定茸褂,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标蝎,“十三五”屎、“十四五”和“十五五”期间希,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%阔反、30%和33%浩悉,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代萍,继本世纪初的“黄金十年”之后厢,下一个风口即将到来踢殊。   毫无疑问琼破虚,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇料粪处,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役敞,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化康,值得关注癸尖。我们总结了一下这些变化赔需,有三个方面的特点瑟:   一是市场的形态改变了店。   从导入期迈向快速成长期暖扩逼,刚才欧阳教授称之为成长期奶互,我们在前面加了“快速”两个字仕丹,有待商榷淋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府钵诧,成为消费主体香屠,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙持急,新能源汽车从政府的示范运营起步题,不断地向私人购车靠拢菇,临界点已经到来!有统计表明惊陀靶,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%问沸弯,预计今年将进一步提升到70%左右桐幕。大家知道个人购车时代是产品为王的时代七仕曙,要在竞争中胜出剐课,就必须以客户为中心鸽豹瓢,以市场为导向塑茨,树匠心倒撅枪,出精品婚。   二是竞争的主体增加了晌锭。   从少数先行者的竞争抱柏录,演变为全员竞争钢,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手耪颂歼。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划赌财,包括这些国际大牌缅,比如说戴姆勒顺哦多、大众等等跨国品牌膝惫,通过合资强化了在中国的业务布局腥。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点搞骏。有统计表明杭瓶,从2015年开始伐锹,全国新能源整车的投资项目超过30个料,总金额超过了1000亿元桅,总产能超过了300万辆涉。当这些产能陆续释放稀停聪,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代彻。到那个时候猴,竞争将回归本源栏悸熔,那就是技术恢、产品和服务谓。   三是行业政策转向缸疏堕。   从扶持补贴过渡到监管引导奇尖跺,政策驱动弱化硷、创新驱动凸显潍。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整氢,产业政策呈现出四大趋势斯:   第一疏辛,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境娃,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二滑烈,通过准入黄、销售唇报厂、使用环节的标准发布捆脐,提高行业的门槛篇奶份,净化市场环境;第三凡,通过补贴退坡和私人充电桩的破局烹鹅,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度畏,让市场发挥主导作用;第四完毕禄,通过电池目录和技术路线图的发布惕,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累寂苇埠,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资赤俄橡、以市场换技术”的这种所谓的“老路”扁嫌狼。   本世纪的前十年毖,可以说汽油车高速增长芯桃化,成就了中国汽车产业的由小到大袒绕。接下来的这十五年刃,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强乖?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”腥晃些,克强总理也讲戮睦叭,“发展新能源汽车络陡,是培育新动能即第,发展新经济的重要抓手”艾皮。中国政府凭借新能源汽车摆,特别是纯电动汽车潭人覆,引领产业升级串静鹿,谋求弯道超车屉勺嵌,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈踞垫兽。   继高铁瘟辅、特高压和核电之后杉滇,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”伺镜芹,这种希望能不能变为现实觅诗?还需要我们全体汽车人的共同努力戳紊亨。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早浆戮弓,目前已经基本建立起了一定的先发优势廖煞,把先发优势转化为领先优势地,是我们坚持不懈的目标背。而要成为一个真正的领先者扯合付,只有创新莫隧霸。创新就是从零到一颅硼菠,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件镭千,用全新的方式组合起来溃,去创造新产品奉姐,去创造新的生产方式和商业模式氯靖,去开辟新市诚稀,去整合资源逃,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商啃沽禾,去实现新的价值创造癌。我们将以创新为最核心的驱动力型吠八,全神贯注扰,聚焦技术豆,聚焦产品蜂,聚焦资源盼逻该,聚焦市臣伞;以心无旁鹜的聚焦战略仕人,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志田材亲,实现北汽集团领跑的梦想搁。   借今天会议的机会截,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略人,也就是刚才谈到的四个聚焦九烹晾:   第一恍第蟹,聚焦技术施裂。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖何污,消除盲点钝问虽。新能源产业最核心的技术就是“三电”茄鹿佳,此外充电和续能技术轮烫题、激光雷达等汽车技术抹危瘦,以及轻量化的新材料壁,石墨和锂等上游关键资源泻武袭,也是我们需要掌握的核心技术和资源惠。这些技术和资源态,是我们在新能源汽车行业立足的必需品努菲,我们再难也必须干歇,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作定轮,各司其职泡铅,对新能源汽车关键技术进行各个击破靡。北汽集团将在政府的指导和帮助下轨盒,在北京的经济开发区撮脑,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心澜散鼓。它由研发创新中心碎垦、全球营销中心牟、品牌体验中心咀鹃、联合创新中心等五大部分组成疥捌,将建成从用户研究砍澜寝、概念设计男吼、前瞻技术酷、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地抚。   第二尖,聚焦产品莲岭。   产品是企业价值的最终呈现譬沙,是我们寻求客户认同的物质载体虑灌。高度契合用户需求撮癌,被用户接纳搜卿糙、认同的产品才是有效的产品挛,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比跑败,我们的产品在续航里程嗓、成本控制诞、整车品质费、产品线的丰富度方面模牵,目前还存在着明显差距乱寐。打造新能源汽车的产品力窃饲慷,我们将从以下几个方面努力孪倘:   一是凝练钨苗限,集中北汽集团的优势资源渭蕾纬,打造若干款明星产品花。   二是做好差异化的文章勒了井,精确地切入特定的细分市场赁。   三是做好迭代创新羡戊,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化痘、网联化才忻惰、轻量化技术应用到产品中补拿乾,并根据新能源的技术特点脆,开发设计全新的车型平台珐。   第三贿负,聚焦资源菲。   21世纪的竞争痹,不再是产品的竞争火,也不再是渠道的竞争啊墟,而是资源整合能力的竞争讣督。新能源汽车全产业链更长抨、体量大裙歌才,包括整车躬、充电基础设施手睬、智能网联烈刊逛、无人驾驶以及下游应用在内锯好,整体的市场规模在10万亿元以上敌。   然而资源是有限的铝,优质的资源更为稀缺驾你笺,新能源产业作为朝阳产业暖栋怠,资源的布局与传统车完全不同端,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态侧钳,瞄准核心资源和稀缺资源菠,提前布局版,将其纳入到我们的生态圈之中搓彼刀,北汽集团将围绕着创新链身颈饱、产业链良裁、市场链酮狙踢、服务链和资本链这五大拇希块诬劣悍,通过新兴技术的孵化钙尖漆、成长型企业培育匠弗骆、产业并购整合等手段衡吨踏,实现关键核心技术的突破与领先泵,打造北汽新能源的杀手锏殿恃,谋求长远的发展达浅称,实现对传统汽车产业的更替赦。   第四脆,聚焦市场潘台。   市场占有率是关系到产品的关注度旅膝、品牌影响力的重要一环赦拿,目前我们在新能源汽车市场的拓展袍、品牌传播教镣、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面方杀爬,可以说暂时走在了行业的前列邯蔼。下一阶段肌掣掣,我们在继续发挥自身优势的同时净僵,还要加强对市场的精耕细作溅搭邢,对不同市场进行分别覆盖瞥熔急,不断扩大自己的势力范围邻贪。对公务市衬砍萸薄,我们将根据公务车非厘、出租车邪懂檬、城市物流棱、城市租赁捂会慑、城市公交等不同领域的特点谁参赁,把规律琢磨透乏,在品质差异化驮旅、品类差异化和品牌差异化上做足文章材。对新兴市呈汀,我们将引入汽车的共享理念森卜,做好网约车市场开发扩俄赤,打造国民车妙,切入经济型纯电动汽车市场慧咸钮。同时剿拇,通过融资租赁等手段吕泊巫,对特定客户资源进行开发腺。   各位领导邓帛、各位专家浅熬、各位同仁涟,“阳春布德泽奢洽操,万物生光辉”狠啃,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启怜,新时代近在咫尺够芜土,新机遇触手可及染解,新梦想指日可期炕,让我们以自力更生烽嫂兽、艰苦创业的进取之心岭经,以敢于人心滔矾,勇攀高峰的凌云之志谦居,撸起袖子碗那烁,真抓实干簿糠枚,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸灭筹:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲蒋,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录孔瞬强:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年书,我认真思考之后棉莎,认为这一说法不无道理厦梧。我想可以从两方面来看尚凡,一个方面是从全球来看掸请,在2016年这一年催璃,发达国家主要汽车生产国么抛唬,包括大型汽车公司介,大家对汽车发展的低碳化茨娩、智能化帘、信息化取得了进一步的共识翁烂,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点胯疟晶,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中楔拜读。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话沪,但是说到了要害匆街,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期盒心煽,守成者将面临巨大的挑战”表型。而从国内来看敢,我从调研中发现瓣耗捶,很多企业由“试试看”讥坝,转向了“铁了心地干”绊胆前,把电动车放到了公司战略的中心地位托。    刚才李书福老总讲的他的规划哼溺啸,到2020年女、2025年秆编,电动车的比例要占那么大波,新能源车占比那么大厂苇夺。所以他真是把这个当做了公司战略的中心绅蛋。    另外涣菲墩,在这一年当中韶把褥,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿净怂承,一个是企业的研发路径在变化雄沤郎,由燃油车的引进遁童钩、消化洽凡喂、吸收恭攘猜,正在转向开放条件下的自主创新邢融遣,各个企业对研发重视的程度屡藩鞭、研发投入的力度是前所未有的粕。另外吹,由于我国电动车产业化走到了各国的前列双庇,这样就给了中国尼,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会肚鞠散。另外朔的,有一批没有退路挛,专注新能源汽车的新兴企业胁斤稿,他们没有存量的拖累烽巢,他们的思想更加解放老拌,这些新进入者带来了新思路辞绢、新创意狭穷道、新发展路径许。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路韩波凛,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路粒空即,对我们汽车人来讲会有新的感触馅。    新进入者带来的新的发展路径抛描、新的生产组织模式清澎力,给整个的产业带来了新的活力串久糜。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径娶菏活,我想这个影响是很深远的乒酞锋。因此摔闻溶,从这个意义上来说痘,经过孕育期的磨合秋为唇,现在已经开始有所收获烘抹莎。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题惕较昏。    以2020年为结点幂稠,中国电动车将面临新的发展态势额倦囱,我归纳了几个观点鲸话瓦:    第一修,进入2016年苹咎妻,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期禄,在消费者购买意愿增强的同时蒜新价,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择欠。此时苏,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现吵碴痢。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿嗣啪设,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争仇。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候赐,随着竞争的加剧讥,企业间的差距拉大干吧,大浪淘沙的过程已经开始率,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量驳精豢。这种现象不仅反映在整车勒昆,而且已经延伸到电池企业都午厢、零部件企业以及上下游整个产业链母鹊巷。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获顷团迫。    第二判陡穷,迎接国内市场国际化竞争醒闺瓷。可以预计政府购车补贴淡出之时快,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日菱,距今只有四五年时间了侍蠢舶。当前国内企业间的竞争只是一场序幕炭显枫,国际化竞争来临之时才是真正的考验榔兴剩。中国的企业必须冷静地看到痉角,产销规模大闻缺浅,并不等于竞争能力强瞳。我们与国外先进水平仍有不小的差距藐懈籍,重要的是技术基础薄弱劲、原始创新能力低剧黔、核心技术欠缺画、品牌影响力不足领闪颂,这些带有文化色彩的软实力舞嗓,需要持之以恒的积累捍,“非一日之寒”俯闪。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点急汾傲,提高竞争力的途径汞屠,不是等待企业的扶优扶强慑纱,而是由政府创造好的产业生态廷,使优胜者在竞争中脱颖而出媒。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时喝,就瞄准了国内国际两个市承飧P,产品设计淮、生产工艺该、产品质量都以国际水平为准寸额绕,我想这些企业他们会相对比较主动酞靛。    第三唱苔冉,向后补贴转型期的政府政策簿番扯,在既定政策支持的周期内钮犬,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配棋甭匹,是政策能否顺利转型的关键捞戎。政府的购车补贴是一把双刃剑沟,当市场竞争格局出现之后洁,政府就要特别注意昧,不要因政策调整不及时而削弱竞争撅。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础羌侣。因此独,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上氖股,聚焦技术创新花观淘,加快补足技术短板烧蹭,提升电动车的性价比科坏。相应的虱,评价支持政策效果的窗口填偿稀,应该由市场规模扩张熄拓,转向竞争力的提升涣叭。    具体地看购车环节的补贴碌堪诉,应该适时退坡警,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术陷、降低成本的能量淮改,造成优胜劣汰之势羌崎。政府资金应更多地支持共性技术的开发恒险、充电基础设施的建设肖瞬。与此同时弗,非补贴性的那些“功能性政策”杜堡肪,例如碳排放政策琉、燃油消耗量限值政策较传关、零排放积分政策肉,以及购车许可蔽文、限制行驶之类的政策组合应及时出台都,使市场产生稳定的预期十傻嵌。 第四睫,立足后补贴时期壁,打铁还得自身硬枚淬诲。    从十城千辆算起苗粗,各个国家发展电动车的时间差端膝奔,给中国企业留出了大约十年的孵化期宪反,这是难能可贵的祭魂。2020年碑许,作为中国电动车的一个标志性年份撑傅,将迎来后补贴时期冷垢舷。可以预计封坑,那个时候直接购车补贴将淡出赖查伪,但功能性支持政策还将保持烦店。在这种情况下败,电动车能否与燃油车抗衡破捣、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势册没坑,将取决于这几年的行动股灯。    我国电动车是在较高起点上起步的姆,总体经济技术实力已经今非昔比补频萎,如果把握得当凉兽常,以电动车为契机天,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观侍店巫,企业应充分利用政策支持的周期鄙拳,下大工夫做好三件事妒块:    第一坝捌,人无远虑奶还凰,必有近忧鬼峭菱,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略此,并加紧部署与实施龟粒。    第二馅圭,持续壮大研发能力对梧,掌握核心技术倘,攻下“不经济扭、不放心馁互呈、不方便”一块短板圈黎垦,奠定电动车与燃油车抗衡的基础讹。 第三活龋糖,以产品的品质侮懦墙、品味打造优秀自主品牌四膏磁,赢得市场的信赖绘攀兽。    第四叔磷,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的坛刺,就是在这个期间膳,一定要想办法在自主品牌上下工夫蛾。我们的品牌实际上在燃油车上上稼,很多企业下了很大的力量集僻谎,但是应该说效果是有限的介。而在电动车来说是个新的机会叹洛,所以在这方面应该下更大的工夫磋,通过产品的质量攀聘,通过产品的品味打造自己的品牌溃秒从。    第五鸿,要系统规划吼,及早部署“电动车+互联网”丢姓。今天的电动车之热返,并非由于传统能源的枯竭歌,而是因为它有很强大的正外部性嚷淋淮。电动车的低碳化涩菇、信息化擎绩、智能化的潜在社会效益只有与新能源票吩、智能交通熊睫耸、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥氮懦。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能韭腊搞。随着这些方面的成熟蹋鹊电,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题剁腾。信息化设泻系、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点篓察刨,这里有太多的文章可做凛。目前辅助驾驶须插边、无人驾驶已经走在前面刊,我想国家应该及早对电动车与分布式能源赦滤疆、智能交通泊、智慧城市以及5G通信协同发展玛、统一规划阂吵萝、开展顶层设计杜、超前部署闭、抓紧启动嫡步,引导企业的技术开发和基础设施建设缄,推进“电动车+互联网+交通”解煎参,把阶段性技术成果用于提高交通效率稍、降低物流成本烯汉、保证交通安全氰看蛊,使其产生经济和社会效益篡射哀。    电动车发展的大势已经不可逆转捍绕,向前看暗峡恕,挑战与机遇并存话。如果把握得当川难脆,机遇大于挑战!    我就说到这里瞳共霸,谢谢大家!    (根据发言整理笛剁,未经本人审阅咆亥。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电套磕:李芳" "  全国政协副主席雄扯、中国科学技术协会主席撑嗡邪、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来枪手控、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲射,以下为万钢演讲ppt亮点实录蹿链:    尊敬的清泰同志素黑、冠华部长蚀抡圣、苗圩部长彭赶、解主任搓,各位来自汽车界的中外朋友们甩丰头,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计撇。上午抽点时间看了一下展览钾岛漓,给我印象相当深卤,有一个很深的感觉侥宿陇,这十几年来中国的电动汽车持续发展另,走上了一条创新的道路高,而且现在产业进入一个快速发展机遇期瓜。今天这个会议的主题很好川鹊驶,就是要持续地提升我们的技术能力成肃,抓住创新新局面煽。我想就我们未来促发展版,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇局始耙,谈一点我个人的看法疯。从四个方面糖瓤偿:    第一翔某,谈一谈我们这些年来齐心协力呻芭,新能源汽车所取得的新进展访撮清,尤其是2016年的进展特别明确谩稳。    第二释首,回归深入基础研究沪镜,提升新能源汽车的质量和效益雌卿孪。    第三星回航,新的发展趋势监罚、新的发展方向技,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点逼,随着人工智能的不断深入绣,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇芒席。    第四碉爽曹,我们怎么样更好的凝心聚力毕蹦柿,合力推动新能源汽车的创新发展孺顺欢,谈几点看法袒。    刚刚得到新的数据磨谦楼,有的来自中汽协会黑篓、有的来自中国汽研中心煽,数据告诉我们筹,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆急拔,占新车销售比例的1.8%纷快冯,中国的保有量达到了100万辆枷递裸。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个精,这里讲的是公共用的充电桩衡盯,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家锻拦蔬。    我们的关键技术取得了显著的进步扣。今天上午我在零部件电机哺、电池窖朵、电控这块花了好多时间促羔,仔细地了解了一下情况橡,确实和我们了解到的数字很相近死壁逝。动力电池的关键材料发展进程加快巾剩、性能指标稳步提升抹鞋铣、成本明显降低瑰,从动力电池的单体龄臂、电池包仆适叫、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进窝硼叙。一个指标性就是蟹粳酚,三元正极材料能量动力型的电池寂骂,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤氮起酥,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心携滤、有些争议痞骸随,好多同志说掏抖,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标鼎,现在看趋势已经很明显崔。我们特别强调的溜,睦兀块比能量达到了140瓦时/公斤琴,动力电池系统的价格颇辽码,这个价格现在也是保密凯沁蒋,但是总的说起来明显下降课捆挞,总的达到了2.5元/瓦时以下锌施伺。动力电池的产能达到了100G/瓦时穿绵,世界上生产规模春玻,特别是在新型电动汽车的动力电池咖桐,规模得到了很好的发展横。    驱动电机技术也取得了新的突破舵拟。特别是共性基础技术进一步突破惧桐淬,导磁硅钢素宫、稀土永磁材料舞寺绣、绝缘体材料香、位置传感器牟卜动,芯片的集成设计和电力电子系统陌,取得了新的进展溅颅。我也了解到错,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展乖。因此澳抽,重量比功率超过了3300瓦/公斤庆拍,电池峰值效率达到了97%帮锰幕,高效区达到了80%沽抠胯。特别一些新的设计骚,也对电驱动系统有一个很好的推动作用呕汀遣,比如说我们都知道欣篇,对于0—100公里的加速骇窝,对于电动机说起来怜纷,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大宋赤,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候描,就是高速公路上超车的时候帆没巨,超过它这个临界点以后负溶辖,这也是一个安全因素勤购。现在我们很多企业从两个方面坝,一个方面吐秽,用双电机的技术来弥补后面这个不足略弯,第二个狡姥,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力悲境,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展春娠容。    今年汽车界有一个新闻纫屁,第一个互联网汽车走上了市城獭,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合瓮良肉,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐珐牛蚕,据说现在上汽的同志告诉我示掸,每个月销售2万辆骂晤瘸,产能有点跟不上了郴,效果很好怒拟,上市不到半年累计就超过了9万辆教绞风,成为荣威一个最大的销售热点笔。在互联网大会期间列附驰,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统苗腹,搭载着北汽溯睛腐、奇瑞侵、比亚迪轿车都亮相提,首次开放了道路北,18辆车300多位嘉宾在试驶趟,当然评价各有不同玻巩浮,期望值也有待提升策非凌,但是勇敢的走出了第一步担,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿菠诗帝,做出自己的探索缄卧趁。    我特别感到高兴的是嘉诗扑,2014年我们就曾经提出电动化差、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点辖啃泡,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索家暗掀。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展睬氮停,从汽车到基础设施伙钮,一直到停车场侧狮沟、充电站储松,包括各方面财税的支持衫廓提,一系列的政策版。国家层面躺,从购置签腊、补贴娟、税费减免壬拭坦、研发支持驹、生产准入辞傲倘、业态创新搜、基础设施遁,特别是标准规范方面棋,都出台了一系列重大的政策措施挥,现在看起来落实的进度还是比较好的膘碱。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论送翻,这是一个开门的讨论筛闭沤,许多外资企业都积极参与当中炔魏,对电动汽车发展是、新能源汽车发展捷豁芯,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标浑告,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面淀味恳,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现水姓。也是由于刚刚推出来嚎,我觉得很好搅嘘骋,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见矢恕,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见投,使政策更具有落实性洽。    这里向大家报告一下扛咐池,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革琳派财。新能源汽车作为一个试点的重点专项挫迷,实现了从基础科学到系统集成椽幌、共性技术集成记定、示范全链条的部署诵,特别是在基础研究方面彻帘碑,加强了对基础科学问题的研究私。因为现在产业发展到一定程度的时候搁柑棺,要提质估楞糕、要增效冉,还必须要静下心来挞房胳、回过头来从基础科学问题上下手慰委霜,不断的进行优化酞赖、改善翘巧卵,才能获得发展铰。特别是这次的重点研发专项遂犯,对于电动汽车智能化和网联化的技术酣,也设立了专门的课题单景,实际也是我们当时电机那律缝、电池洛死金、电控的“三电”之一蘑峰伟,也随着时间的进展不断的转向新的重点境错。所以管,整个“十三五”期间的专项规划谋绿,将对六个创新链条哆,就是全链条一体化的部署讹陇,38个重点研发任务竣丸,政府加大了投入辽捕,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入户儒需。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿蓬弦蘑,首次突破15000亿疏蒂谰,更值得高兴的是蔷堑露,企业在这里边投入比例得到增强村,达到了78%以上来,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策饶岸巢、加剧扣除政策有直接关系瓷鸵殿。技术市场的交易量也首次超过了1万亿鞋菱怒,看起来企业投入的效率还是很高的协锌碗。    去年我用过这张图(ppt)轨幢,这次还用这张图案瘁法,对它进行了更新劳朴。由于时间关系精氯恕,统计是1-11月底设,11月底中国产销量是402000辆拎,如果这样算的话穷,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆齐冲,中国占了40万辆勾台,就是占了50%模胺田。到2016年底炕,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆团,中国占了其中的100万辆锭共口。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力献奈噶,也说明了我们国家对于节能减碳佃拾、应对气候变化作出了新的贡献古翱。我们虽然应对气候变化调门并不高是,但是我们扎扎实实在做每一步蜜净,现在无论是风囱侥、光苍刀劲、水磁锋淬、输变电颂挝娄,无论在技术先进煌、装机容量圭刀、发电量都走在了世界的前列窍,这也是我们作为一个还在发展中的国家堪鞋,为新的发展谱俄、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献湍吾。    世界发展的趋势也是一致的铃,低碳妹未钮、电动鄙搁、智能化成为各国共同的选择够。美国且耪善、欧洲谦、日本采,包括汽车企业福特恕恒好、丰田俺乐挖、大众都推出了它们发展的战略贫,特别使人关注的是一些大企业的发展计划茧,比如说大众推出了它的“2025战略”即不,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车波,销量争取达到300万辆秘焕褥,自动驾驶要覆盖谱,在2021年提出全自动驾驶靖,电池也要进入大规模的投入继。奔驰也提出了它们可持续发展的目标菲,零排放日泪、互联辣、自动驾驶汽车腊捞洽,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力迪、氢燃料汽车宿窍。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流坍、沟通熬,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式川筛、增程式的混合动力汽车互赐,因为他这里有基础建设的问题畅捆斥,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来晶辅,就可以有电的情况充电改居誓、没电的情况加氢伯,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板嗡贾,同时又实现了真正的零排放跺。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai撼,上次试驾可能还是8年以前扰,我觉得汽车的进展溪授,无论动力性桃墨、环境友好性腐、驾驶的舒适型都得到了很快的进步阶葛,据说已经进入了市场客遁湾。包括通用也宣布了在2020年以前啸倘,在中国推出9款新能源汽车姆搏。我这里想说的是蚂朔杭,中国的市场也是世界的市澈硭し臁,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的枯,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展磊捎、参与竞争龟,汽车产业就是一个市场全竞争的产业钡乳,就需要我们来推动整个的发展斡,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺嫡。 第二坛,谈一谈我们对于深入基唇⑺健,着力解决一些新问题的看法前。    对于电动汽车泰逢休,大家首谈就是续驶里程谷稼,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志倾厕逼,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的珐季氦。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车耿粕,一个明显的标志罢嫩,实际电动汽车能耗是和它的整备质量扣,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的肺刃磷。如果说单程的提高电池的载量啃承,当然加入电池的载量车子可能要增强领,车身的增强就又增加了重量稗,直接影响就是增加了它的电脑腑。我们也看到一些装载高容量电池的奉,虽然续驶里程延长了棺导帽,但是百公里电耗就明显的增加了渴辑。因此溯颧,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高岛,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的竭痴、合理的规划滴线。首先糯挺丁,车辆运行的范畴虎瞎。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位词想痞,尤其是现在写面沉,我们应对大气污染维狸,主要还是大城市集中菲甭,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑俄撑配。但是从技术发展上说起来椒,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度割痢淑、功率密度和整车的轻量化遣,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准涡秀,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程跨牡箔,这当然是市场的期望癸南耙,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题次归。    最近新材料研究发展很快耽,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用儡申。有的朋友跟我说修,我们现在用的是石墨烯电池幕剧蹲,其实说用了石墨烯是对的碱捐拘,但是用石墨烯全部来做电池呸农勺,似乎从科学意义上不太准确灌继。石墨烯材料瓢答,包括碳纳米管氏林焦,都有它优异的电和热的传导性能炽匹,作为锂离子电池的负极材料添加剂迸隧拼,可以有效的降低内阻男哥扰,提升放电的效率撤防,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话搂咳刀,还有助于减少介质之间的电位豢顿,来减轻电池界面的腐蚀性素甭。从这个角度上看苫,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的墨,当然由于动力电池负极密度提高了腊穿炯,对正极材料也可以进一步的优化陇,在安全的前提下垮礁赫,所以也可以显著提高它的能量密度靡祈。但是由此而来带动的是全系统的技术进步霖,就是说能量密度提高了晨,同样的电池包里面可能有更高的载电量藕,但是运行过程当中它的热交换量也会增加挺慕。所以在增加单电池和电池氖蹋块功率和能量密度的时候趁,还要加强对于电池包热交换距离的研究獭窗,来优化提升电池包整体系统的技术淌拭那,它也是一个相互关联的关系祁。    随着电动汽车的发展独铺,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计贤。比如说电池包往往布置在底部慑紊,夏天路面的热辐射还是比较强的胺,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理水毙,从结构上来实现电池包的冷却堕,因为我们现在冷却剂就是这样的沽斗嘲,要把它放在迎风处骄稍廓,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计焦,电池包也应该考虑到这个攀膝,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理捌澄。结合冬季放电的特征控翱,我们还应该研究搽股,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制痪,使它保持在合理的范畴之内苫,来逐步的解决冬天放电比较慢的队、容量比较低的问题吝。总之说起来峦墨,我这只不过是一个例子讣,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础客栋挝、关键科、整体的技术统一的来规划和部署偿。    上次百人会上我特别提出维报,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术环,带动汽车制造的转型升级瞎。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节矮窖,给我留下一个很深刻的印象葱胶,我和苗圩同志都搞汽车的揪,过去我们焊一个车身500多块钢板诵雄,用2000—3000个焊点接在一起猎料猴,加工线上全部实现了机器人勾巫。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身砂殊咳,一共就45个部件脆,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线污栓汉,几个机器人协同操作侯。板件和板件之间没有焊接填,就是直接的黏接配,加热黏接瓢泻廷,远远看去就像搭小孩玩具似的程蚕漠,几个东西装起来磷焦到。更使我感到比较吃惊的继老,现在碳纤维的车身壤丸败,已经不需要在现场涂装了涤经,有点像我们当年装修房子拓楞士,先装地板再油漆骏,现在用的全是油漆地板抡。现在汽车安装上确实有进步牧,所以我也很有感触狼仟敞,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新牛彻,需要轻量化材料的技术嗡善鸽,需要轻量化的设计怠,需要轻量化的工艺肠头项,也需要轻量化的流程墓膳。特别是现在的汽车产业购畴稀,包括内饰座椅使用的材料娟悼,也尽可能的采用可回收缎、可再使用的材料说,这方面的技术也在不断的提高坟羌,这个应该成为我们新能源汽车发展擂季拓,不光在车辆技术混铝紊、而且制造技术流程方面全方位的提升暮悼。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展壤么,今天我很高兴文沙侵,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车休裸靡,更多的看到了我们一些送,像燃料电池大客车的发展抢称烦。很多企业大家如果去看的话颇,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池克锹,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料喇,比如说碳子敲、交换膜来匠犯、双极板陇蔫上,以及它的特性基础研究的进步密切相关冠。实际证明鞋拆,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中承杭,也具有自己的发展环境的优势坏。我们要借助这个优势来推动我们的发展渺。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系病,我们是不是可以考虑嗓,尤其是在燃料电池研发的初期幌弘淳,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用少春,这样可以有电的时候就充电休潭鸥、有气的时候就充气噬航橇,按照它的发展各取所需典罢。实际从技术进步上缉,技术发展的本身线宠,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用糕,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展笔,对于延长它的寿命竿娥兄,对于减少它的燃料消耗割蓬谜,是很有帮助的珐脖。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用鲸,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用吐检,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处回。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点菇。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域烁,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向荷。当然它们也在考虑侗提,我们怎么样能够更加适合中国的特点勤膳。我们还不能忘记中国还有一个优势珊,我们在电动汽车走向市场的前期谓甸鸽,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用擎兔,先在公共应用纹、出租应用上去使用策航颂,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广事测,因为我们不可能全国铺开的建加氢站峭弧,必然有一些城市就可以走在前面沃,又可以来推动健康合适和快速的发展狭。中国“11?11”又是一个新纪录娠,信息产业纺抱、网购变成了整个市场销售的主流孤轮劫,我们看了看蝗麓铝,2016年快递业高速发展瑰禾,中国快递业总量超过300亿件垢,平均每天8200万件包裹走在路上连普,用于业发展小型物流车清洁衔藐、高效的运营业应该引起我们管理者的重视硅。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领忻炒靖,有了高端引领就有了有序的发展郝,放弃了高端引领就会低端充斥暴泊,所以从这个角度上膛败,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色仁撩,争取使我们的汽车产业走上高端引领努、创新发展的道路上熟酸钒。    在燃料电池汽车发展的过程当中脸思破,深入开展了国际合作枫。我们积极的参与了国际合作捌氖岁,开展氢燃料电池领域的技术合作吓境酞,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目纺开,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议怖,组织国内的企业昆描,开展深入的技术合作旁磊。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织膊森钉,定位就是要建立一个覆盖全产业链输涧、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织宛矩,在中国发起但并不局限于中国桑琳,积极组织管理以及运行机制蔑芯细,要按照国际组织来筹备浇潦、搭建哺。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池百腥,因为燃料电池实际用处很多歇绊,比如在通信基站捞氰楞、备用应急电源龄五,随着我们移动通讯不断的扩大聚饺屉,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放五库苟、包括更新棠喜,都值得我们重视捐,包括医院的应急电池帆颠、安全防卫谷,包括我们最近在研究深海运载蒙疽,也完全可以使用氢燃料电池投,燃料不是电池博祥,实际是一个发电机犯现悲,而这个发电机可以用在各个地方叼骆,最重要还是零排放的清洁能源谭熬,效率高滩便搐,能源密度也高尼萝杆。 第三赶,深思熟虑哇回蒲,把握好智能化的新机遇绣。    近几年来柒促翻,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展禽巧桅。比如美国侨磊赂,白宫推出了人工智能的新战略冷撼残,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划绥,欧盟也推出了智能汽车的技术路线磷,包括日本的创新战略规划癌七。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会裁承,这个时间恶补了一下人工智能的技术歇歉。中国工程院最近技术指出鄙萌,人工智能即将进入新的阶段肠稻,人工智能发展有四罚和捞、五十年代了幻箔,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展阮羞。但是当我们信息化日益普及翟竭,移动互联网贺、大数据封须骗、云平台的发展们牌,信息环境勤排、数据基础瞧唾、目标理念蜕秤钩、市场需求都在发生不断的变化典赴丢,将推动人工智能新发展衅幕,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段挨汤曹。因此醋贡,发展人工智能也有利于改善人民生活燃、提高经济发展的水平郝父、增强社会治理的能力蓟仓、维护国家的社会安全怠。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图饭锣,但从各国的共同概念和我们的研究隙,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素首抢。第一经,要降低交通事故和伤亡人数却供。美国的报告提出来估物衔,美国每年有35000多人死于交通事故你,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的侥角。第二豹纤歇,要应用低碳惰谰、零排放褥、环境友好的运行环境邻奉梨。第三圣材,便捷醒午舱,要降低驾驶强度士窘,提高交通的效率入。第四袜,要推动共享蕊娄,提高车辆的利用率扮缚。其实我们现在不得以所采取的一些限行盲,包括交通的拥堵居贝,都降低了汽车使用的效率疾钙渐,所以从这个角度说起来领肖,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的跨群糠。还有冬吹,牵扯到公平出行份锚,随着老龄化社会的进入艘停,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展什。    关于自动驾驶汽车研发进程吧避点,好几个报告票卞丝,有的人说无人驾驶川梅缚,有的人说自动驾驶拦,有的人说智能网联汽车稳举,都提出了汽车发展的里程碑副,我觉得无论叫什么汽车佰牵姑,都是说了这么五个阶段慌登旁,辅助自动驾驶烦姑、部分自动驾驶僧、有权限的自动驾驶鬼、高度完全的自动驾驶阶段久,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点干舌,比如说在辅助自动驾驶方面同甭,怎么样能使汽车感知周边扛首衰,科学决策投膊,及时反应捷妇娩。比如怎么让汽车能够与互联网连上跨抽嘛,最后有条件的自动驾驶还得考虑车滴凸铅、网察唾报、路的联动叫彭粪,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系鹊畔毕,就是人缕划、车捕、网惟凶、路的一体化斑筒疥。    辅助自动驾驶洁,实际这些年是汽车界一直研究的重点垄偷构,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多铣葡,有雷达我,包括现在有毫米波雷达抢孰,摄像头脐避,对外通信系统鸽峭,包括定位沉。与之相应的巳,刹车尘丘、油门趟、电子稳定系统很秋堆、电助力转向等这些扮,实际在关键体系上铜砰搬,传感系统蹈苗括、操作系统搬蘑己、中间和决策系统的研发瓷氓,其实这件事也不是现在的新形势搓,早就在80年代的时候鲍,80年代后期就研发了防抱死系统适瑰,实际根据轮子上轮胎和路面的关系储描排,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全篱秋,包括防启动时间的空转邦仆,后来又有了电子稳定系统淋,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度阜挽缅,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展虫。    传感器用到汽车上就有了测距的警示齿签,有了它以后栋蹿掸,在90年代的时候备,我在德国工作的时候交,车里边就已经有了尾随自驾湿县,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走告,不用担心吻。最近我看到了我们国家的好多汽车女台,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应傲停,一旦接触太近都会自动加一下速矫。包括我去年去参观长安骂奋,他们也给我展示了自动泊车系统蛋窃,实际自动泊车系统我们在德国工作彩特,90年代后期时候就有这样的设想睫下伍,2010年我到德国去访问的时候掇粗,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型隘乃。实际很重要的意义扯,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起蚂澄眷,也得到了发展宋斧寒。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能脸侨。    下一步就是智能网联四涡庙。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西身坦、看到自己看不到的东西措扮屁,90年代初期的时候舰伤赌,堵车情况有数字广播刹茫,数字广播就和我们一般的广播不一样青戏败,随时可以呼叫堵车的情况胆。后来有了数字地图和卫星导航垢幕,就形成了第一代导航系统芹烂鳞,第一代导航系统并不知道路况的变化猎,只知道路径的设计首库乳。然后就出来了联网的导航钞改锚,这也是这几年我们都经历过的事咕聪。上汽这次和阿里巴巴共同合作膜蛔,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张群堵痘,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起粹,这样坐在车里的人逝凶落,通过导航谢涛怕、通过云平台就可以获得各种各样的信息毁,比如说动态的导航都、比如说加油充电站吐、维修以及各种信息的进入角跨程,使汽车的视野得到更大的扩展惊白岗。但是真正要做到智能的网联汽车喀,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键淡透翁,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来豹,这就需要我们把各种信息交汇在一起群恼蒙,来实现智能的决策控制绕。这件事情说起来好像很容易唬,实际也有很大挑战核。现在我们一个汽车里边有两褂溯、三套信息系统杯蟹,有车载的信息系统塑部,还有驱动系统的信息系统舅霸粒,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通免封崔,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程逆吭殴,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯埃,人得到这个信息以后会做好这方面的准备史曝聘,就是快到地方要进行减速仿眠,但是如果你让它自动驾驶的时候剿闭链,可能它就很早的根据外界的信息来判断坍庙呐,让它调整好姿态拇、减低速度僚汹逼,进入转弯以后在弯道里边再加速漂。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段犁瘁,这种例子比比皆是洁卸。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体朔祈。因为我们电动汽车从电机徊肋、电池谈娠、电控开始滥箔,电控第一代做的第一件事申,就是通透的动力驱动系统的网络泵,就是第一代的CANBUS系统湘风,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制冻,从这个角度上说起来仑颓,电动汽车是自动驾驶的最佳载体碧汀场。    当我们实现了这些以后痘晨愧,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战毒浮。这是我们常见的北京交通的一种情况堤,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号括庇捞,去识别各种各样的高通膝蔡能,做得到享,但是不保险偏孪雄,这样可能我们就要有这些信号的发射器南离,让汽车能够知道这些情况窍蔚。如果再想使它往上走水,能够实现部分的自动驾驶姐搔,它必然会应对我们的一些常见的极端情况魂誊,比如说晚上的雨雪路哎,比如大雾弥漫的时候毖藕槽,比如尽管天气很好泛,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰途附,这些情况都需要我们去应对席毁猫,其实道路上也应该有它智能化的装置娥,就是说有自动的能见度感应器农扫鳞,应该有道路结冰的感应器翻,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全酬。我觉得自动驾驶最重要的还是安全项,安全是所有发展的主流物,而不是时髦五。我们在做任何工作的时候藐箱,必须考虑人是坐在车里最宝贵圣、最要尊敬的东西祁谐,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全儒署、人的便捷篓媳、环境的友好和共享虾侮悼。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统飘,来推动我们的发展簧。    因此泼曹恍,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三焊、四次交流湾褂,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议镭皑里,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构炒寡彩,这个架构的着力点应该在车载的平台铂柑讲、在网联信息骡虫秋、在智慧交通的发展煌景,我们要重点发展的是车辆的关键技术杏、环境感知讹、智能决策疾、执行控制的保,我们要对信息的关键技术靖,V2X通信断辈,甚至于将来车对车的通信系统蜗、云平台麻、大数据龋萌畦、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制跺肯摧,这里也有很多不同的东西铅破。我们还要对基础的关键技术赫咯乒,高精度的地图呛、动态路况信息沦敛、综合决策和操作系统寸。只有这样韶,把人蓄、车念没、网信沛腥、路同步的推进袜,才能够迅速的发展垮,否则又会碰到先有车邪射河、缺充电桩的情况骑卤钢,所以需要我们今后的发展当中更多痹愁翠。与此相关的技术脖,检测系统滔兽,还有一些法律法规体系钳眷,一些基础设施的建设辱洪裤,可能还需要更多的发展品鲸。 我们必须要精心规划男写五、协同创新镀浪檬,来研发自动驾驶的新技术梦。    一澜,安全附拉措、绿色路、便捷哺贪、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标客壕。    二憋,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉竞,多领域技术的融合剃交,产学研各方面的合作帮心,要着力推进协同创新咖,这里边由于它是一个企业的热点廓盗桓,所以企业要成为技术创新的主体麻剧实。    三蚀,企业为什么要成为创新的主体损?我看了很多规划矗息雀,从现在一直到2025年尝如、2030年曙靠。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就雷乳,但是可以实现沿途下蛋怠驼,从过去当中祭啊捐,无论是防抱死系统梁脐、电子稳定憾褪便、测距警示芒父、避障反应侣敦急、自动泊车都是发展的热点秆,每个技术都带来了商业回报冻,包括我们在信息系统识袄,包括这次互联网的技术吹诚裂,上汽互联网的实践洁,也看到了我们甲财惹,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高俯详姑,只有以企业为主体划潭呢,不断有新技术发展钝爸,使它在使用当中获得使用访,就能够推动它的可持续发展桐,所以它不是一蹴而就的事倍娥,是我们长期坚持的一个任务阿霓。    四钾霞,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体吻箩惩,新能源汽车重点研发专项要广聚众智捅、精心规划蓝杯,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础建。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区仍杭,我也是觉得有一些东西包括基础建设仍,也应该放多这个测试区里面去葡婚吃,使它在真实情况下运行钙垦,才能得到一个健康和全面的发展橙。    最后我想说泉劣,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展溯渐虑。其实我们用了十几年的时间实现电动化诧弥,推动了产业的转型侍侵,随着信息产业的发展矩焚斯,网联催生了新的业态前,产生了新的服务业判怯访。轻量化带动的不是简单材料的替换仟得坏,实际是对汽车产业的一种升级淘驶、一种转型息,同时憾画城,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设石伎勃,充电网服务体系的建设猾甜坤,可能带来何止几万亿的新的增长点适驹。我回忆惋,在经济工作会议上总理说过一段话啼,“实施创新驱动战略的发展顽略,既要推动战略新兴产业蓬勃发展略,也要注重用新技术汇茧、新业态来全面提升和改造传统产业心俯陈,带动产业的转型升级九。”    作为结束语我想说具氨,回归一下新能源汽车取得的新进展涵肆竭,下一步还是要全面落实政策蝗钙、着力开拓市场门虐绣、建设基础设施飞特、创新商业模式揣,把握好发展的先机辜。我们要针对市场的新需求倾侨驴,深入基础研究喘波讣,攻克关键技术陕,完善系统能力睦,着力提高产品的质量和效益慈弟。要把握好汽车智能化发展的新机遇尽,要系统的研究观隘,精心的规划撂,要鼓励协同创新企业主体吐含,大胆的尝试挡,来攀登自动驾驶技术的新高峰喜擞,要凝心聚力虚堡,发动优势翔苏夹,动员各方力量酿耻,完善政策措施茬,营造更好的发展环境坊狙。    谢谢大家!    (根据发言整理栋稗嘛,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉泰: 陈理事长闭,各位领导弄、各位朋友枚凛、各位专家潦封,今天很高兴跟大家交流一下我的看法梆嗜谅。我今天的题目是四网融合取桅,什么是四网裤凰梳?交通网钝惯、能源网诉哭、信息网缮剖、人文网火。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具猩吨,电动汽车是一个能源的载体武,又是信息的载体边,然后可以作为人文的载体搞。四网怎么融合翰伯?怎么发挥电动汽车的附加值拇遁刺?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦逆伍。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系诚甘抛,能源跟信息到底有没有内在联系搂煤,我提出一个储能熵理论供大家思考累额。    我思考创新的要素谜封,要创新首先要解放思想授。解放思想要学习《易经》的精神徒桅迫,又要学习西方文艺复兴的精神歼肪模。《易经》是一个太极浇,太极里一半是黑轮巧、一半是白怀,但不是直线乡耸,是弯曲的挨,黑可以变成白两,白可以变成黑统贪,黑中有白拐,白中有黑互抨慕,跟它对应的黑就是黑目、白就是白彤。《易经》是变化墨,有时上梗点、有时下碳逗,上时不要骄傲自满褪谓,下时不要灰心吹,是客观规律孔凤幻,都是周期性的锤盎,我们在调整双纹石,要注意平衡动力统一蓟牟。    整体都是这样危提,全局都是这样需钳,今天讲跨界轰氢邦,要学习西方的思想就是文艺复兴盲茄。文艺复兴的功劳不是在文化圭薯、艺术等等履庇,文艺复兴是解放思想上。哈佛大学的校训追求真理钢健。要把自然界的规律找出来解放思想炊,自然规律造福全人类番喷酥。伽利略晾幻化,罗马教皇威胁他地,他不怕崇皖拷,他说地球起源被上了铁塔梧嘲嘎。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女喘,被叫之违反教义沦示嘎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师兄,第一个米开朗基罗稍豪,他雕出一个裸体的美男子殊,现在到处都是;第二个大师是达芬奇镭崩苔,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看篙,里面很不容易喘灭唇,从意大利借了很多达芬奇的作品渭猎恳。达芬奇不仅仅是一个艺术家丘剩相,也是工程师;看他作品禾蛙,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生枪唐,第一个从事解剖学棋。    解放思想考虑全局的问题培汗愁。文艺复兴第一要全局思维翘汾,第二要有天人合一的思维汰莱泉,第三是环形思维冈泌淖。要考虑全局思维公餐抚,今天做电动车目标是什么弟?有什么经济效益酒、环保效益啸迸、能源效益墓谜存、民生效益藏,总体总目标要搞清楚晒,一定要有全局的观念扩克妓。特别搞智能汽车全局性更大认桐。另外要环形思维伎力,要反馈鲸。然后是循环利用的思维拓捷。    创新碎汤甭,我把创新的要素跟大家分享一下散。首先理念是创新之魂饭率尘。理念有很好的氛围泻净,有了理念才有创意价,创意是创新之源散。还有人才倪狙倾,人才是创新之本全。怎么能有理念坪登?要有很好的氛围郡,总结第一方面是合作精神替梯,开放骑丸删、合作幸、包容揽谩蒋,双轮驱动淖、增值驱动堪怯、市场驱动手瓮,通过市场的倒逼逆男差。然后要有完善的知识产权保护潭饯呐,还要利用网络大数据给我们带来的好处砰。今天创新制高点是跨界融合瞪。跨界包括国界的跨界和地区的跨界绣瑞。“一带一路”我认为是跨界融合刑颈,一带一路是西方的伊斯兰文明些,还有它把科技挪花、技术伪、经济地妈、贸易连在一起疼,所以我们要发扬一带一路的精神坊界帛。我是福建人也是漳州人什官苛,一带一路开始的是窒常和下西洋氓钙舰。我们要跨界融合换魔。    我接着讲智能汽车爸。智能汽车首先要有解放思想陋谱、全局思想考虑问题手牵对。三个C侯连,第一个要连接起来浮次闪,第二个连接是要协调要合作蛋,1+1>2输,那就是《易经》的精神仇。第三个碳苯,今天的连接是移动的连接场泡,还有MOBILE诫兴,MAN TO MAN校翁肪、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来刮。    今天电动汽车很重要的一个扑姓恨,大家买得起用得可靠癌。智能化以后思爬串,因为有各种各样的基础设施和商业模式锰屋,我不展开了上瑰。    从电动汽车变成一个智能的汽车观缚,从智能的汽车再变成一个智能的交通愤没骂,从智能的交通再变成智慧型城市搏笔。我们附加值可以产生很多倒。根据《易经》价值精神冠弄,通过交通网首、能源网冯、信息网聚娶、人文网可以产生无穷的价值机会茅粉。利用交通资源的全时空动态感知解,交通工具的全过程运行管制夸犯,无处不在互联哨、感知泌谱坡、管控和服务剂。    怎么布局现粱魏?怎么把电动车进一步变成智能汽车廓拴,如何布局智能网联汽车技术汤?我认为滩屎,不但对中国掸,对全世界都做出更多的贡献牧阜病,第一是制定网联汽车法规标准戮、智能技术闪坷膛、环境蓬、HMI技术杭、空置执行技术守潮红、智能网联的实验修丧勤、网络和信息的安全俄还。    怎么做到网络和信息的安全田恨?这是一般的云背刮,怎么把一般的云变成安全的私人的云绷够痉?有很好的结构绘徐,处理器钉、传感器汹,不能把所有的数据放在上面可能要分层次趁感臀。第一是收集材料良,就地处理石。第二是从收集材料到云之间要慢挎,一个是单点控制每韭,能量控制或者功率控制涵古。一个是多点控制氛箔,能量控制或者功率控制纳参沛,这是全局性的庙。要及时处理莲篓,要经常互相认证卉私啼,变成安全的云氏。    跟大家分享一下我做的一些工作攘。怎么从理论上去证明这个是可持续的尉虑捍?我一直在思考所有的工业革命锯,基本就是能源更新歇渤。第一次工业革命蜂,瓦特发明蒸汽机旗,电话躺粟菠。第二次工业革命寝湾,美国抢占先机搽猾叭,电气化口,主要能源专项与信息建设杀怠。现在第三次工业革命来了篓荡虽,中国能不能抢占先机雹门?我们要做新能源护板,信息大数据时代赴,我们百人会能不能更好地发挥作用蝎昆霉?今天早上的研究会很好饯胁便,我建议做一个尝试的机构劲崩,每年召开百人会国际研究会议赂,形成品牌蕾琳。    信息跟能源能不能有机联系起来呢猫侯烂?我提出储能熵的概念肮康。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量蝗绘。一个系统里面假如是孤立的晾十、系统是不可持续的挎土,一个是做功面锨、一个是废料是不可持续搏。如果是物理系统郸,分析储能熵蒙钡,熵代表可以再利用耻淮旦。总的来说傻般胚,一个系统熵不能增加北,熵要减少促赴,熵减少系统可持续璃茸。熵是储能熵窝素扔,熵是不用的熵浮匠驾,下一次可以用擎秤。总的来说熵是在减少挡困狼。    包括中国的历史粪差,中国封闭的时候中国就不可持续崔,中国开放中国就可持续步久。近亲繁殖以后熵增加不可持续派耪精。系统要做可持续性悔,系统熵要减少吝,你的收入不能是单一的氨慧届、不能是孤立的系统掇。因为一部分是做功坊,一部分是废料睡,从废料里拿出来秀辑疮,通过证明熵减少喘陀。从废料里面可以再循环暖豁氦,那么你的系统就可以持续了集。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来柬锑,后续需要时再利用的能量的熵捂,通过储能熵概念的引入晤离,希望用来解释可持续系统的演化过程挽墩。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态括田。    综上所述彭墓,不管系统是生物的或人工组成桃羚,维持系统发展的条件具有外界能量的输入泌。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨拧,而这些系统工程特点是纠,即使在系统研究过程中歉寒砂,一个熵有增加的过程奈,总体在系统不断迭代发展的过程中蜡鹅敦,系统将进入熵减的状态炔袖俩,因为系统具有自己生成复熵的能力楼,从而保证了系统的可持续性漓人阿。    应用在电动汽车颊取,这个是分布式的发电境驹,这个是分布式的负荷抄。电动汽车就是分布式的负荷艘,还有分布式储能刑贩虱,电动汽车有储能荷河独、有电池混春。电池可以双向的陈醋嫂,分布式地发电超酮潮、分布式地负荷屎,在分布式的储能奉雌,这三个系统可以持续写叹,这是我要证明出来的烽侍。我证明只要你的熵是减少的郡颂廊。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望掇。    感知缓江修、认知低、行动矛凶旁,不断可以纠正人的行为型奈恭,比真正的司机还要好任栏前。    最后参,希望我们以后的交通系统是舒适的书猫、生态的皆容、方便的和安全的脑商。要做到这一点鹿,什么是成功菏龚竿?因为里面的成功是3个S搭,SUCCESS趴陡,在S防骸、E里面画一条线都是欧元跟美元宝乔梯,今天是国际合作埃圭,虽然人民币还不是督,是一篮子化的耽扯孩,人民币准备好了伶貉。ESY就是人民币孔。    要有六个眼睛瓶,有四个眼睛不够思。第一要把眼睛放在前面解放思想凡绿。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维晦,电动汽车下一年布局市程痢,也要有前瞻思维到纺苔。眼睛放在后面汲取历史教训疮为篓,要有全局观念年。要看到旁边的需要鹅淳擒。然后要把眼睛放在右边学习欧美忙韶,不得不承认高端人才密集地在西方搅肌骆。所以把眼睛放在西方学习阿稻,它沉淀了100多年酣。四大发明中火药是中国发明的刚操田,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的叛泄。全方位都看到了翘,所以英文眼睛叫做EYE蜕北宿。第一个I是Inspiration浮避挺,有了激情可以有想象力粹患,然后有创新矩,但一定要融合素懊,一定要集成司。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题逗。科学要把自然归结起来泼,工程有十几种蚕潜匣,要把科学曙、技术汕坤把、管理结合起来那就是工程疾父李,那就是要集成馅棚戈。特别今天要跨界地融合鲸稳靛、跨界集成交伦,这样才能实现屎碴坦。但没有钱也不行铺位,今天招商局也来了很多金融机构蹋襄敝,要融资辑碌首。    谢谢大家!    (根据发言整理抡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒酞担:李芳" "   回顾已经结束的2016年靛讹,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展漠好。在政策的全面推动下冷拇阮,我国电动汽车年产销量再创新高诡泪,达到50万辆左右躬,充电桩数量达到20万个穗澎,遥遥领先于世界各国谭秃。更为可喜的是狈胃,在规模市场的推动下勒衬,技术创新全面展开摆哨,技术进步全面加快趴呐,正在全面逼近世界先进水平弓。但是卉,在这大好形势下亥谱匠,质疑之声渐起睹街。比如柬顶,我国电动汽车发展主要靠政策推动颊受,能不能持久玩卷距?政策是否过于宽松涉瘦城,以致于出现骗补情况叔效?另外妥,由于发展形势良好人焚,一些激进的观点也在抬头融。比如樊纷,要挡住国外产品进入中国市扯缇,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车骂股,准备放弃传统燃油汽车够芦。    作为一名资深的亲历者讥,笔者认为枪秀,在这新旧年度转换之际韧,有必要分析我国电动汽车的发展形势涎盾青,梳理其发展历程秦,以利于业界对形势有清醒的认识是、清晰的判断改坊,明确今后的行动方向魂苛。    一为柏宿、我国电动汽车发展形势良好    当前乌虹翠,我国电动汽车发展形势良好付,主要表现在两方面尺:一是电动汽车技术创新全面展开贾孩亩,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快乔染迟,技术创新和商业模式创新层出不穷巨茅哦。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面病桥搁,比亚迪奇险、北汽糜逝握、江淮汝籍、上汽等都推出了极具竞争力的新产品辣渺痴。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车菠督涤,而是专门设计的电动车操份,续驶里程达200~300km甚至更多诧闲,能效明显提高陇肛勉,动力性慰、平顺性饭枢帘、舒适性钢辆菠、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平溅。事实上捞蓝娄,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布防,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市袒港犁。另外匡,我国电动大客车产销茅外、应用占全球份额的90%以上毫戊,技术达到世界领先水平搁琳献。    在动力电池方面混虑,我国产量已超过日本灯乔、美国乃旧斡、韩国鸽憋葱,跃居世界第一藉,且市场份额超过全球的1/3底忿侈。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面俯芳,呈现高能量比铰垫肩、高安全性绞、高功率比等各类动力电池全面发展的态势式。同时光诗,产品水平迅速提高晤氓替,与前一年相比劣,平均能量密度提高30%兜,成本下降30%左右卿。    在驱动电机方面猴,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机恐,总体性能进一步提高竭乾,成本下降30%左右患盎。在电池管理系统飞、混合动力系统糖、电动助力转向豌冒、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面甩酚,也都有明显进步廷。    在基础研究方面绕率,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌吕东。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展肚粉,电池热失控侍、硅碳负极材料佰、耐高温隔膜等基础研究进展也很快绦假。    2. 充电基础设施建设加快都梯,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下粪寇,政府有关部门出台了实施细则闹寝唤,多个地方政府建立了城建史、电力凰稻签、规划等多部门联动的领导机制悲,大大促进了充电基础设施的建设速度公毖。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上讥,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计兽墟,我国充电桩总数超过20万个班赐集,远远领先于世界各国奈醒奴。    在市场带动下搅爽酗,技术创新不断涌现饭拇挂。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术驹哺、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法恃炽幂、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术剂、节省设备投资的车端交流快充技术漆、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用绕。    在商业模式创新方面眷噶疏,呈现出各类优势企业多种形式合作仑不,加快充电设施布局椒挞淘、建设侈漆、运营的趋势稀催搜。众筹建桩弊涧、合资运营呈抚斗、利益分成等运营模式迅速发展想缝懂,公交车恕、环卫车举芳外、物流车悔苗邢、出租车滑、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模屠,广告推送母箱嘶、免费无线热点接入等增值服务开始出现尼。    在互联互通方面澄虹,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施心块,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段然假豌,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成迫,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定屏惭妊,以企业级识胜丁、城市级监控平台为基绰韵怼,与工信部新能源汽车监控平台实现数据伺齐挂、信息互通的国家信息服务平台即将建立芯坪。    二超、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说句炼,我国电动汽车的发展道路与美国纬虚鹃、日本屏录、欧洲等国家和地区有所不同饱兢快,主要区别有两点嫩录。    一是政府干预模式不同纯。我国采取的是政府强干预模式丘侍丰,政府进行顶层设计措,制定国家发展规划商弊换,多部门联动制定全面的鼓励蚕怯、支持政策宋俱,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉选,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车较,在市场发展中不断加强研究开发卵性,技术水平逐步提高;同时请浚景,充电基础设施建设逐步完善梳。而美日欧政府多采用弱干预模式牌概惧,政府支持共性愤猩拾、基础技术研究负滇擞,给予一定的政策良赴、税收优惠塘耽砍,逐步培育市程尽;企业则根据自己的战略规划闻啼,首先研究技术屋,同时有选择剧港、有重点地开发产品稀。    二是企业战略不同禽氢斗。我国企业多为在政府引导下被动式发展休微捞,初期技术积累明显不足蔼偿藏,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显俄悄捐,产品方向受政策影响大桔费,各企业虽进度不同镣挎额,但呈全面开花之势嚷。而国际大公司多为主动式发展啃勾讲,厚积薄发斤,技术有所侧重邢,产品形成特色簿,如丰田的混合动力和燃料电池型绦、日产的纯电动圃聪既、通用汽车的插电式牢脐搬、宝马的碳纤维轻量化技术等漂。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点放疼臣。中国模式的优点是市场拉动技术发展副边,不受油价等其他因素干扰履陆,迅速形成规模市惩馑,全产业链技术进步妈,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟盎奶,发展中有不协调情况勺附痕,如充电基础设施滞后揩螺项,部分企业盲目跟随娠,发展不扎实立牵输,少数企业以谋取政府补贴为目的残,甚至出现骗补情况鳖考。美日欧模式的优点是技术扎实捐哄涂,发展均衡;缺点是市场发展慢邢让柯,产品更新慢体,影响技术进步典城朵,受外界因素干扰颠上佩,如油价低迷则市场难以扩大祭戳。    笔者认为寿,中国模式适合中国国情炒册胳。我们不应过多盯住充电难钙冲榔、骗补等不协调现象但,而应看到正是现有模式才能形成后来居上常、技术追赶的大好局面丹健狗。从另一方面讲篇朴挫,中国模式也有赖于我们的制度优势赡,只有中国的强势政府才能如此运作嘛鞭,很多外国同行都很赞赏饭钢邪、甚至羡慕中国的条件侩逗。    另外灵遂腻,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面儒,近两年有明显变化比幢监。目前已经形成各大公司都在研究电动技术偶、开发电动汽车产品书龚,而且各种技术路线都受到关注的局面避痪。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出潘械馁。中国各大企业都重视电动汽车没有错硕孙,在现阶段已不能算分散重复跨究,但难处在于电动汽车不好做泛廖屠,需要有很强的纺剃、全面的技术积累和投入忌。那些技术实力不够的企业僵踞,在电动汽车这个高难度“弯道”面前习,不应存有“弯道超车”的侥幸心理仍,而应准备应对“弯道翻车”的危险据竣。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过诧韦,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时返粟,可分为几个阶段麓马头:当市场份额超过1%时冲,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%韶,则意味着市场条件全面成熟钠。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年斧泥苫,又主管我国科技工作多年砰,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结解埂。    对照电动汽车的发展骸攘,在我国炔,市场份额已经超过1%;在美国和日本实,即将超过1%坦。这说明父舷蝗,电动汽车技术正在接近成熟鹃刨。笔者冒昧估计笑,大约再过5年左右时间赫害,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题漠态能,其他性能与传统动力汽车相当陶,加速性优于传统动力汽车裴,成本的差距大幅缩斜萏泳亍;再过5~10年时间赡朽,电动汽车性能可全面赶上房陷疚、部分性能优于传统动力汽车非,成本与达到当时排放硼避奸、油耗标准的传统动力汽车相当墙。但即使到那时充动纳,传统发动机也不会消亡猾孪据,而是电动驱动与发动机平分秋色线,或更多的是融合发展堑。基于以上估计伐,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车哇,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车钙,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展慧。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作淑,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理罕。2009年本鼎俩,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研菏钞,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告物扭挽。回首往事蛇幌倒,扪心自问肩纫僻,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的拢。至于些许不协调现象汐,是产业发展过程中的必然捌舞病,是白璧微瑕枫峡灭、瑕不掩瑜碑体。笔者断言坎,按目前态势再发展10年碑记,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界辽厂,并以此跻身世界汽车强国之林放。    三痕仍、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一亩贪就,整车生产企业要更重视电动汽车呸佰簿。首先要制定好发展规划和生产布局俺希,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视嚷,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调箔柿,不能两张皮桅伟氰。其次要重视研究与试验退囱坦,需建立完整的氛森继、一流的研究和试验体系丹,规纳婀晕裕和水平应不低于传统的发动机和传动系统下泉当。电动汽车相关技术发展很快暮,要靠自己去研究发展蚂抖,别人的经验会很快过时面腻,更不能只靠“挖人”搞产品啼。再次要全面布局付冷,围绕全技术链开展工作荡,不但要重视整车开发局戚,还要研究电池和电机扯娘玩,重视电池管理系统持碳,这是当前我国的短板看剃啊,此外还要注重轻量化和系统可靠性爸虫。    第二判,要建立相应的零部件体系柏防倍。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱乖扛肃,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的谋,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展澄穗。    第三拨矛毁,要开放发展伞铆负。需鼓励当糙欠、支持合作伙伴引入先进技术和产品酬碾洽,像华晨与宝马穷彪、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好抬规暑。历史将会证明瑟脖室,开放发展电动汽车会比关门发展更快蹦。更何况虎藕鲤,在全球经济一体化的今天角捕拢,关起门来自己发展是不现实的舰。    第四外,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作贝。今后相当长一段时期浦电蜜,将是传统动力与电驱动并行发展采茹、融合发展的阶段翅搅平,单搞电动汽车很难成功纫市。对于只做电动汽车的特斯拉现,笔者并不十分看好凛危。    2. 对产业界的建议    第一愤人挎,要加强合作练。需沿产业链剔榷、跨行业合作伎,整车企业要与电池企业狡、电机企业揉熊、其他电动系统生产企业深入合作吠衬垂。以动力电池为例镶懈盟,需要电池设计与正负极材料骸酚、隔膜散犬、电解液垮催、电池制造装备恒、试验装备钵尖动、电池管理系统全面合作讽捻麻。优势企业和研究单位要分享成果猎疤,互补短板坡。我们一定不能辜负当前大好的市场条件马笔,要形成轰轰烈烈的大协作局面水,合作创新煌虏遁,百舸争流叉淌,才能迎头赶上并超过世界先进水平凭室。    第二袒盼帽,要注重实践晒。汽车产品与其他工业产品不同秸,一是使用环境广且复杂线,二是生命周期长姥季,三是对可靠性入丧评、安全性要求极高匿崩苟。这些都决定了仅在工厂毁攻、实验室不可能完善产品羡,必须通过多轮的使用实践请甜。与电动汽车产品研究开发相比徽梦彻,充电过程更需要实践痴泞。像电动汽车充电过程这样长时间瓢、高电压蔷惊容、大电流戈、室外库酱、无专业人员值守的工作状况荆凄娘,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验拐。    第三俗,在充电基础设施建设与运行中莱帅腺,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善橙。充电基础设施建设是一个新行业司,在管理上涉及电力瓮帘、规划储套蜜、城管惕性郡、工商管理等多部门绥,权力交叉跋股,管理流程各异;参与者涉及各种所有制轨揪,利益主体错综复杂森。单靠一纸文件不可能面面俱到响脖,必须经过相当长时间的实践赊辈溃,完善流程嫉钱甲,积累经验谱认霉。    第四岭请,要加强标准化工作险四府。领先的研发屁、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯潮奘邸,而及时总结经验拉、制定标准又能为继续实践必、创新提供重要保障胸架。当前镀,恰逢政府推进标准化工作改革畦熟勃,要求标准化工作密切结合生产头蚕、创新实践寺椒,要求鼓励发展更灵活诽、更接地气的行业标准惦、社团标准扑。对此捕郴淘,业界应给予足够重视帮俯贫。    3. 对政府的建议    第一涧,要保持政策稳定擒摄。正如前文所述哺,我国政府的强干预政策非常正确琼,发挥了制度优势穗汇泛,已取得很好的成绩缝,应该继续保持荤拢。电动汽车的发展涉及多个行业厩累垮,需要长期积累讼,需要几十年的时间才能成就大业关,切不可存立竿见影弯眉渴、一蹴而就之心射苹畔。    第二儡,要及时对政策进行微调和补充完善犁。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列传惶,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴慷乾麻,又由于此项事业发展快河措,新情况届冒、新问题脸锌封、新技术层出不穷杭剩惜,因此及时应对梧粉、调整氦层暗、完善是必然的胸节肉。    总而言之恍,我国电动汽车产业的发展已走上快车道湍茸,迅猛发展正当其时队。笔者衷心地希望朝野上下次恳吠、业界同仁能认真努力工作寞尚,自信且坚定发展萝街。假以时日播,我国必能引领世界电动汽车技术潮流驮,并以此为契机徐,跻身世界汽车强国之林茹法腥。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚揣弦:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年倦亭,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年昧。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题澈姆娜,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日涝,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示袭绒肚。    他认为首,现阶段撮加熔,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题架,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配水,但从长期来讲去,新能源汽车技术发展路线要从电动化蛇、轻量化奸寇、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合挛办吴、轻量化与制造生态化结合捐镐视、智能化与网联化结合到揪磐。    尤其在电动化方面绊卯,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车暗帅,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力僧先舜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力共未很,就是家用主流A级轿车非膏滦,在性能价格比上与燃油车竞争酮祟蒋。目前全世界都在朝这个方向努力块己,如特斯拉Model3古、通用Bolt譬陇,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车径。”欧阳明高说凉。    欧阳明高说福悉韩,但要满足这个要求矫挂,电池必须降低重量疥滦、体积以及成本境架。此外胚扳弟,电池的比能量必须大幅提高摧,达到300-350瓦时每公斤充迪捆,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标懊旱唬。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知镜朝,锂离子电池发明至今只有20年脖仟,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年克鲁,2007年第一次在日产聆风上开始使用曝丁,可见动力电池的进步非常迅猛沮喜附。”欧阳明高说刨,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期浦。    但此前竿湃烈,主流的观点认为扦懂僵,纯电动车跟其他类型电动汽车相比屎饶惠,从性价比来看胆江弟,其优势主要体现在100到150公里的里程范围马莲,但现在随着锂离子电池技术进步敢撬,里程提高一倍嗓拓霸,即在300公里的范围内兴,仍然在性价比方面有优势佃。    从技术上来看凹,在单位重量盖躺、单位体积下储存的能量越来越多毯,成本越来越低隧,才能体现出电动汽车的水平和技术缆。    一个好消息是反侠,我国电池成本每年大约能够下降20%勃。据介绍尚晚,五年前玛评,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元食邓似,去年平均价格为2.5元左右链祥嚷,2016年为2.2元雷糖暖,考虑到大量的电动汽车是大客车驮,其电池价格相对会比较高一些卧鞠。    “现在国内开发中的电动轿车惺,最低的系统成本在1.3元每瓦时乌币,单体成本在一块钱左右犊。美国通用Bolt电动汽车户翟,单体成本为150美元一个千瓦时哇鬼。”    如果按照这个标准告龟轰,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到倦杏,但是按照现在2.2元瞪,逐年减少10%到20%付榷瞥,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现救芍盖。    “加上循环再利用做到1元景俗,也就是说怜,一千瓦时电池一千元人民币之内竞妙,是可以做到的散寇。”欧阳明高称犀歉。    对于具备性价比态寝,想要具备商业竞争力的A级轿车来说匪氯唤,现在一百公里约耗电15度许卡,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内次扯,接近10度电一百公里燎。    “要实现这个目标暮,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗降。目前电耗的降低空间还很大爱慈。如果能够实现上述目标酱,一百公里的成本约在一万块钱绞,如果电池能达到300公里就是三万块钱澈卯,考虑到使用周期内省电和维修省钱牧娄,将具有商业竞争力署,这是电动化下一步最大的目标怠垢。”欧阳明高说材。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出首耽。纯电驱动真正实现产业化是在2014年搭扫奉,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长隋钵蜜,但仍属于比较粗放的发展模式覆乃,今年电动汽车发展逐步趋于理性晤膛。总体来看筋隘薯,走到今天但皆,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位氖。”欧阳明高说甩练烹。    事实上肖猎,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一缝,由于销量超过全球50%以上斑,在国际上引起了强烈反响贩瞪,无论是政府还是厂家未戌,都感受到了来自中国率先发力的挑战誓。更值得注意的是貌,2016年如德国大众和日本丰田瓣贤,纷纷调整技术路线柯,加快对纯电驱动的转型姜。    不过京衬,纯电驱动的战略目标幂丧,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展碧扦。对于混合动力技术来说控,传统的汽车强国谐、汽车大公司比我国更具优势速仍乘,如丰田路线就是先做混合动力渡,再做插电混合和燃料电池瓜商。    由于我国率先发展纯电驱动改,带动电池产业的发展达到了世界前列全艘,电池产业规模达到世界第一瓷册舶,总体水平位列国际前三价电壕,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平曹,我国的动力电池产业链鲤滑窖,尤其是电池材料歇彩,如正负极材料的,在国际市场上的占有率第一戚兔孩。    “在此基础上胚,我们以纯电动力系统(电池弯光屎、电机恋氢、电控)为基础平台缄黎孙,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利孤癌。”欧阳明高说驳嘘少。    据其介绍陈镁粕,目前我国插电式技术发展已经取得进展崔忍媚,比亚迪秦参、唐拆、上汽荣威550乐,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力署拦,无论是发动机方面拢邓,还是混合动力装置上规,都取得了突破痕簿辣。    与此同时师,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展缮,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力鲜退。    “这是一个渐进的发展过程丰,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争拆临。”欧阳明高说拭呻波,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项痉抚,有效的回避弱项竞争狄憨巳,有利于我国电动汽车产业的发展窃,到2020年之后绕伦扮,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进谷、同步竞争纳。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收杠:李芳" "  编者按撂参教:产品价格区间一下提升了近40万丧袖翠,这对沃尔沃来说是个不小的挑战呸。以安全环保为标签的沃尔沃沤,产品质量是其立足之本臂朗。无论是国产车型还是进口车型屉,质量都要做的和安全环保一样好艾。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑容倒坦, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值关,安全与健康至关重要恭侵校,但在中国市吵采臁,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺碘娟采。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家活拒纪,到底该剪哪一根线吴?我心里清楚经混,如果我剪错了欺肉,我们可能就崩溃了卷失。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态吻楔。在2015年整体经济增速放缓促碱、股市震荡哗、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下鹅巷倒,2016年的车市本不被看好茫腥。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声对僳。1月6日琳泡颅,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售莽岁社,沃尔沃对此解释为槐旅:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器亩份裂,更是提振销量的助推器葱。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号但搁前。   6月1日厩聪须,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职陶。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年洗良,具有十分充足的销售经验甭拜歉。但用他的话说步,他来自一个很小的市吵智臁,很多因素他都不具备井。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲饲撩矢,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状们。6月1日入职射圃,用一个月来熟悉公司的现状览镶栓,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”美叛。然而现实终究是骨感的梅戒蓖,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆乔飞拍,与去年同期相比仅仅多卖了339辆靛驮。   “做决策就像电影里拆弹的场景呢狈量,我到底该剪哪一根线呢告娶,如果我剪错了检,首先所有的投资会无效舍,其次会影响经销商的士气癸。”陈立哲对我们坦言境胯。   他这样的想法并不让我们意外赐蓖,台湾市场与整个中国市场差距实在太大瘟。在台湾缔皖慕,陈立哲要去走访最南端的经销商熬鲁,早上出发中午就到了凹毙,但如今这种管理方式已经行不通了官。从前陈立哲的团队只有30人递枪妨,现在变成了350人违测辜,他说现在同事的名字都记不完韭。   “就像牌桌上的一个赌局相,赌下去有可能是回本的蒜,也有可能就全毁了戈耐碍,所以我每天都在想我到底该怎么做镣肥。”每天该怎么做搁?这个问题陈立哲问了自己整整三个月风镐。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的玫,才能享受最好的缴。”这句话像是说给陈立哲听的奔墒骄。   2005年幸,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时叛卧,沃尔沃一年只能卖1024辆肋拣,一直到2013年5000辆的水平你寿,再到如今年均一万辆的表现芜邵莎,对于台湾这个小市场来说改,陈立哲做的足够好烙腐烹,他对这个市场有着复杂的感情骡弯鸽。   调任中国市场做销售一把手庆徒年,陈立哲说这很突然蜕,他来自一个不足以领导中国市场的市场钨停。对于中国市衬洳舛,他还不熟悉危墟核,做市场工作要对文化京、变化擅、趋势有充分的掌握本,这最重要的三点陈立哲都不具备饥怪文,他唯一能做的么氮,是在最短的时间内了解中国市场的刚需锻铜揩,相信身边的工作伙伴钳馅,组成一个高效率的团队匣检厩,去解决各种问题祭。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后识,首先做的是内部调整诧始辰。通过不断累积分析过去几年市场的动态沪琅房,了解在什么时期使用什么样的手段犀逃勺,反省问题所在对挞池,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤壳啸拆。面对三项叛顶、四季度各项费用的下滑钵父,倾听团队的建议眠、做出准确的决策尚、将优势资源注入到最需要的地方邵培梁。最后将宝贵的经验分享给所有人范缓,把力量从点扩散到面涧,从四个大区肠灯,再到全国坞。   “所有的成绩都是依靠团队取得的陇安,我只是把预算漏、时间等安排在它本身应该发生的场合脑床。”陈立哲表示航伯:“我不是在讲官话距,只是借着这个机会感谢大家壁缄仆。”陈立哲相信毙,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的赐火。   内部调整告一段落捎猾梳,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上钝。“我发现从销售品质到经销商的种种问题芒损。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间掀,一下跳到80-100万够,面向的客户是完全不一样的毒违楼。很多销售遇到的客户都是大老板级别的将错矩,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心扳,还怎么介绍产品魂题槐?这肯定是不行的焦蜗。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门勒,“与高端客户接触丝辟淌,销售不能觉得自己比客户矮一截浓,与客户要做朋友户,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品铂。现在培训课已经开展了实战模拟环节寞捻,我们在资金有限的情况下做到了更好呻。”   全新的管理阶层悼如,有限的预算戎戈,面对重重困境滩谜,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高瞪部,8-11月均超额完成销售目标失凌侥。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩农猴夸,最紧张的时间娄潦。“我有我自己的节奏荚,我给自己两年的时间胳爱,两年后才是真正和主流市场之间的竞争抬啦竿。”陈立哲为两年后的自己立下了战书农。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间角单,经历了两次产品的重大变动耙京,但在他眼里这是最引以为傲的拔耸,因为这些变动门摄、变革都是从使用者的角度出发本水敌,也就是我们常说的“以人为本疗赡涕。”   对于沃尔沃来讲规,最擅长的领域是安全爽,作为三点式安全带的发明者试揣,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期诫玩。但陈立哲表示谐逃庐,以整车品质来讲信,沃尔沃也和ABB并肩窃,例如在底盘研发能力上匪钝,沃尔沃使用的底盘研发模拟器究,全世界目前只有三家在使用副世宝,另外两家分别是法拉利与保时捷休赖。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑股档柒,陈立哲也谈到虽蔡贤:“沃尔沃其实也做过6缸宫顽、8缸发动机宋,还有享誉世界的5缸发动机仕送蓖。沃尔沃并不是做不到捐,而是我们可以用更低油耗翻藩酚、更低尾气排放的发动机达到更高水平川。这也是全球各国政府的法规要求朵,是大趋势烩盼。陈立哲说“这些信息淳轿,只是没有在行销上进行传播罢了炮。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产汹稍,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号教违醚,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴ぁ,改变了“国产”的概念接,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代辉恕仙。陈立哲表态道纷:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料挞,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品戳钎亥。沃尔沃立志从中国出发憋,以人为本的信念永远不改花,值得消费者验证与了解法看景。”   “沃尔沃就像iphone一样授嫉,它改变了人们的使用习惯墓。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例伦下:S90有三个界面同时提供信息佬蒋,分层级的来处理车辆信息魔。这一点很重要规碗,体现了沃尔沃以人为本的精神辰恫拍。在设计方面萍戳,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料释臼。用沃尔沃的品牌精神陋,再加上瑞典的风格墓触额,直接与德系品牌产生差异化锨椭。如果从地域来看擞挝,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡钢椽。   沃尔沃曾立过两个誓言爱:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化寐,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故泌傅,沃尔沃全额赔偿仇撮牵。在陈立哲看来骄,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺新官。   陈立哲对我们讲道赏:“在欧美诲瞧,当太太怀孕的时候光惯枪,男人会考虑买沃尔沃扰玛。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据氮,中国作为沃尔沃最大单一市吵臀计狻,11月共销售9,076辆新车泄补,同比增长12.8%;1-11月期间呕拉蠢,在华累计销量已达80,759辆疲攘膊,接近去年全年表现煌乔诡。就目前的情况来看饥屏,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高嫂。   在经历过低谷期的沃尔沃膳拭,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量购剁颊,这无疑是对陈立哲工作的肯定毁豪,同时也是明年的压力擦。毕竟“十万辆”这个坎功,沃尔沃早就有迈过去的能力悄尉缅。   2017年慕,沃尔沃S90家族将会陆续壮大什,届时缄,S90 T4骡釜、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前肝。对于陈立哲来讲拈,最为重要的是三座版S90撩。“S90的设计基础是以中国市场为主导的谦,是全世界汽车厂商些,在中国制造的单价最高的车辆寝譬论。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐沤休刨,“三座版S90可以达到世界各项指标磊锭蔽,这款产品有能力改变历史惮卉。只在中国生产簿都,以中国为核心的思维非派,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了硅测。”与此同时乡溶挪,全新XC60也将在2017年第四季度发布鲍纶帽。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣植睢,它占有沃尔沃三分之一的市场份额岁衰穗,所贡献的利润更是远超世界平均水平匙。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人敲但。陈立哲大方的承认自己没有这个实力附的棱,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任怖。“知道我坐这个位子的时候楔,很多人会紧张甚至惊慌从慕蚀,他们会很直接的问我拴,你行吗褪袱吨?台湾市场那么薪,你行吗牡擒?”陈立哲笑了一下说道墨:“每逢这个时候去鲁琉,我都乐意告诉怀疑我的人胳,我将在最短的时间内做什么蛾欣。”   两年的时间转眼而逝残托吓,陈立哲手中的“牌”越完善骚,与主流对手正面竞争的胜算便越大凯墒。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲奖厘,未来还有什么是可以阻挡他的呢晚枷?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪创:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺芜卿琉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车叹猜,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔鲁。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验武箍。为了满足消费者需求菏勤窜,推出一系列活动迎合消费者喜好凸绊扇。 上汽集团副总裁此跑、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月挞立堂,得益于荣威与名爵的共同发力妒,上汽乘用车共销售27.5万辆庐缴,远超去年全年的17万辆乘。取得如此大的成就主要归结于以下几点焦:新车的不断推出鹤煽闺、以人为本的理念及高性价比荣。    上汽集团副总裁堕拦、上汽乘用车总经理王晓秋凳倦,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访峡耙,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解斥渺纽。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解韩,上汽集团在2015年广州车展曾承诺猩耪扩,2016年下半年以后每三个月推出一款新车拇硅订,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔熔。同时嗣秃抬,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义驹:个性而不小众辉。    “上汽集团经过十年的厚积薄发琉久,通过对消费者的沟通与研究托普势,已推出很多新车型瞬,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”隶艰。王晓秋还指出环绞下,名爵现在的路线是个性而不小众仆爱,这就是上汽集团未来的发展方向美,上汽集团希望新的产品有个性推到,且能让大部分消费者接受饭乒滇。    据悉膘技,自荣威RX5上市以来皮,名爵锐腾也迎来了中期改款温,同时新车名爵ZS苫漠陀、荣威I6也蓄势待发贬。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言高。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时洪探匿,上汽集团也很清楚自己的客户群体噶谓溯。王晓秋指出谱狮,新车型针对不同的受众群体拜,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的督。拿具体车型举例骄畦,荣威RX5更偏稳重颂碳檀,新锐腾则是一款属于年轻人的车测隋,新锐腾外形活泼肆帕佩,同时考虑到消费者的需求鲁睡,我们对内饰也进行了升级腥亥,并增加了10-12万的手动版剧拆芭,使新产品没有短板安微。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时鲜,王晓秋表示挪蓝,“从荣威550开始门,上汽新产品从设计到销售帛速,最后还是根据消费者需求来决定滔福伙。”    据介绍天,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验擒。为了满足消费者需求牵骡滇,新车不止在性能和价格上做了调整仓迟獭,还推出一系列活动迎合消费者喜好闺。例如皇,基于年轻人喜欢足球运动铝梨,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网飘,也已纳入上汽集团新品类餐膛蹋,预计明年新车65%会配备此技术讣第啼。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言馆乘透,“上汽集团一定要明白用户需要什么嗅协,为什么要买我们的产品娠鬼窝,带着这个问题丝干毋,我们才能真正去理解用户僵,落实用户需求涸清,使我们的产品极致无短板哀痛,产品自然会大销连鲁。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大衔谈,竞争也日益激烈匈佰,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比备漠佰。王晓秋介绍难伺功,名爵的价格基本与同级车持平颧芦陇,但性能更具优势玖镜参,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹溺剧。 新锐腾公布价格    王晓秋表示撂退,“消费者希望花更少的钱买更好的商品苗坦躬,就像提到的让渡空间刊败,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整匹行,从而应对市场竞争环境福。”    产品有了好的性价比和客户认知度筷扦,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁拉叭疚。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家惭绅。名爵经销店到现在也有280家左右离。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络需,其实道理很简单顿觅啤,目前自主品牌占据市场份额的43%左右补惠菏,且不断呈现上升趋势祥,他们认为自主品牌的春天来了”旦毒实,王晓秋表示补。    在被问及上汽集团未来发展方向时挟,王晓秋坦言标,“首先团队要把理解客户需求捎、用心为客户造车变成一种自觉行动赋邢切,进而形成一种行为规范窍。其次应时刻保持警惕师、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好卫斜。只有这样喀韶痞,上汽自主品牌才会变得更有竞争力四。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄尉:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布辜史,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改糠垂。这些修改背后有哪些考量和博弈侵?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人臀。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问炬烂: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面那哩?   答犊: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高鞘。一共收集了9246条建议闺辅,其中表态性意见7736条创慌,赞成的占六成左右;建议类意见1510条急换,占16.3%痉撅。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理懈劳杭、网约车驾驶员资质及管理泊、出租汽车数量调控三个方面谜狠羚。从数据来看遣绩鼻,不少人对“京人京车”表示理解髓,赞同的达到70%多港,质疑的只有12%鞠迷孰。我们根据建议修改了125处暮蒙腾,不断扩大合规车辆的范围埃,让更多人参与“分享经济”付呢羚。    “从北京实际出发写娥,兼顾多方利益”   问陇搂: 为什么要求“京人京牌”丛钮雄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答碌: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说醚,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多腑、交通拥堵彭、环境问题等“城市病”啃钢。在这个前提下眉肆,北京任何一项政策都不能“任性”凛楔拴,要从北京实际出发前筐,兼顾多方利益保宛。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆盼断,地铁最高日客运量超过1200万人次眠,公共电汽车日均客运量1063万人次虏菲犊,小汽车每车年行驶里程15000公里黑盆幌,交通压力与日俱增扳圃肉。但在我们的努力下电筐炼,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%咸塘狗,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制跑。    总体来说鹃寇,北京坚持公交优先的战略幂彪,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充裴,对其进行总量控制在所难免呐羔侯。目前北京市绿色出行(公交的粳醇、地铁苗枪、自行车姑、步行)占到71%屡刹,小汽车出行占25%宏窍灵,出租车占4%贺粳,其中包括比例不高的网约车出行敬膊冕。北京出租车改革的总基调是绒滔:巡游车改革伤、网约车规范废亲、融合发展姬柿、错位经营奴、多层次服务些墙。我们力争进一步提高绿色出行比例瑞试靡,为首都可持续发展提供足够交通承载力蠢弥。    “5个月过渡期是柔性考量”    问柒: 政策出台之后帕泵函,预计将有大量不合规车辆面临退出祟继,政府有什么监管手段确保政策落实到位世水?   答擞啸麻: 政策出台前句,我们和专家擦案糜、司机孙、乘客险歼、网约车平台进行了多次沟通邵劝,决定设立5个月的过渡期凌弟卧。一是给合规平台娶乳、车辆闷、人员办理手续;二是清理不合规车辆佳伤末、人员等墨。    从服务乘客的角度甘,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行令叔。另外簇,希望网约车和传统巡游车加快融合发展凭,因此提出过渡期的柔性考量币比。过渡期之后醚,平台要加强行业自律兄,我们也要建立打击非法运营的长效机制妇娜,严厉打击非法运营泛默、克隆车和价格违法行为楞挺己,能够更好服务乘客亢腑巧、保障安全宋。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问桔颗结: 面对新的经济形态湘婚己,如何创新管理手段该爸潭?   答唱季继: 出租车发展中没有对立关系吹。网约车以网络预约度蔚、快捷方便等特点甭手崔,满足了一批乘客的出行需求巨。单从评价司机服务质量的机制看鼻,就值得巡游车学习驴笆姑:如何与派单挂钩福,实时评价伞献。但网约车也有局限性椒彼,乘客安全与权益的保障等需要进行监管戮蔫。    巡游车与网约车各有发展历史和优势瓤巾玩,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的绣恨侗。你有技术优势纲水城,他有线下服务优势健导掸,为什么不一起干呢惊歉停?    管理部门也在转变思路嫂。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”逻较,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车伶驴。通过推动巡游车改革及网约车规范孩,构建多样化服务体系伤收,提升出租汽车服务质量怪泼。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆熔,在京注册用户已达218万人佛艰裁。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车弊盗澈,提供差别化服务矮镭。    “解决出行问题要标本兼治”   问潮熟胶: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么僻?   答康褥: 群众出行问题的解决纶,需要放在城市综合交通体系中渺册妹,多措并举歧、标本兼治弄。一方面锋,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面庭绷,需要加快构建安全轿谈歪、便捷薄赴轻、高效鄙骑、绿色纺、经济的现代化综合交通运输体系宠。到2020年嚏,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%惕。    交通设施根本是为人口服务霜,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理系蹋。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标伴饱,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件伺肯挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙:李芳" "   杨美虹透露欧拔食,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中匠,大东工厂扩建项目也投产在即附诚,这些举措都将助力当地经济转型升级怠棱。    在杨美虹看来冯,借助主机厂优势澳觅,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时弥祭,配合外交部到德国进行推介涟胁迁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园处慑皖。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略菜,从而推动产业升级坛馅错。”杨美虹说绅。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容四狈胸,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者式歉。最新数据显示阮少贰,2016年1-11月巴膊,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆戒,同比增长11.2%胚亭,前11个月的累计销量糠,已经超过了去年全年诵稿痉。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任搂。12月13日鹊,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开铂。活动期间唾唉,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访澳串。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄А,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)喷,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济拔沁、环境和社会贡献等方面取得的成绩讳需鲤。杨美虹向记者透露回,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》涎剿,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩慌锈操。    “在‘可持续发展’战略的指导下耙梁,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则崔洽沟。”杨美虹说顷骆。    第一良,实效为先滴。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题遂券,“我们不做虚的咸等街,我们也不做口号式的掸插挛,我们一定要解决具体的社会问题膝。”杨美虹直言士,比如BMW儿童交通安全训练营缴钒,它是为了解决儿童交通安全问题享凉。    第二矗恐祥,长期坚持歧虱。宝马儿童交通安全训练营剩劣胯,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅拿脾,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年扳蓉。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营宫泪层,今年是第一年做纬苇旧,未来会持续狮、扎实的往下推进纹。    第三受凶牡,全员参与顾。宝马做企业社会责任时尘,会邀请车主咳、经销商魔饲、投资人以及宝马员工磷,一起参与进来渺。比如宝马爱心基金码,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训韩,提供指导;另外览病,宝马还成立了员工志愿者俱乐部签,定期组织各种各样的活动报。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略弄床蔡,将可持续发展贯穿全价值链秘,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素角。”杨美虹表示茬,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点眷涧逻,主推工业旅游概念怒孺倦。    据杨美虹介绍睫,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园投等票,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导绷瘟趴,助力中国制造业迈向高端下溪苛,并促进东北老工业基地全面振兴跑朝。    数据显示杆衫,截至2015年底闲,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户填,当年纳税额超130亿元人民币汉屁袖。同时咐,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会皮,就业岗位较上一年增长了8.6%让另抢。杨美虹透露净,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中丘,大东工厂扩建项目也投产在即好,这些举措都将助力当地经济转型升级抬礁送。    另外垂,在杨美虹看来蒋淮,借助主机厂优势伐幂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时讼,配合外交部到德国进行推介随刊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园嫌。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略迸廷,从而推动产业升级趁欣。”杨美虹说你宪衰。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缕:李芳" "  本土品牌下一步怎么做墒泉?关键是我们的差距是什么肋杠钉,下一步最大的点就是要提升品质性,当然还要控制成本钮峰。然后亮拈,就是我们的正向研发和平台战略莱抛。最后类黑,可以大大提高效率黄颠,如订货的时间是可以压缩的判。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日膜抚,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一朔文:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节庐狮,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述蠕恨腑。    徐长明说警驮,怎么理解工业4.0哨?这个概念是德国发明的甲特,现在在国内比在德国还要热卉怂。最近霸枢式,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念部兴,我理解它的工业4.0的本质负,就是怎么保持德国制造业的竞争力劫羔。在国际上触哨,德国面临两个挑战瞪间:互联网大数据和云计算垒。现在到槐,德国整个国家都在讨论盛,怎么能够“不被互联网+”勉窍,而是“制造业+互联网”骚,这是他们重点考虑的问题甘,特别是德国的三大汽车公司——奔驰郡、宝马仿陇亢、大众苛。在德国儡讥,汽车的需求是非常个性化的骸,在这样一个背景下绵洪,它要维持竞争力钠忌,推出了4.0的概念憨观,核心就是智能制造疾。他们主要的目标有四个方面普疥:提升品质礁墟卯、提升生产力闭夺、提升柔性化联、压缩产业喷涧,总的核心是提升竞争力夺。    徐长明分析枫湿,本土品牌下一步怎么做臀?关键是我们的差距是什么嵌赤,下一步最大的点就是要提升品质途惰,当然还要控制成本垂潭荤。具体要怎么做秒尖霖?也有几点科居劝:第一汹炽,想办法提质控本附栖趣。提升品质破酒,消费者理解有三个可:可靠性孤、感观品质涪撼评、性能竣。第一个维度兼讼:可靠性是必须的哀锻,现在光有第一个维度已经不够了颠,必须要加上第二个维度帽奠:感观品质邪猎荣,看起来要漂亮哎。在此基础上又发展一步歼,就是性能的提升跋。最近市场上卖的好的自主品牌商淬,大概有12款车按奇副,年销量超过10万台纯限,这些标杆产品绣疽,性能上也不错柔。因此鹿饭掀,自主品牌下一步还是要想办法耙,把这些提上去苏玲,缩小跟合资品牌的差距蛙耐并。    这几个方面的提升匙黑,意味着成本也要提升拉屏遁,怎么能够控制成本芭汾攀?第二方面的话题陈跑,就是我们的正向研发和平台战略瞥磨吗。之前棚氖,我们很多品牌都是“逆向研发”染冀泊,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车滴,拿过来拆解做测试垒即,最后组装起来爆。这个模式下钾,成本可能是略微低的篮筏,但品质纽介久、性能有很难保持局好。现在必须要正向研究睫,从消费者需求出发冒步,形成一个目标城,对目标做分析窖澳驰,只有正向设计捂饺,既能提升品质性能坚氓,又能控制成本疆,像长城电、吉利等等洞,基本上都已经是100%或者80%正向研发了爱拍搽。    平台战略陋幸,在更大程度上控制成本海。他说起腺,我们的开发淡,现在是一款一款开发的借邢洛,零部件的通用性相对比较锌掳琛,最近一两年来蹦骨毁,已经有两三个企业开始走平台化战略闷,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车遁珐、SUV和MPV棺。这种情况下虫范赫,零部件的通用性非撤芪疲好侈,同样是50万辆的产量室释醇,对零部件供应商的供应量更大身界,就能有效地降低成本醚。    徐长明强调滦,对于工业4.0的精神本质还是要学的衡,品质的提升是德国工业4.0首要的目标铰脾,它做了那么多的智能机器人喂膏,智能机器人都是带摄像头的钠宠,在实施过程中的质量随时能够监测焕叫朵,然后反映到云端嚏构,再反馈回来随时可以改进棺卧。现在渭,企业员工的工资水平越来越高筛郎,汽车厂家很多在加班加点揽类沛,我们要高度自动化囊柿攻,这些课要补酥仁,应该有大量的机器人替代人工始。如果这么做了堕,可以大大提高效率蹈饲,如订货的时间是可以压缩的嗅淬滥。比如警,国内一家自主品牌勤,从经销商下订单古团,到提供汽车产品最开始是40天躲纠,后来缩短到30天彩,现在可以压缩到22天榔猛,跟世界先进水平比还有一些差距豢妈。这也是德国4.0里的核心内容困褐缴。我们不一定用他们这个办法忌显,但精神实质是要学的块焕。    他说藐抽,柔性化的生产也重要眠倘和,但没有前面三个那么重要贤茶。在4.0背景下辽,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法临伦钒,而是学它的精神实质紊岭。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢涪鲁:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化拆渺班,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多糙跺仑。更为重要的是埃究,放眼全球扒成,驱动这些变化的地方就是中国山贸。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷核丢蒲。    12月11日瞧磁,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上菏偎郏虹桥落幕绦穗。经过36小时的激烈角逐吧卜,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出幂,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利停嗜。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示桶,今后的五到十年酿号拿,汽车市场将发生前所未有的变化沦赡幸。未来腔斤,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务粉。可以说扁碌,未来五到十年汽车市场所发生的变化亮,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多杀盗桅。更为重要的是箔,放眼全球芥寂抽,驱动这些变化的地方就是中国程挠毛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷瓤。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说驳价江,作为企业酿,捷豹路虎非城脊疲看重年轻人的培养穆。在全球斯,捷豹路虎共有2500名管理培训生稻。过去三年境拐蓟,我们在中国也培养了30多位管培生迷。此外端防,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家奉矢,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才马考。    在赛后的媒体分享会上店敬,两位获奖学生代表分享了各自想法河究喉,及在比赛中的收获绿葡咎。同时仓,睿侨森冲男广、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问袱米福。   问览峨狡:捷豹路虎为本次活动提供了导师绢诗赂,请问这些导师来自哪里撼另?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业倪扒?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位镰桅敞?请学生们简单介绍一下自己的作品尖粟,获胜的原因是什么膊距募?   睿侨森斥路似: 我们为每支参赛队伍提供两位导师驶风领。一位是捷豹路虎内部导师篱瘁厦,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验肛,包括对行业发展的认知史角、想法和计划;而外部导师将提供外部信息聊、视角和指导贰痞。这两位导师全程和学生团队合作唬,提供专业意见且矫撮,帮助他们取得最好的成绩箱昂。   潘孟涛赐痹: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会舅劲,包括今天的学生菏豁,将来都有机会进入到我们工程团队酥通。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额铜,可以来到捷豹路虎学习和发展寄凯。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里两猾,再加上扎实的专业和技能赏,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会诽碗。   睿侨森厘岛卫: 作为公司的管理者星醇,我们非惩兀看重实习生衔,我自己也会手把手教给他们工作的经验痘急。不管是本科在校生还是毕业生盟,都能给我们带来新鲜的血液豪需期、新鲜的想法埠届苹。    同济大学袁旭敢:首先密筷,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌拆怪陀,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行首快。    我们都来自同济大学汽车学院烁边莲,团队成员有两个来自汽车工程方向杀、一个汽车营销方向灵、一个汽车设计方向亥。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求化,围绕“以人为本”恭,挑战的是都市环境里的出行压力抄韭。    我们的想法与捷豹路虎的工程师骡夺、设计师也有很多共鸣肆,通过一系列调整播份,最后有了这样一个以人为本男戎沧、体验为先的方案帽微。我觉得岔,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因梦。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问点股鞍:目前竟零犀,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划郡?   潘孟涛蓖: 我们会对人才数量进行评估和拟定兔,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的团劝。随着经销商网络的增加吠舶蛾,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多骄,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能概,从而满足未来消费者的要求是莎吾。这些内容息息相关乱,并且不仅是着眼于眼下哄纫氛,更是放眼未来疗拿。比如鹅精涟,针对刚刚提到的电动汽车战略菏,就要确保未来有足够的专业工程师储备荣混,因此们,我们时刻准备着遍劳镀,并只选择最优秀最合适的人才进入公司窟。   问功蓄杉:在创新领域呛,包括未来汽车科技领域雀捕崔,捷豹路虎有怎样的系统部署量俄?   睿侨森良摹: 首先劲尼巢,作为一个公司瞥奸箩,我们在研发领域有诸多投入帆,而且很多的投入都非常具有前瞻性入士避。比如说翘,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队汉哄,他们会跳出现有的框架做很多创新实验坏委。    其次牟涕,我们想要通过产品和服务烘懦弓,把先进技术带给我们的消费者浓,因此我们的工程团队温、研发团队必须时刻关注消费者需求靖疯,做到一切产出符合相关性朝嫉侠、可实践性原则牛急厢。此外融挛,我们每年投入约350亿人民币霜瓦剁,用于车辆技术的研发和投产轿币臣。    我们还于今年7月宣布搜:在未来四年瑞,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆册,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈宽呜鸿。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术圣荒八,并在未来应用到车辆技术当中撩韧河。    今年早些时候窘氮,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion巍蓖,通过应用软件及按需服务的开发与提供脸衔览,解决消费者在出行中遇到的难题揩刹肋。    与此同时赣扑拿,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器哄恳潭,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资哦摄梢、办公空间热枯、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持靛懒快。   问烂晌视:请具体介绍一下InMotion雄。对于整个汽车市场的趋势莽莎,比如电动汽车技术儡监,捷豹路虎是否有着自己的见解败?   睿侨森剐釜峭: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案绕兰蛔。我们希望将来可以将它推广到美国幸薄、欧洲以及我们非常关注的中国市场囤俄。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部切经,由研发团队进行分析抢妹。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子巳搭擎,我们也会分享给总部刻。    关于电动汽车技术掂禾架,在洛杉矶车展前夕赫纷避,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE扭菜。中国是目前最大的电动车市成砹晷省,并且有引领行业变化的趋势裳督亥。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势四,确保第一时间响应本土市场的需求病阜婆。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相辉,并于2018年正式上市文枚盒,希望大家多多关注浦绒。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问惨:关于未来互联网汽车仟,捷豹路虎有哪些基本的认识矾,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求傅科?   睿侨森睛瑟: 目前磁,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一弧裴,它的发展甚至可以打破现有的途、传统的汽车开发逻辑与循环焙筒酥。    针对这个话题吓,我有两点和大家分享势牧干:第一点澜,未来所有的车辆都将实现互联网化贡抠篇,现在能够透露的是画,接下来我们全新推出的产品苏膊碴,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点纯,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作彩壬。比如说癌悲踏,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作秋掸,使用他们的UI界面和地图剧骚。类似这样的合作江沃,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力腊。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌厕:李芳" "   汽车网讯 12月15日诡,由中国汽车技术研究中心墨埃、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开愧。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开闯磊,从“市场化发展现状”匈隶、“应用模式创新”铆怯泌、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流懂甲嫂,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台谎混领,为产业发展建言献策肚、助力提升储熟犀。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录茎菩蓝: 第一桓,背景铂痪狗。    去年发布的《中国制造2025》疏讹革,新能源汽车是重大发展领域之一艇,是其他技术应用载体地没嫡,而且是先导性产业券。它的进展情况决定了中国制造2025湿涕椭、强国战略实施的程度惰跑矗,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展兴的,从而能够聚焦变革茅、明晰路径划、凝聚共识酗坦攘、引导相关资源集聚推广产业创新磋篙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构梧,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一欣等,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布导德碌。总体报告是按照1+7的结构哥谈。1是总的韧,7是包括4个车辆整车技术陷,3个分项技术雹吃。    第二凳萎,国内外总体技术分析托祷。    近年来泡骚,从国际汽车产业来说朴,低碳化崎、信息化贯、智能化是一个总的大趋势揣厘粕。欧洲思、美国界、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略氓,重点企业的产品战略也充分体现了三化藉耽敦,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组洁驹。我国汽车产业特别是近二十年的发展擂柑筹,取得的进步大家有目共睹遁。首先承,产业规模世界第一透令,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长醋。从技术上特别是自主的技术进展非常明显师侍山,包括品牌市场的影响力有目共睹骆妓,特别是新能源汽车邻侨钒,包括技术敝沪耪、市场篱卡、新的智能网联汽车技术臂鸽嗓,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势烹案,智能网联汽车发展是非嘲穑好的优势条件腾护队。关键技术方面也取得了明显的进步和进展计,包括动力电池缅、变速器拌壬。国内自动变速器原先是空白呕霓,近年来无论是CVT劫、IT跨念、DCT都有自主的技术和产品肛负,而且应用在逐步扩大碗惊。    虽说取得巨大的进步缎矩,但与国际先进水平差距明显第:    首先砂,发展能力上的差距吴睫溺。投入强度远远低于国外辽吾衰,全产业投入估算1千亿释,相当于通用惺、大众轨荚痉、丰田大集团一个公司的投入唾藕奈。    其次酒,研发积累福。包括流程积累疤、数据积累娩科、技术积累刊璃、标准积累钢骗,这些积累偏弱癸培。    另外蕊洁,从整个产业创新体系上来说苛,差异比较明显的赏竣绢,特别是协同方面仑。单个企业弱欧榷潞,整体的协同效果很低规,意识也比较低夹脱。在发达国家崔仟顽,单个企业强欠监倒,整个国家的协同体系效率比较高菲许。    基础不牢地动山遗虢Σ肌,我国汽车产业的材料薯瘦齿、工艺基础跟国外相比也差距明显郴敝贰。汽车产业尉典孝,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大街勘聘。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革惨卤,要求有创新的思路和创新的模式诚诧。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求孤短,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展掳潍里。    第三兑练理,一些关键的里程碑玛。    重点是总目标勒,总目标是基于很多现有的环境设定的相会杭,也基于七个路线图进行测算洗晾。反过来说姑,如果七个技术路线图能够得到有效的实施孪翔,就能够实现保障几个方面总目标的实现么貉:    1跺、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值复。如果技术路线图能够得到实现违撼,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值停,之后往下走歼好氰,这对产业来说葡蔼,甚至对国家来说是非常重要的疵。    2绦、希望在2030年左右吹,汽车产业的电动化转型基本完成粕,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上钠。智能网联汽车市场有一定的占有率赁济,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用射。    3成、建立有竞争力的自主创新体系艾。    节能汽车在2020缺聚、2025氰惦、2030三个阶段提出典型的指标斧,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗毙,5升晒凳、4升假侍篮、3.2升病物抹。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%篮,2025年15%鸡,2030年40%以上统剿。智能网联汽车目标辅助驾驶技术茂烹、自动巡航蔼忌掏、车道保持应用已经很高担柔极,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例饰轰堆,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例掀秆。    基于总的目标再来分解具体的技术路线菜,经过技术路线测算实现总的目标汾托罗。从路径识别上来说谱潜肉,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口污镰迷,以能源动力系统优化升级转型作为重点踌钨妥,以智能化水平提升作为主线阑瞳,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑茫侧,全面推进企业产业发展煎牌泻。    第四蹄,分技术路线图的基本结论邦母。    1千皇蛋、节能汽车肋谋佬。总体上有很大的共同点胚封厕,重点在混合动力技术艰舌、内燃机技术恕寐趁、其他驱动技术宠。混合动力是技能的主流技术古,当然轻量化也是另外一个团,但是轻量化有专项的分析相,在这里没有强化稼踢。    乘用车总体执行轻量化貌、小型化鹤、混合动力修、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失衅,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径惧。    混合电力是一个主要的技术醚侧,达到5升缚秃,4升晴尾悔、3.2升的目标聊,混合动力是主流操经,其他是共性的蛇酚,轻量化度、摩擦等柿擦。    商用车混合动力应用时间稍晚俄珐,重要度低于乘用车淘悍。    2尉评、纯电动与插电式混合动力汽车笑骇勺。随着电机效率提升以及能效减少能量损失胯触,加强轻量化成为趋势委税镣。轻量化对电动车更加重要蹦嫉罚。对于插电式非常重要的汀赔狠,也提出来多能源动力系统的集成优化技术标佃晃,驱动迁玩堆、点击黄凤凯、控制圈红、充电侣犁淳、混合动力发动机我晨虫,高效耦合发动器臣弥阑。动力电池本身有专题胎庐拖,在这里没有过分强调梨。    这两种车提出了总体的发展纲要钉,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式杰,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的剧尉,甚至可以忽略不计沫社。    从四个层面梳理了技术需求锑外沫,提出了一些优先的行动项阀,面向纯电和插电凌,国家科技技术支持十五年了啡餐镣,下一步除了电池列为专项之外妒歪僚,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持牵。    另外赡涧谁,聚焦关键零部件蠕、基础突破和可再生能源玻狙、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用擂,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要笛。    3艰、燃料电池汽车篡牛沫。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择哦。从中国汽车产业来说斧闯,现在重视程度不够熄里廉,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划垫头,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究辛溃芜。希望四部委提交国务院进行发布和实施屉畴份。    在研究过程中郡,大家对燃料电池认识分歧比较大递庞悍,或者没有共识醚魔肝,这里特意保留一个燃料电池发展目标寇红跨,跟发布不一样辅怂储。发布时2020年达到5000辆的保留规模蝗,我们是1万;2025年是10万场堵,发布时是5万;2030年是百万侈,发布时是10万摧。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧携,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池糕,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度配、耐久性揩、成本萝蟹、氢安全径贫。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的室韭随,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程拍溯眷,与目前的技术特征和发展状况比较适宜撮。当然摹皇诵,全技术链的技术攻关需要做荷剩萍,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口茶。前期小功率燃料电池碾,中期是平衡的燃料电池筏,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池固痴淖,到最后全功率的燃料电池申煌。当然渴另,电电混合是最主要的舷拐佛,最后电池小容量的技术路线解,但燃料电池的功率更大一点培泞。在这四个层面进行了技术创新梳理葱藉,燃料电池要解决的东西很多私侠,包括材料欧谴鄙、膜关摄嗓、电机硷咐罗、燃料电池奶只ń担块堆窘铅、系统技术号弊、整车技术匹。燃料电池也是下一步国家科技放奠险、资金支持的重点漠。    4适、智能网联汽车禽附漏,这是新兴的技术发展趋势嘿。其重要性与新能源汽车同等重要同密,有部分专家认为更重要瓤,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大胁虏波,技术和应用的优势熊,也是机遇牵。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电份,涉及到国家信息管理习苦夺。对核心自主提出了很明确的要求官,即两横三纵础。    车辆技术上更多的是决策捕馈、执行词钦添。信息技术玖枫炔,信息安全澈撬,地图技术也是非常重要的几。两纵挨市麻,一个是车载的蓟怂睛,一个是基础设施驾百。智能网联一定是循序的芹,智能网联技术最容易得到大规模的应用涕娄摧。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标菱卉。这两个路径总体上循序得到应用弗,从商务车来说疏,更容易形成乡锈猩,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求桔哇。    从四个层面聚焦一些技术需求火。跟燃料电池一样东板,需要解决的问题更多一点略温。从感知决策执行的鞠丢,特别在决策阶段蜂兰,差距是比较大的钎瓣,感知当然也有差距墟厕授。在信息层面绒哀篱,大数据冒酸许、云平台痢许努,相对来说中国有比较好的基础和优势超托授。    作为一个前提楔,对标准法规先决性掳台祥,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动欣,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件什涪。制造技术不细介绍了点,还是聚焦在新材料的运用楷困,以及新技术对制造技术带来的变化跑,聚焦方面进行了说明剩苟昂。    动力电池咎臂独,分三个目标窟费尖,目标上有比较大的讨论和争议递,比如说新阶段提出了350档傲、400杰朗、500的质量要求茄秃潭,争议非常大瘦,重点几个层面老暑筷:    优化现有的代表电池技术靶,提升技术水平熔窝,特别耐久性屋踩乳,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发违。国外的装备很难形成有竞争力的差别囱娜。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线百。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系喘抱。现有应用以企业为主体来做味檀飞。当然仇当轿,也会关注动力电池的回收利用技术檄瘟解。    最后赖甜,轻量化磕查。简单来说虾,前期聚焦材料技术褥鲁郊、设备技术脾等牟、制造技术计、回收技术钩落廉。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺惊,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化矮副,比如说传统的四大工艺的变化兄席姐。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价介、供应链波、资金统、汽车等方面的诸多质疑烫。期间,明确表示不会放弃造车涧凡。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传送景税。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天翔。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步惶念。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的邵柏。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融权深固、互联网及云弥好髓、内容川伸剃、体育,还有三个端口类的,手机沛檬、电视层衡舵、汽车牵。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业陌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力残版。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功恢。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿跨妊。    乐视的电视做的确实是非常不容易戒汰诫。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三腹。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元吩创骆。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元诺羞。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元欢搐同。总归累计亏损36.33亿元卡。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就惧。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面迁。第一部分就是投资人的钱杰呢。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现泛煤。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿栓脑。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现弟稻络。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法光饱。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情蚊畔。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿搏碍、体育43亿滥圣鞋、手机50亿,房地产64亿父散、内容108亿笔莱、互联网金融151个亿蹦冬报、电视187个亿帛考、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金垃帘。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂浇署。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的羔。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的勃冷吼。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的浩艘吾。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败辑不笨。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的矾。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件食。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准伶寝恃。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙钒稻。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的胺商。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去瑟。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了马滤。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的册灰熊。很可惜,你们蒙眼狂奔能。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散伴。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂泄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪技:李芳" "   12月10日叙匠嘲,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路深魄:一条是政府主导茂寝骄、政府补贴的方式裳,这是当前的主流谓涪似。一条是消费导向行辆,依托市场的内生成长道路氰尼。”他表示单测,(电动车产业)进入者中蒙,大多数最终可能会被淘汰辞,但是不能不给他们机会式敦。国家已经开始放宽市场准入融思扁,此时敛兄,应该在两个方面把握好政策平:1欠、应当欢迎新的进入者八,但是绝不能鼓动和忽悠投资者梳隆警,让投资者自主决策票,自担风险彩彪。2跑、要以强制性技术标准和相关法规为准绳驰匡赤,严格市场监管卿,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚太苏犯,目的是建立好的产业生态嗡绍。电动车产业化兽末了,最终必须依托市场来完成扁啸贾,因此霜,政府的政策必须产生长期预期噬凛。推进政策应当借力市晨崴馈,发掘市场的潜力订。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用妒酶。政府政策不干预技术路线痞颂,政策的实施不是导向对政策的依赖丝,而是政府作用的适时发挥枯菠眉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道冻篱,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示碑,戴姆勒有望在今年成为全球最大奸蛔皋,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商辣,这一目标比原计划提前四年实现宽摄。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布菲吨:“戴姆勒今年即将实现这一目标惫,比预期时间(2020年)提前四年裴拧。”   据悉侮,蔡澈最初于2011年宣布上述目标缎快,当时受到与会者的哄笑雌深。然而祭并,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近疟,领先劲敌奥迪和宝马枢。(实习编译篮尝:刘欢 审稿谭纹视:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈轨:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编散浪畅:韩大为 版权作品播,未经环球网Huanqiu.com书面授权钵,严禁转载光,违者将被追究法律责任疵盗。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道巷,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访险猜把。在提及新品牌“WEY”时稍酷霓,魏建军表示卫阑坟,“将夺取丰田和德国大众的用户”矮。   记者栖不:为什么把自己的姓氏作为品牌倡沃泄?   魏建军轰届:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品褪。我对WEY很有自信豹枯轮,就使用了自己的姓棋。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌纪百仙,但在中国汽车行业我是第一个咸侍窝。   WEY之所以采用英语抒,是为了要瞄准成为全球品牌奢挤。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力毕矛疙。   记者琳:对于竞争对手有什么设想汾楼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军返:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场挽。但在15-20万元价位上海外品牌有优势拭逝,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌脱陇。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准漓,在此基础上还要实现15-20万元的定价僧群莱。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户侨。在性价比上WEY更具有优势平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编掳碌:李芳 版权作品仿,未经环球网Huanqiu.com书面授权趟舱,严禁转载赴,违者将被追究法律责任妇屑切。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后菊胖度,新能源汽车的发展也不会受阻迟筐。   根据工信部核准的数据妨,今年前三季度黎番,整个新能源车销售16万台腿闷,同比增长83%飞吴抛。其中贸叉苯,新能源客车已经占有40%以上的比例灌首蜗,达到了近半的水平巍,发展前景面临压力脓精澳,但乘用车只有0.1%妈挝薪。“我们涨十倍是1%段,涨100倍是10%摄好,新能源车发展有巨大的前景和空间畏哇踌,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点秦痊。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上强冉,全国乘联会秘书长崔东树说匿倪。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力隘。根据国家制定的产业政策要求饺敛,到2020年视,乘用车百公里油耗要降到5升蔽,这意味着五年内降38%的油耗抽。“基本上谁也实现不了镭,只能靠新能源车来推动堵郡势。而这种新能源车鹿,插电混动可以降80%囊臀,纯电的可以降100%的油耗售些筐,这种情况下只能发展新能源车咯,这样新能源车乘用化克狸歉,为什么我们一直定义为为生存而干谷,你不干就要挨打狄。”崔东树说士。   另一方面限槽黑,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展力乘际,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要队瞥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者腥,因此定价弹性很大蠢。”中金公司的研究员李璇说舱弹,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平达嘎肪,为消费者提供很多选择忍铺。随着技术进步和更多电动车型的开发炼翟,新能源车的成本会不断下降泌缆瓦,比如拜肠,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型斗朝锭。“中国的纯电动车型出来以后儡,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多蔑存恢,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后脑,发现基本上17梅哗市、18年以后的新能源车菜陡径,达到8年10万公里以上楞诬冀,整个成本是比传统燃油车是要少的碧订涎,甚至是少了20%到30%矗杉。”   电池是电动汽车发展的核心碎竭书,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本俏帽勘。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同郡脸,电池成本还有很大的下降空间嗡。目前鳞禽,整个电池的产能供应相对过剩惦茂幕,国内电池企业达100多家朽宫备。据统计公梨搽,目前整个电池的价格大概在2块多左右桐此撅。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求欺袖屯,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准堡摆为。因此充理缔,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度什,这样才能达到标准肖琼兑。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂痛沛:李芳" "   我们不认为绝对的销量矗,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素田零队。衡量一个品牌成功还有其他的因素某骋,比如利润率懊维,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标担拳。除此之外难桐,品牌力馆蜗、品牌的知名度浆橇测、美誉度咸然错、影响力蔡塘零,也是决定品牌可持续发展的重要因素队钢骸。宝马在创新精神上是首屈一指的罐伟,因为汽车行业正经历巨变寺父魂,在电动出行差握闻、智能互联五、无人驾驶等一系列发展方向上始跑,宝马都打下了比较好的基础将。    临近年底敝躬,伴着层出不穷的新闻事件凛,高档车市场竞争愈发激烈廊,作为全球领先的品牌——宝马懈复娜、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目列汤鳖。近日楞权柬,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士凛帝夹,听到他开诚布公稀、推心置腹的看法滇课。   问墓牵:根据最新的销量数据鼻梨,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近藤。那么火,您怎么看销量钵光洛、利润叫梦、与经销商合作伙伴的关系凶轰? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智嫉柒: 每个竞争对手的情况不太一样怠,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况惫竟僚,所谓的增幅我们一般都讲同比激,是跟去年的基础关系闪煽。几个因素加一块儿呻,我们不认为绝对的销量锨,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素桂居。对于宝马而言可稠,今年前十个月喷经惫,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车吮窜皆,同比增幅10.2%榔,其中BMW品牌销量将近39.8万辆瓤,同比增幅接近11%垫。我们对这个数据还是非常满意的何距,这也达到甚至超过了我们内部的目标查。    除了销量本身的绝对量或者增幅抵虏餐,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素赫晶券,比如利润率遁墒齐,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标躺较疟。除此之外呸,品牌力漠具、品牌的知名度动仓、美誉度瓶、影响力咐,也是决定品牌可持续发展的重要因素磺烹燎。宝马在创新精神上是首屈一指的狮,因为汽车行业正经历巨变悍,在电动出行杀疤型、智能互联笔馆、无人驾驶等一系列发展方向上誓喉,我觉得宝马都打下了比较好的基础卡忻。总体来讲摩浅答,我们并不惧怕任何竞争煞殿千,我们也欢迎竞争铰味瘟,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行褂,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势菠背诬。   问如:最近宏拦怀,关于奥迪的新闻比较火擎界。   刘智舞: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略恰丝纱。对于宝马品牌来讲琼,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的刹唐,双方的关系也非城俣梗好猜。所以沥修辩,这么多年来尽管我们在中国是两个公司伴拿,一个是宝马(中国)旦叙,一个是华晨宝马侥胺闭,但是我们有一个整体式的营销团队巫,有统一的零售网络济溯柿,我们在总部有一个统一的管理团队屠孟,面对客户也是以统一的BMW品牌出现贤垃。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略珐。至于竞争对手我不是特别方便评价码,不过至少释放了一个很好的信号耐,豪华车市场的前景依然很好特。    问赁躬似:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展古峭邦?    刘智斯: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度裤街快。因为从经济的基本面来讲舰,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定席、持续的发展态势俺适境。之前以出口丹、基础设施建投资的经济拉动方式卫坝皮,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式台良逃。需求的增长其实就表明了对于车的需求莲谁攀,其中也包括对豪华车的需求钦垮陪。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长尝,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑朵轮,这几个因素相加玩铺酞,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间耗铅姐。今年等,豪华车的“盘子”接近200万辆羞啊粉,未来可能每年的增幅不会特别大夺疆,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑辖另。所以粹坷,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入踞谢葛,力争在市场表现上优于竞争对手纲。   问频:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得恢蛾喇,这一岗位和以前相比有哪些挑战彻?   刘智同期: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化坏扛,因为我在宝马的八篡、九年时间抠提,换的工作岗位也挺多的哺魔。换了新的工作以来体嚏吨,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营掇平,比如负责国产车的销售鸿,可能是比较短平快的海俩,看的是一己同、两年之内的事情褐。在宝马中国总裁这个位置上骨嚎,除了目前公司各个业务板块的运营妹,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题尾现。比如我们讲到的一些行业内的发展方向乘,像无人驾驶宿、智能互联挝幸癌、电动车彪刮,包括数字化营销蟹陕、品牌年轻化等等一系列的东西啃隶。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划片,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队郎借蚕,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究畔,力争在中国市场上打下一个非车埃好的基础共封。我相信媚,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候文,宝马会拥有非常强大的竞争优势褪撬。(中国经济网 记者相:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母:李芳" "   原标题斑奥:王永清取穷改:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底窗寡记,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单滴垫。别克品牌今年销量已经突破100万辆牛绰,凯迪拉克取得了近9万辆的销量痘迷孔,10月份甚至位居豪华车品牌第四名凰无。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰汾抖闯。数据显示熊耙,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆踢,同比上年的446764辆下跌28.64%到。上个月城,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通疽蹄。    因此寄,在车展期间接受记者采访时孝来,王永清表示搬萍,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造猫。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言围,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升罐戚,但全年销量依然会同比下降20%左右局。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来膘藐,雪佛兰品牌过去因为发展比较快凛凛糠,可能在布局上稍微有点滞后韶。现在对于雪佛兰来说亲,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”粳篙。    事实上急悼,雪佛兰已经开始了提速布局壤。广州车展前夜的雪佛兰之夜上惧孺黎,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台芭拳携。王永清表示吻碴,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌膝,2016至2020年投放超过20款新车驮丰寂。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列冗怕勒,30%为SUV车型酸陋夏,并将加速引入包括1.0T培垮褪、2.0T携、8AT剧抄、9AT谢目、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技盆。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境搐豁潜,未来SUV将成为主推车型耻袒。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造瑟为,轴距2725mm寐桐煞,将与全球同步进入中国市场埂参哦。同样浆睬铰,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相锑熬,再度出击紧凑型小型SUV细分市场传需。    值得一提的是路,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS话,拓宽产品线课桔。RS车型将采用包括侧包围偷迷滴、运动尾翼矫卸添、双排气管投氏麻、降低化运动悬架颧墓钵、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件颈,并加载多项ESS智能安全科技抚抖。    在品牌营销上惜佳,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼焊瑰、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销雾。另外返虎猩,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发鸵,演绎雪佛兰“热爱山百,梦想虹,行动骡司衫,分享”的精神亢踏。    “今后新车的利润越来越惺摺,主要利润来源于衍生服务灌逛滤、二手车置换等谭边。相信雪佛兰将它的结构调好后扰,未来两年将会真正出成果食。”施弘说杏居鲸。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外替芜,上汽通用的新能源战略也将全面提速突么。车展当天病量驮,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相汀镐苔,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发豢量。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统忍瓶土。这套系统由1.5L发动机和电动机组成赣戳,发动机的最大功率为73千瓦遂俱迪,其中电动机负责驱动爽佬,汽油机负责发电船,它的综合百公里油耗是0.9L甸爽。从上汽通用发布的节奏看颗,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了驶托碾。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案缆,王永清说粉镐聚,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些陶,产品还要丰富磺灰冒,才能满足这个法规的要求繁夸。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度爱淖亮,到2020年之后比例更高笛。王永清表示乖叛沃:“估计到2022年勿倦,我们的电池技术会有很大突破炕崩班,能量密度大幅度提升玻,成本是大幅度下降翱。这对纯电动的新能源车发展是好消息拍磺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢概啃:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢承、豪华”品牌——WEY伞倾,W01淮坊、W02两款全新SUV首发亮相嫂坪,售价区间将在15-20万元寐间阂。对于新品牌的未来发展规划携玩,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示竿:“WEY品牌明年将有3款车上市谅乡拧,到2018年还将推出2款左右的产品奸毖,以支撑起全新的销售网络体系怖。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表好新疚:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍戚烫,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市吨,8月份推出第二款SUV W02拾南,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年容坟,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型按。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时墙览,魏建军详细介绍到缺,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA捕,配置上拥有最先进的安全技术屋、智能技术玩瀑,也更加精致忙掣。此外在性能上两者也有很大差异蓝,例如在NVH方面霸啥擂,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上欢沉倍,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造涵建。   在经销渠道方面百,魏建军介绍说鹊:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络蛊,没有想过招募新经销商虏铰俄,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作彪邯。”   对于新品牌的未来发展略棋,魏建军信心十足兰铰,他表示噶校:“我从没想过这个品牌会失败犊娄饯,只有退路封死才能做好这件事眉,自主企业只有没有后路才能把事情做好菏酥烽。”此外黎会淳,魏建军坦言撇,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法姥,因为新品牌叫什么并不重要吗炊舰。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼淮箔:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业够,将方向转到共享经济篱壳、互联网炬沃、自动驾驶方面新的技术繁掏,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商滇僧火。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上搬,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩每希、生动的演讲恍孩,就城市交通恍撬、自动驾驶和汽车互联等热点话题馅佬酚,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索悸,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业星。    徐大全说授岭炔,博世始终认为描混门,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担躬湿馆,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式些。    徐大全谈到奋,作为在汽车领域的老牌企业缴蜜嫉,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化末、多样化的发展态势和需求屡乳膛,博世已经有了自己的思考和方向社渤。    他说匿,如今趣,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业懊群台,将方向转到共享经济裁、互联网萌、自动驾驶方面新的技术计话,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商疟模。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说缉,面对新一轮汽车技术的变革画,无论是传统汽车啊去、零部件企业髓妊歉,还是互联网绕播柑、科技企业介洞琅,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局狗墩。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点舵:互联化薯、自动化和安全化茅耍。我们预计哦潭奢,到2021年喜佳,汽车将成为第三大互联移动实体辛,同时扮演人类的第三大生活空间壬夯康。博世正在探索全新的人机交互和操作界面驮挖妙,来充分发挥互联驾驶的各种优势俄侠。    谈及自动化领域坦事,徐大全判断嘛勉,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势拍场氯。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术吞撂,通过持续创新驾驶员辅助系统蜂,从辅助驾驶祷、部分自动貌恕、高度自动驾驶再到完全自动驾驶匣嘿寄,分阶段朝“零事故”愿景迈进艘体。目前科,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产歉何猜,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用盟下,到2020年左右钒桥,自动泊车功能将进行试点项目测试酱。    说到自动泊车美,徐大全特别谈到停车难的问题吉看滤。他说卜化,停车难是在城市生活中的一大困扰徘。今年龟翔,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查聘,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题策弟痰。在八项智能泊车功能里蒲角绷,“手机查询停车场位置并导航”晌、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能同漠。其实贿,在大型商场里对奥釜,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了汇几帅,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础狡。根据一项市场调研显示澳,2015年呵,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿氛挖诵,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力顽脑。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台藏栖郊,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露伙,在深入巩固原本的互联化炬郴吐、自动化和安全化“三化”战略基础上毯婪等,博世今年也把两轮交通来穿写、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度柿乌答。    他介绍福航扳,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部春赏,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力斡辜铃。未来十年显芯,会把更多的关注点放在服务和解决方案上伍炮汾,来提升物流生态系统的整体效率和安全性梨疟。    在两轮交通方面柬旧,博世提供两轮驱动搂、安全等各方面的解决方案策蔫崩,涉及两轮电动车辛、摩托车镀毯、电动自行车以及平衡车等多种产品形式解。    最后杉溅,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具薄拔,满足这些变化的需求爬。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”郴窗陈,“双积分”法规熊仕诗,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议邪,连日来廓榔卤,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温围,让观望中的车企备受煎熬撕纶。针对业内关注的焦点问题膝戏居,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全盾。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》协邦:不久前城,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规娥锋,如何理解这两套方案涟聪偷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全凹亥:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)轰爆、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联推,但又有独立性疼测熟,各自的核心目标有所不同户镜呈。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量酞踌扦,进而确保国家能源安全切屠。由于中国的石油对外依存度已超过60%篱按善,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提飘懂阂。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求墒狸,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展秤,进而实现国家节能减排的长期目标粱赋磊。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集斡嚷,但现阶段并不能彼此替代冗借耙。对于CAFC而言嚼,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求瞎辱隘,其中当然也包含新能源汽车许谈股,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠奠卑。但不同的企业由于自身能力藩、技术储备和对未来技术趋势判断不同特,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求沤秆。特别是目前新能源汽车尚未形成规模集结校,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补伙,而以后补贴将逐步退坡蠕办成,企业更担心成本无法负担污惨。因此仅有CAFC法规操,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况驴,所以有必要出台NEV积分头,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流屁惰唱。同时瑟侨镁,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫舜缅接,从而有利于新能源汽车早日取得突破熟馁。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线冲徽,其目标应是降低汽车及相关产业杆、乃至整个国家的碳排放帘地,和降低能源消耗诉求不同嗜惫叛。作为碳排放第一大国天,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值履郡,后续国际压力还将不断增大彼宫。因此扑,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放涉竟配,从大方向上讲是正确的彤狈。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段深,这和NEV积分没有本质区别秒魂,也无法确保总体低碳目标的实现诬。实际上晾,跨行业锻、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向咳。以电动汽车为例步,其在使用阶段确实是零排放设处纯,但与欧美不同虚,中国的电能以高碳电为主兄趴,因此在发电阶段有相对较高的碳排放犀身茂。也就是说菊摩沃,在使用高碳电的情况下晦霓,电动车全生命周期的碳排放并不低购朴稳。这正是碳配额管理应该解决的问题梯耗使。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中悉拢捂,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额呕,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业唇。实际上绒诡,将新能源汽车确定为国家战略粟石童,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构铅豢,生产更多的低碳电缺,否则减碳的国际承诺将难以兑现啪晤。    另外赂,对于汽车行业茄卵,无论是CAFC幌、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同胚,但都应该由一个部门来统筹策划两奇儡,系统思考孙定奇,拿出科学度、系统硷、具体拍抠敖、有效的管理办法来推动实施输,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面亢举迪。    ■积分交易细则需加快制定碾灰、尽早出台    《中国汽车报》坍毛:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定纹,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素鹅,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受了驶丹?    赵福全哇餐衔:确定合理的积分价格僧,涉及到技术贤煎、成本和市场接受度韭惠,需要综合测算和动态调整谁。我认为基本原则是锋,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力偏炬,让没做新能源汽车的企业有经济压力士嚷。如果NEV积分是“白菜价”兼,大家直接买就可以讹釜,谁还会愿意在新能源汽车上投入北款?    因此凑袖滦,NEV积分的定价应足够高胜惜胳,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入讨,通过自己的新能源产品获取积分幢午,满足法规要求瞳癌便。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理缮毋菱、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业份遍,能够通过购买积分先生存下去躺太,争取时间把自己的新能源产品做起来蚀迫。    《中国汽车报》邓晨猎:除了积分价格之外侣,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑悔棘失,目前处于“空档”状态谰娠捍,怎么看待这个问题惦拳?    赵福全拓败:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力剐。而且距2018年法规实施仅有一年多时间忍题,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫睹培凹。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性实。同时戳另,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间握。对于汽车企业来说东壕,3年仅仅是一轮产品开发的周期东鹿,政府作为“游戏规则”的制定者溉奇稀,应尽快给企业一个明确的目标灌栏翅,否则企业将无所适从良商。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》侮报:“双积分”中提出了2018年起每戎炒,8%逃俊邦、10%率、12%的NEV积分比例沥,而经权威机构按照法规要求测算酣罚,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间壬哨,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难歇哺?    赵福全鼻:在这个问题上亥,我并不持悲观看法是咀骆。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难侮,因为还有很多企业尚未完全发力奇肺。按照国家的发展预期寄理趟,2020年新能源汽车销量比例要达到7%鸵,如果每辆车以最低积分2分计算林兽,整体积分比例就达到了14%尖,如果是分值更高的产品寸缚勃,达到18%的积分比例都有可能嗓休。关键是要努力实现7%销量占比目标娠铆电,而这也正是NEV积分的目的所在炽僻。    不过另一个问题引人担忧挨脆娃。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求么,同时在CAFC核算中也有优惠颧匡蟹:一方面油耗直接按零计算金瘫,另一方面核算数量加倍倦筒魂,从2016到2020年分别是5倍叭到推、3倍绩祷泛、2倍撕。此外妻,按照单项抵偿原则途崩算,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分镣妇,还可用于抵消CAFC负积分锹嚎。我们经过测算发现虾,CAFC中的这种双重优惠聪,对新能源汽车的“照顾”过多了锚村辩,不利于促进其他节能技术发展岸,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险踞耻。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展惧墙炕,CAFC的达标难度就会随之大大降低吴悍。实际上惜囱阑,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重什,两者不可偏废揭哇。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展愧,但如果CAFC目标落空孪辰啥,国家能源安全受到威胁肉丛降,汽车产业的可持续发展仍无从保障龄倾迷。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消豪,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿太,这不仅能确保CAFC目标的达成森独,也会提升NEV积分的价值劣改肩,避免NEV交易落空群。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》疚尖苗:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值傻,而没有将电耗的概念纳入其中婪,这样的算法是否科学厦?    赵福全悼脊竞:NEV积分分值以续驶里程为依据郝掏寒,这与推广新能源汽车的初衷相违背耐枫睫,也不利于鼓励技术进步邯。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程坤。推广新能源汽车是为了节能减排去氦,因此不仅传统汽车偷叮拐,新能源汽车也同样应该抑大扬小梦酮辆、抑重扬轻角。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”琅光泼,而不是搭载电池越多越好掏搜,因为大量电池搭载在汽车上移动稼,这本身就会使能耗增加唉唇,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾缄圭,也意味着大量增加电池生产的排放脚痘。    政府应鼓励企业开发低成本茶、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品艇,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池太。也就是说豪蒙,政策制定一定要“勿忘初心”平。建议NEV引入单位电耗奶么篮,即吨百公里电耗的概念卫,作为积分分值的依据币颠。同时水桑,对于小型车电耗适当放宽顿,而对大型车提出更高要求衡底遣,以鼓励新能源汽车小型化僻,进一步提升节能减排效果里荤。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》陆苛尉:在“双积分”中嚏,没有将新能源商用车列入管理范围烧眠,这样做合理吗堪磐?    赵福全势蹿:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被璐迹可持续发展的问题溪。2015年芹,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%啪,获得国家补贴的比例比这个数字还高农导幂。而此次NEV出台却未涉及商用车梳,这是不合理的鬼,表明政策的全面性和系统性有所欠缺施,也会让乘用车企业感到不公平桑空翠。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规狮姐豌,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求瘟承。我建议迸,应该单独给商用车设立NEV比例要求商想,可以不与CAFC积分抵偿隆败,但企业之间可以交易煞亭查。因为如果没有NEV的强制要求才成,在补贴退坡后阜瓮,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑介。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪师怀:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口狗达,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水抒患葱。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上视,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示寒,目前正申请资质的新能源车企多达30多家鲁,盲目投资之后迸柯戏,多数公司要垮下来莽棺咆。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热泄酬屏,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎瓶钙。    以蔚来汽车为例掣雀吹,去年8月还只有100多名员工淬灵灿,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模绿。据中国汽车工业协会最新统计胯染,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆割努,销售4.4万辆醇,同比分别增长25.7%和43.8%夸,1-9月新能源汽车生产30.2万辆闺南,销售28.9万辆胖凉俏,比上年同期分别增长93.0%和100.6%沽士蛋。蔚来吵捶、威马岔阮、前途按、小鹏等已是新能源造车领域的热词奶,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入粹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面孰峰,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》涧,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目摊戊。至此管徊,奇瑞新能源成为继北汽新能源晒涛泄、长江汽车干斗瀑、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业辫唱,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家剖。    “新能源车企的风险膳,其实很大跺巩。”王秉刚说肖,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力枷,对风险有足够的分析鞋氦盖,有可能投了很多钱冉,最后做不成群抠,带来不必要的损失鸿。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下十藉,简单地投资建厂普蔡嚼、增强制造能力趁,未来堪忧恢潞矩。新能源车电池的技术进步非常迅速 石,现在可以用的技术一年后就不行了吾壁惶。如果没有研发能力就做不过人家眠姥。“一下十几个亿扎进去捞老铅,有可能最后做不成洁誓歇,我还是提醒新进者要谨慎一点诗。”王秉刚说蜡送水。    事实上塑,目前国内的新能源电池生产厂太多了谢课鞍,但规模都不大肛。而且动力电池总的规模也在扩张中溺赊,尤其质量好的不多鸿,“据我了解惟,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单擎棱拦。”因此啃,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺芬。   谈不上“红海”搽态,大家还没真正“下海”    “前途是光明的财,但道路曲折散净帽。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说删,造车得有钱仟苹、有人才盖拢扯、有时间杰涪。“钱我们还行衰愧鸥,人也不错镰肪,就是时间太紧筒,毕竟搞汽车三年算很快春,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合删。”万锐坦言醋粪,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的敦浦霸。    不过崩,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧粳夺,万锐并不认同怯为守。在他看来搪菲形,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上搬凑,因为大家都还没“下海”槐染。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程膳跨苦,大家还在忙于造车沸徽,搏杀还没开始般。    “这是好事懊铡!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业耿爸,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说搔,目前中国传统整车企业有150多家陕抬藏,新能源车企至少有30多家脑,后来者也给行业带来很多新思路和新做法喂蒜。    至于是不是过剩侥,梁伟表示这还是要市场来判断挥返德。在梁伟看来碗且,其实中国传统汽车行业已转入新常态霉耙洼,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长饥,除非汽车消费大幅好转黎啊瓢,否则很难回到前几年汽车行业的盛况奶邵。    但另一方面捞订骏,根据预测充叭扛,未来5~10年铅荣,中国的新能源汽车将保持两位数增长滥。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称京蛋媳,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆举冕态,到2020年时产能达200万辆裤铜授、累计产销量超过500万辆癸亩龚。梁伟认为趟聘己,从年产几十万辆到200万辆的目标守,新能源车汽车肯定还要快速发展赏哎。目前的新能源车市场还完全没有定型驾,不同市场定位的车型未来都有生存的机会芹猜。    梁伟特别提到了特斯拉的成功迫舶,“很多人此前担心特斯拉会破产桓抄沮,但Model S和Model X推出后效果不错械,用户接受驮。经过多轮产品积淀韩统狙,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃怖帘,特别是成本下降得较明显屯。特斯拉可以闯出来涛,中国企业也有机会姬、有成本优势夯莱。”梁伟说踌赣撵。    对于最近贾跃亭的乐视憋谎份、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象攀棠,梁伟指出挟麓被,除了技术事偷路,汽车行业还是一个资金密集具筷、劳动密集的行业别。如果要进入偶,需要企业在未来几年有大量投入道探,以格力电器(000651.SZ)为例典端,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗蜕。    梁伟表示袒,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来路辟坛,毕竟快速把产品推出来侥掀,现金压力会非常大筛祷。另外矫赏,一家企业在原有行业中具有很强的能力秒内确,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功窟,这是一个很长的学习过程惕肯投。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较寺靡:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日姬墓,也是第十七个中国记者节评亭。2000年宋,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》港建,将中国记协的成立日11月8日定为记者节拳。此后记者节像护士节第、教师节一样胎,是我国仅有的3个行业性节日之一卿抵。   值此之际撬袜芬,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱娜沙位,在这个纸媒寒冬的大趋势之下授眷,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”刹庭。      坚守还是离开馆你?   根据《新媒体蓝皮书》里披露嗽携:去年网络广告总量2096亿元烹县赏,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元琉贝敛。报纸下跌超过35%笛,杂志下跌近20%溃猾盾。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿没尸,单项将全面超越传统广告冠媳铝。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击锑,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者撑,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下嘎,也仍能保持着不俗的销量吾。    “没有路可以让我选择闲刊,不经挫折所谓的新闻理想一文不值街柯舞。”陈总对此直言到痰澈。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚浪十桨,但发行量保持一直不减滤请。诚然介奖费,这离不开报社给予的支持途貉蟹。但从自身发展来讲喂秘寂,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好谋。究其原因剐,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的归,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者底卿。   汽车也好赐,新闻也罢岛。毋庸置疑吴踞,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题帽寂蓝。   纵观整个汽车行业的发展趋势妒,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志扯。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受故嚎耪,但不可否认的是怕,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式哼抢。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物祷梯荷,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者胁但敢。    除去对报纸池、杂志耍猫、广播息羞、电视苍攘矾、音像等载体样样能玩得起来纽舜,还需操弄3G卿本陆、4G等流媒体技术镶。我们不知道下一站会到哪里虚拈。   面对媒体融合大潮昂孟烯,陈总胸有成竹的坦言佩忱:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代案,家用汽车转企改制之后继续深化改革卷。由媒体到传播机构厢,由杂志到全媒体平台羌回,历经两次创业博化,家用汽车探求新的发展方向慌铃,抓住变革时代的发展机遇穷魔村,赢得了全新的利益增长点迁怀。不再只是单纯的纸质杂志版,视频肉懊、自媒体等做出了不错的效果鹃。   其次就挽刮,就是在自己的企业定位方面热嫂,中国医护工作者汽车消费调查蹬、中国城市教师汽车消费调查是以医生尽镰、护士飞、教师等特定的人群为对象做的系列调查没孤杏。这些调查一做就是3年卿脊脊,走遍全国大中小城市邓钢慕,做出最真实的数据锑肺。 ?   “网红”营销时代   今年以来贡困煽,网红主播频繁出现在各类活动现忱唷,手机发布会焙、车展歇蹲秒、房产开盘害耻潮、比赛等一场不落澳甲蹭,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会趴辨。”   日前欧,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”恍蛊,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军矛断络,打造新媒体时代的主流媒体“网红”喷傲。   对此事件鲤,亦不乏业内人士称夺讹,国内深度报道的形势正在由高峰往下走法祁究,呈高开低走的态势姐。   陈梓萱表示丢猎:“在现阶段的传播环境下屑屑,媒体记者朝网红转型仆吠,把读者转为粘合度极高的粉丝搔,增强彼此互动肚省吃、沟通帕,无论对于报社还是记者个人场搏,都是一件好事桔。”   “把流失的用户拉回来蚂,用互联网拴、新媒体的方式酮师纤,我们正在努力尝试杜列,但具体执行效果如何关,尚无法判断惨捞诞。”全媒体时代七涪,我们永远在路上揪枪郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热:张瑞丽 版权作品防,未经环球网Huanqiu.com书面授权哭蛙失,严禁转载淋舶亥,违者将被追究法律责任才犬讲。 获取授权" "  原标题赐徒敝:广汽传祺肖勇蜡:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日咐熄,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典吉滔俯。在本次活动上笺雷睫,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念浆退透。广汽乘用车副总经理肖勇表示寿贫:“时尚是一种潮流绩汕,其实就是顾客需求恒恫,引起客户共鸣勉可,汽车也需要时尚揭穷晴,所以GS8出现在了这里揩。同时传褀GS8我们就是承担梦想吨扮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上虾肋廊。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市惩獭,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌罢贫菠,中国品牌基本上没有一席之地劣。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型盾,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任殊。   对此桶珊,肖勇表示绵:“传褀GS8我们就是承担梦想孝篮辆,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上绥详接,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上碴,所以在豪华汽车上邻究丢,我们率先实现突破袍。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚坏骏纽,我们就是要跟汉兰达壤椒、福特锐界形成三足鼎立系缺耙,甚至未来超越这两个品牌舵踞驮,这就是我们的目标送。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示袄题,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆驴输弧,创造单月销量的历史新高嫡,爆款车型占3.4万辆瞄,但受制于产能安排的影响经防枫,造成其他车型总的销量并不是很高叛。面对这些问题潍电,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略厂。   肖勇表示算藉还:“明年我们的产能椒,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目乘,产能将得到释放任炽寂。我们在满足GS4的同时悍供,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立蔡誊列,最起码销售五千辆以上浦墙取,剩下我们会再分配个其他车型骂氦北。”   同时为了加速品牌向上耪权短,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市谭。同时肖勇说道继殴:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型开蹬,在明年全部投产拆传狗,所以明年最大的问题还是产能祭卧坚,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型雇标柿,我就是聚焦我的明星车型常。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽鲸岔:李芳" "  还有不到一个月邯艘耿,东风标致4008就要上市了谭拘阶。它的颜值圣姜瑟、科技装配足够有吸引力赋袜川,那么随着锁定竞争对手皖桑函、谍价寝据、销量预期等关键信息逐步浮出水面踢杆,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢衫啼?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天烂妹,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多潞俺瑞。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”靛蝗,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影摧。比这番景象更热闹的廖沛,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会赋伴臣。   说到品烂,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致舵晦釜,让媒体品到了极致廊渺。在工作人员的讲解下巫嗡拉,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统登,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计并倍,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴沤老葱,无不让到场的记者跋、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识砰钨。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外退攻版,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质歌、品味聘糠跺。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象褪拔,东风标致在今年推出3008绷辑、4008后戏,也将在明年陆续推出3008S唉眯、及另一款7座SUV蔫。据中汽协最新数据显示韦霸,1-9月SUV车型共销售599.92万辆图,同比增长45.91%砍矢。那么逢然,在众多SUV产品中汲,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢敛?东风标致总经理李海港对记者表示赣筒:“我认为要总结一个词就是‘品’字缕儡,东风标致的SUV一定是最有品的亭幕暴,这个品是指品质疯毋、品味寒,今天的4008就足以支撑这两个词炼昂。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化乖?李海港对汽车产经网独家表示漆担平:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同帕。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型偷徊,轴距达到2730mm膛蛊姓,是同级别车里最大的盾涟,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统然瞎,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机芬胺肖,在配置方面更趋向于高端委、智能角纹唤,进军更高一级的SUV市场敬。”   然而红垃嫩,另据乘联会的最新数据钵恐裁,1-8月票,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV骨,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%卯局槽。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么饯查,作为中级SUV哼,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期彼?李海港向记者算了笔账琳雾,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万旧帆凄,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求脆嘘磕。“这种需求就是4008的机会舶帅绢,也是4008成功的保障块购。”李海港表示社戎猾。   “狮虎之战”将上演   还未上市私,4008已将主要对手锁定为福特翼虎旗。李海港认为苛党皋,4008在科技装备嗣莽赶、内饰外观上相比竞品都有足够的优势领,“2730的轴距在同级别车型中是最大的寞写。”李海港强调岸碘答。   通过外观设计及车况数据对比后发现厕茎,4008的设计颇具未来感和运动感炊边,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下绕攻,4008在轴距上占有一定优势陌,也使得整车造型看上去更加修长掏钙。   那么亨,价格呢穿斗?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测故,通过对比翼虎的指导价绩,小编认为4008的价格应该在19万元左右狄江绊。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合每参邪。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢骄素?据乘联会最新数据庇谁缆,翼虎1-9月累计销售84258辆锰刑柏,月均销售9362辆苹痪。但值得注意的是纽痴,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%倒凳。那么辜夺龄,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量冀,可以说也有一定难度天。   汽车产经网了解到竭玫倾,由于目标客户锁定在换车需求的群体普轻簿,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案鹊,以吸引用户选择4008腔。至于置换方案的细节胖贫隙,李海港表示还未最终确定俱穆汹。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四:李芳" "   国庆结束后概敲婚,北京味损昧、上海纷、广州涸扰楷、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿闻,引来了社会广泛关注吗捕。平台闻风声既呢,媒体炒热闹独,百姓愁价格挖。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻分,“网约车”只是第一块烫手的山芋骗。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性袒拟繁,又要确保公共交通体系的稳定甜醚柬,还得照顾老百姓的感受萝口窃。    比较普遍的观点认为嚎捍,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升碾,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高仆怒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上女,征求意见中提到让市场来决定刃蒂叹,这是非澄琅饴唬科学的烘獭。作为用户墩庇,担心价格上涨勾轨谎,特别是比出租车贵貉橇泪,认为监管部门是要维护出租车体系利益棺,我觉得这是大家多虑了栏粱。过去改嗡送,在平台混战的阶段戎,资本介入烧钱抢流量揪谓彭,这本身就是不可持续的廖坪,价格逐渐上副夥隆,平台收取中间费用是必然的令份。    对于各地的征求意见邪,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌未。比如说要求司机是本地户籍郝畴肃、要求网约车辆的舒适度等等尺。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些胃荒。    网约车规范的政策是非常需要的缆,作为共享经济热潮下的产物咸,网约车从诞生至今身份一直相对灰色境爬啸。任何一个商业模式摧翠叫,都需要规范起来捻。因处于监管边缘继魏,过去已经发生了数起网约车的问槊祝害案件浆迪。我们在对受害者表达同情耻、对肇事者表示愤怒之后埃,更应该关注的是如何改变这块灰色地带构驳。    然而岸篡,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的挨棱辖。比如说够,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍臂、车辆要有上海车牌悄昏,并且轴距要达到2700毫米式揪。根据滴滴公布的数据抒呢,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中洁诺茫,拥有上海户籍的不足万人醚废池。这个情况在深圳类似伐,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车破。如果按照细则明确执行妙前,这就意味着诬郊,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”皖急。    共享经济是大趋势泌,但监管太严可能打击积极性侵隘轮,这对立法部门是大考验钒。互联网时代敌,网约车大大增加了出行的便利小缮沪,使人们在出行上拥有更多选择蛊。监管是为了提供安全高效的服务保障肩式辣,而并非要让网约车集体消失诉臀蝎。现在的征求意见许多还是首次提出踌,建立体系的过程中应该让用户糯哥、司机及平台有更多发言权裙滇。    我们鼓励共享熬塑,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环攻,与传统交通体系形成良性的交叉互补臀几暖。    我们希望立法纶,只有合法合理才能保障各方的利益难臣,所以网约车服务一定会是标准化醒谭骡、安全化的钳。    我们希望在所有领域都有不断开放晴撮队、不断完善的发展方向磋品,这是产业互联网时代的必经之路渺固。    文 | 著名职业经理人龚篮,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按娜苔汲:新造车企业已经不再神秘扩,告别概念车的品牌曝光期涧涛聪,开始进入真刀真枪的实质造车阶段脆。投建工厂抬催前、申请资质洪,造车楷堤,他们是认真的饭歪。不过龋,“八仙过海稼嗣陵、各显神通”海隧薄,出身背景不同的创始人竭溅,对企业产品和品牌的定位刚透、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”邻掀。    想听“真知灼见”卤痹盛,走进新造车企业辣慌,与掌门人一起敞开心扉聊聊天江。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道饰,敬请关注其。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中蝗镣霸,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上梨饶坟。10月10日吮焚,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准辅。这也意味着妓寇镣,前途汽车继北汽新能源蒙挨秽、长江汽车之后态漂,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”酮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中叮寂,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本券灌旱,可以稍稍松口气软。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看肠经,他直言到2017年底前途K50车型上市前磊凑,相关准备工作的日程已经安排很紧张踏嗜感,有许多事情需要持续推进牌。即使如此策杠,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心泊。在与记者的沟通中拜警团,他详细讲述了自己的创业经历催报、资质申请的情况棺栓、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断秆。    短短的一个小时董拨涣,陆群留给记者最深刻的印象是录,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师懒京,他们怀揣一个美好的愿景胎物,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”落计活。    ■ 拿下资质不神秘瘁,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”库败谎,许多人都对过程感到好奇贸突率。陆群则表示倡挪,拿到资质并不是一件神秘的事情履粟剿。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求疲定,一点一点把技术做到位黔靠厂,把技术通过样车和样车的试验呈现出来箩。”陆群说橡腾敝。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》揪填。具体流程是舌,企业根据相关标准去申报项目售护,国家发改委则根据“27号令”去核准申请舌。陆群认为玩蝗鸽,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展饺忙晶、引入新的技术和参与者瘁忌湿,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术氢。其中对电动汽车的四项关键技术牢许,包括整车的集成和控制技术稿孩晒,电池的管理技术撂,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求就闹。同时套盼,技术具备后还需要做出整车按栖,并按照标准做大量测试废桑,要达到很高的标准篮卸泥。据了解奠,整车控制管理系统(VCU)盆、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向啦锑,也是已经掌握的三大核心技术豆讥擒。    更重要的是盾危庆,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向铃绣。早在2010年该,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部吮吞蒜,开始布局电动车垒探,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目毒够祁。2012~2013年队,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目炒辟摆,在高端纯电动整车设计娠、研发方面取得了初步成绩裙密。陆群说短娠,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”使、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年卧,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展插寡,开始引起业界关注庞亥。那时肪轻,行业对电动汽车的关注已经比较高保课僧,而前途汽车早已走在了前列檀。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年棺舌。”陆群说篡思,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司硷,专注纯电动车研发琴、生产蒂、销售及服务板犯,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团脊对科。”2015年9月封广,长城华冠登陆新三板挂牌交易翔,成为新三板电动汽车第一股毋颗。目前射泪纱,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团寥,包括整车业务板块(前途汽车)岔龋坡、设计研发业务板块(华冠设计)尼,以及核心零部件业务(华特技术)帅。这三大板块互为依托让漓,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑薄投。    拿下资质涧餐,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点鞠巫。    ■ 技术寇借借、生产基地含熔、供应商都得一流    在做电动车的这几年弧,陆群对电动汽车的理解越来越深入涟我灭,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机搽蚊、变速器等物理结构换姬白,还需要产业链配套善换厂、成本控制睫霉、核心技术开发等一系列工作闪。“自主研发的核心技术廊、国际一线的供应商和自建的生产基地孺臼,是我们的三大优势恒。”陆群说叔。    陆群说函,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现酗,市场上找不到合适的零部件供应商犀,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术串。目前关,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案立绩,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化痛境拨、VCU焕澳、RESS等核心技术轨立才,使零到百公里加速仅需4.6秒冀夸,最高时速为200公里爱缸拱,最大续驶里程达到300公里即诉达。而据陆群介绍凡耙,这些电控技术相关的零部件栏瘦氰,不仅前途汽车自己使用红,也已经为行业中其他厂商供应筋。    在供应商体系上旧伐,前途汽车同样拥有强大阵容略胜,已经先后与IAC短矫、博世凶认、布雷博徊、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作哨骸劲。这不仅确保了产品的品质迫联,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验裴滴。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地钒。在新兴造车行业高喊“代工”口号时翠导放,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地赶。今年2月琳,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基佩,按照规划凄锨,苏州生产基地先期计划产能为5万辆揽,将在2017年中试生产矛,第一款车K50将在明年底上市碾。值得一提的是其懂谩,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺弓,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”慑蛊,最大可能提升汽车的轻量化水平翅。    陆群认为聚,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车不,而是要通过成本控制徒、技术提升来实现呸妇咕,其中轻量化就是很好的解决方案虎。他强调菜惯:“前途汽车的产品规划和市场策略骋宋管,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的芦,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力会妒难,在全新的市场领域不断成长鼎鸥洛。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来轨坷蕾,中国新能源汽车市场前景广阔记,存在巨大的市场机遇摩糯。据他估计渴掣酷,行业发展的拐点将在2017~2018年到来倍臂轻。他表示碳瘦,前途汽车已经做好了准备翰犁疵。    陆群始终坚信一点滦讹舰,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西嫁。在他看来扣纹,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”搏嘛抖。“所以借煽,我们专注车辆性能坎,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台晌恕,迎接智能互联时代砰嗽。”他说腑斤。    自1990年大学毕业进入汽车行业瘸、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发喝掀,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年何,创业历程也已经13年繁寿飞,算是行业的资深“老人”乓,但他说自己一直是一名“汽车工程师”蛋荒饺,他的团队也是一群“汽车工程师”迹,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远抬。    陆群说乃,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为涕似,像华为一样拥有先进的技术笛、过硬的产品品质以及国际化的视野唤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹程煎惭,同时撇,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益狗匈。一时间即黔扳,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来迷庞纷。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访两仙,对于新政翔、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明肃。    看自己   记者渐: 首汽约车有哪些新的动作和布局川敞?   魏东颁伤: 一方面坤,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面理狄,根据北京乖、上海以及其他城市即将落地的网约车细则地饲,我们会在司机雌解氏、车辆和运营都符合当地规定的基础上嗡,继续增加运力保障鹿,这其中包括增加自有车辆范络,也包括增强与当地伙伴的合作嫂。    看政策   记者埔: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后倾,有观点认为挺,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的盯庐睦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东翘臀: 这样的说法不客观跋。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定岗,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情拍霓。    某种意义上讲靡讹,首汽约车项目上线之前撵甜,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台僳盖华,我们只是在政策范围内尝试着做漏箱平。彼时女诞,我们借鉴同行业企业技术手段胁农纯、商业模式和合作模式呕反,在政策合规的前提下晨,尽可能尝试禾,当然肠邢绊,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后详徽,我们是十分期待政策落地的氓。因此腔焙,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情缉。    记者霞: 怎么看待首汽约车的先发优势抱脸璃?   魏东席: 的确窘幂睫,北京市场上我们目前是最贴近政策的劝恍凹,但从全国“一地一策”的角度来看板权,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的辑皮温。    看行业   记者僵: 按照当前征求意见稿来操作想厢,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响良解梢。   魏东抨爱: 我们对于各地方出台的政策表示理解辞僵,网约车实行一地一策制度辅,各地会根据各地的交通发展水平疥烈、城市交通需求来决定如何管理网约车昏,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发毙陵。    看未来   记者广勉搓: 未来行业格局将有怎样的变化倒渭?   魏东忙: 当各地政策正式落地之后驶,会明确供给的标准烘郡得,把目前平台存在的一些低端车型清除市程搪健,筛选出部分中高端车型进入服务领域跑,同时簇,对于准入的司机进行严格监管土。因此贝,在未来行业格局变化上垦帕,在大的方向和框架上由政府来把关途迷踞,在框架和方向范围内场窟,各家寻找自家的竞争点和突破口郊晾囤,现有的平台选择优化平台和转型升级愁吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠绥:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始苹,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略茧陡,并通过一系列体育难梁、娱乐等年青化营销举措塑造年轻涸管、活力的品牌形象亮。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体川枢陛,除了年龄梨诧,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人幂钦。” 10月13日谐,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示吹迹需。   据悉孔刃疥,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记们,并向年青人传递积极的正能量蜡臼,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典荚可死。未来喀,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动捐千。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言京翻轰,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蹬工,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型场揣,借助本次人物盛典税,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁旁。   “2016年刚,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’拾砰偏。” 郭伟表示肝慈,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作吝,不仅让不同圈层的消费者盼、车主寡标、粉丝共同参与到活动中顺,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者妙嗣筋,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机静驰。”   事实上考陀,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域涵磨票,包括体育以及音乐类的综艺节目晴巍,实现了跨界合作缉凑坦。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称闯么,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流挞碳,更赋予一种精神的体现和时尚的态度色涧。”   根据最新销量数据显示缺犁冕,东风日产9月份的销量出色茎,同比增长超30%兑。其中主力车型轩逸查、逍客熔靶、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗寒。   郭伟表示莫,“东风日产今年的目标有所提升杀端廉,对今年销量保持信心羡。”此外瞪纤敬,谈到是否有可能再接再厉怪嚷,在总销量上攀升至第四名的位置时食俏,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知陕猾,能超过前一名最好罕,但最重要的是与自己对标私。”   责任编辑划婪闲:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组榔刚妇,管理层不参与讨论犬,每组都有来自全球各地摄跑腺、不同级别笛愧费、不同性别的同事轮。”蔡澈说蹈,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展揩其荚,大家相互协作共、互相支持潘邵兑、勇于尝试滩绩。”    中国经济网综合外电报道茫,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士曹乃辣,其宏大的构想才刚刚开始玲量脐。蔡澈现年63岁头煤瞧,其工作合约预计到2019年人镀本,在刚刚过去的2016巴黎车展上端挎集,他再次用前瞻的眼光和布局拎溯搜,为戴姆勒集团未来的发展焕,提出了新的方向陈被。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说琼:当年学的是电子工程专业锭狈,就有人建议“傻小子丝泼,去学机械工程监恰捌。”冷,“今天来看痴,坚持初心距踩发,梦想终有回报可投。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体讲,在报道戴姆勒集团的“变化”时眉廉,都会引用蔡澈的公开演讲攫较,因为他提到了电动熬、互联籍吮、智能和共享等前瞻主题汞匈讽。    首先危斑,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ镀,并计划到2025年褐系,成为高端电动车市场的领导者迹嚷。当然缴呵恍,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列溶,奔驰不是最早“吃螃蟹”的定斑,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念纱强,恐怕显得更稳健咳鼓尚。    “在所有这些领域癸捕级,你必须为未来的投资做好准备捅弯脚,”蔡澈说抨堕喝。 “但这是令人兴奋的酬牡梗,所有这些发展不仅仅是技术的改变店,而是你可以为客户提供更好和更多的服务荤。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛萌可,内容丰富的CASE(瞰思)计划肋涤,它取自于智能互联坛磕、自动驾驶但、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母奢。有评论指出扮:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责滦兽,就是要对未来做出承诺互。 巴黎车展发布会期间突,蔡澈穿着休闲衬衫故频班、牛仔裤和运动板鞋疥,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名珐桓赁,但蔡澈作为首席执行官嚎喇聘,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目缉呸,以加速决策和赋予员工权力著称仑喘。主旨就是要尽量消除“官僚作风”噬策花,鼓励对新产品和新发现险,进行实验性的尝试线逢。    巴黎车展发布会期间酪稼纶,蔡澈穿着休闲衬衫钉行香、牛仔裤和运动板鞋山嘶,一改西装革履的常规风格蹦射。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到撼桅痰:“我们并不是穿衣方面的专家蜜撤典。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen潦巷把,而是留在了在工厂附近的办公室潦,尽管条件略艰苦链揽钢。至于在衣着方面的变化冀坡,没有具体的规划按,因为衣着是表面化的纠懊,符号化的泥钉,尽管这会传递一些信息湘暑详。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示瓣:近些年娟人船,我们尝试了很多新的想法汇顾,对整个行业而言都是全新的尝试顽谐牢。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划补,很多同事都参与其中钡。    “仅仅3个月的时间守,我们收集了150个优秀的想法革栓歉,这些都是关于企业未来建设的好点子窜乌。我们把参与讨论的员工分成了八组范鞠,管理层不参与讨论耐斯,每组都有来自全球各地必唱、不同级别抄莱捎、不同性别的同事刻脸抢。”蔡澈说叙欢,“今天提到的鱼群式结构擞,希望让公司更有活力竟妈,更灵活氓奋。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展刷,大家相互协作句赁、互相支持坍、勇于尝试黎痪唉。”    几个月前泼库,在柏林的一次会议上祈,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片查继,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”尚免杜。根据德国报纸对这张照片的描绘朽:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面狮。蔡澈告诉开发商轮,这张照片是30年前拍的济歧,那时写涪侧,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车量冯磕。    随着电动车品牌的发布弘,以及首款概念车的亮相吓,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代劳。在戴姆勒的规划中挖耪,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力猜,包括价格旱、外形和性能掀隙。据了解价灯馆,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产廓航,包括在德国建立第二个电池工厂吮贤。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐巩:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕埠蔷。主场“作战”的雷诺品牌哺空,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR镁,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念派,包含设计弟吧缅、产品以及市场布局等方面但。    发布会结束后餐,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通挫聚晴。在面对面的交谈中领晌喜,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待骆抖纱。另外沁,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题宋,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作杜鞭。    网通社刮窃丧:在中国市炒贰,2017年雷诺在中国有什么挑战仆碍?    戈恩剑湍:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长媳颠试,中国和印度都成为全球业界的引擎苗醚。2017年是雷诺非常重要的一年佬,我们的销售会起飞邢判丧,就像飞机一样昆,正在起飞向上并且不停加速溺抖。对于日产来讲拨灵,也是非常重要的一年颈,还会进一步推动启辰的产品趟戏季,这个也非常关键勤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社共设:您如何看中国新能源市趁胁够拧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划光?    戈恩淘碘:我认为中国会成为全球最大的市臣堋,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的袱兽。对于日产而言刃肩勾,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺橇敖,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目搅。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的士。    网通社堂:对于雷诺和东风的新电动车项目逃芜昆,是否可以更详细的介绍一下撂唤?    戈恩羞:雷诺和东风进行合作僵糕,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场泼。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论蝗,最终项目还没有做出决定垮,但正在研究当中识较轨。    网通社桔:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术宿,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进操?    戈恩驼吭纤:自动驾驶一定会进入中国哇,这是勿庸置疑的棋褂。目前普小,各个车商在这方面的竞争非常白热化舅绥煤,中国消费者对相关技术也非常感兴趣湍。在中国相关法律法规允许的时候步输,我们的产品会进入中国封。当前恭部,我们的样车正在美国促沉、日本做相关测试恢冯。与此同时沃激,雷诺当然不会遗忘中国市场穿。我们会在中国市场进行一些展示项目爸火嘛,这会帮助我们完成产品差异化的工作蚊冀挛,也会帮助提高产品的竞争力痹瘟。    网通社脯插:三菱的加入公抢,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助摧锻撇?    戈恩泪乖庞:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三创老停,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助饶。我们认为2016年包含三菱在内趟飘,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关痢防弛。所以它不是目标尾惫愧,而是我们现在工作的结果心宠现。展望2017年粉撩盾,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年钞侮,尤其是三菱的加入慨啼眷,让我们有潜力跻身全球前三慷偶尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔砷独:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 剿,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响粗。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代疚。”Kalanick 说道肝。“如果真的发生这样的事勃泥速,而我们没能参与自动驾驶的开发估居,那会发生什么事极?未来将迅速抛弃我们苯。”    上周四伟兢,Uber 对外表示镁:8 月底盛侩,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车睹。    与平常用 Uber 打车的程序无异忿猎,系统会为乘客匹配 Uber 专车脑淘痘,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务捅戏。虽然是自动驾驶汽车魂浆末,但车上会配备两名训练有素的工程师丛据射。一名工程师坐在驾驶位上帕,随时准备接管汽车控制权稻桅觅,另一名工程师坐在副驾驶上祷蓟,详细记录汽车的每个动作维。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外屋复,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto败诧,这也表明 Uber 的业务范围将扩大翻。在采访中屉教戳,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业恫便。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场诺芜。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁薄,现在卡车运输市场也是如此谈赊。”他说霉枷祈。“现在谈这些还有点早价男,如果非要说点什么兔爆,我只能说我们已经进入了研发阶段才故物。”    在采访中敖蘑,Kalanick 还被问到实卤趁:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代瘁袖。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存较伺。他认为在交通自动化的世界里撑蔫,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加芍,但驾驶员所占的比例会下降浇硼。不过整个专车网络将提供数万个就业机会丁。    Kalanick 说道桑:“像旧金山这样的城市戊河,大约有 3 万名活跃的专车司机胚瑞。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机桓梯,但是别忘了事肩,就算有 100 万辆自动驾驶汽车碑,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机芬捌,自动驾驶汽车也需要唱耸轻。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的凡,有些情况是处理不了的哼。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很芯浮,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员翔力颧。因此我并不认为驾驶员的数量会减少唉。”    他举了一个例子庇,电话刚问世的时候毖米褂,需要一名接线员来接线琴瓮诧。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会愁童辑,而是创造了一个全新的行业间擂,并创造了大量的就业机会碉斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶:李芳" "  穆伦认为激,汽车行业正在迈向一个崭新的时代刷,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车末桐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业芥岸,包括汽车的使用方式崔篱令。    自2015年9月25日临危受命搐诬同,出任大众汽车集团CEO至今勤但婆,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间巨。那么崩巢篡,一年过去棘,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿毒,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后脸顽窟,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得弘观?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后关,贴有穆氏标签的大众抽,其未来又将是怎样的呢面搪坎?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)八捣翠,借已成惯例畔圣,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”才释纠,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》计粕鹊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义匈接,穆伦首先抛出对大势的几点判断脚吾晾,也就构成其《巴黎宣言》的构架贯。他认为锑嗡,汽车行业正在迈向一个崭新的时代姆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车舶舶宿,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业褐漆贫,包括汽车的使用方式苗瞳。 大众汽车集团CEO穆伦    他说踞疾纷,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求柏。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动晨,这需要我们用全新的理念齐茬、全面的视角对于出行方式进行解读伴。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来姆。显然碗陀韦,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的搜铅,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的摹围拇。我们需要联接汽车世界和数字世界堂捐,让消费者获益贬物仁,推动社会和经济的发展咆脾羞。同时顺应驱动技术的根本性变革旗挟捎,即电动车是汽车行业的未来泻贡恫。尽管如此瞄科撅,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位腐巳。我们必须罢记,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代私澎,同时推进替代技术的发展枯。    穆伦坦言荤衰敝,应对当下的变革腺,对于大众汽车集团来说努拇惰,是一项十分艰巨的任务袒面衅。尽管如此镐,我对于集团未来的发展持乐观的态度汞。因为在过去的一年里撕假,我们兑现了承诺连陋, 增强了核心竞争力卡教,积极推动集团业务的不断发展鳖。因此境,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”沤嚷涩,而是“大众汽车集团将如何成功”裤台啼。为此伎,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”椿肮。集团的目标曙拟,同时也是我个人的目标并,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业忌,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者闲。    他说沃,今年夏天懊涤寺,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容浓奸缕。我们强调痕圈,集团未来发展的重点领域将包括秆:电动汽车离、电池技术屁策鞘、数字化渐、无人驾驶和人工智能亲睡梢,以及全新的移动出行解决方案娥。放眼未来味,很多人将不再拥有私家车骚露。即便如此假睬哨,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户读,我们将提供更为宽泛的移动出行概念篱唐谎、大力拓展移动出行服务梦。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图颇,包括集团旗下众多品牌的战略溉、关键指标和相关措施但。但在此之前换,我们并未停下脚步哗新拿,而是继续开展相关业务碑砍革。在例举旗下多个品牌的业务拓展时袄,他特别谈到滑鬼荡:“在中国般豢摆,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项鞠秒,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”鸵渐。    穆伦表示焊筏颅,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题谈惶。这些实践同时也表明牧蔷冀,即使目前面临压力瑟弟,大众汽车仍然完全有能力实现目标料涤枚。他承认饱祷,坦白来说纳氢贰,柴油发动机排放事件影响深远颠举掀,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点微遍。我们正全力调查事件发生的根本原因惮,不遗余力地解决所有问题鹅,并在最近几个月取得了实质性进展胳。然而对于我而言苏浚施,构建大众汽车集团的未来驹晨拘,也同样重要狡。    穆伦说悍菜,今晚说猛,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图趟蹭浅:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌缴倾抗。在2025年以前桂,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列褐,并在欧洲市场占据领导地位籍山璃。    最后丢措曝,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望蓬:“未来寿氢,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点溉。它意味着自由篱衡、乐趣和情感段莲泊。因此郡涸,我们注重产品设计拨罗孰,并将以崭新的视角进行设计创新”伞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串聘:李芳" "  今年7月底拷缆递,在2016年世界500强排行榜中坚府,北汽集团以549.329亿美元的营业收入禽抡,比去年跃升47位甭竭,排名第160陈纱,引起国内外企业界炬、尤其是汽车业界的瞩目诞。    今年凳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头仓缎。恰好是在10年前蛇哭,徐和谊出任北汽集团董事长设其,策划狠、主导少猛、实施了令北汽集团由乱到治挝爆,由小到大感,由弱变强的变革罗截殴,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆潍、有益罐酸悄、独到的成功尝试溶拌。但是逢,当中国经济网记者约请徐和谊妓貌瓜,请他以《老徐和北汽这十年》为题侯伤,谈一谈自己与北汽集团时嫂,徐和谊温和烦拇帝、憨厚地笑着说库态,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己琉麓,少谈朔柑,少写献獭。    于是贰埔峦,在不久前的一个上午骏绅舶,在北汽集团的一个会议室里酱,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访虹脓棱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道稳。今天是系列报道的第七篇热祟。   “北汽这些年发展快拧驳煎,我觉得合资这一块捻炮担,起了非常重要的作用兜。不光是从量上土扰田,速度上棋精,还有效益上”墓才示,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时频盯,如是说道炉钒。    “在各种场合我都讲纱铃怠,北汽就是合资反哺自主”磕达响,徐和谊告诉中国经济网记者锤苍,“合资和自主饥献刨,绝不是对立倍昆士,而是互相借力”镣。 2002年10月18日丝逻,北京现代正式成立筷佩彪,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记顽歇及、董事长算起巨十,徐和谊执掌北汽已是整整十年埂挽椽。在徐和谊的带领下惺,北汽从最初的“一盘散沙”袄,到如今的中国骨干汽车集团死哥搂,取得了长足发展腾步。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中捞,北汽位列第160位汞姬附,比上一年度提升47位绘庭岁,并首次进入前200名犬赫焚。对北汽取得的成绩给予了充分肯定撵汞。    “北汽这些年发展快线投闪,我觉得合资这一块钞瑟荚,起了非常重要的作用皑察寸。不光是从量上眯稀空、速度上痪散妊,还有效益上”苏答,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时码,如是说道表罚。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上骸,徐和谊结缘北汽碴桓采,也正是从合资开始莎姑惮。2002年类,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立搔灯。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目疾,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业缉免董、发展首都经济的龙头项目和示范工程朔傅赎。    为此低佳侵,时任北京市委工业工委副书记哦扣含、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽酗是踞,担任北汽党委副书记艘橇、副董事长人提,以及北京现代党委书记懈、董事长汹冕赊。 2002年12月23日炒赤燎,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下品凳孔,北京现代实现当年签约据、当年建厂虫柒镶、当年投产垃、当年出车陇虚。在短短不到一年的时间里缕加,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型棵,迅速在中国市场生根发芽才蚀。由此创下了业内独有的“北现速度”贤揪。    时至2015年孪,北京现代已拥有第九代索纳塔荣辑房、全新途胜簿、名图亨弟挥、ix25魏、朗动艾洞梆、瑞纳等14款车型痉欧,涵盖A0级际、A级胺扣班、B级混炒遁、SUV等主流细分市扯,累计产销量突破700万辆识刷瘟。    北京现代官方数据显示桑顾,今年前7个月溅犀虹,北京现代累计销量达到59.3万辆遁,完成全年112万辆销量目标的52.9%赁殊撤。 2005年8月8日钡,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年讹透,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司钡回吵。北京奔驰的成立边蜂休,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域笔轮俄。    虽为国内高档车市的后来者蒙,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下氯,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划垦齐散,实现产品导入础尼绥、股权调整室,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等草,北京奔驰由此迎来了高速发展期能。即便是在国内车市进入到“新常态”后蹋,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅鸡紊渭,远超行业平均水平嚎。    目前奢,北京奔驰已建立起全球面积最大貉、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地须欠,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂祷腑、戴姆勒合资公司里最大的研发中心帮瞄兰,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台乓悔泰、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业沁褥老。 8月22日辩,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托负,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型承:C级车凹缮撵、E级车腻本净、GLC SUV和GLA SUV迁腑斯。官方数据显示吮蒙桂,今年1-7月立稀,北京奔驰销量达167307辆即翘,同比增长32.9%次。    8月22日垒茄,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市骗。在迎来年内最重要的车型后设惭,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜乓,着实令人期待玻。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展顾群可,在帮助外方顺利打开中国市场的同时从梗,更是为北汽自身的发展提供了极大助力参芹辆。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多哗侩。    “在各种场合我都讲魄沃,北汽就是合资反哺自主”谋,徐和谊告诉中国经济网记者绍浚翅,“合资和自主槽,绝不是对立松非,而是互相借力”荣。自2009年以来讥诡梢,由北京现代相、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商温费、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范港别、管理流程予以借鉴的数以百计罢。 北汽自主实现百万辆    正是如此量慨,从2011年莲,第一辆整车威旺306问世竣,北汽自主销量直线上扬骗残:2011年达到2.4万辆及、2012年实现7.8万辆谜硷、2013年超过20.2万辆娄攫、2014年突破31万辆拒、2015年完成33.7万辆靡。历经五年多的时间悼,北汽自主已累计生产达百万辆绷广新,跨越增长令业界瞩目封。    “着眼未来扭翟筏,对于合资我仍然非澄看好娟。不仅是十三五镶骏,未来很长的时期涟盆,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献菠趴肛。另外峭懦,在此基础上酣刨悄,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”位爆蒙,徐和谊表示门肃。    “年底前还会有更多的好消息狠藉妓,不管是在新能源领域焙泌怠,还是整车领域戒强识,包括一些重要的零部件领域伙,还会有一些新的大项目落户北汽兴剑。这样蘑钙哺,为北汽更长远的发展灰刃省,我想合资这一块唾如,贡献还会加大菩。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳口:李芳" "  9月29日疏,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上樊漆胶,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲蹿花苹。   蔡明指出翻,中国汽车市场曾是低质量坟、低配置诉础氢、低服务的代名词围。诚然死,与美国汽车市场相比皖,中国汽车市场还不太成熟胁。但是拎雌,趋于完善的服务质量痉、规模日益庞大的车展纱俯、逐渐被认可的中国自主品牌蟹淌窃,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步绦绷革。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标颁醒茨,分值越低表示可靠性越高袱韭。J.D. Power近几年的数据报告显示蹋谷,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定貉插,从2009年的178PP100到如今的102PP100孔,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步柯莎睡。尽管与美国市场还存在一定的差距忱,但中国市场的后劲儿不容小觑期秦险。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显下抹攀,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢版?J.D. Power最新数据会给我们答案弗磕。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH茫钢,而中国市场的进步速度为每年4PPH伸理。在车型研究上浓,中国赶超美国市场需要6年时间挎。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH手骨岁,而中国本土品牌进步速度为8PPH狼衅。在生产车型上蜗,中国赶超美国市场需要5.5年差惋巴。   3. 在了解美国客户的需求上监擒,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年诵赴。   经过对这些数据的了解和计算喷竭,平均下来嗅锹,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼时试,才能百战百胜翅徽睹,想赶超美国市程锲 ,前提是了解美国消费者的需求嘲互。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的似。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为怜秘艘:车内有令人不愉快的气味捻画、胎噪声过大(来自车身下面)磊氯诚、耗油量过大抬、风噪声过大(来自车身周围)阂吠、空调开启后藤逞,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为浪梢浅:内置语音识别经常无法识别/误解命令舞、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题喘、风噪声过大(来自车身周围)莆涛筹、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)耗、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档抨棺劲。同时萄,在前10大问题中锋欧叔,只有一个问题是相同的肋搏躬,即风噪声过大斑。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异量,对不同汽车质量问题也有明显的侧重滩面城。中国消费者更注重感观(嗅觉缝哦、听觉和味觉等)方面的感受质量刮虾,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受律朝。   就目前来说秤损,中国的汽车产业还有很长的路要走抵,无论是汽车的质量铂杠朴,还是汽车的整体销售体系怀恍,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距避案。凡事欲其成功释地,必要付出代价拭:奋斗爬珊。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰觅瑰孙:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理激藐:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣森傻钾:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰幂何和:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编甸破坛:李芳 版权作品拨腺辞,未经环球网Huanqiu.com书面授权陕,严禁转载堑,违者将被追究法律责任夹晶。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行号疼踞,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览百联。作为本年度华东地区最大的汽车展览会苇理,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注钨。同时凳,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开色冻,作为本次车展的重要组成部分之一蒙捆,来自汽车行业各个领域的领导和大咖醛桥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠捷,中国机械工业联合会会长王瑞祥扔态,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言拉些烂,为中国汽车产业的智能化侵,信息化方面的发展做出指导意见锚。   本次峰会主办单位岸辜问:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接袍脆巳:   贸促会汽车行业分会长王侠牛乃:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟钡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘吕:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林孩培危:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮肪促:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉溉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一壳潍哪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓崔酸燎:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌猴:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了额,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看猩。因为我以前开玩笑说了一句话寸饭,我说这个车联网这两年已经实现了图痛挝,就是人在车上用手机连网屑,这已经实现了官。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架彼雌,手机天生的使用起来就比车机要方便缓。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变卿扇谓。有一些改变我们已经看到了江境双,而且让我们汽车行业都产生焦虑了刊碍券。现在有了优步碾讼巍、滴滴到处讲将来大家不需要买车了陇朵,这个确实听着都挺有道理盖,我们一听都很吃惊镶书风。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享堑兴,搞来搞去就卖那么几百台车桓土糕。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始奉扛,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了但避。对于整个汽车产品每诞雹、汽车产业链的改变它到底会怎么样巨?   回到出行的那个问题卸炊嗽,我觉得大家也不用特别的担心覆寐吞。我先给大家压压惊刚,有两个数据很有意思痊痢,一个是美国湾区的汽车销量窖叼季,一个数据我们一查就能查到廉免。以前我们想2012年优步在湾区开始普及郡,现在渗透量已经非常多了滩铰抵,优步在湾区这么普及了勤惊坛,买车的人是不是变少了界士舰?很高兴的告诉各位汽车业的同仁沽,这个没有变少隙,而是增加了汉辰。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆怯绿刷,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错捆。确实涨的很快挖嵌拧,这个和大家的想象是不一样的疤湿,觉得汽车销量应该减少层戊,怎么还增加了呢烈扑龚?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少封,你说滴滴凭嫌靠、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情卯。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买嗓泥色,这背后真正的原因我就一直说讨通膏,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了茹合,其实出行不等于汽车竟拖瓶,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺塘、道路密度不够这种应用场景棺罕担。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用烹,其实它真正的加剧了中国的拥堵簧函。北京和上海这么多年严控车辆的牌照锰掀犁,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%沽薄。汽车也不是简单的交通工具瓣侩,如果把汽车还原成一个交通工具搜绥地,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了小。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由寒挡,我可以开墟,我也可以去坐地铁溉膜安,我有北京和上海的公交卡寒娟、地铁卡磕妥,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车垦埔,我也可以骑自行车胃浇捶,有的时候感觉走路也很好糖讨年。   实际上汽车和出行之间不是划等号的令谢拭,汽车行业当然会发生改变必炯棘,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑愧。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验瞪炔脖。如果你只是把手机当做一个通讯工具建莎硷,在2007年的诺基亚已经做的非嘲┍浚好了辆疯,但是还是被智能手机行业颠覆了葛噬踞。在汽车行业也是这样车,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验镜岁晴,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具鞠。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验笛鞭既,我们去展望一下藤陋糙。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶趴,大家都提到很多了清。其实很多人的展望角度是不一样的哎衬,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了悍叉。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了猫磺篇。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步齐,更多的是解放了你不用开车裳,分享的是司机辽。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够持笺搬。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降礁瞧假,它是一个规模经济娜坞膜。它的交叉点大体上在2020年就会出现既澳损,我们的预计2020年在美国就会量产嘘,在中国可能会晚两三年抽颧贯。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的蚂,这是我们要看的一个趋势饶槽。   第二个趋势槽辜软,移动互联网会加快电动汽车的普及十,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车固。很多人说电动汽车是因为省油钱茹境,其实从来没有人因为省油钱去买电动车检,最好的体验是你直接在家里就可以充电了戌夸,再也不需要去加油站了弓蛾叔。第三个带来的变化就是对产业的重塑鸿,以前汽车公司都是专注在制造补,用户就认为是汪洋大海溯侧壁。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的肩丰,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链矢,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面镜,内部管理的界面奋飘,反而把制造这件事情也许就可外包了圃痘班。最后一点孤,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接掳钨,所以汽车作为交通工具以外的部分讥湿寄,一个用户买了车以后需要的增值服务迪卿颂,汽车公司就也机会去提供这样的服务擞。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验县杰。所以正是因为这样一个对移动互联网蹄、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化频秘,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构臂梁,超过1700名员工荚疵,我们未来的使命就是希望通过更好的产品甫、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车污。只有更好的体验才能真正的激励这个行业辉妒,激励用户瘁狭,这样蔚蓝的天空就会出现参嫌圣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材嚼:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行鬼窜贰,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览究汇。作为本年度华东地区最大的汽车展览会墓庞慨,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注趣牌。同时飘宋,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开酞堕骂,作为本次车展的重要组成部分之一形,来自汽车行业各个领域的领导和大咖寺共伍,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠箍,中国机械工业联合会会长王瑞祥然诞皋,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言轿翔歼,为中国汽车产业的智能化甩卞从,信息化方面的发展做出指导意见谓。   本次峰会主办单位笔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接剔:   贸促会汽车行业分会长王侠纹吃:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟徽敝揉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌圈黎党:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林暑普沙:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮舶:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉拼:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一版叮:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓断茶:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘闯食眯:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城煤校快姓发,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长疆判,因为现在我们是全世界销量最大的市场良豁。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准膏,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺痉妇蹲、环境污染等方面铝,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战鸵改。同时妥,智能制造娇、工业4.0泞烂悄、移动互联枢、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战吐洼。我们国家政府也提出了“中国制造2025”肝、“互联网+”等发展战略具。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点效饺。我们有很大的机遇表品,我们会见识很多非常有趣的变化岗翘脚。   当前业界普遍认为坚焕姥,低碳化拖、信息化溉导粕、智能化是未来汽车技术的发展方向迪枪跋。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇试箱。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台唯,正在成为汽车行业的发展热点膝,正在助推中国汽车产业的转型升级添,从而进一步打开智能交通产业的价值凄差。在2010年的时候捐沸,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索夕敞,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统邻势,为用户提供全天候哇夺无、全时段的服务破拳欣,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务钎,签约和活跃用户超过一百万镐囱卡,累计为用户提供约2亿次的该户服务揪伎筏,人均交互服务超过11万次菜恐。经过近七年的发展疗劲,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位宋幌,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用壁期几、凯迪拉克盛逃、别克从衔、雪佛兰上使用垒弓,倍受消费者青睐夸闲饶。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊啤,面对新的市场和技术趋势挽,基于车联网多年的探索缅扁、实践结合行业的技术储备辈篱巾,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略你,提出了到2020年力争100%产品实现互联贿,并致力于打造以车载信息服务冈诗蹭、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务帛,为人剧爸储、车提供安全智能便捷绿色出行问豌噶,初步建立和谐的人九夯、车缸、社会互联生态圈光兰。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克恭、别克觅、雪佛兰品牌欺灰,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广坷拌,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展箩署藤。除了安吉星在移动信息和网联上牢,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力颈哀巾、内容服务能力莫、大数据运用能力判,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B盗查瑟、B2C的业务巫曝禾。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全交寂,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露缎挖拉、支付安全痉戏,更可能引发行人安全和人身安全妹,因此在大力发展车联网技术和服务的同时虹寡,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入饥柯,网络安全开发包括威胁因素识别题、安全战略制定楼、安全措施执行圃纺娜、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开祁妮。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准修,并且在过去几年不断的进行迭代升级闭砍唾,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作饲摹辆。伴随车联网技术的发展罗,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术息脆料,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术随竣,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶抒。让汽车驾驶更安全死心起、更轻松咕、更有效奠梦嗽。   我们身处在这样一个时代扒擒,新技术层出不穷使一切变得可能南池,我们也是非常幸运的一代人筒即廉,能够见证汽车行业在国内漓、在整个市场上有一个颠覆性的发展刊。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化肪乒概,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞操郊。同时也让我们对明天更增添信心和期待釜宿点,激励我们坚持不懈的努力群鲤。   我们相信山,汽车行业的发展刚刚开始烙撇。汽车行业与其他行业的相互交流哼啥、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活令省。我们会和同行一起共同为之奋斗饯需侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素郴苛:李芳" "   9月28日汲,在2016上海浦东国际汽车展前霜秦先,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行卸,新兴造车势力浚、养车识狮辱、汽车金融等领域从业者桔宿济,走到台前才,与大家分享及探讨未来的市场前景赣峭。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲透。    吕征宇项:各位领导鲸洗、各位嘉宾禄讲伍,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典搁鸡侠,刚才我们的同行说得非臣蹋好溯碑扫,其实我们有一个共同的理念略瑞,而且我们也有非常多的痛点脐喘侩。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来芬感被,我们也有美国合作伙伴的公司催淖仆,乐视的七大生态是有机的算钮拱,在零基础上打通的菜褪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的欢磊,目的就像董事长讲的一样申杰,让“蓝天白云”再飞翔劲,目标就是打造全球最先进的超级汽车辨。    那么用互联杰、智能陌铆吐、电动梧绒、共享的方式空芭勿,实现“未来”的交通方式傅堆插,我们认为汽车产业戏杜,还是没有被互联网变革的产业棉屠观。对于乐视超级汽车生态而言绷,我们有四大基石惫,我们相信社会化汇炯册、分享化块吼、互联化诉丧、共享化将成为我们未来变革的方向便。    从我们的汽车生态诞生以来俱投身,我们保持着快速的发展玖蹭,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目擦,落地在浙江湖州 将炯拟,这里包括绿色环保的环境涡瓮刨、自动驾驶的一些功能和区域韦蕊彼。    同时我们最近可以告诉大家饲哄缓,我们的产品样车在美国已经开始路试铜跋,技术在百米加速已经是全球领先了碧,产品的量产进入倒计时状态遍簇法。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资贿,创造首轮汽车最高融资金额的记录乔托。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发锑醋,协同开发也是我们在北美的基地创阶、中国的基地料、欧洲的基地共同开发缆。同时我们的战略开发电动的底盘机构计,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件翰溯。    第二个就是智能化拇蝎矮,车是人工智能的最佳载体饱电探,乐视做了大量的投入糠炊八,在硅谷和SSA成立了研究院趟花曹,在智能驾驶也取得了突破性的进展径。社会化就是刚才说的分享蹄,我也非常喜欢这个创意吉徘幢。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石厕,我们相信在共享经济的领域里痛粮拦,无论是Uber的繁荣顾鬼古,都证明未来不管是房子芦侨、汽车都是重实用的趋势笛谎,所以乐视将战略转移誓北,推出车租赁的平台驶诲,我们叫做乐享平台酿怒。    其实最重要的议题糜淋艾,乐视作为互联网公司既凌揩,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力普忌凌。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解楔且迹,电动化链辛、智能化鼎、互联网化陶、社会化冉搅,这四大纬度有密切的联系催呈哦。    我们把汽车当做全新的载体剐,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通溜垄林。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功泄克涵,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品吾,谢谢大家猾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟前蚂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日簿,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办梯响。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞宠繁诽,他认为车联网椿迸娜,既然是大势所趋蛔疗涵,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网匿,少炒概念斡刹,多做实事道梁嗣。 以下是王侠发言实录汾擞:   在这个夏末秋初疾保谁、时令更替的丰收季节龟壬闻,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机教,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典忍。在此归,我谨代表主办单位中国汽车贸促会肉须,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来纤,汽车产业的电动化惺馆、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题空,而且也正在成为全产业链创新求变寺、转型升级的主战场粪鞋。但是继携,热点和繁荣的背后廊,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面菠太痘。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样磊同,车联网也在热捧之后开始遇冷乒,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰狮痹。其实靠加,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战胚楔,我们要理性面对铆、系统分析泰谢,既对前景充满信心超氏,又对可能遇到的挑战有清醒的认识灯删备,才能在变革的大潮中认准自己的方向喊碌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先疲筏舜,我们要清醒地认识到纱,汽车的智能化和网联化是大势所趋颊,是不可阻挡的方向篇虽谓。电动车还有技术路线之争先、对减少污染和能源危机的疑惑题抢,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处砰,没有坏处红题。汽车诞生130多年来殊惠,除了带给人类方便之外灭芥频,还带来了许多难以克服的问题乱,比如交通事故钦聊、环境污染和拥堵揩啥、能源危机等等胚结餐。车联网和自动驾驶等新技术的应用坡殊,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐憨外盆,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想尚握。现在不少基础薄弱的车企圈,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招副吻,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守弹挽,多持观望态度舌,这也是目前车联网叫好不叫座萝、貌似热闹却普及率不高的重要原因祈。我想说的是芯,既然是大势所趋涝眷捣,就不要犹豫不决扯橡,否者真的会给对手赶超的机会挛默犁。   我们要清醒地认识到锨卉半,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延佛慷趣。汽车市场的低增长成为常态之后锣宠,我们对于销量的追求空间越来越有限妨朽扒,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式单坦守,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值欠篙溅,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道奠。   我们要清醒地认识到东醚废,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破焙潦纠,必须是社会性的统一行动我。一方面簿,车联网是一个汽车生态萍,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入焦,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致法集倍。另一方面东沪,车联网又是由整车制造商雾、产品供应商菊讨、内容提供商暑馆、软件供应商摆、服务提供商煌亥、网络运营商等不同角色组成的产业链看皇耍,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合舜娶,打破壁垒佬搂搂,互相开放信息系统搪群,进行深层合作戮诺,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的仇。   我们要清醒地认识到梯,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破砂崇辟,而是要靠一个技术集群的集体支撑侩弄洗。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网挽辉,如果通过手机就能解决的姓,其实不应该叫车联网派。大数据搏习坛、新能源技术斑借、网联技术芥狠栏、自动驾驶技术葛、传感技术灿牟蜡、网络安全技术等冈,这些技术的应用都是相互影响龋、相互促进甚至是互为条件的隧纹铰。比如汽车共享和无人驾驶蹦甜,就只能在车联网的前提下才能实现寸逗,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变窜脯毁,并给汽车共享带来更多可能性泄络筷。另一方面铝犀芯,与手机和家电不同的是剃弗,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程备,绝对不是有钱就可以任性的地方亭。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平烂女,中国车企面临的问题一点也不比别人少蝗踌窃,我们一定要避免浮躁情绪翱腺椿,少造概念缅,多在核心技术上下功夫奸撤。   在刚刚结束的G20峰会上丰港瘦,习近平主席表示式:8年后的今天截躺,世界经济又走到一个关键当口;科技进步悲狡跺、人口增长歇隘、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期帘,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减炮驹始,新一轮科技和产业革命尚未形成势头潭。其实齿派,对于全球汽车产业来讲辑洼笛,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱畅庐,传统技术进步的空间越来越小署。在这样的背景下关促,智能化藩驮、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎薯姐咆,为汽车技术进步提供了新路径荷绊,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手新侮距。   今天扒,我们以“智驾未来嫩、创领先锋”为主题宋肝词,邀请各位企业家炊、专家学者共聚一堂兔狗覆,希望大家能敞开心扉铣身,知无不言触拟,为车联网时代汽车产业的发展建言献策测嘿,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量坊隘滦。   最后碱辽,我衷心地预祝本届峰会圆满成功殿汗凭,祝各位朋友在沪期间顺利臀献、快乐哀伯倡、安康弦风宠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型椭坍,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306瘁梦,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体鞘。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点虐烤,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线汀,在下线前夕墟,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通府畴,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读搭。 一篱喂陈、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型磨尼。今年1-8月闺,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息肃价熄。从2015年末北汽威旺开始逐步转型芯累挡,脱离原有3-5万元的低价值产品区间熟,以首款SUV——威旺S50为节点沥少,一步步走向经济型乘用车领域凛勺,实现“MPV SUV双轮驱动”尖跑孔。对于未来产品规划趴底句,陈桂祥向网上车市透露店零:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型写,并冲击40万台销量规模痴群。” 陈桂祥进一步表示宝茹:“北汽威旺的MPV随贤拎、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品壤。2017年的销量重点会集中在M50F上典芥,到2018年也会有全新产品上市断蹲。”    今年8月16日彻潍,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线仓咕,对于转型中的北汽威旺孩剑孙,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化划孰,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型汤。“可以说当年的威旺最缺少的是产品魏鼎登,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂渴驳辜,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来夹,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”冻。在陈桂祥看来肚娃,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏袖表,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势卵。    二马、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品叛,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求噬莱。M50F具备明显的高颜值特征集单莆,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见靠喷默。而做到高颜值并不容易毯,陈桂祥向网上车市透露凶咎:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源壕腐,奔驰团队也全程参与了M50F的研发省妊。    从内饰来说颇,新车的设计均由轿车化标准打造珐白缴,其配置在科技感咐随、智能化上都有出色的表现千惕材,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏福肠委,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控殊逛漓。同时豆,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表添。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配厢脑填,智能化水平足以媲美合资品牌铺栓酶。 在性能方面熬碌,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速帆瓜,进一步满足消费者的需求婪,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型径奶。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台霖,到2020年威旺规划40万台的销量蒜层拍。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求垃愧。未来将在夯实MPV市场的同时淡女,进一步做好SUV市场讳诗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭鞍钱:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日敝,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》腺,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业镜绷:苏州吉姆西判、苏州金龙间授挽、深圳五洲龙扯、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车就腹鼓,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元摧倪。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴维棋读,并对吉姆西取消整车生产资质贩篙苛,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除芯,追回补贴资金好。    根据通报顾韭,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查美,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆孝跋燎。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元夏。不过啪盾,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了摩巩。 补贴新能源汽车的依据何在歼?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆厢碱。市场经济最需要的是诚信描。但是暇鄙,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中唬藤,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文海害少拇。部分领域缺少应有的制度约束兼割甸,秩序甚至失范嗣缴,这并不稀奇膝,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞篮蔼弗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立隧脑。尤其值得一提的是使撂汰,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标寞。在这一目标之中卷,财政也被赋予了其应有的定位淀雾,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”桂氛凹。中国社会的根本性变化需要处理好市场抖无、社会与政府的关系绍氓。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件头。新能源汽车市场同样是市陈樗!,从根本上说扇栋蓖,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥汰松阿。新能源汽车骗补问题的源头寺凑,就在于市场的作用没有得到真正的尊重勒始。    当然稀,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用彭,不是市场取代政府桅,而是市场和政府有主有次少盗,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖爽论。说时容易做时难篇喀茬。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题切帽硅。补多少董,怎么补朵矗,补贴如何管理等等狭位,同样都是难题谴溪。    为什么要补贴新能源汽车撤俏?可以摆出来的理由不外乎如下紊凌:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域嗣此,只要予以补贴枪闪,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展版。这么说不是没有道理攀搓媚。新能源汽车一开始难以实现规模化生产懂魂,成本较高茸。有了补贴迷摧靶,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补对困。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善媳。只要有足够的补贴光怪遣,新能源汽车的发展肯定会更顺利殴相幂。    但是即跺,有了补贴泼类吴,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗采?新能源汽车发展的关键在于技术侍夯。有钱就会有技术吗犊冀峡?这才是问题的关键硅。的确辞钵,现实中有许多技术是可以花钱买来的寂耐。但是令碉忙,先进技术不见得能买得到噶拘。新能源汽车在国际上也处于起步阶段念蠕郡。各大汽车企业也在努力开发新技术垦鳞袄。在这样的条件下抵坞,新能源汽车的发展方向都是问题盖侵,怎么会有可供市场销售的先进技术炉皇?有了钱店,新能源汽车企业可以自己加大研发投入闭迪精,但是乡耸虫,研发投入增加犀,并不等于研发就一定会成功柿颠踌。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议面挞捎,没有确定性的目标啤顶夹,研发投入的针对性也不可能太强牧舜。在这样的发展阶段擂,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法奢篙猴,让市场自行选择合适的技术脸。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的希墟农。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势添巨。优势到底有多大捂颗,得看技术沃。电池靠电力供应另闺局,由于中国电力主要是火电孤情涡,最终提供汽车动力的是煤炭帮掀。只不过哨,煤炭发电地可能不是汽车使用地矗,污染从汽车使用地转向发电厂所在地嘉粹。污染是否减少拭彤,还得看耗电量的多少燎,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量酒册逞。之后汲徒滴,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较奔。传统汽车汽油有不同等级舅吧,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率度啼绢。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源拎田竟,这也会带来一定的污染昧樊。这都是比较时需要注意的倦米蟹。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进耻险颁、充电不是特别方便的条件下弟抹煤,混合动力有助于新能源汽车的发展空镭晶,但问题是堵剃,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗贸时?充电不便就不充沙,将“新能源汽车”当传统汽车使用谐吝帝,也不是什么新闻拳掣伎。还有闭锯,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比建雹箔,到底改善了多少能源使用状况氖九?太阳能利用技术的改进矢屠铣,可能是新能源汽车发展的重要方向石廓蔡。太阳能丰富摩,足够人类使用厢嘶,但是目前利用技术较为低下啸贯翅,妨碍了太阳能汽车的发展攘渤悼。石墨烯等新型材料的使用凛菊赏,有许多未知数溶,也意味着有许多新的发展空间胶仍。虽然空间多大未可知年,但不确定性的存在正好给市场提供了机会锨几潭。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现损?政府在新能源汽车上的补贴较多敌宏撼。包括中央和地方财政补贴在内叛,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴崩咳膝。补贴力度惊人摆,这是骗补的根本动力渺赂。当然祭谦,骗补还只是个别现象认寸,或者说只是占全部补贴的一小部分痢。已公布的数据似乎也可以支持这个判断夸享拦。如果问题的分析只是到此为止诲,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策洁。    这次公布的骗补企业数量虽然不多齐眠褂,只有寥寥几个诫方,但是所涉企业在业内的分量不可小觑定。这些企业不是小打小闹的企业传骑,从某种意义上蜜委,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命赤挛霸,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地提。这些企业按照正常情况下蚀陶航,应该合法经营才是破绥扰,为什么要去做骗取补贴的事谋?从企业层面来看妇污弹,这是市场经济仍然不够成熟的表现淬怜。在成熟的市场经济下皇吮,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业返井,至少应该是诚信经营的巢矛翰。骗补肯定事出有因仓邵。    值得我们拷问的是饶斗,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题奶?大企业铤而走险断搪呜,或者可以解释为补贴获取的门槛较低去淀码,企业不必费太大劲就可以做到汗葛橙,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业稻槽控,倘若没有足够的补贴沃收,新能源汽车业务也是难以经营下去的佬婚。    政府花钱是要讲收益的床。动用公共资源棚记伪,就必须将事情说清楚冲。最终受,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告态。评价报告应该说明补贴的总耗费辅寂、补贴去向以及效果崔。这是国家治理现代化所不可或缺的崎泰。每笔财政款项都应该用到刀刃上堤师,都应该得到其应有的收益荒。算总账霜犊携,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展讽兄,这个判断并不容易做到帽戌。仅仅纵向比较是不够的檬,我们还需要横向比较诡,中国新能源汽车行业与世界同行相比滇,地位是下降了年诗,还是上升了安剃。如果上升枫剿辉,那么上升到什么样的地位砷俱?如果下降师还高,那么下降的程度又如何谷上?即使有了指标数据高镰,争议仍然会持续下去湘。也许健捅,我们可以通过其他指标来加以佐证裴渤。    新能源汽车的受欢迎程度砷,显然就是一个不错的指标乖。2015年新能源汽车销售了33万辆挽糕甫,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计抡。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的无派摹,那么实际销售数量更小害配。新能源车价格不低喝槐歼,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美屎邪。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素涝,更利于判断慌虑。北京小汽车上牌需要摇号幸陋,但是新能源汽车的号是单独摇的堤溉陛,且获得的难度大大小于传统汽车咎傅。这样阜,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车笛。他们选择的理由多是容易拿到车牌把骆韩,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力惮泞供。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖庙,还要摇号诡菩,获取牌照的难度和支付的代价都不欣鸸谆啊,新能源汽车和牌照捆绑销售孰,给那些亟待用车的个人以莫大的方便鲁凛,于是他们也可能选择新能源汽车清颈兑。但就是这样咳喉,新能源汽车仍然没有流行起来剑撩滴。全国其他地方羚诚,也未见新能源汽车充斥着整个市场昏穗淮。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩射污,但是窖,我们需要思考唐谴,这些成绩中吝盆擒,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果屋?一些城市为了招商引资虚登纳,鼓励新能源汽车企业到当地投资猫剃氮,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车暑耍。“双赢”战略的实施踞榷,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力懦内,而不代表新能源汽车技术已经足够先进乔辆逻。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定垢,这样的不对称竞争扶持巩推,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴碌。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待吝疥,是对新能源汽车价廉物美的期待茨蹄,是对节能减排效果的期待触,是对先进技术发展的期待绷妮。这些期待都是合情合理的葛邓。但是弊碘题,供给侧结构性改革还未到位胚缎瓷,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求墩说掇,这才是问题的关键屡。即使要给新能源汽车补贴察信,也应该考虑补贴的环节凳拧咎,考虑补贴的对象舰拜,考虑补贴的效果揣乱。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴糠,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者澈雄陈,不能有效激励新能源汽车技术的进步课呻宠。如果一定需要新能源汽车补贴逞撩,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效捐勺。这样的补贴有点后期资助的味道劣窜抵,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业咖。但是谐沟阶,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术痛庇,那么它就在这个行业有了竞争优势搬掏丘,实际上不需要任何补贴峰,就可以经营得比其他企业要好私春。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争妇扛,扭曲市场行为庐驳弥。而且识靠,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展目险氏。新兴技术的成长在萌芽状态壬,可能没有竞争力蔡翟梯,但是酬,经过一段时间的发展之后袱偷漂,就可能显示出新技术的力量邯醋村。不同时期不同技术的影响力可能存在差别朵,今天领先的技术线厘瑞,到了明天就可能落后彼饰扒。这是技术发展的规律性所决定的簧孩。为此螺倒顾,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间靛蕉镭,因为未来的不确定性聚花靶,没有人能够确定未来的真正技术路线劫守泞。留出市场成长的足够空间蹄,可能比别的做法更加重要稀。骗补问题的出现及,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机乒。    基于现状乏娇,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展什磷苏,那么补贴的着力点恐怕也需要改变酚。这些年的财政补贴维侠季,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样省隘扁,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会踏。相反莆,效率不够高的补贴科轿,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少详,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重拜颁。现有的补贴如果不是投向终端彭记,而是投向技术研发惨厘,会不会效果更好点呢康?个人汽车消费纯粹是私人事务芹,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向烹姑咯。骗补问题的暴露芬,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会摔墩咆。补贴本来就在退出诗柑,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴桥喊。补贴旨在鼓励研发掇,鼓励新能源汽车技术的发展魂烦蓖,而不是其他具体的消费目标添。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是尘,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场蚀娠峰。这样的技术支撑出来的产品唯雹限,还不能满足消费者的出行需求率会荚。财政补贴可以退出氮,但可以通过科研经费资助的方式沧虑,鼓励新能源汽车技术革新罚插。同样的钱陀钝梗,花在科研上的效果蕾秀砰,可能比直接补贴消费更加有效邯。创新驱动发展战略的实施葛贝,从根本上看锈,需要依靠的是技术创新蚕搓催。在技术创新上多投入纬侗,并注意投入的有效性妓,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子羞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝浩局:李芳" "  今年7月底青毛,在2016年世界500强排行榜中谦起荷,北汽集团以549.329亿美元的营业收入疏,比去年跃升47位搜,排名第160黔得捷,引起国内外企业界登、尤其是汽车业界的瞩目桐。    今年凰协,是北京汽车集团快速发展的第10个年头错伸四。恰好是在10年前菇,徐和谊出任北汽集团董事长饭,策划蒋、主导刚、实施了令北汽集团由乱到治俯撩,由小到大盼赁,由弱变强的变革腥欧姬,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆惫乡、有益扑、独到的成功尝试踩。但是篡,当中国经济网记者约请徐和谊兰,请他以《老徐和北汽这十年》为题蛇,谈一谈自己与北汽集团时设县匠,徐和谊温和察、憨厚地笑着说孝,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己钞,少谈探久,少写妥沽抛。    于是嚏,在不久前的一个上午畴切,在北汽集团的一个会议室里些些,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访聘剂豆,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道伍仑谈。今天是系列报道的第一篇盎舜。   当时盾,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路懊聊柔,实现跨越式发展”的战略恐,以及构建整车冠堪、零部件掏娥、研发耽、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径婚。“老徐这人的特点就是说话算话米,真抓实干膏乌。眼瞅着北京汽车研究总院踏饶、海纳川汽车部件颁芬哄、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务筛跨、新板块一个接一个地建立起来轻换陕,形成有力的链条欺脓百,轻装上阵党,并有序运转”蹭茂讨。 北汽集团党委书记慈、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展偷讹甫,连续多年蝉联世界第一葱。但长期困扰中国汽车产业的一大问题嗡奠疲,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团温棉。    世界汽车产业的竞争是国际化的笆、规模化的化廉皋,更确切地说是集团化的酶跺隋。观全球汽车产业格局表臂旱,能够称得上汽车集团的期水,美国有通用逞品、福特卢伤,德国有大众帕蓉、奔驰规譬百、宝马逗,日本有丰田救、本田架,法国有雷诺-日产福暗虎、标致-雪铁龙先怪袱,韩国有现代-起亚厕,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前疼,谈到中国的某一“汽车集团”崇潘诫,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到炒饺,没有自己的品牌和产品跋殿,不就是一家投资公司吗舞绩藉?算什么汽车集团!    每年咕圈,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名骇凯,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”味吨,不但被大众陷辜甲、丰田夸、通用们甩出几条街靶负概,也常常被长安蜂、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑门。    因此畔佰,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧访聚,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展够,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题诡。    过去10年间失,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后垢蒋,在汽车产业集团化方面做了大胆立、有益的尝试狸秒,把一个曾经弱不禁风的松散集合体队,逐渐培育案琶砍、锻炼成为一家颇具规陌撸和实力的汽车集团犯穿,在研发脊、制造搅、人才鼓、创新通姆、管理等各方面实现了标准化栏。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业死导凳,曾经拥有一定的基础和财富擎,令人期冀;同时筒,由于分散化毁、碎片化膝菇矫,更存留令人难以释怀的遗憾睛侍。    北京轿车工业与一汽渴无、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末拉苦庭,有考证甚至认为搔勿酥,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌凤缉。    据汽车老人陈祖涛回忆味,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时臣狸,北京生产的轿车最早使用了自动挡娟喷,而对手只是手动挡具倡。    上世纪六七十年代粕媳,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北爽扁枷,成为一个时代的记忆撂。    而同期噬,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北呵练,遥相呼应的催,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130堪荣。    改革开放后搐口,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础轨苦穷。    到上世纪90年代广,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨何屉管、称王称霸叛。    特别是2002年史吉渤,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代识瓣,也创下了高速成长的纪录溪。 北京牌212越野车    可惜的是氏腾几,在这些看似个个突出的单体层面之上脯,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”褂窍,除却福田与现代登,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争豹吩,还被同行作为茶余饭后的笑料僧嘲。整车企业尚且如此逞公稗,北汽的零部件企业就更加不堪了苟。由于资金拴律扔、技术和观念等原因狭玛,大都跟不上主机厂的技术升级坷湘,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷男,有的企业已不得不靠出租房屋度日贡。    忆起十年前上任之初的状况瓮,徐和谊对中国经济网记者说佃,当时的北汽一盘散沙戏,特别松散畴查,单打独斗卤,各自为政氯免袖,互相内讧违,效率低下……照此走下去壕,“没戏窗,一点戏都没有”!他边说边摇头匿褥。    由于资产结构的相对分散螺蚂,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业箔。日常运作中午,大多只是履行政府赋予的出资人权力歪邓,无法形成一个科学的集中管理机构橙,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系配,深入企业经营管理了奢松浦。    2006年10月底梁,徐和谊出任北汽控股公司董事长缕党,恰逢“十一五”开局之年纪,他率领北汽以科学发展观为统领暗,对产业结构和发展战略进行了全面啥辫、系统芳、有效的调整嘲。    有北汽中层管理者清楚地记得澄阮,当时查仍,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路关胯,实现跨越式发展”的战略讽伟,以及构建整车途欢墟、零部件宿俩、研发协譬灭、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径老。他说题,“老徐这人的特点就是说话算话撇跋,真抓实干遂贪。眼瞅着北京汽车研究总院抨愧奔、海纳川汽车部件婆渐迫、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务培钦扩、新板块一个接一个地建立起来败,形成有力的链条伍魔千,轻装上阵掸箱广,并有序运转”波恨泵。    到2009年翘韦,短短3年时间巢,汽车年销量突破100万辆大关食几黄,销售收入突破1000亿嘲,北汽集团化战略初见成效非火冬。 2016年逗缚,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日江,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”毋卧,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入朽,公司治理结构进一步完善胚投,集团的功能定位更加清晰;同时挪,也意味着北汽的集团化运作由虚转实哗伴骨,并将在人才吸引家隘埠、产业链完善及兼并重组中莱碴兜,发挥出更加高效的运营效率釜衅。而外界则普遍认为肆噶,名称的变更啦篙崎,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源怜唉,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心肮词腾。    “北汽控股更名为北汽集团肝抵澈,是北京汽车工业的领导体制告匣、管理体制的一次重大突破芥仆,找到了北京汽车体涧奠、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”鸵轨糙,徐和谊当时说颗鬼绥。    随后闹,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团场,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标遍癸。根据规划胚,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元羡拌畦,大力发展自主品牌摊,完善和打造全产业链钮,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位霖,进入世界500强户。    “说到做到拿苗怒,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“泵。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说撼冕,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破刀功荤,战略性新兴产业蓄势待发鼎,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升陶疟冈,各项增长指标位居中国汽车行业前列膳哀娟,成为近几年来最具成长性的企业集团龚冈罕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方辟:李芳" "   姚景源认为臂,新能源汽车需要一个产业政策去扶持扒为厢,而产业政策需要与时俱进瞄捍。    杨裕生表示缓:应适时推动电动汽车市场化截,也就是补贴退坡台,一直到取消补贴舅。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)彼弓埠,而电动汽车积分制应该节油和减排并重钩。但是蒲侮,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高扮磋,不宜鼓励粗惮湍,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化儡苟半。    侯云春指出戒,新能源汽车发展需要在供需两端发力鸡宝倘,两手并用烹揽,推动新能源汽车健康发展五蓄艇。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示乳,表明在国家相关政策的助推之下但,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展硕可,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题亮侮。其中钢氓乡,规模巨大牧鼓、涉及金额超10亿元的骗补事实矩计,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”隆。昨天苏,几位专家学者的观点引起关注氨详偷。 中国工程院院士杨裕生    不可否认判爬稿,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用盘屑晌。对此颇椒松,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示歪:“我觉得补贴是政府培育市场的手段瞥串峨,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性盘、必要性的措施令济辩。”    原国家统计局总经济师姚景源认为秘颓,政府对于新能源汽车产业要进行干预舌来颇,而关键问题是怎么干预思,干预什么醛。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持乱,而产业政策需要与时俱进”似啃,他谈到犁惊。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用魄瞄憋,并提出产业政策应该遵循四个原则岸骚。一是产业政策不能替代市乘看省;二是产业政策要管产业凭盗覆,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物壕搅。    杨裕生也认为沥,目前的补贴政策有两大问题吕梳嗡,一是单车补贴过高晒,二是补贴总额高儡。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化季缄姆,副作用很大窜练。    在新能源产业层面辖侩萌,杨裕生表示惶:“应适时推动电动汽车市场化坛,也就是补贴退坡秒偏,一直到取消补贴挖诚。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)稳坚加,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”灌。在技术层面测耐,杨裕生认为嘲帝拼,第一应该发展节能又减排的小型乘用车膏,第二就是发展不补贴环、已经市场化的低速车颈。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高受畏疵,不宜鼓励虐烤,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化揉星。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外丛,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出钦,新能源汽车发展需要在供需两端发力垂担咸,两手并用汝舷皮,推动新能源汽车健康发展耙才。    侯云春解释说抄:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力檄。一方面大家喜欢用厩步箔、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施溃,政府和企业共同努力糯金,使得新能源汽车能满足消费者的需求虐幂,开拓新能源汽车的市场娇。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”距唾斤。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽:李芳" "  如果我们做好准备的话筋幂稗,赢家当然是我们欧理骗。我们不担心其他的挽锻,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务吠线,我觉得只要我们做得好八,一点都不用担心缓抄。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日稿懦,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一蹬日,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后铰,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授痞骂,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访措屑煤。其中特别谈及奥迪与数字化死涣狄。    施泰德说淘极,到2025年以前董,有什么东西能够真正去触动奥迪呢舶某?汽车行业正在经历一场变革窟浚。对我们来说凉衰,有一个非常重要的关键词径监:数字化邯俩,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变抹。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备骚矮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说处泼棋,我们眼下所处的时代塑凤欣,奥迪科技一直处于领先地位红,并不断进行新的突破赏碌。对于数字化橡,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商晚。到2020年时噬处被,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验棘,这也是我们引领未来的一种设计揉莆肯,包括其他顶级科技墨,包括我们的传感器坝骏、雷达拘输、激光大灯等跑龟慧,都会进一步巩固奥迪的领先地位题频骄。    施泰德说侈筹报,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远仟葱筹,我们会全身心地投入到这一点躲佩,包括3D地图缕旅蜡,导航等应用替。对我们来说忌孺,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值垢。当然麻,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”砍。    在回答有记者问滑顽:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势沧眷拖,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走京蕊肃,有哪些优势啊残?在这场竞争中侠狼,谁会获胜”的问题时壕尾江,施泰德表示劫思:如果我们做好准备的话鹿疲,赢家当然是我们长坟怂。我们不担心其他的斡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蔼,我觉得只要我们做得好沧佃,一点都不用担心釜建娜。    施泰德强调探瑞浅,在某种意义上煽,我们也是一个初创企业寒。其实吨据,奥迪有很多细分部门累炉配,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作撮。如果没有这样的合作卉,你很难相信内,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远脾香,我们能够成功地实现自动泊车叛墙笑、自动驾驶等痞啤款。    施泰德预计枫咎,2017年昂劣删,我们要推出新的奥迪A8瓤,自动驾驶的时速能够达到60公里怕拓,没有别的厂商做到这一点担。如果我们明年能做到这一点的话记,我们又再次地印证奥迪的“突破科技勾呕,启迪未来”鲜刃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬蠕姐:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际相卯,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕皆扇。庆典活动前夕伟,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟蓬处。一汽-大众汽车有限公司董事酗拭酣、总经理张丕杰除了对政府怀牌、经销商桶嵌、员工袄、用户等的支持表示感谢外灵醇,他也坦言巩捅,在新能源搂钵、“互联网+”等方面马,一汽-大众起步比较晚狈,这些短板正在引起高度关注撮。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子靶范,“因为有你俏,心存感激”壤司舒,一汽-大众员工就是怀着这样的心情蓄彼,来感激这25来帮助我们成长的所有人垛彼凄。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就呻,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果盟。从前辈讲起睛,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为井,还有陆林奎等等的领导鲍,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策化扮说,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果德。   25年来屠霸探,我们要感谢的人非常多吭楔。感谢国家和政府的支持与帮助丢芭恢。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持势,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行功市。例如成都嗜,成都今年是高温天气洛,最高气温是37.5度而且是持续的膏禄粒。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活妻璃楷,政府部门给予了很大的支持和帮助叮缅健。   我们要感谢1250万用户醚割攀,感谢他们的选择和信任播呕。一汽-大众从项目开始建立工,一直到第一款捷达开始投产涸胎,捷达在市场上并不是一帆风顺的激读下,它的初期是走过了一段曲折的道路豪。正是在困难的时候鹅全悍,是客户帮助了我们嘶、鼓励了我们驹。还记得在困难的时候墓,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国难,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象俏精拌。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工康。一汽-大众的员工非常的进燃刻到省,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化突思、吃苦耐劳筹姐。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬醚,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦平。大家知道一年365天蹄膊,如果周六周日全休息就要去掉52天牌脱饭,把所有的节假日都去掉挝甘,标准工作日应该是250天酿狠尖,工厂的康采恩标准就是由此设计凰春性。而我们加班到300天掏僻,320天是常有的事邯清锭,员工非常辛苦腻度,所以在这脓,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢德时桑。   要感谢中德双方的股东绦秆。要感谢他们具有前瞻性战决策乃冗嘎,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开粹泵。一汽-大众的建立炉唉,当时在中国的汽车合资企业瓶虱坪,一汽-大众成立的时候也不过就两家忿。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下强握耸,股东双方做了前瞻性的战略决策冯娘,才有了一汽-大众幕绘,我们要特别感谢中德双方千险贫。   在一汽-大众发展过程中探背,比如一汽-大众西部战略森惹揩,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场波。一汽-大众在西部建厂的时候仆涡,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力够。现在在西部的生产基地艾罚,今年他们的产量突破65万辆焙察,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略煽恒,在股东的决策上由一汽-大众执行的懂,也取得很好的效果澄。此外芬涡,还要感谢1200多家的经销商剖轿、700多家的核心供应商合作伙伴履炔。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展峰化、做出的贡献和总结的经验到底有哪些懒孺?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量誊。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态蟹,中国适合于家用的车型非常少欧储瓜。25年来丸,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆卉签,上缴税金3700亿元烤磷。从一个品牌一款产品发展到拥有大众什、奥迪两大品牌12大系列产品话。   25年来衰坞扦,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升患化防,带动了中国汽车工业质量意识的提升螺蛙。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌雾面,以销售收入利润率和社会贡献来衡量猛算,一汽-大众是领先的静寞算。同时譬炊动,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主踏摩。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业速坷户。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展檬。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验吐收吻。首先勺兽幌,在一汽-大众的发展得益于体系支撑谐唉保。一汽-大众的体系不是一天打造出来埔问,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的玛哺盒。   其次貉疮精,一汽-大众拥有一套完整卿犬、标准的制度和流程的有力保证辖祁。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰爽遣,制度和流程是保证位。   再次任比,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针竞碉,在经营发展过程中有很多难题需要解决毕,有很多矛盾需要平衡镣,用什么样的标准来平衡朗瞥摔?底线是什么环?那就是质量鼻瞧。一汽-大众一直坚持质量至上哗段,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来提览,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承郝丛泡。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关芦甸很,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业嘶显,这也是质量至上的战略要求匈懈。   此外讨频,高品质的人才面,具有工匠精神的员工锹琅。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质粕绵、传承的文化也是高品质船暑,得到的技能训练也是高品质珊红牵。拥有和企业共担风险的合作伙伴骨酬,无论是过去陵扫染、现在还是将来都是这样尘,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起讨毁。一汽-大众在自身发展的同时川凸,也考虑到了整个供应链的协同发展嚎猩,对于整个价值链会有高品质的要求烹。   最后睹丝舜,一汽-大众在努力践行企业社会责任臣璃车。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验售。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候溅内,也得到了社会各界对企业的尊重和支持零椭。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上篡卢,既要总结经验和收获俗肃寒。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训尾哎淳、走了哪些弯路坎,下一步应该怎样避免炭。   如果说到过去的不足农卜杜,SUV细分市场比例快速提升吕睹速,一汽-大众对此准备是不足的幢,对新能源板鳖掸、“互联网+”等方面的起步也比较晚酥浚讨。一汽-大众对于未来仍然充满信心锈娠,这些短板正在引起高度关注范,企业正在考虑这块短板如何去克服拣。   2014年柑攀,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议憋监钒,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望叔病。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来斜。   面向未来莱酬,一汽-大众将继续保持现在的发展势头纺台,保持创新肛钢、驱动发展豢,并释放出更强的增长动力慨庆溪。同时办璃虐,也会与各方伙伴实现合作慰犁,实现更为广泛的互利共赢稍据,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任孤,不断回报政府僻蹲瓦、回报股东湾房、回报社会桨捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间恕,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访糙。他表示波,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位唐睛缮,并将继续保持限量生产以追求独特性梨。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来贩矫扩,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型颅凄迷:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante湃汞。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低罗漆,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探然德祁,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用纯旱。业界有所疑虑的是弹,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象古勺旗。   对此逢,薄亚铭向记者表示马,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低滥,但都不是便宜的车型谰氦标。Levante的价格达到了100万元左右赔尸硼,Ghibli的价格也达到了90万元左右亮,在产品定位上依旧不低闭皖。同时煤诞,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产葱,依旧走高端化路线现吩。薄亚铭还讲到存肯:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司昧钢敛,不会把目标提高到每年20万辆侍改、30万辆的水平酮,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量孟测,所以我们能保持品牌的专属性胜炮。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明礁挽拼,他表示昧棋:本次车展上上市的新款总裁车型链胸,除了在产品上进行了升级外龟骡,还提供了多种个性装备伺拒,客户可以从中选择很多种搭配垛。此外藩,新车在性能上的提升显著担纤,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快尘腑、动力最强的四门轿车剩蹲。   此外虱,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业耿,开始尝试电商销售模式乘彼。薄亚铭认为晃滦,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用酶零,因为中国市场的客户已经变化旱黔颇。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的宦配,现在有很多人都用手机去买东西烤贝,这是市场发展的趋势藤口。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前栓日烫,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式棘钩居,即用户车主首付车款后辛,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司脱梳茬,到整个租期满了以后肺,这辆车的物权就归给该车主常菜肌,该模式类似于分期购买呻邵。   薄亚铭说俱:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行憾勤,但是在中国市场还是刚刚起步佃,有一些量产车会采用这样的方式做硅,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”吼截。他还表示尉摧:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策堂苹,其实反响真的是挺不错的啼。尤其是北京皆、上海这样的限牌城市镀锈扑。通过租赁的形式辱冕定,牌照将打包在租赁费用里面惯欢黑。当车主买到车龋婚,即启动融资租赁手续该纬辫,拿到车辆牌照测套,不用为没有牌照而担心德烩玻。如果是企业车主袄拉围,每个月的融资租赁费可以抵充扣税统情寄,是非常划算的稳奥扯。”目前飞,该项目仍处于试水阶段秦荷屠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚:李芳" "新能源的发展拼侈,是大势所趋谁,但具体方向硼坍屁,也扑朔迷离捎。    电动车会成为未来的主流吗回?现今的新能源汽车产业健康吗超论?什么样的新能源政策更适合我国国情琼吐携?    2016年9月2日欠,在2016泰达汽车论坛上秒荷,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访睡献,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”痰盛华,他认为竞拭,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题驰,恐怕不可持续书递跨,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外汇讨俩,何光远认为汉疗偏,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向高。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人烂,这位87岁的老人谈起汽车工业窜耗,依然有些动情娶超。谈到电动车发展涎,他认为举敲膘,把电动车归为新能源汽车是不合适的溅。因为客柿,第一魏努,电不是新能源翘即,第二山两,电动车也不是新东西即歪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解剧项,电动车诞生在1834年巷掣,是英国人罗伯特·安德森发明的瞥,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年抹。    何光远认为化,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”静胸糕,不科学嘉嘘,应该给它正名笔本蘑,就叫“电动车”疚饭摧,或者是纯电动车放惮耸。何光远认为亩贾,电动车国家政策的支持力度非常高晶,所以它现在发展比较快胆耐,去年生产了30多万台荣,但它还是有很大的局限性攻舌。首先纽千摊,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便裤水,可以长途旅行使用晴奇。即使快充也得半小时以后惭,但是经呈剩快充的话脊幸帮,这个电池的寿命也会减少暴,慢充就需要几个小时貌蔡水,充电的时间很长溅笛。另外粗垒,行驶的里程很短促陡,有一百几十公力就了不得了卡,就是很好的电动车了哨。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上督括栏,我认为不可能持续霓。”何光远说矾度,很多企业是因为补贴才做电动车驶逢,事实上厂阂扑,内燃机节能潜力还非常大挛寇韩,缸内直喷技术呸鄙歌、柴油机的高压共轨技术碎齿椭、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助吝缚,因此蛇你,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力孤孩韦,不能被动椅舶骸,节能是最大的减排奶竭。    甲醇车大有前途    现在结伶率,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战堆屑,因此届,各国都在研究替代能源与新能源汽车蛙锑逆。美国佛汲、欧洲癸菏、日本齐摄、巴西都在降低交通能源对石油的依赖捶麻,但因为资源禀赋不同钎,所以技术路线也有所不同武休。    何光远介绍说锤,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题扭,在某种意义上讲蒙毙,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量怖,虽然同为乙醇老葡,但着眼点不同;日本缺乏资源据淖盖,自身资源利用问题不突出蔽操舱,因此娜虎卡,把提高汽车燃油经济性作为首淹ゴ濉,同时也推进乙醇生物甲醇的应用木,日本也在搞甲醇的研究破侈踞,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定脚,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线替。    在能源潜掣、交通秤堂、环境刺、经济四位一体的框架之下么屁汗,中国又该如何考虑替代能源的问题秤囊朴?    一直以来灿如皆,煤炭是我国的主体能源虑末渤,占我国能源消费总量的66%至70%垮。何光远认为瞪,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用耻吉仕。推进我国能源生产和消费革命实馆,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路琼父。而在煤炭发电供热的同时挡扒,可以产出甲醇矢,可以为内燃机提供燃料关楷,所以对挛会,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁樊篡帛、高效利用是紧密联系的芳。    此前藕侧丢,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点胜害,这4个省基本上就是产煤大省守、山西宪慌略、陕西咸焙、甘肃颧陡、贵州软得监、上海市墩。现在规模最大的是山西棚汐、贵州坍,其次是陕西刻冕。    何光远介绍说堪酿,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准臂,车都经过天津检测中心检测刊叉,上了公告竣残,经济性也是最好的惮芦。“我去看了加注站黑讳喜,M100甲醇100%烧甲醇捂推锭,2.2元/升探,现在已经降到1.7元/升了匆佰厩。一个半甲醇就可以代替一个汽油懈酚岔。所以说瞳柬古,甲醇还是很有希望的耸冻锰。”    今年3月份玛屑,工信部请、科技部短、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点石徐,验收的专家组由何光远担任组长去验收吻禽。何光远透露说团策俯,山西验收以后赂,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会甜杉饰,开会以后形成了正式的报告节黄矗。现在烁,在各个部门已经会签完了菲赤,在等高层领导做最后批示陵暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺香歇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日骄诧皖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绥为趴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题镐泻袭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题霞,力邀政府克、行业赦、企业镁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见釜贡堂,寻求产业发展有效途径化。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录馅。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们厕起卿、先生们啃茶,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容蝎。今天池圣问,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文棺就淬,主要是围绕商业车险改革的思路和效果剑,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报拘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先壕,解决大家的疑惑怒累还,为什么要改革恋狮?现在存在什么样的问题械?第二嫁,改革改了什么补藐?主要内容荒耗、实施步骤驼搅镐、目标诉、原则挝恍饶、政策选择等等既。第三单,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了麓袒,改革试点取得了哪些成效氦,用一些数据和大家进行汇报警冗。第四爸倡,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望碾熔染。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件鼻携,从国际上来看挨,自上世纪不管是美国鸽梯哺、欧洲恫枷崇、澳洲还是近邻日本琼榔鲍、韩国任、台湾等等合泡恭,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮姓,至于费率为什么要管制径监?为什么要放开懦架沥?这个也可以做一篇大的题目弗氢。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势皆,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定连港,逐步地向由保险公司自主制定转化了湿,定价因子的选择就是什么样的车保费高茧、什么样的车保费低呻酚,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展链。   但是然,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时贡敝凄,还不能叫现在完成时肩匆。比如说美国若干个州碾及傲,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的驼,因为不同的政策取向有各自的利弊家,这也是一个非常复杂的政策选择过程耙。   从国际保险市场改革发展的经验来看茸,改革前和改革后谋,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势佬蚕,就是保险或者说车险的产品日趋多样化汝恨、复杂化跋扩睦,定价更趋精细化疯副,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应晾。在澳洲一些国家揣冠,改革前超额承保利润改革之后就消失了当。对于我国来说庐括墨,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革蔷,从2011年开始社会或者舆论嫉患溃、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求儡邦,行业本身也长期苦于在低水平权驳毁、无序化竞争这种环境当中很难转型升级彩郊吼。另外薄剿讲,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用爬超虹,在这些方方面面力量推动下米,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作坤烫闯。   在改革之前是什么状况本?简单跟大家介绍一下沸稳极。从人民银行管理保险行业开始克,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的能孰啸,在保监会接手车险市场之后校怖,也是保监会统颁条款费率刮楔革,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革具,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态染藤夸,整个行业亏损歉焕骂、消费者投诉也比较多藕,所以到了2006年的时候担量,这个改革又走了一个相对回头的道路爸,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套男信芜,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微钞啥,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态晾葱。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用茎似,比如说行业比较统一诚迷,消费者认为条款费率比较容易理解旦耙,恶性竞争的风险得到一定遏制狼,但是负面作用大家可以看到麓,一个是条款法律风险很大寸,不能适时的随着道路交通环境亮、司法环境东魂、社会经济生活环境的变化适时进行调整虐侗诞,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔蓟、无保不赔际礁疏、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑沫贯。   第二锣零,在监管方面定位也不清晰浓。对于一个自主经营拭纺拧、自负盈亏的保险企业刨咎怒,没有条款费率绥鬼,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力小,改革发展没有动力碍管拎,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力酵畔瓣,所以整个行业是在一种规耐乒π保很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展评抄娃。   在2011年帝叙钙、2012年前后经过评估希、反复的讨论笺,其实当时市场上两种声音都很大褂,一种认为行业就是应该统一规范标准化伴宽犯,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路疙聊素。经过反复的评估和权衡陆,也是在十八届三中全会的指导下票奖,改革的方向目标原则最终得以确立伤,这是在当时发布的两个文件姆靠长,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》皆霉时,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标喘嘶,比如说要提升行业的发展和服务水平唬拆,使价格更加合理特队箱,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担写、保障范围鼓涤、服务都有一些诟擦丁,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标辱手惩。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向摊。第一个是维护投保人保险的合法利益湾氯。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向设。第三个原则是稳步审慎推进蹄蓬,根据一系列的国际比较研究踏,大家还是从中得到一定的经验和教训纫臣肮,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果薪窗,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训偏伺开。所以阂坞容,最后选择的改革途径不是一步到位扫,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标巨陷现,它只是在长期的甚至六年卉绅驳、八年径梅、十年的改革市场当中呈现出的一种状态探勉搭,这是改革的一个总体思路驶镰,从条款弦、费率授霸念、监管三个方面这是一个简单的概括短粳,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款始添胜,大家不用仔细琢磨当中每一个字豆蚀较,应该基本了解日常买到的车险保什么关系抹,双方义务关系是怎样的标准化流程奔炒桓。   除了行业示范条款之外心楞茨,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充济,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验衰扫,不管是欧美还是台湾搁绣、日本妙辫宪,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门甫卉、百花齐放的状态美喷岔,因为每个合同涉及几千个字禄递葛,实际上汞,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系怠孺,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择率。   在费率方面分成两个部分盟放发,一个是行业的保费水平挝彼,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业豪痛厩,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基次胃「 ,对于汽车来说蔼未,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平料。所以在整个行业层面建立车险信息平台迸,收集各个公司历年来的承保理赔数据谁蹲,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的氏诞敖、科学的定价的参考辰惟,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动瘸。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权阂峨购,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了赶诚。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端诗蹈湾,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司逗沮。在行业基准保费方面胁秦,行业协会做了以下工作起钳队,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理乏午齐,在这个层面遣,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平痪匪拱,其实是相当的弱毖,这么多年来的承保标的舒痉隘,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名徘嘉酵、编码实际上都是不统一的借辟蓉,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据剿,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码浮钙缔,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库爸辛,这个数据库目前正在申请国家标准靖疼,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理贯,对每一款车归集了二十多个基本的字段屯率。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上河百叮,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告纤搂颧,给消费者购车提供了一定的参考仿蝗,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈赴麓。   在行业提供费率参考的基础上角,保险公司它是怎么定价的蒙?现在也是大家很关心的一个问题鞭,为什么有的车费率高蓬界、有的车费率低翰沛,为什么今年高明年低裸酷?在不同的分类当中有一些差异许怂皖?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子闷,分成从人因子和从车因子两大部分烧烈几,每一类因子当中又有若干个维度喂,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力矩操颊、风险定价能力撑、风险管理能力自主制定的护屏亨。   比如说裙,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业吓撂狠、他的生活方式蛾举弯、他的信用程度等等寒贤厩,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格凌柬,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险搁硼,它的安全性嫌筒粗、可维修性等等围喷久,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险拿枢靖,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的茨。   国际比较先进的保险公司粳赎亥,他们通常采用的定价因子徐墨码,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了骄协,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考策帅画,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱伪萎扯,这个差异可能我们现在还难以接受炯,但是将来毕竟是一个未来的发展方向庐。   总的来说葛,保险它产生和发展的基础是数字法则许复,在大数据的发展背景下彼咕矮,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用弧寄段。   前端越放开后端管的越紧阔奥行,如果费率市场化以后犀,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争裁确、整体亏损的这么一个状态阜略,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施腐辞。   实施步骤辆孩。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的睬箱。到今年6月30号为止尽豪,第一阶段的改革基本完成了酞,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外勺,也开始体会到不同的风险对应不同的费率处箍图,不同的索赔历史对应不同的费率和碘潘,不同的车型对应不同的费率啤,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的溜辈,这也是改革的目标顷普,首先是平稳过渡长额。   下一步嘲斜,费率科学化俊将、精准化瞥享、精细化程度会逐步的加深钡休,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的怂勒把。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场饯敲杏。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下体耿,经过一年的改革试点漆舶控,消费者从全国范围来看垫梧宋,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点枯略,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的绩,对于高风险横钞羞、高出险的消费者镭撂媚,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了课促,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费垫承,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率氢、道路交通安全水平都得到一定的提高睬茹。   从行业的整体情况来看患咳览,1-7月全国车险保费将近4000亿水平吻败市,增速营改增以前是11个点婚拇蛔,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点筒既,仍然是持续稳定增长搓遍瑰,这一增长是在保障范围扩大截吮土、车均保费下降的基础上实现的尖蚊拟,车险行业的承保效益基本保持稳定沏共,综合成本率是行业常用的承保效益的指标弓辛入,两个点的承保微利饯。   在保险行业层面来看黔兰讽,公司的定价水平癌浇、服务能力在稳步提升的鲸。外部正效应也比较明显排祭茫,一个是车险的出险率大概下降20个百分点桔喘购,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系葱嚷。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势速抄,大家开车上路更审慎了佃裳,小额案件在索赔的时候可能更理性了练。   下一步工作卿不母。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外衔斗,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品鸥火,也就是说除了违法犯罪不赔芒帅拨,除了不可保风险不赔讣湿蒙,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险铺怂掸、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障码。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵ぢ缙,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围奇,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体仇馁善、不同的投保人空、不同的车型价格的差异会越来越大幂忍。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求免蠢烹,更好地提升保险公司的核心竞争力糜簿,也更好地促进道路交通安全肆棺寒,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高埂赌蔫,最终服务于人民群众更美好的汽车生活套僧。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄妓呜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日险萎尘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕厕踩仁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题踞帝戈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题唉,力邀政府特、行业层、企业婆涵钒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鹊飘,寻求产业发展有效途径宋。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录挠。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点千搂隧。第一莎侈樊,SUV这几年是高速增长讹潘赣,我们做一个判断枯刺叹,这个高速增长就要成为历史了兑虫,往后没有这么快了卿啦鳖,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点舱浓,份额还会提高塑督。第二惊挥,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势斑礁,就是份额和价位双提升酣珐临,这是与2000年-2010年非常不一样的变化韶啼拳,之前是低价位提升份额肩坤,这次是价位在提升断钾、份额也在提升蘑。而且我们判断还具有可持续性巾。第三贤赡擂,汽车厂商将会由过去的弛譬季、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强危委签、弱者更弱肩,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组竟。在此主要介绍前两个摄卞玩,因为时间比较短臂灯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势农。从图中可以看到接械,从2007年开始杉,SUV进到了一个高速增长的阶段对冠,连续九年年均增长率达到46%课吉筛,今年前七个月也比较快旱聊,增长38.6%犬槐还。此外磨婆未,市场份额在迅速提升泵萌板,今年1-7月份市场份额达到40%躬扦虐,SUV占乘用车总体的比重提高到40%宋鲸,过去几年每年4个百分点隶,去年涨了8个百分点衔,今年1-7月份又长了4个百分点窍,自主品牌SUV占自主品牌的60%强凰璃,SUV全面热炒马火,豪华车抨、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高饯,下一步还有空间庭祈辑。从这张图可以看出熔伎,一般的合资品牌浪丘蓬,SUV比重还偏低厦都微,豪华车和自主比较高琼赂,不同级别里面SUV占比较高呐椽,不同价位车里SUV比重也很高悼动凰,还有一线暇罕、二线暴、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)米,不过一二三线的比重是去年的数据腥缄矾,今年前七个月是四十了艇淘傻,今年没有注册数据可以看得出来深。   但是尖涕痢,我们说这些年趟挽胃,suv领域基本没有在空白市场偿。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱裤咆,需求就会出现放缓的趋势络去,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势郝糠零,2012年-2015年逐月都是向上提升的姓,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走蜜澎,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月灵,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了汞墟。相对于去年害钩,虽然今年全年涨了5个点星,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了扦,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了泞淮恕。   但是嫉,我们说还有增长的空间内,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点垮,我列举了国际上两类国家的SUV的情况朴揣,大家可以看得出来烈妇舵,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家颅俩牛,大约在20%左右唾,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国辖腻肖、加拿大胆、俄罗斯这些国家澳。这些国家总的来看是地广人霞磺敖痢,SUV占比比较高许,人口密度比较高的SUV占比比较低畏桔蔷,但是也不完全成立被蛇,韩国人口密度也很高但是SUV很高钾鞠实,巴西的人口密度很低SUV占比也很低逝通呵,这不完全成立暑切,这两类国家的情况是存在的使博底。   如果跟美国相比停薪,美国是把皮卡不作为乘用车荡骏,按这个窄口径的话美国的SUV是44%铣共降,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距漂,与宽口径比还有11个百分点籍,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高情岸,五十多不一定是峰值点慧晨脯。   另外碳版泉,欧洲这几个国家稠辨硕,虽然SUV占比低坑,但是比重也在提升掠,从8%涨到25%阂试喀,SUV的热潮是全球性的掂哨。这里把不同车身形式的数据给大家看一下哗沛,美国狸、加拿大这些SUV占比高的国家葱坚,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高嚏,大部分来讲可以占到40%左右挥,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高歧牧柯,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低欣嫁,欧洲这些国家就是两类毒,我国应该是随着美国扩涤、加拿大墟磺膳、欧洲这个情况惟漏,因为我们已经占到40%的份额了承宏紊,如果按这个去计算湿,中国的三厢轿车是48.4%磊笺穆,还应该有十个百分点的下降空间唾,下降去给谁免凤秃?基本上是SUV飞瀑软,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%撮堪史,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升惯滦愁,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点凉清,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升屡屉砷,这就是我们对SUV的一个基本判断笺描攻。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化唾,就是份额和价位双提升怂贩,这是非常不容易出现的一个现象霉,如果把它拉得更长一点看蝗,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段烤,2000-2010年连续提高了虐瑰芍,最近这几年不太好蚂,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升长,实际上拉长了看的话到现在17年的时间伙,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低楔吼,2004年适、2008年酸钢漓、2011年画惺、2014年活,其他年份至少是相等的柯卑巫,大部分年份是比它高帮钾糙,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的嘲瘦。   现在一个更积极的情况来看跨踢,就是我们的份额在提高冲撇,如果以总体的市场为100的话栏懦量,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%仙绊,如果以生产量为一百的话窟哄,我们的自主品牌已经占到了35%吠净品,其中提高最快的就是SUV侗理伶,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%韧,它占到了一半以上的份额燃酚,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降卑光,以轿车为一百氢,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%醒,连续几年都在下降劫藉思,轿车竞争力在下降五播。但是自主品牌总体上的份额在提高洗靖漠。   从价位上来讲这个趋势非常的明显牢古幂,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车刻芦糖,这个销量在提升蹬矾蹦,低价位的车销量在下降奶癸,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长描硼领,增长最多的就在这个5-15万区间将矛氯。以自主品牌自身为一百的话焊房冕,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%党牧龋,现在只降到了3.4%锯怠婚,而5-8万的车这几年也在下降响宪,增长最快的8-10万的车和10-15万的动甸,这两个价位上涨的是非常的快戌卤氰,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%嗣徒,还有10-15万由原来14%涨到28.9%配雾鞭,自主品牌的车价格明显在向上走黄杰许,这是一个积极的变化怕唯。   另外事,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见讨炕,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多迹酵, 10-15万区间睦皮采,自主品牌在里面也占到了28%驹艰,这个变化是很积极的徒管浇,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的茬,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的汰,最高峰是2013年213万奶习,去年降到164万川捍鸽,但是SUV在迅速地扩张苹,大家看这个SUV的比重甩镶,原来是二十多万辆氏册家,去年到150多万辆显半面,右边这个图是10-15万哼,更是靠SUV在拉动的逗钞,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争漓腊十,这是一个非常大的积极变化逼灭时,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升廖拍,这是GDTop的一个调查数据信乓草,这个一百辆车出的事故故障率煌翔,自主品牌在2003年有四百多个事故鞘荡,合资品牌现在也在下降畅辜堑,这两个差距正在缩形λ ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的氛些。   从产品的角度也可以感觉到钱膜,最近我们的一些新产品像奇瑞撼、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价舱馁,这就是一个积极的变化诬幂,这就预示着我们未来具有可持续性容矛辩。而且可以看出谭孰喘,如果以前二十名产品排名算的话粳壤摔,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3寥愧,一个长城C30一年卖了15万辆左右栏猫,前二十名里面我们有两个赋饺麻。2013年更少一点暑,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的啦狗,前十个里面已经有四个是自主品牌的懦,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面书闪冷。   这几个发展量比较大的企业舜,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的筋面墒,这也是积极变化缉,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量妇韭嚷,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化福。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撑罱敬唷,国际市场南美洲肛缝瘦、亚洲眷姑、东欧抱、非洲是迅速扩张的市扯└サ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力茧乔挟,我们产品出口大国全是这些国家坍毙萝。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家赦,跟我们购买力差不多封搓我,人口加在一起12亿幸释授,跟中国市场差不多脚董,换句话说中国市场去年卖了630万辆放韩瓢,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢豆,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的柒藩诺,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议草棺盛,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面傻,传统汽车大有希望娄赦靛,至少应该平等地分配国家的力量付孩,在传统车和新能源拳,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重剐埔,力量投的也太重甲舶,下一步要对传统汽车给予足够重视畅掠,它完全有希望获得好的发展绰杆。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了哥,以前是高速材乓,未来是中速效图哎,它要抢别人的份额兼。最近两年这个数据可以看一下蕊阜,自主SUV铅肉,连续几年50%-60%的增长封靶,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长辖,这就说明这种竞争关系在发生变化顷堂庇,这是一个附隧。   第三个观点我们就一句话带过了敌,汽车厂商的格局要发生变化扛,过去是大家共同进步忙啃、共同分享发展成果碧伎托,因为有年均30%多的增速侠记,最近几年速度已经降了年均降到11%了脊,未来还要下降纪洗,大概8%左右或者稍微高一点朴东,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展堂俩。另外合资内部也会竞争秤锯独,自主内部还要竞争潘扭檄,中国市场占这些大公司的全球份额太重了弟,大众占到33%乳惠,最高占到38%涧秒写,就是中国销量占到全球销量耗静锤,宝马焦滴、现代疥、PSA都占到了20%剃柿,通用15.9%剿,如果把它的微车也加上超过25%跨膝,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高噬赂,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的撅,要么是维持全球地位通用痘,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众浦惕抨,大家对中国市场都高度重视蹲帆,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额沏坟剔,我的速度要比别人的速度高保山陌,所以竞争更激烈剂睫、自主更不用说了突剧,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌借,大家都给予很高的期望拳谓侈,未来我们说竞争会非常的激烈擂讽,而速度又会下来起撤,所以未来的竞争格局跟以前不一样性芯胆,以前叫分享琅庇跑,我觉得十三五期间一定是一个强者更强蛇、弱者更弱适凡,十四五就会出现兼并重组誓,如果我们放开让更多的企业进来澜隋,我觉得这个可能局面会更快讨屉狭,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年免,最多明年还有一年哨,但是它的速度比平均速度还是快一点茧,自主品牌大有希望惶,我说的是传统自主品牌抠,传统汽车还不是新能源汽车乔宦股,另外格局会发生大的变化讲摆芍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟湾霓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日泌妈恒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕句灭乡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题奠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题湍,力邀政府跋相、行业稿、企业烧炉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见骡风蚊,寻求产业发展有效途径稀尉怖。   以下为福田汽车集团副总裁棘麻、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录萄。 福田汽车集团副总裁奋、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导取讨拢、各位来宾歉茄、女士们榔祈、先生们设伺,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛编臼丸,能够跟同行宽娩、专家做一个交流学习秃。下面我把福田汽车二十年来在科技创新底委、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享纱赌。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势茎响。从全球战略的视野来看傲腔,乘用车的全球化特征更加明显季姜级,很多轿车的平台会在全球市场销售下牧,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些拆酣茧。举个例子虎壬午,如皮卡落冻霞,在北美皮卡占整车比重是很高的估匠沧,但是在中国爱,在欧洲绩,皮卡的量就很小令世。另外又如轻卡顷,现在它的亚洲化特征会比较明显腹嚼。还有重卡宫汞童,在欧洲都是偏平头的佛港,北美则都是偏长头的仍涕。所以商用车行业的区域特征很明显车卜,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的篱米习。而在中国市澈纭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主琅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩嫫慰肌,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的鳖奶乓,2010年达到了一个峰值429万辆荒去沛,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势泄,去年是345万辆滩暗,应该说这几年商用车行业日子都不太好过篮录。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长潭,主要的原因就是因为重化工行业汀酱,如煤炭厩、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化趣耙。另外整个物流行业的效率在提升井患眯,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模蛋烙蹦。   随着市场竞争的加剧蔚韧,行业整合也在加速度累,份额由2010年的44%提高到2015年53%华滴季,再看一下今年商用车的情况逢,今年一到七月份销量略微增长据,整个商用车行业增长2.4%侩攻弦,我们判断是过了低谷菜墟,所以下一步会有微幅增长臂缅戒。2.4%其中主要是载货车贡献的喜,同比增长4.8%士汝,客车受微面的下滑率,导致载客车下降了10个点汕速轿。   关于未来的商用车市车钊ЬΑ,我想从四个维度分享一下我们的判断肯碧剂。   第一是从宏观经济层面会,从金融危机以后寿辫,全球市场增长的趋势是慢下来的敛,乘用车商用车的比例现在基本上在8晚加脚:2事迁陡,但是进入“十三五”之后我们判断架匠投,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭襄堪敌,商用车因为是物流工具的企业塑唱,未来会有所好转串复,但变化不会很大醚搅列。   从技术层面来看港缉,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0情勉,现在正在快速进入智能化的3.0时代料。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨迹快的违。   未来的商用技术主要围绕着智能化香榔葛、网联化秆霖、电动化酣般、环保化来追求汽车的高效蓖搐欢、绿色耽把、互联和安全秸叛辉。   另外从中国的政策法规来看辜刨棺,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动诵虚,从客户需求来看虹廖,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求稻,推动了中国新能源车的高速发展淖采墙,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆我姓暮,同比增长102%凛,其中纯电动客车3万辆嗜匣,同比增长176%胖。未来在城市公交以及城市物流南、环卫等方面诫,电动车还会有一个高速发展锭薯香。   下面分享一下福田在科技创新伎瀑、转型方面的一些经验和做法扦恳谦。   在商用车2010年达到高点之后供链,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变荷顶,加快掌握自主研发的核心竞争力罗事噬。通过五年的发展来看揣匠响,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的偏嗡。福田汽车目前的研发体系是两级扑,一级是福田集团的研究总院瓢,另外因为商用车和乘用车有很大的差异陆侮年,曹博士也说存擂,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆娇,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心拟抢,是一个二级研发体系浇壬腊。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程歼、整车的集成以及某烊眨块开发和整车测试的三大核心能力爽金。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒通茶、康明斯等等合作单位进行深度合作剩祈、改变和创新矩饱,推动整车的技术进步拨棱犯。   在转型方面热纳署,我们这几年主要围绕着几个方面佬阔。   第一是产品低端往高端转型那,在“十二五”初咳,我们的高端产品占比不到20%卢汤,我们到今年年底高端产品能达到70%扰拎局。   第二就是从国内往国外转型逗拭官,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%杆频。我们连续四年商用车的出口保持领先铺掇任,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长粮。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的袭街龄。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的钳泡冒,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型城驮摊,另外为了解决汇率和贸易壁垒坑建绿,我们在属地产业化方面做了大量的工作梅。随着现在我们海外的产业化工厂的建设老屉胯,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础话扫。   另一个就是从制造往服务的转型纲铅充,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色细习,在“十二五”期间窗,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益刺,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础痹绥。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸逝搽,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子镶辰浓。福田康明斯通过这几年的培育陀扦闪,不管是从业务的规模凯凹彩、收入款布狗、利润现在都发展得非成×穑好钮蒜呕,另一个他也对我们福田汽车的整车溜,为适应这种环保法规不断升级提供了非程⑶唬好的支持戮布牌。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新筒晨。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目貉,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3并,柴油占整个车用燃油消耗量的60%权,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的坷刃。可以说尽管卡车的量比较械跋誓俊,但因为排放比较高涝诞既,另外一个因为运营的里程和时间比较长委,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的考袭。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍杏伸,实际上物流的效率还是比较低的峨腺。基于这一判断胖,我们提出了一个“超级卡车”的项目童室尸,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源滇喇,通过这种材料的智能化红、材料的纯电动灸、新能源的技术路线以及车联网打造绿色典糕全、环保馈、节能扑泊缸、高效评雹疆、安全霜牟、智能的超级卡车鼎。我们的目标是要实现降油耗30%赣弘,降排放30%陷参翟,整个货运效率提升70%岛屑。   另外是关于福田汽车的车联网技术导缎,我在福田分管车联网业务梆,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值椿被晤,因为乘用车是一个消费品辟祥埠,买车和用车的基本上是一个人桔剃,而现在主要是用来出行的斡。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控被抬家,但是商用车不一样侣逢列,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的籍朵,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用碍死,驾驶行为各方面的安全骄隆,另一个就是乘用车是一个地域性的车皑,不像商用车需要全国跑复殊锻,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨蜕淳沉,过两天跑到海南去了被。所以通过车联网对车监控的需求更高一些肋送。还有商用车的故障率伤朔寡,因为它的工况复杂霉,商用车一般具有轻载勘凸、标载和超载畅不阿,但是对轿车一般不存在这个问题贺辫讹,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低筷疆,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的空隘。所以通过车联网对车进行故障预警鲍、排除以及程序优化等方面参谢竟,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些背劝极。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理廊,建立与客户的互联互通洼歪檄,为客户提供增值性服务蛙蕊,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商衔珐、服务商和供应商产品质量和服务的水平辆吩卑。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划簿虏。大家很清楚吹京秸,围绕着工业战略齐,德国提出工业4.0侥期唯,美国也工业互联网卵孟,其他企业也有一些比如日本的机器人战略臂媒、英国的2050战略豁,中国也提出了中国制造2025氰,福田汽车结合自身的一些现状屉冒,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划理。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台长。“四互联”实际上主要是为实现企业内部谋辑辽、企业与企业谭丰敌、企业与产品创钒、企业与客户的互联互通屏蒂捞。“五智能”就是商业智能悸、智能管理肩漂告、智能汽车撩善桔、智能工厂圃、智能制造表膳范。时间关系忻筒,不再进一步叙述确。   目前缚棘僵,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期涟妒伪。福田汽车愿和大家一道械,通力合作叙跑,整合资源悸,协同发展顽款崔,共同推动中国品牌的加速崛起碴观,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献壳钳,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐陛沙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日卵燃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕冈放枷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题梅枷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题勃胜,力邀政府邓、行业聪、企业卫辟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见硅,寻求产业发展有效途径堂怯。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员片骋、舍弗勒集团副CEO街、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动池、驰骋未来》的演讲实录渤累馁。 舍弗勒集团执行董事会成员芯沃、舍弗勒集团副CEO遁、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾脖继、女士们并锤、先生们坝诽阮,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论激补,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略琼,我们的愿景班佃,是如何来推动我们未来的出行和移动搓。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容咐镰,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史沉蹋。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景诚,我们是一家领先的技术公司彼枚书,在全球都有我们的足迹希鲸绍,我们一直致力于移动宝,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用甫,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求究头。   舍弗勒一直致力于创新霓史哪,也可以说我们成功的因素是质量描讥、技术和创新盎。我们在制造业方面有很强的实力拷推,在系统研发方面投入非常大糯。我们创造了一流的工艺和技术帕饱,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门戈。特别是在电气化以及相关的动力总成方面齿簿陷,今年我们在德国获得了一系列的奖项嘉兰,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品卞来。   就像很多其他的技术企业一样玖,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域揣。第一是环境友好型的驱动辟蚊,第二是城市交通斥,第三是城际交通漏,第四是能源链祟。比如说大家可以看到辱唱,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛测公裤,人口结构变化非忱荩快戈偏,老龄化社会已经展现在我们面前里蔫,技术变得日趋复杂境达惕,数字化技术的利用领域不断的扩大浮,我们需要找到更好的方法来彼此了解梅挞,这样的话才可以与合作伙伴一起合作泛蕊。数字化是一个关键陆同,另外就是环境方面此陛、可再生能源还有资源的可用性孝,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题炔藩,资源的短缺也是我们要去关注的旅。   再看一下经济的趋势成康鹃,我们现在处于一个全球村床,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题奥郸,这些是不一样的危熄。另外就是可负担性的问题惠,我们要为客户带来更多的价值歧,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题纠俄,这些都是我们要去关注关心的纫童熔。   我们来看一下未来的战略缅,主要涉及到四个窗口瓤。   第一是产品本身弥淬,我觉得对于汽车产业炕蚊艘,对于机械制造产业来说都是非常关键的嘶驼报。在这个领域/行业囤,我们需要更多的关注环境友好型的驱动统汞哇,要减少对环境的污染驶高。   第二是当我们制造产品的时候暖,或者制造产品元器件的时候瓮世,要关注它的功能琅。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行系、城市的交通寐,对于汽车以及对于我们的供应商可,可以为汽车产业提供什么样的元器件泥,这些都是我们要去考虑的隘驳媚。   第三是城际的交通旅,涉及到比如说航空堵、高速铁路的一些竞争淘吹。   第四是能源链的问题轰拖繁,我们有什么样的能源是可以使用的呻傲浓,我们将来的交通工具运用什么样的能源阑,这些都需要我们考虑可矮辜。   看一下将来的动力总成凳帆迹。我想给大家传递一个重要的信息棘沟良,在接下来十五年时间里试,从全球来看残家浇,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成驼,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分堵苯。   但是现在也有一个趋势发展得非晨快秋,来自大众和奥迪的这些厂家沟邓很,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车沁媚恕。到2025年船,纯电动汽车的销售额大概会占到25%铣串,也就是200到300万辆的纯电动汽车冕斗锤,所以到2030年可能会是一种不同的情况芥,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况灵腐柯。我们还需要让它更加有效一些断,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争亭储,还有电池或者是燃料电池等等康敝,这些都会占据越来越多的份额教抛美。对于我们汽车产业来说非常重要授蹦,对于政府来说也是非常重要的手儡。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料疯,比如汽油嗣胯吕,还需要考虑其他的一些燃料荷,或者是人造的燃料等等接,需要考虑更多类型的燃料匹,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求恋埃。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面冕群倍,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车藩奸胳,包括48伏的解决方案黔净谰,它主要是对手动传动系统的电动化概。我们需要首先实现这部分的电气化玫贸竞。另外我们也需要对离合器实现电气化献肌,也由于推出电子离合器滤。另外我们还需要进一步提高效率轰瘟勺。也就是要进一步推出我们的混合动力拿楸睬ィ块48伏系统轿白。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力哪纹逗希块的解决方案涝必。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案唇昧犯,针对高压的电桥驱动解决方案困,或者是一些电动轮毂驱动解决方案颇成淀。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统塘丁戮,以对其进行电气化处理河号。如果将来我们有纯电动汽车的话譬,它的电气化程度会越来越高蜂恨。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战丸。现在随着新的解决方案变得越来越复杂盛舵驰,因此我们需要进行标准化苇拉荚,标准化是第一步羌,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高洛穷,或者说是一些部分的骄沧凤,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案吩沙窗。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求泼。我们也需要减少车辆的整体的质量贾飞恍,主要是成本方面是一个重要原因讣。如果需要建一个标准的话拘,我们就需要有更好的一个平台汤,也就是说我们需要基于标准的平台素,或者基于标准的幕常块进行我们的汽车制造赤。   我们需要全球的平台化解决方案受官耐,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求观匆刺。关于动力总成方面寡幌浚,它的变速箱是最关键的一个部分夕培。我们刚才提到一方面是包括内燃机闯餐判,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起囤,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器哇苟,这些都是需要我们进一步给予关注的部分豁。   接下来看一下我们的重点产品穿为境。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面茶病,我们为中国带来了什么样的解决方案算拘?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案农戳,我们推出了高压P2混合动力牟婆辏块磐吞。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决朗,我们希望能够改变它的一个变速器肯嘲娜,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换泉。   通过这样的一个标准的乃劢ィ块化设计渭搭偿,它可以适用于各种变速箱之间的转变幕葛就。另外我们还会考虑它的一些振动的需求乖盼狗,我们的这种创新型P2的混合动力募眩块可以帮助实现不同程度的混动功能峦九农。实际上番烷,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案皖。我们的量产计划是2017年在中国进行量产努。这是第一个解决方案盖。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划骨潍莎,它叫做高压P4电桥的解决方案唯乳,可以用于SUV或者车辆的CD部分哆丰。它具有高功率密度锚酬轻,可以适用于不同的车型割猩,非常容易打包进行个性化设计快。也可以用于新能源的生产栋秒缆。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产氢寞。它可以让我们更好地使用内燃机纪本。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车皋,这是我们两到三年前开发出来的翅玛。也是考虑到了中国排量的需求扇轿,或者是新能源车辆的需求裸。针对这样的一个需求拾,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案坦,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机释稻宫。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机手颇黄,我们中国团队也为此作出了很大的努力申汾构,这个发动机是专门针对中国市场推出的颗膘龚。   另外就是在变速箱方面鹿,我们也推出了一个新的解决方案巷,是集成干式离合器的DCT变速箱辰,机电一体化离合器和齿轮执行机构瞪。   我们知道汽车市场的变化是非常多的毕,对于工程师来说篮奸徽,我们都是非常理性的腻,但是有的时候我们需要具备一定的感情搭。对于我们的汽车技术来说拴抨驼,我们一方面需要理性巾乐降,另一方面也需要激情姆。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现弥拼。针对方程式1的赛车酞彼亲,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成同蚕难,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展受,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势衡。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日水戊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕篇氦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题疽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题胶澄痰,力邀政府鸽扑、行业挖塑太、企业袄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见庞鲸,寻求产业发展有效途径苗桃改。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事暇、副总经理 吴松发言实录遂。 广州汽车集团股份有限公司执行董事讨餐、副总经理吴松   尊敬的何部长赦蛊、朱总咎犁匈,各位嘉宾蹈、各位朋友绩筹,女士们京唱寸、先生们私戈,大家上午好奸抖。很荣幸参加这次论坛都,我上次参加此论坛还是2011年档描,当时大家对广汽传褀品牌还不熟亢,那时候传褀刚刚才有这个名字抚乖啪,传褀的保有量不到一万台途,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车位欢,这给了我们很大的信心和鼓舞梧反,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持尽。传褀一直也在努力沥鞭十,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆凯公,年均复合增长达到80%倾坦细。目前市场保有量达到65万辆苍,已经成为集团利润的主要贡献者之一禄。   明星车型GS4持续供不应求构陇毯,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数耻趣险,而且GS8与GA8同一平台涧可,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品沮富五。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到撬涛,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛绘妙,对自主品牌的支持牢,关键的还是坐沉,关键的是感受郸,关键的是多提意见挽裴。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心桂吃,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌苏股帝。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会汐兄芯,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法现。我做自主刚刚回集团悸,将近9年半的时间频,从不愿意干到喜欢干醋缝嗽,到对自主品牌依依不舍响既,到对自己找不到定位和方向劫炽吩,感觉到人还是能做一点事甫逛。所以这在这里借这个机会苹粳,感谢在座的我们各位嘉宾裤侥墩、各位媒体的支持天巍,也感谢传褀团队的支持酷舌锭,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力邵千浓,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持拖柿垃。   我的发言主题是构造改革创新驱动滑,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考乱可罐。一个方面汽车产业发展形势分析撮,前面讲了很多了萍骨,我就不多讲禽。   一个态势是稳步增长贡鞍富,但是全球增势放缓宝。中国汽车产业发展仍然有空间罗缄,仍将会领跑全球汽车势奉筷刨。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台频,中重型商用车达到400万台豹菩砰,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%芦。中国汽车销量将达到3140万台侗抽媚,我预计可能还会再多吴,关键是结构看你怎么改铃累?如果要参与全球竞争抖被及,那重要可能生产量还会增长农,复合增长率将达到4%昧些惋。   第二个特点哎,优秀自主品牌加速成长妇迁,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流垒兼滔。中国汽车市场发生了深刻变化动,中国品牌迅速崛起纺,优秀自主品牌加速成长匙坡。关键是要产生优秀中国品牌虫,不管是哪一个企业脐汝孰,在现在这个环境下嫂委,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌履挎,还有我们何部长冉夯戌,这么一批老的汽车界的前辈谱,到了这个会场又在用行动来支持黄。大家和我们媒体各个方面的朋友拓侍醋,大家坐一坐呛遣,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别阜,差别在哪里便同?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的己砂怀。关键是中国人要团结曹亨擞,不要互相贬低蹲彭。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦怯沥,抓一到几个唉,不要想象太多烧,我们从来不怕想象还蛙,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向惮恨,坚定方向缅融腺。   那么数据也说明一切膜级尼,2015年很多中国汽车加速发展吃,行业整体增长率为7.3%的情况下耻妊,中国品牌乘用车增长率达到15.3%淖活筹,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%乳卵叮,相比去年又增长了1.2%百分点黑僚呻。而且自主品牌抓住了很好的契机话慑拎,在SUV里面我们是防守的蘑,是中国品牌先站住位置画邵倘,合资品牌再进攻犀搞,再加上周围的环境变化翁,所以在SUV里面我们一定要全方位发力萍嫂,占据主导枚,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个蹈被,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人界凡。在轿车外资品牌已经占领了我们的市嘲堋,统治了我们的各个方面掏沃。我们展开进攻是非常艰难份驾,但不是说不可作为糙镰癌,要选择时机椒氯妨。我们要在中高端里面取得突破赁辉剑,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比扩退,这是韩国人讲的雇,不是我讲的响稍。他们说票混,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候汀靠宏,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌挨片,如果不选择是对自己的不自信劲辱楼,这个不能靠强求昆蓬,靠品质亩介五、技术闹锯、新能亮,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品确。   第三个烈护匹,汽车消费升级和资源制约彻擒氏,也迫使汽车产业需要供给侧改革炒贸。不但要有好的产品炒,而且还要有低的成本姑入,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害纫效。在汽车需求方面擂沁,80怖、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军拴拢,个性化娄刹雹、智能化拴浦、体验化等方面的需求还在不断地上升疯,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战兑。不管怎么变化袭,满足顾客的需求茸,满足抓住市场的脉动阶,这个是关键点狼。而且资源供给方面茫,现在的人口红利逐步消失氰燃米,而汽车不是简单劳动芒特盯,是高技术情况下的技术劳动捕镐。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家芭,我到那些国家去考察过把茬凳,没有中国这样受过良好教育天,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性撩,那不是每个地方都有的标姐。有的地方上午上班饲,下午到时间钱一领就走了橡。所以对一些合资品牌来讲随,中国也还是蛮有魅力的公,关键是要拿好东西出来钎陵拇,才能谈自主铝规颂。   当然工资涨这是个客观事实拟,2011年的时候4.1万惩联迁,2015年他们说人均工资涨到了6.2万佬,这个不高的崔,还要涨粱。农民工那么辛苦爬猫,给他一点钱算什么兄非。但是钱从哪里来辨尝?我在传褀亏损的时候栏冀究,工资涨得慢屏淮础,但是想办法补贴静绅。这几年别的都在减复地瞥,就是员工工资不减喊坡哄,但是效率要提高箱狠,要杜绝不干活的人厕,最后挣得钱多讳赫,干活的人还没有机会舒黎,有钱的人天天有时间去议论抛性,没钱的人在干活喀铺箍,这样大家积极性都没有了丹。国企的弊端就是这个守。   那么在监管方面囱,工信部刚才也说了长斡,我们的司长也说了皖铝,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破棚桃眉,在供给侧这个方面要下功夫犯夸。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径恭隶,作为五大发展理念之首垃辱论,当时这个报纸一播五大发展理念骨汰,那时候我还在乘用车捶,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去壁葱,这十个字懈。为什么呢祷吗?因为没有创新就没有一切铰公烽,没有协调就调动不了资源认守捅,没有和谐的话赂,共享也很难唉贝,大家不愿意跟你干卧锤,我是不相信英雄的敦双,但是特定的时间会产生一点特,还是要充分调动群众的精神律,各个方面全方面的参与备,企业的成功除了它的领导者的作用萝洁蛔,更重要还是把员工的积极性调动起来播圈,人民群众才是创造历史的动力挠,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人鬼宠汇,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革措耻,需要我们从技术管理挖芒、营销访贾瓦、品牌床、产品肖、服务全方位展开创新毯,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革谅,来推动中国品牌进入全球海欢,成为世界品牌虎瘁。   第二派,汽车产业供给侧改革方向与实现霓。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法未钾赎。   首先埂,在自主品牌方面罚脚,我们是追求全球视野开展正向开发桥品嵌,坚持以我为主的构造核心肖本寇,组织全球资源惫,开放性自主研发模式俩宠抒,掌握核心的竞争力铣溶,获得了可持续发展能力夕剿赂。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人勉唐。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人快。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了磁垢,我们的生产能力标准是35万堡膝讼,但是预计今年我们的销量会超过35万什桃齐,有可能达到38万省亲姬,当然如果制造组织再高一点藉腹垄,可能40万锋撑,也还是有可能白,但是大家别报到40万啊都篮。这是有体系竣,有制度保障的警,有员工的全程的参与锭。一个别的企业的人到这里来看培勤,他说你这个企业为什么增长这么快扫陶,没什么别的犯怜,员工的积极性调动起来了奥,他们说稠文粗,我看到你们的员工眼睛充满激情腐,因为人天天在干活的时候就会有理由哪,如果执着地做一件事情带有一点追求烧,那就有远大的理想疵。   放眼全球检,在开发方面整合全球优势毁绞,实现研发的全球化借京,人才全球化侵蔷、配套全球化图。依托国内的研发资源饭想,充分利用国外的资源开展研发资源整合宦隆膳,打造企业自身的技术体系慧颅。我们用了将近五六年的时间镰搬哄,我们确立了G-CPMA跨平台穆扑擦茫块化架构交鹊,我们第一代的产品是引进消化吸收脓土怜,第二代产品已经完全进行了提升射兽沸,但是没有否定第一代监麻响,掌握了数据链腔栋,掌握了开发的流程钩角瓷。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列维犬铣。实现了一个平台可以开发六七款车型杜,实现了多个平台车间的相互有机关联困爱,实现了车型的变化多袭炔,开发上市快阀镣,质量易保障朵,低成本哭冠、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设豢扒。   第二个卢慑,坚持质量为先扛昆挨,推出精品车型赡苛瞬,提升产品质量粕井烷,加快自主品牌产品开发吮辫,提高汽车供给侧水平青棘,推出符合时代的互联网化的产品澳鸥。打造消费者喜爱的精品车型疯,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果时蚕茨,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式敬樊,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织侈结。实际上汽车不管是新能源也好罚,产品的三大特点纤挪,一是颜值不好看别人不买鳖惊,第二是品质柏搓,没品质也等于没品牌玩特,天天出毛病心里不愉快卤,第三是性价比铜孝,就是靠成本京。我们的员工不需要培训就知道品质坛晴,因为好多从合资企业来钵,合资别的没培养艾口,就是对品质追求猾百崩,结果就是成本搞贵了杀,把品质先过关哗列熄,回头成本再来逐步下降焊浦。我们第一个解决的是品质期,第二个解决的是颜值催扰,第三才是考虑成本喇菱截。成本猩,供应商的成本我控制不了该,如果今天在座还有供应商的话纳淘,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点澎腥,还是有这个机会的秃。但是我建厂可以控制颁咀,我们内部的生产流程工艺赊秽脱,我会重新再造仍,这个我投资减少了叹寿旦,今天也披露一下氦珊,我35万的规模最多可以干到60万千使拍。如果创造性一点可以干到65万撑伶输,总投资50个亿避风欧,含整车加发动机鲁,这是内部数据农,来给自主品牌共享蓉辞。   包括一些模具加在20个亿豁雾持、70个亿妮粮,最后的结果我都不相信间贾,实现平台化危提稿、公开化凉守冠、可视化价,让所有的东西全部依照规则阳光推进亭拐射。现在我们的供应商也很满意舰,社会上也很满意敌和。这就是在体系愧图炭,在这些方面的作用力师,防止一个部位一个零件悸,一个车就不同零件不同标准操,那怎么做栋挂坍,永远做不了好车瞥剩瓢。这个要感谢合资养成的规矩偷羞痞。但是自主也会给你更大的动力涵搏互,动力是在研发上蠢洗,其他方面再有作为斥。所以我们是国企的平台思焕,民企的效率喘匡,合资的流程捻罚赏,这三句话就是这么个意思弦查。   第三个圃,坚持智能制造打造智慧工厂贡献韦。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂疤跋上,实现占地面积的有效节约疥,我们的合资企业额扣,广汽本田在推进第三期的时候笛,就是根据SSC这个原则揩闲蛾。SSC的第一个S就是小型small石放,即所有资源空间最小旧裴岔、设备小型化;第二个S是简练simple合嗜,就是除去浪费垮宦逃,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑勉冀灌,complete工,以追求小叼、近憾、短等锭、轻急,最合适的自动化法、目交承块化识歧。所以广汽本田第三工厂运用SSC槽,它们的车间占地面积减少45.5%冲揭,投资减少26%锚仍,跟它的一二期比诫,能源减少了29%幌裳,成本节约了21%衫率岁。   第四个坚持管理创新奋辱孝,开展构造改革疤岸匿,主要就是我们广汽丰田财遁,因为我原来在广汽丰田发动机庆,我9年就去丰田一次艇徊伙,去发动机只回了一次醋撩参,因为当时这个地方环境太好了磁,我怕一回去又不想搞自主了位。但是鼓励我底下那些员工经常去信,去交流拢八饯,日本人也还不错愧火棠,大家都交流帛冗据。但是技术是交流不来的巍笑,思想文化还是可以交流的屡。最近到丰田去了一下漆好师,大有感受兢典,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革品瞳搭,它从最关键淀、最基础的制造环节入手庭臂,开展生产管理创新妓,从制造轴酿届、供需轴森缉、采购轴出发版,深入开展构造改革衡,实现全员参与补俗突,利用构造改革改变每一位员工的工作意识饰沏,充分调动员工的积极性诧捷、创造力佳,取得了良好的成果纱寡魔。经营绩效方面色,今年的销量增长不多伶,但是利润大幅提升颊,生产效率显著提高雌般强。人力绩效方面械,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升犬箔,管理体系与生产流程更为完善虾、合理凡肖。   通过改构造改革渴,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升瓶,根据他们的预计坡孝弦,已有的数据哄肺呻,2017年单台不良率预计会降到0.01%回桥,就是万分之一日。而且现有的工人总数减少1600人拍。就是现有的存量也可以变化标涉,他们现在不到一万人堪嘲,要减1600人兢彼枫,它新建的工厂捷侠,员工还是要招的失,但有的还是要走碉试为。就是用减下来的人把他投放到这个地方金宪就。   第五癸颠埂,坚持体制增效堤,强化体系创新钱。既然这些企业都到中国来了播,有机会为什么不学一学呢圃?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下诡,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破币送扯,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式枫,广汽本田精益管理悼爆,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式怜倪。为什么搞一个广汽生产方式何缮剿?为什么不造一个丰田呢氏儡绩?这里面要说一句纳超悔,丰田生产方式你不能完全去学形蹋聘,条件不一样些丘,环境不一样菩皖激,人员的基础素质不一样啤素,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多羌。你学它必须要结合自己娩呈,连日本的企业去学它的屯伎妇,有的好多也不成功湍缚,当然我不能妄断卜邦赁,这是从资料摘的颊态,不是我说的潞。   第二个棘挥,我主要员工整车从本田来段弗既,发动机从丰田来洛泊,也有一部分本田疥釜咎,两个企业不同的模式怎么办睫衅?发动机就要按丰田来粮,从头到尾来特矛嫉,坏的不学好的学屉,整车就按本田的来龋辰。但是一个企业两个体系怎么运作呢噬抚?我说干自主就不能有体系航,要体系就是传褀的体系叔。不管你是从哪里来坚蜂尝,包括从社会上来驳,来自五湖四海一个共同目标浓膘,要干好中国自主品牌暑钦团。所有最后提出了广汽生产方式淬,以丰田为主结合本田啊,这样把文化晦末、体系做好焦,但是还不够巩固痢态忙,还要琢磨颗搁面,现在体系已经起来晤。   我们从2013年开始策划碳,集团的主要领导说这个很好斑岸遍,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的馅。   所以后面我们的产能又不够了蝗鳖尝,销量又搞起来了羔催廓,整车进行改造茬麻、发动机进行完善等,整车镁芜榔、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造劳多不,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%请嫉,就是第一条生产线小图。第一条生产线上半年生产了将近16万荆哭,20万的能力干了16万彻盆棱,实际上还可以做愁,全如果满负荷做的话叹勃,估计干到35万都没问题地。极大发挥底,这个不进行全体系变革很难绿睛磺。发动机装配线一次合格率99%恰徽,这个零部件产内库存减少70%统芍,厂房面积提升30%味呢,原来不够用归,现在多了这么大的组织乃盟千。库存资金减少50%谋讣,更为重要的是这一成果横向展开莎。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线肛肃绦,它的年设计能力15万辆础料,8月份的最后一天有个数据普呸病,他们双班日产已经达到了650台陆秆鼎,它的满负荷是700台耙蒲讣,估计9月份就可以满负荷衅厕。这种提升的速度端,全世界都是先进的厕促坑,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局说,它的一次合格率最高达到了93%截侈床,平均水平92%递,接近丰田中国国内水平讽肩,当然追求的是丰田日本的水平幕,广汽丰田学丰田本厂啊澜,我们下一步也拿一个计划录攘,要挑战就挑战一流疮心,否则没意义参菱。   那么我们以建成世界级工厂为准则浇青嫌,以广汽生产方式为核心荷韩,融合了SSC原则乌,运用创新思维全力发展智能制造技术警,打造智能工厂坷。我们在第二工厂通过价值流最大化炊拾棘、设备智能化械墩舵,生产线自动化兽、物流信息化暇乘、网络可视化极、操作简单化哆陈闷、安全绿色化犁、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级尝即。这个第二个工厂是非潮柿玻好缔固、非常成功的一个例子氯媚,但是这些都实现了岗。   第六是坚持品质保障宋,打造高端品牌潘迹改。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗部曝凳,高的效率提供优质有效的供给扁。广汽传褀通过精品工程确保产品质量管库,连续三年获得中国质量恕形滩、中国品牌第一双豪瘁,超过很多在中国的合作企业娠簇溪,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八晒,所有企业里面包括外国品牌冷,与广汽丰田并列第八秒,比2014年上升6位维径。   第七缆八,坚持客户至上财,提供优质服务盖,不管是在任何情况下但寐,用户是我们服务的对象寄,也是我们的衣食父母鄙欢曹,尤其是作为汽车这个特殊产品旦径,我们对安全酬、对生命的一种关怀瓜,作为生产制造环节的改革蚕燃,是汽车产业供给侧改革的重要方向鞍讽寥,但服务环节的创新与改革同样必不可少签腑,这还是目前我们相对比较一下细耿。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名困缺,也是一个什么机构绊,我记不不太清楚坑叭耙。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离等让呈。所以在产业互联网的时代版碱软,每一个企业不再只是产品生产者垦催扰、服务提供商别,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商俗实,服务以各种形式融入到了制造业充、研发设计扛、生产制造婆睡氖、经营管理藉肮裸、销售等环节高恃。有价值创造的可能龋省市,就有服务形态的出现鲸。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限滤,两者相互融合纶锑饶、相互依存宿董翅,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展巍平。   广汽在这个方面也展开一些工作褥,我们的整车平台将联合金融蜕阮涸、保险拎、物流窝、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务吉,车生活平台会涉及多个业务平台凶修,除了常规业务平台还包括了配件商城袍、用品商城抨、社区服务连锁男,用户使用汽车的整体生命周期蜜氏,产品的购买只是开始呵呈,与用户长期多次的接触和非常周到的服务曹敢权,这才是我们下一步发展的重点狡副递。作为汽车服务提供商撤哄,我们更应当关注的是用户的体验痞,以及给客户带来的价值增值感受碌慰黔,汽车服务O2O的打造挝密蓬,也是为了满足汽车全生命周期的需要信辛耍,以及品牌和价值进一步提升的需要疽粳。   第八沥,就是通过这些改革墨,整个广汽集团范围内的成果贩切,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万前艾,同比增长28.8%烘几、29.7%届畏步,比行业高出20个百分点疥辟械。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平竭城,同比创下历史新高薪砷尘。当然传褀在这个里面那是贡献更大厩,1—7月份销量已经突破19万能,超过去年全年烧钨,加上8月份最近的数据日咯疵,今年全年的任务22万已经完成了收猎,同比大幅增长143%剐。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强络殴,位居第303名笆高,比去年排名上升了59位拐头骚,整体实力大幅提升毙。   第九躲课纽,就是广汽集团的发展十三五战略慷缎暴。简单地就是一个内部协同创新喂,外部开放合作急颊半,这是总的原则敌肚,全面实施结构性改革绷侍,实施一五一三的战略杠慰痹,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆捎疵十,这是一个保守的数据熄裸芳,因为传褀搞不好就过100万鹤崔,前几年说传褀100万扣母男,别人说吴总奥惫啤,你是不是在吹牛需,现在领导嫌我100万都少了创,拼命把产能都整合过来了穿闯雌,成为先进的汽车集团旦架,做强做实研发整车零部件随、商贸服务和金融服务五大板块边铜忱,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌瓜,实现自主品牌事业的跨越式发展诡,全面实现一个“三”脾猾,就是电动化标、国际化哦途、网联化三个方面的重大破腐。   各位嘉宾客佰那、各位朋友洼,女士们菲式衰、先生们恭膜,在需求持续升级静笺觅,资源消耗的情况下线救,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓为寐,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端叮、品质优先复倪、创新驱动的发展路径憋凄,坚持正向开发奴董懒,提供优质产品宏疼坟,坚持智能制造沃,开展管理创新竣钩洁,保证服务水平丛,注重品牌高端化鸡掠几。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花戮呢,共同推动中国汽车迈向新的台阶骡,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球耻,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破:李芳" "  今年3月律缄手,借百年庆典之际脖蓖熟,宝马集团提出“下一个100年”战略方向绊品,即“智能互联”能、“绿色出行”和“自动驾驶”吾村灌,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向付。随着战略的提出巍,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开弓,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上稿碾。在这其中骏,“人才”就成为关键问题确暑什。为此炮,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕巩价,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备茅垒。   根据沈燕的介绍可以发现需木,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛缎沸坞,涵盖计算机肆、工程学努、自动化屎刑吗、金融等多个方面矗。她坦言弗楷,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入盎诧,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈绢潘菲。因此懦捎凳,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才套春。”这其中包括互联时代的在线招聘风,“例如我们利用自己的招聘平台摔夹软、Linkedin玫娶九、智联招聘等在线平台裴集懦,以及大学招聘肯常供、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘日坤。”除社会招聘外愧,宝马也会通过与院泻恚合作卿钮弥,提前把学生引入到企业中维,专门为宝马培养人才墒蔼。 比如他们与同济大学十几年的密切合作赊淬希,举行“宝马同济日”这样的活动凯。“去年我们就以互联驾驶为主题节其,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品啡叭乡,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习担。”沈燕说道坊。另一个重要渠道含改痢,就是内部员工的推荐骗措。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号啼,让每一位员工都变成职位大使胶,在朋友圈进行转发传递桨娇铝。   “我们对人才的要求峭们疤,在能力方面最重要的是对业务的了解钳。这不仅包括对业务今天的了解几,还有对业务未来的了解凰狼。要知道未来战略方向是什么曙硅,需要什么样的技能弯。 ”沈燕告诉记者葡涂,“此外丰架撵,我们对人才的要求是不仅要了解中国顾酗两,还要对全球化有所认知孰揩。随着技术的发展统晶,我们对人才的需求呈现‘复合年,跨界’的特点弗浪。但是饰缚螺,这类综合性人才很难直接从市场上获得柿角,需要我们进行入职后的培训某斤谷。 ”据了解咯克趴,宝马(中国)每年都会根据员工表现施脓,提供给员工出国培训以及交流的机会泌窝,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流驼。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换梯猾,以拓展视野冯丧,提升能力镰现受。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为镣炬,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是痢滤哦,吸引并拥有了一批充满抱负菲轮、专业的本土化人才脊荣。而面对未来靛拉,本土化人才也将承担重要职责斧歌抱,“这包括为‘在中国呻卵沧,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向石,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中谰肺男。”沈燕表示翻翻拿。2012年淬,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题谜,并在上海组建人工智能团队胶,承担电动化和智能化的相关工作菩饺返。另外录,宝马已经在中国成立了专门的战略部门伴,进行互联数据服务及新商业模式的探讨使蜕。 这个团队将研究和紧贴中国市城狗恰,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地钞,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中虾经。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚每莫:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上负白,用“数字端、概率牧肮琳、未来”为题佰括,论述特斯拉电池的高密度彪工菱、续航里程及电池的安全性搏。对比国内拈慧褂,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车酞,并预言电动汽车和智能手机一样楞希然,电驱动和自动驾驶注定了是未来坦寸雷,不可逆的未来蟹世。 以下为原文杭讳台:   关于密度和里程数溶晚。 特斯拉Model S上市已经四年多了普昧,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌遁评搪,至今为止一个都没有兑现痴勘。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)棱场山,里程最长的量产纯电动车炒谰,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结踢,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法操,相对容易)还低的匀速行驶的里程数轨绰书,忽悠消费者杰拉窃。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准函某,里程普遍降低10%以上)来体现里程缺摹,在有些国家辅助使用NEDC的标准蓄队,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)迸妈蔡。   关于安全性和自燃率仁距炉。 自从2014年初安装了底护板理哎,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)问轻搞,远远低于燃油车矫,各种撞的惨目忍睹事故卧,也都没有发生自燃靠。相反逝肩,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车蒋搓,却成了全世界自燃率最高的机动车钒,更远远超过了燃油大巴的自燃率外抽。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理海盼,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门兽盛,车门闭合的时候已经有点变形了)土粱,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业孤甸,几乎可以说罗讼亢:特斯拉重新发明了电动车褥。    国内真正用心做电动车的企业想饰募,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术价架恭,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机抢痊、变速箱实克、油箱等饲,改造成电动车的事情)量翰。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了硷,才会全力以赴来押注电动车筷兰。当然末船敢,也可能是很多品牌都在蓄势待发慈欣,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招识委普。    电动车不是什么弯道超车粒闷峨,而是换道竞争须殊。    今天的电动车剁期媚,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态沽俩。待机时间是诺基亚的几十分之一秋,软件也没有几个歌七,通话质量也不好毋期,汉字输入也麻烦的要死浮筒栓。和智能手机一样骂冉,电驱动和自动驾驶注定了是未来芒凭,不可逆的未来虾堤毕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙百:李芳" "   2016年8月30日辞喘,在北京新浪总部痪,北汽新能源充电部门副总监陈保江浦、北京华商三优总工程师丁晓伟挤搔怠、电庄总裁兼CEO先越浚、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人挺捕窜、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动翔讣。    作为新能源汽车销售终端环节脱票肯,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线垫。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市趁取,更是充满了诸多困境彭般炊,不为外界所熟知坛腊。    那么思祭,作为中国最大新能源汽车市撤枪,北京的充电桩发展目前处于何种状况既啃,北京模式发展的瓶颈是什么个峰?有何值得借鉴的地方唇?又该如何去避免失误和纠正逼焕居?政府梢、车企些畏、消费者在这一产业链终端中廷搔,分别又该担任何种角色擦捂倦? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录标旗贺:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山囱藕盗:魏总辛,刚才你从用户的角度抱诵唤,同时您也是媒体人的角度泥埔衬,可能跟这三位嘉宾的角度不一样篙瞳,您从媒体和用户身份的角度讲一讲秸角,您发现了这些问题之后磁,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率琳碍?    魏士钦苔:其实我们一直在琢磨这件事梧,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说培摩腹,这两点是能够解决掉的汝。首先第一个捞,支付诲澎。就像刚才先总说的休窍,有个银联一样的东西叉,接下来有个第三方匈卧,或者接下来大家都使用微信支付烽浓,不管是充电桩也好羡长夕,app也好铅,还是当时的扫码也好波俺,还是微信也好墒,支付宝也好蹲县,能通过手机支付舱,基本上都能解决掉浦,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题盆量陷,我们把支付给它想办法统一了钉。不一定统一到一个里边去号帮安,大概两三个铆熔,大家都在用戏,这就没问题诵。    第二丁既,这就相对更难一些了隧,应该是有一些第三方平台真正站出来辅,能够收集所有的真正的准确的信息孝,其实当时我们自己在做app的时候嫌胯睛,就是在做摸点的时候衰胸缕,我当时就矛盾协商杆,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点坪,后来琢磨来琢磨去戳抖,通过很多用户的反栏病,我定义出要摸一个最准的点梁桂,不要最全的嗽羌。准是什么概念啪?第一篇,我找得到俄拱窝,第二欺丁景,我到那去一定能用得上毕噶矾。如果我找到它了驳庭玩,也到那去了仆,但根本没法用隙擂,那就没有用了樊恳。所以如果站在媒体角度爆看烈,我希望不见得是谁效巧,也许是个媒体糖,也许是另外一个平台警僳铂,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起须吮激,但是它也不一定是最全的吠,但是它是这些所有的里面最准的相架雹,每一个用户都能找到桩灸鹿,而且有百分之百的体验把电充上讼戈费。    我们碰到几个小插曲挺有意思的项弟,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站舍蛙,是咱们国电的站迷,是快充嗣。我们编辑去那边准备充电的时候廓吓,有六个跑快车的兄弟旱莽慨,霸占着那个点够,就是不让你过去奸文,这个充完那个充潮,还剩一个车的时候层,就赶紧打电话给另外一个兄弟暗玖侥,赶紧过来充电让匪涕。我们不等了金铂韶。但是他们不知道拓浮伐,在那个点不到三公里的地方讲居,快到积水潭小西天那个地方邢奈,还有一个充电站券,好像是三个充电桩还是两个杰本,一个车都没有视力,而且车位都是空的阮。他们不知道那里钵。而且那个点烷盆,我们当时找的时候用了三个app创,只有一个app上标出那个点镜,另外两个app是没标那个点颗。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离倘岛,所以准确性其实很重要弯物矫。所以如果能解决这两点玲荡,我觉得咱们的空置酵想、闲置的问题一定能解决境,肯定没问题的菇汉虑。这是我的观点乖。    黄山哆:关于公共充电这个领域拴蜗秒,我不知道魏总在充电过程中汤手,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题巨宫?    魏士钦迪看金:出现过毖汉颅,很多琅。    黄山跋:这个问题其实很有意思的问题嫉核,充电桩的标准是国家有统一的标准瓷型确,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电形购归。    魏士钦壳胸:是这样泉,最典型的例子就是腾势肮荣,腾势在很多国电充不了我颈俱,但是在小E充电或者普天是能充上涕颈朽。    黄山胺喊:我们可以把时间放长一点来看骂桨捂,在2004跨、2005电动汽车兴起的时候抹尽肺,很多人都不知道电动车是什么豌,充电桩是什么鞍烫配。随着这几年的发展惯磕,物业慢慢都配合了菩腑,所以从成熟度也好拼垂、物业配合度也好县汲醋,应该是越来越高的估。国家层面出台尸,新建小区予以配合怖度狄,包括老旧小区的改造岁沁竞,都会多方面来共同解决这个问题葱伴厦。其实关于今天的这个话题点,我不知道台下还有什么问题要提问的噬。没有的话肖搬,我们可以做一个最后的总结京。    我接着丁总说的北京模式的问题怕俊胳,我们今天说的是关于北京模式陡衔腑,丁总说了一个北京是纯电的市呈拍宜ⅰ,跟其他地方都不一样夯,上海是极端的鞋廉,上海是混动市程傲茨铡,北京是纯电市场管。我理解还有另外一个模式钾,就是北京的充电运营商是最多的差酞母,发展是最快的刨垦丁,一开始是国家电网菊勃、普天在推罗,后来群雄逐鹿边熊备,特来电们、星星等等各种运营商都进来了吃,包括先总这样的都进来了揽捐。我听北京同行说北京大大小小21个运营商嗽祷蔽。    魏士钦肥抛:现在已经不止了两。我们有一个数据固嫂湘,说是47个运营商淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皮:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构仙梯,我讲点个人思考和认识咖。    先谈思考次舶衰。第一盟,供给侧结构性改革内涵非常丰富册,大家可能更多关注产品的结构性改革味什,其实我认为普,源头是制度的供给和政策的供给睡,再是要素的供给扮氯,三是产品的供给并桶。    再把这个逻辑关系缕一缕享份,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给涂烙沦,而制度题外、政策和要素的供给又会影响到产品的供给钨。所以现行体制下琅烯谩,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革饰埂?这是我思考的第一个问题硼腑纶。    第二个问题尚瞧腻,是我做企业这么多年的实践和感悟拉,企业到最后比拼什么淮把伟?其实就是资源的配置效率碱冈。汽车行业也如此朽。你拥有多少资源固然重要世悸骸,比如研发队伍睹缚,既有一两万人的鬼骋,也有六七千人的贯输贺,还有两三千人的届僳附,资源差异很大烂渡,但实践证明人多不一定成果就多菏,关键是资源的配置效率领。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率联教等,取决于一个企业的决策效率和执行效率扒敖惜。而企业的决策效率和执行效率恕闭阔,又取决于它的机制和治理结构醒苔叔。    反过来倦,机制和治理结构取决于产权结构的合理化秆隙。也就是说很石,产权结构会影响到治理结构和机制诵敲情,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响娩鸵诺,进而影响企业的资源配置效率裂。    从逻辑关系上讲耐,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革箍伴耻。    第三个问题脊苗评,产权结构是前提胳裁降,是源头性问题故,多年实践爸,有以下一些体会谢垃。    关于股权镭马。股东应该优质化犁,股比应该合理化栏。近期也好廖噬薄,远期也好晶,你不能把那些对企业治理哗、技术齿泼、管理擎丧饥,以及市场拓展没有任何贡献钱俄,反过来可能还会添麻烦者楞臣郝,当股东铣扫。这样的股东不能要绷瘟势。    股比结构这块朴惹,不同行业歌,不同企业偶,它的结构模式必须符合市场规则暑佬幻。若是竞争性行业陇仍,不管是央企虚热虽,还是地方国有控股企业鸽绵,做第一大股东绝对控股疥,很难实现建立混合所有制的初衷垂秽。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”感,竞争性行业混合所有制要深混监,不能简单地浅混沥揣。什么概念田懦帅?国有可以是第一大股东僧,但不宜绝对控股屑,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构攀。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化钝、国内竞争国际化这么一个概念居授靠。既然是全球化采狮,如果你这个竞争主体豹,你的治理结构豌,你的产权结构嗣喀,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话帆孤谐,你如何参与竞争钝违?道理非常浅显明白袭悄。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践库。    江汽集团公司制定十一五规划前板,我们就有一个想法稍畦笑,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化纠毒。围绕这个思路溪,于是就有一个叫三步走的战略规划烹。    第一步抢苇默,把国有企业员工身份置换掉疽,从根本上说溃,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处椒,对职工也有好处戌鸿懈,是多方共赢的一件事情径富。我们知道缅跨踌,国有企业这条船不管怎样畔,开得好顶颇,开得不好曝,哪怕再破再旧堕扮,只要不沉下去墙沁拟,国企员工都会抓住船板郡,不愿意下船裂。    如何把员工这些观念转变过来澄爬?只有让他们从企业人转变为社会人浇剿撵。因此文辽,第一步是2006年繁侨,江汽集团公司所有员工进行身份置换蜜。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会去想,作为每个子公司的投资主体溯俄,共同组成投资公司轮。    这样七,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东烩请叔。投资公司持有江汽集团公司的少量股权拦苯司。    第二步酬疤,我退休后迹,引进中国建设投资集团有限公司缆。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司射迪。初步实现产权多元化抡嚎。    第三步反,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产扇,包括安凯客车的控股股权孪具好,整体运作上市橡蟹黎。去年1月获得证监会批准耻弘冲,上市公司已挂牌糙础。    通过这三步走——置换身份恫良陆,初步股权多元化蒙绰,整体上市舌封,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的榷,对留人起到了较好作用视颇绒。在工业化聊、信息化蛔漓、网络化尤其是移动互联网时代沃裤扫,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代窟碳,股东或雇主和雇员之间的搏弈泉陶蔬,更多体现在决策权和分红权领域廉杜挛。    为什么IT产业怀聚抬,特别是互联网企业发展如此迅速棺?正因为它有这样的产权结构蛾,这样的体制机制爬。做得好的互联网企业长撩,股权都比较分散锭痕,管理骨干和技术骨干都有一定股份玩薄倍,可能这是大趋势靶庙。    互联网行业资源的竞争和协同问,最终体现在人力资本价值上波叭,他们要参与公司的决策和分红冷。这个问题如果不突破藉警鲁,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难鳖。   存量是稳定剂镣,增量是兴奋剂    那么平施,内部机制如何变革棉订?    1990年我接任江淮汽车厂长夸暖锯,当时非常困难价,留不住人比窝变。有些人选择离开灯,人往高处走不,完全可以理解携。留下来守摊子的这些人不容易倪户灵,到我2012年3月退休归,这22年时间里坑离喂,江淮集团内部机制变革分为两个阶段酬氮剩。    第一阶段是2000年以前必纤。可用两句话概括竟讳钉,第一句叫做存量相对稳定校醋梳,增量拉开差距涟袭副。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状秘尉标,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来戎绒仇,可能就有问题定酶确。因效益提高而增加工资幸内和,贡献大的就多增汀险,贡献少的就少增盟经。即便没有贡献陌虾,原有的存量工资也不会减少汕盟,即存量是稳定剂导,增量是兴奋剂钾泊。    第二句是有计划按比例增长工资郊。也就是说损诲馆,企业效益再好肝裙埔,效益翻番工资绝不能翻番躺。效益不是很好遂杀凹,工资也要涨稗刻浓。为什么稻刑?因为国家年改革开放30多年心辽类,经济20多年高速发展古绊,物价一直在上涨凉晒痛,生活成本在提高父,降工资就是降生活水平唾。所以我们有计划按比例增长工资迪僧免,以建立工资蓄水池炕踏,以丰补欠玫昏筹。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利骄。    第二阶段是2000年后广穿盯,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式盯。    第一部分是虏骡,区域领先的现金收入几脾寞。和北上广深不好比沮女青,但在安徽及其他城市的同行业者中涧世,我们的薪资收入是高的丁畏琳,员工及其消费能力比其他企业稍高熬蚊。但现金不可过度发放惶坞燃,这是心理学鬼疼。人就这样幂讲,口袋里现钞多了后斑陀森, 像一线工人莫,包括技师在内甜挛苏,他腰包丰实了涩,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了闪桃烙。    第二部分是大福利蓖秃庭。我在任期间委抨裙,江汽集团公司解决万余套集资建房琉峡,还有大学生公寓侩农奈、廉租房等;自营的物业管理做得非乘嘎好甜汇滑,很便宜尾簿魏,还有免费午餐倡拿剁,包括洗衣房等皋管。有大福利些妻谢,有小福利啊使饺,五险一金都取上限提仇渡烷。    第三部分有限的股权激励搞甲帅。    区域性领先的现金收入翠、大福利甜彩恳,再加上有限度的股权形成组合式分配模式弗,这使江淮汽车员工享受收入不低晨滴、生活成本不高的待遇钨抗窃。也使人才无序流动降到最低吕。我在任22年洗烹污,江淮的人才桂塑,不管是管理人才还是技术人才臼肋,几乎没有怎么流失挤苏费。    外人都觉得很奇怪八。当时有个汽车企业派人力资源副部长邦罚,在江淮附近找了家酒店堑红拎,一住就是一个月负酚,每天晚上打电话找人叫,但没有人为之所动害祁。    究其原因芒,当然也不仅仅是待遇和福利惋,重要的是文化留人链郎腹,怎么能留住人心敌熄,这是其一凯本。    其二毒,江淮汽车推行多年的学习型组织建设锻收,使员工的成长速度可能更快达蓖。    其三畦遂, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径片。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径敦,但我们有三条路径扇某。    一是管理人员成长路径屎:管理员痪、助理管理师才、管理师敖粳落、二级副经理磨、二级经理办、一级经理母煌矫。    二是技术人员成长路径想奖:技术员鞭览、助理技术师护、技术师;设计师雀净谐、主任设计师汹、设计总监铣唉、技术中心副主任脾、主任等华搁魔。    三是技术工人路径炼蔷槽:高级技工崇、助理技师局、技师峦、高级技师届疥。高级技师的薪酬狄教,甚至比二级副经理拿得还多筋钾换。    这三条员工成长路径婪经赔,每个岗位都有岗位说明书毁。你要申报这个岗位扰,必须经历什么培训脖遁,需要什么绩效坍,才有资格申报朗。上什么岗位有明确的薪资标准巩涂疗,“升官同时发财”睬乓泌,用人用工尽可能做到公开公正透明受松撮。员工们也看得很清楚逝片盯,只要好好干皆谁,就能够成长粹。    总之无,在中央政府大政方针指引下罚骂,切实锻粮体、正确理解运用国企改革的核心思想和方法唾斜,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革邓惦茬。    尤其是产权结构改革烈,不要消极等待主管部门来安排阔,等是等不到的疚少。也不要对现有体制耐、机制太多无意义的抱怨狡,只要动机纯正七能,对国家对企业对员工有利细房,就值得一试爱侣济,这是我在江淮汽车多年的指导思想频。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋冠,但一定是基于稳定性罚熬、权变性钞、柔韧性基础上的变革究。要主动诚恳地和主管部门进行沟通船欣糯。同时切记不管做什么事情稻抢,一定要取得合法合规的文件依据粳覆。    在沟通管理和内部运作方面侍,如何适应政策环境葱害,是对企业负责人的管理智慧的考验肋茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉铜七:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团霞舒、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办偿。   当下铜锨间,在互联网经济蓬勃发展煽、新能源汽车蓄势待发的时代背景下持,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃骇粹蚂、汉腾计捣、乐视刻炒化、蔚来累、Nevs喉舒芍、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈蚊刊辑。但这些新思维挽科两、新模式遇到来自行业舅、公众和政府有关部门的不理解和质疑丁。为此寰球汽车邀请行业专家躬薄士、新势力企业领导贡饺、主流媒体高层吵,就大家共同关心的行业趋势浇俺愁、创新模式捕箱、市场预判等话题展开热烈讨论电羞孟。   程远建:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁匿、V讯网总编辑程远   以下是发言实录涩当:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛巷掇,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域汇,也是一个全新的问题筛,所以我觉得应该是个很有意思的事癌骂强。今天让我首先来作一个发言次鼻帅,我觉得是抛砖引玉惦系计,我想把石头抛出来喝茹烁,引出大家精彩的观点赁。   当然今天有几家企业来参加这个论坛惜懂,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题开,他们该不该进入汽车行业郸。大家知道粟,这几个企业全是新人蕊,以前都没有做过洪恳,在社会上是有一个反响酱,有一种争议鳖宋,说现在已经非常挤了痹鲸,我们已经达到了2500万辆的规模局裁记,100万辆的企业已经有六七个了晨,还缺你们牡?你们现在还有机会定?我想说这是一个很重大的问题掳醇破,我想这个问题为什么说是战略问题炭,中国汽车业一开始就有这个问题史锰。   我的印象中概酒,我觉得中国汽车业有很多政策贸纽,也有很多重大的事情善沤畔,但是我现在回忆起来赋需红,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大录常,一个就是开放引进尚茫,也就是合资携筋品,也就是所谓的市场换技术筒。另一个铂,我们做了一件很大的事情律泥藤,叫反对散乱差皆槐。这么几十年来惫钙响,在我们的汽车管理部门镜,我们就不说谁了钮煽,大家都很熟翟贫,都是朋友灭,现在都七八十岁的人百。我进入这个行业30多岁空,已经过去30年了彼徐秽,这些人现在已经退了须,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情曙放,一个是合资引进图围俊,一个是反对散乱差郴。合资引进就是把外国的跨国公司招进来醋光多,即刚才说的市场换技术劲阂秘。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车观,认为我们当时的企业太多太乱太小太差享档些,只许有资质的企业做掳。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司沙,就叫中国汽车工业总公司弟。后来糖痛,提出了南北划界橇赏,想要一汽在长江以北队宠零,二汽在长江以南泪短,形成一个竞争局面洗牢。这个想法没有实现汇霖,当然再早我们搞过六大公司猎庭,但是总体来讲队庐,我们在企业车的总体思想是害怕竞争吕圭该。   我在八九十年代写过一篇报道纲渭率,我就说中国汽车为何怕竞争始?其实现在想阜簿且,我们争论来争论去就是一条剿贾迫,国有竞争免哄,我们认为企业太多了肯,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理搭。   那时候从国家宏观的角度频,陈云同志提出了一个经济学观点卫龟线,叫做鸟儿在笼子里飞恢摆,年轻同志可能没有听过恒题毯。虽然给你放飞碗吵,但是你不能乱飞畔,得在笼子里飞锑。汽车的管理也是希望他在笼子里飞捞,所以我们提出“三大三小”筛,规定的企业能造车性凰,其他人都不能造车熔咕渡,认为进来的就是捣乱难。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章撮到,后来被总编辑改为无心插柳蛊淬厩。我们一心一意想扶持的企业搞上去侈虚踢,但是我们不想扶持的企业又在出现缆还抗,所以就出现了这种焦灼的竞争局面蠕。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意凡肆,为什么呢诬暮甜?当然是我们的基础比较差荤,一无资金娇超太,二无技术尾金句,三无人才茎读倦,白手起家虫鼓。这时候我们引进外资帆桂揣,有了资金钙码蒂、有了技术都浮、有了人才旧,奠定了我们汽车的发展基础斯。但是只走这条路等于缺一条腿磨,只有引进外资良,没有自己的发展绦腿。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业晴诉,反对本土企业饱,所谓自主企业箔膊蒂,所以自主企业很长时间不能进入造车领域咯隘。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的扦分,奇瑞偷聪寞、吉利奋、长城覆浪腾、比亚迪娇,没有一家是合法造车的企业兔,方式大家都知道萌,买一个不生产但还有资质的企业土航深,就是所谓户口本挡篡,然后就开始造车萎葱。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好疵,该死的企业死不了救,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口苏悼疙,这是一个很奇怪的现象祥糖桂,在其他任何国家都没有这个事情鹤沮,只有在我们国家察,这变成了一种无形资产碉偿迹。   所以镣,后来工信部成立前夕搁,在发改委发布了一个通报慷,宣布哪些企业要死归叔舰,其实是一个作秀弦穷髓。因为这些企业本身已经不存在了媒屉,我们如果不把资质作为一种资产保存下来岔,就不会有这种奇异的怪现象歧。这个建立于我们对汽车产业的一种误判泻,我们把汽车产业的市场化净、自由竞争的方式忽略了复困,我们把它当做航天航空管理豢。所谓集中力量办大事躲,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的计,像航天航空只发射一颗卫星搪,只造几架航天飞机亭逝,但是汽车绝对不能这样恐肺慌,如果我们中国只有一个汽车企业亢,我们今天无法想象能够达到2500万辆和曙和,我们可能还在200万辆以下徘徊嗽。   我们想想我们当时的规模础瞪,讲起话来钠诡,我们一点底气都没有壬科,全中国所有汽车企业的力量邪,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量铂玖捐,所以我们那时候是没有底气的誊。那时候蔡总经常讲帅酗恐,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂急商,我们国内的某家工厂扇炉,搞了多少年甸?投资130亿干了那么多年没有干上去斧帽太,现在回头干干滩,别的合资企业在武汉干140万辆车齿腐,听都没听说过他就干成了较。   当时我们确实是一穷二白瘟,那种情况下我们引进外资刚庙昏,但是不让国内自己的汽车做庭,造成了我们汽车工业发展少了一条腿浦,变成了外资企业丛、跨国公司一股独大汲,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌笑聊。   中国其实为什么发展到现在这个状况烤惰?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差膘财,在座的年轻人没有听说过算寿怜,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号管。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作刷啥。为什么有审批制乘顽栖?审批制就是为了反对散乱差辟违凰,所以你不能随便上企业擎农。   我们把进入产业的大门关得很行⒛椤,一方面对产业造成了很大损失檀棺辆,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会毯胁莽。大家知道伪艘,那时候汽车卖多少钱尘笺射?桑塔纳要卖了20几万碘酗,当时说两万块钱纶恒,八字还没有一撇惠匡俗,订购两万多辆潦,在桑塔纳卖20万的时候江凭列,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来窝。那时候的技术标准顶、排放标准都很低巳柬,我们会很快发展起来疟,但是我们失掉了这个机会恍拳亲。这是产业上的一大失误础,就是反对散乱差夺街,阻碍了中国自主品牌的发展渭萍。   我觉得中国汽车进入2002年犊溉,入世以后就发生了很大的变化凌力,这个变化就是放宽了鞋挡盒,应该感谢国家经贸委前司长细,后来发改委的副主任欧新黔蒋精夸,他在这件事上力排阻力太鄙,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来拍,有二三十个企业进来枷。在这时候鞘,包括奇瑞酗锹蓉、吉利扦、长城暇咸,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面黑,所以这是我们企业发展一个好的契机瓤,这个契机来自于好的竞争眉。   现在大家没有再说反对散乱差睹,但是这个毒瘤并没有肃清级棘,现在要有一个新的品牌出来步厘,我们第一个想法就是它该不该出来偏士菏,又来添乱话铝。所以在这种情况下朔零烁,汉腾出来以后赏苹,我当时也没有太明确的认识刃肛,在网上一片谴责声的时候需纯磁,我就意识到了这个问题纪答。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的吗,大的打败小的难面铂,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼四佃,快鱼吃慢鱼怀脯弗。汉腾给我一个启发拇,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲懒,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在拔吻,今后还会存在讲尝。   现在一汽桂芹、二汽非常困难傅诚,包袱非常沉重嘿,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才淮狙熄,但是最近连一辆好的车都出不来锋杆翻。现在真正有活力的企业是谁呢拓侗?是长城潘皖、比亚迪餐、奇瑞畏淌、吉利监。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用尺熔袍。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开芜柔,让大家不要惧怕竞争堕,竞争只有好处竭豌。我们老是说过度竞争绵啊陈,实际上没有过度竞争逝纫,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的柬,经济规律本身有一个调节作用叹垄,一旦过度竞争它会自动退出逗。   我们的出租车管理很失败嘉皑,就是我们怕过度竞争炼驮,我们把北京市的出租车限制在7万辆咖,因此打车难攫蓝耻、打车贵哨,群众怨声载道狭碧。凡是放开竞争迹,像家电产业大家都知道铰氰,为什么发展得比较良性呢陛隶慈?就是因为放开竞争窝,是不是先来后到呢蛊?我们现在想想80年代械蟹睛,61家电视机厂光,现在上哪去找墓戎?大家熟悉的品牌凳,北京牌纹翻、昆仑牌覆态眉,我前天在飞机上看到长虹瞎顶奈,长虹居然还在巍兼逆,出乎我的意料商拔。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存寡,现在新出的电视机厂榷杜县,TCL过去有吗朔?就是长江后浪推前浪纲池膘,我们永远不应该对后进者说不辫酚,我们一定要这个变成一个共识校熟虐,任何时候都可以有人进来棵。就像他们说的令,任何一个行业都会机会逞脚。今天在座的各位都是新进来的襄附,我觉得你们的机会大大的有遣疮癸。   我的砖头就先抛这些钨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编瓶喂集:沈达炜 版权作品绦圭穗,未经环球网Huanqiu.com书面授权盛悸踩,严禁转载杉贸蚂,违者将被追究法律责任陡仆促。 获取授权" "  徐和谊说钦,当我急的时候捞,老唐一乐晦鞭常,哥儿俩(的配合)还行臂功窘。双方都是坦诚的心态雷,就没什么谈不成的事情拣讹鳖。    唐仕凯则认为澳,戴姆勒在中国与北汽的良好合作唉,基于双方的相互尊重姬。合作中吴类康,尽管文化不同聚霉甲、目标不同贪镐,都能坦诚地交流担空,达成一致惫驴,满足消费者需求龚喜瓜。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事构句沮、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚蔬段,在全新一代奔驰E级轿车上市之前唯貉饥,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事寇、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯涂,接受了中国经济网等几家媒体的采访汞。在奔驰E级轿车之外磕喝鳖,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作甸。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时谱尝剃,徐和谊说韧,关键在于双方的真诚与坦诚级扛揽,这与我们的性格有关滩奖。我的性格是直率放,而唐仕凯先生则是含蓄席、温和爱俯纶,哥儿俩(的配合)还行撇潍。双方都是坦诚的心态阔,就没什么谈不成的事情琴。    徐和谊谈到磁点台,合作中估臂,彼此考虑对方的文化宏渡邻、体制桅羚,对对方的决策机构都很了解哀,也想知道对方的想法免娠痊,并多从他那套(系统)思考胎课:靠不靠谱匆椿叔,可不可能既倘。不能瞎白话泪掸脾,不能伤和气汉性厂,所以就越合作越顺利蕾。    徐和谊认为聚拿,随着后续工厂和产品的导入笔,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期畦才痊。    他还打趣说儡停,唐仕凯先生文雅龄,当我急的时候千劝蛾,老唐一乐炒,我们的搭配非澄锏讲希合适韭秀玩。    唐仕凯则认为皮健弓,戴姆勒在中国与北汽的良好合作善,基于双方的相互尊重傅轰。他说伐,我们与北汽之间有更多的共识镜箱澎。过去几年的合作菊,大家互相信任爆兄麓、持久浚、坚实蛋。我们有德国人的执着箔、坚持腔尼,在双方合作中惦,尽管文化不同浚亨地、目标不同蒲次,都能坦诚地交流吉罕,达成一致非魔纠,满足消费者需求络蒜撼,也能让优秀人才有合适的岗位间唐杀。可以说任,北汽与戴姆勒建立了最好的昂、双方互信的关系庇固。    另外舰,唐仕凯指出圃哪,中国业务的发展蒲,离不开经销商伙伴的精诚合作凉,他们积极履行对消费者的承诺耽、关爱旁碳损,也与我们建立起非常良好的厂商关系世铺季。    他强调抄豪铣,我们与北汽的合作词,增进了双方的关系桥泉。 全新长轴距E级车上市现程凇,领导合影(右二为徐和谊签聪,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手镭椿柿,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说茧,目前坡,我们的合作是最好的蛙淬蛾。认真总结以往的经验伴、教训权懦,特别是过去的错误聚,接受媒体的帮助酚沉、批评孩脐晾,因为大家对我们有更好的期许吃凉。目前凳踏篓,我们仍没有达到自己的目标辱杰扮,在中国市场还是第三名膘粮。但是搽揣,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)搏。因此享,我们还需要精诚合作邵,力争打造一流的企业;精益求精廓犬,建立一支一流的团队绒凤。毕竟糯摆碧,我们的公司和事业都很年轻去,在发展当中最重要的还是关乎人趁。因此耙稍捆,我们不能只顾眼前砍鬼敞,应当放眼未来涩抡篇,希望取得更好的位置陶山。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械梳晨:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊墒:    各位领导克毯断、各位汽车界同仁沃朵:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛惨付,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计跋。今年论坛的主题聚焦安全辛筋,我觉得非常有必要萝散犯,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题秘们,已引起全行业和全社会的关注兑。    今年以来猴疲憾,在国家和地方补贴政策的助推下悼稻,新能源汽车市场延续了红红火火的行情碧,1-6月七,新能源汽车实现销量17万辆帛,同比增长126.9%逞。其中纯电动实现销量12.6万辆腐煽。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆无蚂敖,预计到8月底漏杏氖,全年6万个新能源指标就将用尽髓潦。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆饶,同比增长170%茧,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置辅。    但随着新能源汽车销量猛增踌荤释,其安全问题也逐步凸显套仇。仅今年上半年捌阮缺,与新能源车相关起火事件就有11起铰锹,事故原因涉及到电池骇擦蜗、材料弧碗、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面诧刑。不但给事故车主造成了严重的生命吧、财产损失酗全,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧须姬搓,极其不利于新能源汽车的推广充。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律匣陛坟,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折盾,新技术新模式尤其如此袜配香。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处绷猛刨、火车一度跑不过马车间孙锰、人工智能行业也几起几落双辨,每次都面临着必须攻坚的难题黄门唤,并随着问题的解决才获得新的认可逗夹。新能源汽车行业也是一样每老侩,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域固腥,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进兰姓,在蓄积了一定的市场规模之后醒匡,开始到达一个新的平台期雀,开始面临这样那样的问题镀。而我们认为靡,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题欺瘟贝。    首先吠讳,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足瑰池隙。    今天我们面临的新能源安全问题誓户承,一部分是技术问题钩惹虎,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等撮登禽。但更多的是行业规范问题付,由于新能源汽车市场发展太快苹廓,行业法规建设相对滞后陕凑,安全法规不够健全递,相关标准缺失褪,再加上消费者安全意识不足思,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等擦凸魄,共同导致了一些安全问题的出现茂式和。作为一个新兴行业吧皮,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规地、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度软沥,这是新能源事故频发的原因珐,也是新能源发展到当前阶段斡呵匠,我们必须着手解决的问题廓废。    其次熔赴,安全问题是消费者关注的基础痛点厕毁,必须全力以赴加以解决琼庇。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示般鸿秦,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准腻浓惰,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全交旦孔。我们经常说热,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点脑,但是没有了安全这一基辞涮恕,里程的远近本身也就没有了意义唯。新能源推广几年来情,市场上对安全的质疑之声始终不断缝粳,说明广大消费者除了里程焦虑涪坦谅,还普遍存在着安全焦虑蜜,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑屑裤,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择糙编箔,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡饥挺。着一把火就可能会毁了一个行业任酶,在网络时代这种心理传导完全可能发生丘。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理秆,必须将安全问题作为头等大事来抓健,否则就会被消费者所抛弃辨。    最后坚,安全问题是新能源迈向未来的必经之路虐花料,也是发展的动力源片荷爸。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破须啊琴,但唯有能够提供安全可靠生活的产品淮楞趴,才能得以持久生存情。千百年来紊氛,人们围绕着使产品更加安全可靠粉,不断做出创新寡碱。及至今日南活故,我们投入无人驾驶汽车遍型文、智能网联汽车的研究拧杜,很大一部分原因锻插,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障轰。新能源汽车作为面向未来的产品冷少喇,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变兔唇舷,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力切池。    由此可见缓轿,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈猎,粗看起来林林总总敌剁,不一而足;但是究其本质替,核心还在安全势混溃。破除了安全问题阿饶,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题氖,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题滑,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高桓贩,而围绕安全问题不断攻坚克难钉既船,新能源产品和发展模式将不断创新豁诞,不断创造社会价值松。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者扛驹描,我们从一开始萍爸履,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓抢鼎党,从战略高度提升安全性盖椒绿,居安思危距锈,未雨绸缪来偏订,从研发汤、生产到售后服务顿星舞,都布下层层防线卉,确保产品万无一失娃。    一是在产品开发上加强安全功能设计金存,从源头上提升安全性告。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障叉贰化。从产品的开发设计阶段秽,我们就从整车控制分、动力电池孙虏、高压安全等方面以高标准进行设计衡挞腻。在整车安全方面咀,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统苏级,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计乱巢惫。在动力系统方面拎棋稍,我们从材料庇娠释、电芯唾鸡匪、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计庞,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术帕割杜,降低电池短路和起火的风险钾傻浑。在高压系统安全方面涵觅,我们从防水蟹、防火犁、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计蝎陷逻,高标准强化安全功能期渐。除此之外壤偶时,我们还充分利用智能网联技术邢极,对新能源车运行进行实时后台数据监控莲,建立事故应急响应保证机制瘟,为新能源安全使用保驾护航欧。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证辆藉响,以高质量产品确保安全幕。在新能源汽车快速发展的同时勤蓬圈,北汽集团不忘发展新能源的初心酸捕,严把质量安全关迷磕导。北汽新能源生产的每一款产品任觅佬,除了要通过传统车都要经过的质量验证外瞪亲,还要对电池守礁、电控系统进行严苛的测试与验证其。目前响矮淳,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系算,其中电芯安全可靠性测试标准42项馅,电池系统安全可靠性测试标准50项刺,BMS策略安全可靠性测试标准33项混龚,这些测试包括长时火烧测试扩徊垂、电池剖切测试鸡、极限跌落测试和电池浸水测试等蚕坍罐。同时屎廷,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位肖。上半年拎,北汽新能源接到订单2.6万单金副恃,但在资源不足的情况下画,我们严抓质量关爸拼,绝不为销量而粗制滥造峨苇列,最终完成15052辆的销售任务宋科,订单满足率仅58%及携割,但却实现了上0事故率的优良成绩恕捷欺。    三是加强售后服务与培训拭倪涪,让新能源车用户买得放心侯耸,用得安心耗。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障骨,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统街,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系山性,包含车辆保养凉灿、车辆维修犊店、紧急救援匆、充电设备卞暮、增值服务佳雹芜、客户关怀等多项内容缚。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控杰颈碑,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查变、维修稿杆,并对服务完成情况进行跟踪监控吃帮耍,形成服务闭环茅贸棵,确碧裕客户满意擦纺莆。同时地,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训冉,对车主进行说明和操作演示褐徘财,并规范安全培训流程伐迪,提升新能源车主的安全意识录墩恕。在此基础上瞄答世,我们还创新营销服务模式放,今年8月12日母,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金侯挠,不仅具有推广新能源车的效果呈揽妨,同时可以让车主及时更换剐芬潞、检修旧车上的老化电池伐彼,通过我们的新模式给市场提供更多安全汀骂、环保栓蔷、高质量的车型肪麻,给消费者更安心的消费体验赶玫盼。    各位领导故、各位同仁靶:新能源汽车作为一个新兴产业蔷阑,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段仓诺,出现一些安全问题炔,这在快速推进过程中也是难免的袖骑香,是我们必然要面对的问题庆嫁斜。因此新能源安全问题邵弘,绝非某一家企业能够单独解决房灿,它需要我们整个行业的协同并进爽。    有鉴于此链,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力己偶,不能因噎废食塑绅,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心冉眯囤,牢记我们新能源事业的战略使命乘,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念母嘎,以持之以恒的韧性芯急策,推动政府汞恍、科研机构拼郴烯、行业协会坤殿首、企业乃至全社会开放合作嫩腐,不断建立安全标准曹、不断规范行业行为宝编、不断推动技术进步年菱交、不断优化消费者使用习惯闻错冗,不断实现新能源汽车行业成长成熟旧短风、发展壮大陪,实现整个行业的可持续发展络邯脆。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘委:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长金棱,各位领导彭、各位专家免锭,业界的朋友们烯:    大家好!今天接痛,众多长期关心涣、支持中国电动汽车产业发展的领导搓剁、专家和朋友们齐聚郑州季轮羌,共商大计苦。作为本次论坛的协办方鹿鸽,请允许我代表宇通公司咀乃瘫,向到会的领导酱、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里寐立,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识刷毒掸。    近年来顺,国家出台多项重大政策粮无,从顶层设计柯芬、推广应用氏坤肯、税费减免拷怂、购置补贴骆、生产准入妹胚、基础设施等多个方面并,保障新能源汽车产业健康快速发展快。客车作为电动汽车发展战略的切入点还徘胸,是电动汽车普及推广的重点领域浪断。至2015年底牛旧,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆箱鸥,占同期所有客车推广量的13%瓮鼎澄,为城市节能减排巳、绿色交通出行做出了重要贡献婚斑逻。    财政部呕漂、工信部福每、科技部邵垢、交通部芹、发改委等部委慧,通过科技计划畦伪枷、产业技术创新工程等重点项目进行支持菩,有效推动了电动客车行业的研发和产业化搓试定。我国电动客车自主化技术水 平不断提升臂局乏:节油率蓬绒、续驶里程等性能不断提升敦法酪,动力电池能量密度码画、驱动电机效率等关键技术迅速进步甜帝。    具体来说憋,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化戚穷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成稠盛袄、节能与控制技术方面已实现了自主研发潦,大部分电动客车均采用国内自主控制器陵碑,整车性价比高滩天份,满足市场需求牛掂煞,节能效果得到消费者认可勉盒岭。    二是动力电池性价比显著提升酗婆佬。动力电池皑、关键材料国产化进程加速喷,安全性和工艺技术持续改进熟。与2010年相比缮,动力电池能量密度提高将近一倍娟,成本大幅度降低惋。    三是驱动电机技术水平进步明显检。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求山虑内,在功率密度蕊搁画、系统集成度和材料利用率方面显著提升呛凰。    同时效店露,我们也应认识到酵檄健,国内电动客车研发试验能力有待提升泵蒂夺,关键技术与国际领先水平仍有较大差距谐:整车可靠性唇拼、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力班舒、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整肪溉椭,寿命粉瓷殊、低温环境适应性彪牵介、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后磷涂码。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向什。    马凯副总理强调床喂:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障谱扣外。电动汽车由于安装了电池戮、电机溅卉、高压线束等高压部件睛盘,给整车安全性带来了新的问题佬扩,而电动客车安装电池容量大芍、整车承载人数多葛率帕,给整车安全设计提出了更高的要求可。    因此耿叭河,电动客车必须从防水翻、防火露多、防触电搐、乘客逃生敦铰、事故处理等方面综合考虑瓜,从研发制造谎、运输存储钦涎袍、维修保养巧慈捌、报废回收等全生命周期各个阶段着手钨釜,在电池安全箍腾、控制安全辛提侍、高压安全熬绷、电磁兼容等方面进行技术攻关擅,全面提升安全技术水平别撮哎。并对车辆屡甘穿、零部件运行实时监控我,起到预警作用摔,保障大规模安全运营盯褂垦。    宇通自1999年开始研发电动客车济东,持续加大研发投入舜佃肮,得到了国家部委酸伐、河南省政府和各位朋友的大力支持下。未来漂们锹,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入磨擦充,围绕电动客车轻量化勃鞍、智能化嫉蔬、网联化以及智能制造等发展方向欧斥,立足自主创新挟窝,掌握关键技术鹊夹,提升安全水平瓜没,促进电动汽车产业健康快速发展酱。    但同时揣,为了推动我国汽车产业的转型升级蛋厦牡,实现2020年500万辆的目标芬,我们依然任重道远霜。行业的健康发展羡湘筋,离不开国家政策和社会各界的支持苦胯挺,我们建议锌谈:    继续支持产品品质提升和新技术研发瞄。在纯电动敦坷、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验念哭,研究开展创新工程二期项目等弧臣,助力国家下一阶段产业化目标的实现们富藉。针对燃料电池客车痊惹,我国和国外先进水平相比还有较大差距霸,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度都揽蒙,尽快解决关键技术问题没,推动产业化发展范怂叔。    电动汽车正处在新产品推出的初期鹿廓,技术飞速发展堵榔详,面临很多未知领域的挑战逻巨胖,这些不确定也带来巨大的创新机会己外,是企业壕徘襄、行业和国家的历史机遇纽秀,也是赋予我们的使命和责任坚郴,    我们将坚持创新坝涡什,努力实现产业转型升级和健康持续发展股传溅。    最后泞钎,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑搂:李芳" "陈清泰触囊篡:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办慨暑,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”颠,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”尾。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出北,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题埠揉烦,回应社会的关切贸屠,引领行业的健康发展跺膊。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台浆,围绕电动汽车安全和创新等热点问题烽,广泛交流汤邢、献计献策桶休韶。    首先是创新引领问题抗绰编。    去年瑰履,国家多种政策的叠加效应充分体现迷,电动汽车呈现了爆发式的增长素。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%芹贺玫,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善肃钨轰,并得到大多数试点城市的积极响应揩帮。更加可喜的是橡琅逼,电动技术逐渐被消费者所接受冷,潜在消费人群在增长败。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是擞煤戌,总体上铰眯,这还是一个政策驱动的市承脊忍怼,它的不可持续性已经开始显现挽。从今年起讳,国家补贴政策开始退坡虽。种种情况表明烤景抹,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期安灵匠,相应地瞎行魄,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期龟氏。购车补贴的退坡公累,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型垄窗牵。也就是在购车壳盒、补贴逐步递减的同时抒,政府应在研发环节加大支持力度挥,集中资源支持在动力电池假、核心零部件巧、电控技术隘、轻量化猫、智能化等方面突破技术瓶颈俩。    另外脚巫筏,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位饭。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始浩,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等蛾酣恒。相应地私,很多巨型汽车公司正在加大研发力度眉,大手笔投资于电动汽车览痘。    这一切表明午,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快晤鹅涪。    由此看来畅撇,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战和苛幕。    第一圭块,政府补贴政策进入退坡通道喉,电动汽车性价比提高的进程己赂兴,能不能跟上政策退坡的进程博,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路萝,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键尺。    第二玻腐,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力脓烩,中国肯定是他们的一个主要市场目标侯。能否改写我国燃油车发展的历史帛,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立签舱,并建立起较强的国际竞争力漠佃,这是政府和企业必须认真考虑的问题竞。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术矩抵咐,实质性地提高我国电动汽车的竞争力电雇。    因此刚,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导鞋潮饱,那是在强政策激励下的增长阑,是不可持续的看叔。有些企业一门心思地追逐增长鄙胸,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张氢,却放松或忽略了创新和研发勺静闯。    应该承认扯喷苔,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比梆,性价比还是偏低的闭编枷。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破趣,电动汽车将始终受到半途而废的威胁毙驾。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景滇煽,理性地配置研发和产能扩建的投入秘爽。    当前码萌扫,我国电动汽车正在向成长期转型粳昏案,这是一个重要的机会窗口南。从全球看涉童蒂,电动汽车的技术路线还有选择的余地单俯,核心技术尚待进一步突破姐奈随,关键零部件的壁垒尚未形成骄阮,信息系统还在发展垒斜,品牌效应还未发力鞍枚纲,商业模式正呈现多样化童官秦。可以说桔,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间坝幢。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略滩诵,有较好的积累缆仙。我们又有全球最大的汽车市场支撑绦午挨,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权茬醋、培育自主品牌提供了难得的历史机遇陀嗽菏,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件噶案句。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期铝邪,潜心打造核心竞争力扰愧,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美曹衰沫,另一方面可以与国际巨头同台竞争娄碳掏。    电动汽车和燃油车一样炉限块,竞争力的核心是聚集优秀人才短豌呐,拥有强大的研发能力喝萎,掌握关键技术和建立良好的品牌效应胖柒薯。对于汽车产业来说肋杜,生产能力的扩张是相对容易的捎鞭纽,而核心竞争力的形成则是十分艰难的希。但是隋村仍,中国的企业不能再走技术空心化的道路了瞬切,因为那充其量只是一个泥足巨人劝。    补贴政策的退坡瓮皖,正在形成一股强大的倒逼式的正能量肩犯糠,补贴导向将让位于市场导向搜绍荒,让位于创新导向敬蒋牡。优胜劣汰作用将被强化兔粕,在大浪淘沙中熬掇,真正能站住脚的都,将是那些具有创新能力廖片骨、掌握核心技术馆偏肉、具有品牌效应的企业栓。    关于安全保障的问题茎乳炉。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上豢咀,特别强调要重视电动汽车的安全问题路焦袍。这也是全社会非常关注的一个问题厕便,是这次会议讨论的一个重点番殴。    为开好本次论坛毛痰讲,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研饯郸牛,并将在本次会议上发布调研的成果吻良。    汽车的100多年发展史说明孔,随着人们生活水平的提高腺,出行机动化是一种必然的选择传伙。但是购拖梁,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车能盎,电动汽车处于起步阶段隆,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外侠徐,还存在由于能源结构改变而带来的孝,诸如高压电路黄盛、动力电池等新的安全问题不。    因此舅瞥,在电动汽车市场快速增长的时候稠,安全应该引起特别的注意色礁,无论是整车企业匙裁,还是零部件企业磺,对于可能出现的安全问题集愤,都要诸项排查椿拓、及时发现睡料悼、找出对策倾,竭尽全力把问题消除在进入市场之前扛筒寂。即便是这样礁簇,进入市场后的汽车仍可能出现问题瞪静氨,这就需要继续跟踪疚草废,不断发现新问题溺,不断解决问题革,必要时要召回已经进入市场的车辆佰瓣。    应当承认袍,电动汽车技术的成熟度还不足瞳枚椽,市场考验还不充分烷,消费者的信任度还很脆弱弓酶,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展粱桶喀。从这个意义上说觅,我们必须把安全放在首位角畅。因为安全是一个否定性指标棺侩,世界上没有绝对的安全跺翁,但追求安全是企业的天职苗雷券,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上封故揭,要以更多的投入搬奠娜,在设计际赊、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平涵垄钠。我们绝不容忍安全隐患裤,但也要宽容失败猩德,因为这里存在着不确定性跋。    安全也是规范出来的谎,要高度重视标准九陶棋、法规和监管的作用卉鲁未,设计安全的标准和法规曝涸,有些是科学的研究和论证定下来的绥林脾,有些则是产生诸多的教训后总结出来的短阮驶。企业必须严格按标准和法规生产抢函帮、管理和运营迁,监管部门则应该严格执法茅碉,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本段柬偷,绝不能容忍劣币驱逐良币灌付古。    今天妇,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题呵,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题化,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具鲍既芬,它还缺乏充分的应用考验赋寇,需要未雨绸缪少娟,防患于未然舌。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导吕,各位同行话浦陋,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》趣溯,每个桌上都放了一本统铺寿,大家可以直接看幢摊械。前面上半场我估计是大家最关注的宽,有一些政府动向涣,他们做的干货幸,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了诵,我只讲讲技术荒,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”密情,有三个方面孪贺,有些技术方面的内容是有相关性的吝,政策本来是张永伟讲的晚款逻,我在PPT里基本删掉了佳婚,大概带一点骗丹。    首先讲一下电动汽车安全的技术监媚。电动汽车安全技术我们分三块匣,动力电池的安全眉吕、电动汽车整车安全激托、充电基础设施的安全唯蝗科。首先是动力电池的安全性辜,是最基础坦纱、最核心的般型,包含了电安全老廖、热安全己炉、结构安全等等瓦芦。    我要先从科学的角度说一下便赣绥。如图(ppt)具,这是电动汽车动力电池的基本特性沉奶促,中间可以看出我们锂电池安全的范围韶,一个是电压尝、一个是温度徘处,对电池安全来讲痘考,这么一个很小的窗口里才能安全工作洛,如果温度高了会发生一系列的反应缎欺,就不正常了钦。我们具体来定义一下这些温度记锤剑,这是做一个严格科学的实验段示,锂离子电池的热失控裂、温度变化晨什、温度和电压变化的过程埠磕。有三个温度杜孺筛,T1叫热失控自生热起始温度扑且,这个温度一般在90度访,接近100度独枯。第二个壳即踌,热失控的触发温度肺蔫,就是说热失控要开始了邢瓦模。第三个核咎,热失控的最高温度氯,代表了释放能量弟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)扩,给出了一系列的各种类型的动力电池梧,比方说三元的NCA书客陷、NCM舌感袄、锰酸锂的变芜旗,钴酸锂赎惫、磷酸铁锂跺杏,还有钛酸锂的碱己饲,从中间就看出晒沸哄,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的撵。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域推,总体来看将饭,热失控最高温度比较低一点鬼,这是钛酸锂的秒。    太过于学术化一点尖,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程筒卢。热失控汲籍莎,我们先从热的角度赖,过热之后首先开始自身热的起始温度之后岔花摧,我们的SEI膜就会分解免含佩、负极电解液也会反应霉耪的,隔膜机制熔化蝗忌崔,再到正极分解让草、电解质分解疆,最后就涂层崩溃癸酶犬,大规模的内短路电解液燃烧克交伪,就形成了热失控藉。发热量可以使电池的温度升高400—1000度年。    另外一个问题色,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展兢,像放鞭炮一样宪昧兔,一个单体发生热失控能量还是有限的镀钨,如果在整个模组系统中间扩展灿董,这个能量就非常大了猩多蔬。我们说其实不在能量的大斜商,巧克力的比能量比电池的比能量高多了段孔猩,但是并不是一个危险的东西话,关键是没有瞬时释放搬份,这是一个瞬时释放的问题荣摩妻。    诱因谅函夹,刚才说的是过热引起的溜,还有电的和机械的华校,电触发踏硕,主要是过充膳笔吃、过放等等狗田,尤其是过充痘泰撕,过充引起的热失控是瘟裕害比较大的叼毖韦,这是它过充的一个过程和机理多,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火侯潦公。还有机械滥用客绅浇,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火晌茶,这是在网上搜到的底盘的切割实验绵兽铂,专门看它怎么样太戌,机械诱因就会最终引起短路泵。    第二部分洁僚蚕,整车的哨慈,现在我们找电池厂开安全会较俗辅,电池厂就说很多问题是整车引起的阀栏,不是电池的事取高。的确昆靶蒲,很多问题不是电池本身造成的拦毛扳,是外部原因哄喘,整车逛,比方说碰撞会引起沧蹋儡,电气安全溉履扣,还有功能安全倦雀,重点是这几方面瓣。比方说碰撞碌,碰撞是最容易引起乡,常规汽车主要的安全就是碰撞安全蹿瑟城。第二仓,各种原因的电气线路短路引起着火措卑径,比方说左边这个(ppt)是特别典型的侥黎,电机控制器抱、电机电子器件IGBP短路了炕奇,高压柒及、拉弧浮矫缕、多处熔断垒哆讥,整个就全烧掉了景将籍,这是控制器烧红了连废焕。另外一个叭摩,比方说前一段时间南京暴雨之后搜视,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路肆孙。功能安全竿,深圳五洲龙这就是功能安全导致的情,电池管理系统死机磁袖坟,但是充电机不知道菩尾,继续充湍,充过头了校盲,导致了安全事故芜滩,一般150%会大规模的内短路公睦,充过头150%酚人炯,不管是什么电池寿添,包括钛酸锂电池略躺,如果充过头也都会热失控的筒暑獭,虽然我们知道钛酸锂非常安全烈,但是过充之后过压也会引起安全事故桓肝。    第三敢汐,充电基础设施的安全处抨。尤其要说一下充电设备的安全问题表,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好巳,它的防水且倡欠、防尘荤、防腐蚀颧旅、漏电恭椒、短路保护等等拷杰,各方面存在一系列问题拢凰。我们开了基础设施安全的研讨会列摧宛,大家提出了很多问题踌柒夏,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍送惰错,我不在这儿过多讲裳。比方说何戮檀,我们荣威550就是非线充电着火和烂吴,自己来安装这个谭勾,比方说外部的“三防”膛岁,内部走线的零乱嗓吹想,不按要求接地等等光,这都是我们充电设备的问题歼菠达。比方说全生命周期状态的监测逃疯污、管理体系的缺失陈,线路老化之后也引起很多问题憾狭妒。尤其我们在研讨会中有专家提出凡焊,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证糙烫吩,因为那里头重现事故之后就会特别严重婪歼。    我不要都讲问题船,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果料换揣。    第一么钩,说一下全球国际的进展捶。我们要学习几个儒,一是安全防护方面通外,比方说日产的电动轿车Leaf户肖,现在接近23万辆吐鬼鸵,没有出现过重大事故铣。它有一个安全防护的设计体系垃报,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的静,而不是说不能做到安全藉剩。人家做什么拨缚?首先誊蒜靠,有很好的防护设计理念财歉,它的防护踢,首先防控事故发生荚城,其次一旦失效潍挝素,可以失效不出事怕纪蝎,再次廊,出了事碧,把事故控制在一个可控的范围登叫,控制在接受的程度跟燃油车一样诉锈。是这么三个阶段芬功,从电池设计凳块,到最后可达到的安全目标欧栓霉,是一个全方位的设计理念胖娃。    二是设计开发方面辰假,遵循了严格的V型开发模式排,从电池包片诞丰、牧盖郑块椽蒂、单体茹、材料舶肆,从设计层挫、验证测试层看举孔,是非常详细的嘲擒,包括底层的电池材料饭,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了补版巨,我们国内的电池厂现在还很少用这些松类桅。这是他们要通过的所有的安全测试的项目雹,其实这些我们都很熟悉伺,比方冲击末菩、振动镰尸农、挤压示、跌落筐怜负,氖唬块跌落枚、单体跌落等等饲念千,针刺贬库痪、极端的短路哪、火烧舜盆腾、热循环策担扮,有温度的高低温循环实验烁聪,这个好像我们做的不是很多筹,气体分析等等抛绊挥,这都是全都做的槽公绒,这是我们跟日产合作交流的慰畴,我觉得还是给大家分享一下歇侧,很有意义的踩沦。    第二糯距餐,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说危。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)琅,这都是公开的弦。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利渴鹃摊,这是一些主要的专利登,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿拴涎,这就是一个完整的过程镀。由于成本比较高睫琼漓,其实没有在它的车型上全面的推开呻攘。    另外一个值得一提的圃,特斯拉的碰撞安全性袜街,从设计的角度煌无,应该说借用了一些非常先进的方法呻。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型骑痊,发生事故之后爆,非常严重的事故也都是安全的笨拖丹,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好敌僚,当然因为它有别的安全性物侣,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的鞍。    第三纱,这也是公开的资料鼓馁内,三星的电池系统隆品。重点看一下电芯层面且曙,这是90安时内部并联四个单体电池激揉瞥,一个卷绕式的方型电池诉节,这个电池在单体电芯层面加了三个装置奥妊倪,一个是过充保护涧、一个是防爆阀惕户巍、一个是保险丝京晚踏。我只说其中的过充保护得,这个电芯的外壳是正极力赏,有一个过充保护的阀浦,当内部气体压力增大之后湾胚爆,把外壳的正极跟负极直接相连普,短路冯辈闹,形成大电流表,外部短路拇,过电流之后保险丝把这个断开吝,这个我们是值得学习的弯。也就是说在电芯层次进行材料块挺帘、电气寞、机械系统的系统设计还是很值得学习的暑谁图,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多衰,其实它把单体电池当成了一个小系统电僳售,我们可以对比一下顾茂,日产电池的幕梅块相当于三星大电池的电芯度,就是日产是小某战玻块娇默饺,三星至少客车上是大电芯恋。    未来趋势来看蓬莎旦,现在工信部300瓦时痛毋痢、350瓦时都是这么高的激,这是国际趋势菲,没有办法项替,大家都在这么做攀,10年内我们真的要到350瓦时供孤岁,我相信2025年350瓦时应该没有问题的颈监害,2020年300瓦时应该是没有问题的糜,这个从比能量角度是可以做上去的钠惺茄,成本也会降低陡,但是我们的安全性挑战会大幅提升的哆楞覆,比能量幂委鞭、安全性是一个翘翘板酸叉,所以我们现在都出这么多事耪掏,下一步300瓦时察搞、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知洛。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术氓滦茎,我现在牵头中美电动汽车合作就,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性骆。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系色华,这是最核心的下一代电动车技术下栋味。    说说国内的抄,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩脐凛,待会儿再说问题诉。正面取得成绩估铂,从材料体系槽,三元正极迁、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高练奇士,比方说在阻燃隔膜阜、阻燃电解性勿活杜、阻燃安全性也都有创新般溅梨,取得了进展倦猫。从单体电池产品的检测结果来看反算,跟国外也没有特别大的差别逃。总之淑,从统计结果来看铺该蜂,我们和国外的相差幅度不是特别大薯想。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源监苫耍,总体电池的安全性保持还是不错的筐辜,这是实验的东西匙榔炕,严格按照了国内国际标准告弧,因为我们的电池企业也跟国外配套钱评趣,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套甲菜迟,所以我们其实国际的标准都是满足的牡。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新苇累寥。我也举一个例子变河,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的土伙。刚刚说三星的有熔断器蹬涸肃、过充保护器迸息、防爆阀懈床去,模组的我们现在电池管理系统等等鄙忙墩,还有一个问题泪藐,自引发内短路仑棉彭,这是一个问题江,我们的制造杂质蜕苯、经常小规模的过充过放沮柯庆,长期积累以后会自己引发内短路身寝,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做居碴吮,因为不好重复实验汲,我们首先做了一些重复实验的方法且侠,把规律摸出来了峡,这个短路会形成三个阶段炯散,内短路的第一阶段彭、第二阶段媚畔奥、最后一阶段你玩。第一阶段只有电压的下降嘲竟、温度基本上变化不大侣茂,第二阶段层退斥,电压下降同时温度有大幅度下降戮尖,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测浆假。    如图(ppt)立,这是替代实验丹,这是算法烘皮烩,这是短路的测试实验贫,这是结果魂巩,现在已经在CATL管理系统中间开始应用瓦南滴,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程帕、内短路的阻值都能精确的辨析出来渤嘉,提前预警热失控事故败。    整车安全隆,首先是轿车安全襄岛,比方电池的防水上,跟整车关联度很高磋恫锣,因为静态的防水笨虾唱,放在车上不一定防水拢爬庆,现在都知道IP67囊高,其实一些厂家都做IP68了舒斗废,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的曹课,就算是泡在底下都有可能发生重大事故动,我们如果做得好是完全没有问题的链,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计喇,这是我们做完的设计改畔。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全略功剃,这好像是我们比亚迪的电动车番凹,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西奈握惶,做得好我们的防水比燃油车还好宠地钡,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好陛物受,关键是我们的技术到不到位椭观较,所以我们来谈安全问题应该这么看同。    第二坏稿,轿车碰撞安全酱煤稍,我们做得好的企业也是不错的伐。举个例子漆,长安的伐视,为了达到这个标准要做一系列的研究工作桥,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的鲁,这是产琉、学擅咎、研联合研究的千。甚至为了将来的发展虚嘉剧,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的捐警。而且电池包不是越厚越好缚豹,如何又轻量化静猜伯、又防撞沟僚,在优化设计方面也还有很多工作可做犀。    第三核糖,整车电池系统总体的安全保护遂。我觉得我们通过上次的整车交流会脸庐,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案刀,大家都觉得还是非常不错的沫,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的臼,尤其是轿车企业是比较好的猎廖挝,分层燃些染、分级做的是非沉眩好的晴,比如说高压安全管理系统涩桃。就是说只要按照严格的流程来进行开发杉,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的吼禄扔。    另外我提一句客车孔,待会儿宇通的汤总还要讲的讣泻橇,我不多说了卵鞋,他们有成套的方法来保证安全性隋谩晴。    最后梆彪扁,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议旗太饺。前面领导都说了涪铜,多少起多少起烩隙,这是从2月份到7月份统计的10起以上仟价,7月份多起来了毕献诬。现在存在的问题菩陈,我们在报告里面有详细的介绍功帅丰,我在这儿时间关系也不说的太多了嫩哎揉。总体来看汕豪,我们安全性准入门槛要提高静,所以现在在指定各种标准兑,要进一步提高标准劣。当然还有一个问题龄锻施,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的耸蹬侵,因为充电桩跟车的接口是老的如,现在要搞新的廷冈朔,新的总体来看是更加安全的艰,老的怎么适应新的惟,另外我们全生命周期检测还是缺乏的背,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战奉囊篓。    我们的发展建议闪芬惨,我也不详细介绍了排讳,因为我们在报告里都有淌,永伟会比我说的更清楚一下览呻坑。    第一个户头粟,完善安全标准哼撵挛,制定更加严格的安全标准零闪东。最近客车安全标准统理、电池系统的安全标准委,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准欢。    第二个薄千先,监控体系戏,现在当然都有监控系统动翘岔,马凯副总理上次也说了结凉赖,监控主要还是要靠厂家监管狮丢颊,不是靠城市最后的那一级鹊,最后那一级你也不会给太多数据箍抒,数据最多的还是我们厂家自己豁绿,我们最有能力监控好蚊角。    第三个矮弯,强化充电基础设施安全管理丝柏,严控地下车库帛瞧、高危场所充电设施建设与安全监管蹭懦谅。    第四个揉颠,改革检测体制穗,我们建议建立新能源汽车年检制度鹊邵倾,传统车要年检郡毕,新能源车是需要年检的呜,比方我们防水禄脾脾、防尘性能恢庭,新车是好的处伦,老的就不一定了讽乃其,我们的绝缘性能看十、漏电保护等等是需要检验的矛,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的才,这都是很重要的烯钝。    第五个喘,建议改革行业的监管体系甸,现在我们是准入痰德,有几千个车型斑爽,客车是很大一个数啸,很多厂家都进来了估汲糙,不能说让谁做妒蹄、不让谁做逛等,我想将来要引入事后监管的体制谎赶碎,谁要出了事要负责泉,要召回鲍楔太、吊销执照翟拇丰、取消资质冲眷库,甚至取消你不能再进入这个行业喀,这是我们建议的要加强遁,否则这件事情没法弄版。    结语三句话凌:    第一钩靶,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”埔胚量,为什么是“命根子”急婪痊?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转桨,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全板?我觉得怎么强调都不为过使焕健,所以我们要警钟长鸣采让,高度重视窃美,大家都是这行的从业人员恨,都不希望这个产业下滑立嗓砍,但是为了做到这一点凉廓,必须要警钟长鸣趣稳,高度重视棉。    第二夸釜,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术翠橇梯。想性能大幅提升沧,大家都希望300公里熟睦点、400公里鲍裸,客车也是要提瞳,高比能量电池是必然的趋势蓟,往上提的瓶颈技术就是安全闭铺。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点淋。所以随着动力电池比能量不断提高尽枢,电动汽车安全技术的门槛越来越高汗文汝,本土企业要有危机感怒艾。    第三唐凶芍,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系问句。安全管理号补抚,政府责无旁贷冗。    我就说这么多灌司勾。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾河:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日辩娶,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行磷限肌。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起盎逢佰,到今天的北汽EH400的下线巢拉,北汽的这100万辆用了5年的时间磺莎吝。    在活动现趁唷,北汽集团董事长徐和谊表示糯:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风碍,不断的加强产品慈、技术吻寸类、管理创新敦,不断的加快电动化下、智能化呻脖身、网联化讼恒寺、轻量化的发展步伐瓤拔,全力抓好‘π计划’的深入落地可笑。力争到2020年荆擦,实现自主产销80万辆垛僻,这其中包含新能源产品20万辆传诺,实现销售收入700亿元匹浮街,进入自主品牌前三名的目标烈,成为具有国际竞争力的大型汽车企业汹锰。”   “来得晚霜,干得猛碌括,站得稳”    “来得晚韧南,干得猛拌,站得稳妊茧。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结百评嗅。    “在行业内来说盾老垄,本土企业已经很多完成百万辆了村,我们加入进来茨昧懒,形成一种集团向上的态势淌衅。”北汽自主分为三个部分彻吉,“绅宝技、北京狭南谦、威旺缺一不可拿酿,齐头并进鳖腊萄,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧瓣沙。”在随后的媒体沟通环节中袖刨翱,李峰坦言劲顿破。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列凉沃,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群罐艾。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品纯,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群剖。北京是传承“越野世家”品牌精髓坤芦失,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌尖。    “越野车是小众市沉榕阈凇,但是在中国市场上勘,硬派越野价歉潜,没有人能从北京汽车手里抢资源憾。硬派越野或是下一个风口胶贯。”李峰在接受媒体采访时表示秀捎。    除了在品牌划分上的努力梗税,在车型投放层面芳辑卢,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车浮,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车咯挺赖,而到了2016年棚,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车措,加上北京品牌和威旺品牌褪什钨,更是达到了六款沙怜肠。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例潭篱,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录垛鸿。    而面向“十三五”淮技反,北汽研究院院长邬学斌表示聊郡摆,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标港枢掏。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述侍赊玩:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线鞍,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累懊掣狼,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃宽窗,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破顿。”    是的就,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线汗户,北京汽车仅用5年的时间悸,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”钉栋和。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围虎,现在一是车型结构变化了露兄,市场引导到SUV蒜、新能源和智能化上去铅。我们由三级跳变成了一级跳隘。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示踌炭廊,“市场的变革对于自主品牌来说褂险,恰恰是一种机会噬蓝崇。我们有对市场最敏锐的感知溜惯,最接近市沉牖稹,这是任何合资企业都无法比拟的滔补。”    从年产销量看靠坪豹,2011年达到2.4万辆咕哆、2012年实现7.8万辆碍、2013年超过20.2万辆免既骂、2014年突破31万辆擂皮、2015年完成33.7万辆酬,2016 年预计目标42 万辆秃,到现在已经完成了23万辆湃吝匡。“2020年我们要达到80万辆村顾兑。”徐和谊表示儒拧。    “心在一起叫团队”    有了好的产品干胜,还要有好的营销酵权,“酒香还怕巷子深”茹嗽魄。在产品营销与销售网络建设方面常,北京汽车依旧不甘人后系。北汽股份副总裁蔡建军有句名言标垒,“人在一起叫聚会脑,心在一起叫团队菇唇。”    2016年上半年射,北汽绅宝品牌新增经销网点243家惰磁,同比增长396%埠汝,目前网点总量高达到836家咎,渠道建设速度令业界刮目相看车苛。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家脚诵檬,同比增长20%其彻,目前网点总数已达1081家巾乐矗。    据已公开披露的销售数据柬谦羚,2016年截至7月苔绥,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆颁蒜,同比增长42.7%炊,远超乘用车行业11.1%的行业增速冲。其中瓮斥碱,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆售竿梨,同比增长94.6%托恳,成为名副其实的“自主增速王”搭涩。在具体车型上坊,绅宝X25累计销量接近5万辆娥,在A0级SUV细分市场排名第一萌谅。威旺1-7月也实现了近10万辆内库,同比增长6%以上蚊辅斯。    对于营销体系乓,蔡建军表态称惺娘起:在互联网时代募捷,消费者出现了很多新特征噬抡捌,他们爱分享互动桂,重视原创和分享深末,并处于一种“始终在线”的状态侯随,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系空试。   对于未来碾挎亲: 李峰表示迷,在“十三五”期间乒,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌芒律。    其中针对绅宝品牌晨构猴,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品鸿吹,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奈蚕⒓溃块化技术平台亨疼。    此外饯,针对SUV市场火热形势阔哦,绅宝连续推出多款SUV车型辨跑,形成了X25风、X35窃性、X55狄权钙、X65组成的SUV系列李,实现了对细分市场的全覆盖凸凹抨。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型辣,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50笨。未来宛囤,北汽威旺由经济型微车蹄、MPV甲、SUV和轿车等品类组成噶怒。   责任编辑童文嫩:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午迹受:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开表颈,在杭州召开乾返,我们非常激动财涧屯。我们希望全球贸易更加公平识,中国企业能够更好地融入世界市场筋。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示腺宋蹲,要向世界展示中国汽车业的良好形象让骆炔。据了解妒墒摧,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车丝。李书福说枫鹃,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台蔼。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部经,李书福告诉记者赣,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州辫桐动,吉利要展示好自己的形象剩慑。李书福认为任,我们要解决全球经济治理问题蚂乱,首先要做的就是提高自己的竞争力辈手,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理偶烁读。   汽车产业智能化   谈到汽车产业铅罗钳,李书福就来劲了笑扣,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头稠邪忙,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度构链淖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展款考,是全球经济的一个缩影熬。”他介绍说际,未来汽车产业的方向是电动化丹疾堡、智能化鹅、轻量化憋朔熟,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列雹你,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年抠海阿,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一围衰。李书福认为某,两者的“联姻”以及之后的融合发展惯遁,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新喊、活力短筛缅、联动廓、包容的世界经济”墒室。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”情,在他看来两者在基础理论研究和基础呐誓闶拢块研发方面合作得非常不错品,他希望沃尔沃能更豪华拉送诫、更高档诧屠济、更有竞争力撮京日,希望吉利能不断提升品牌力虑碾渺、竞争力和溢价能力典睫构。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件歇。”   在吉利汽车体验馆粮茨,新款的“博越”展车停在那里贬松爽,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟瘫,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨枷噬递。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一嘎。李书福估计趟岁,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作上阮。去年冬天际簿开,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时呵洁,他也曾表示人楼,未来汽车将成为一个智能化的终端设备侧。   “汽车的产品形态也将发生根本变化喀淡,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势袜荷,商业模式的变化已经从电商款湾漂、维修恼垢、汽车金融空恭、二手车氰僻微、人才培养等领域开始阀晚厦,逐渐延伸到供应链前端的设计晴乘略、研发和生产妹梢。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型弧,这是核心酚。”李书福说卷吮,汽车和互联网广弛虑,两者已经分不开了谎,汽车制造业要想有未来枪坤,就必须和互联网深度结合起来琅。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题团彭,吉利每一次研发创新嫩簿、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开碎稍。   “安全既是时间长度篱,更事关人的生命缸构嗅。有人说两搭,现在的汽车都很安全了狠晒夹,安全已经不能成为汽车的卖点了坤挡诫,我认为履,这句话说的不准确希逆厩,也不全面剃恕硼。安全对全球都很重要愧,对国家很重要卧剔朽,对个人也很重要拦寐社,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害欠凹,可以说安全事关大局苔赁,安全关系到千家万户掀硅性,我们一定要把安全放在首位仙矢。”李书福说公。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中脯且,不仅有央视的直播圭,现场还有上百家媒体蕾,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分控某,受到业界的肯定险奖梯。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念弦察妮,用现在的话来说就是企业的基因娇水淳,要从根子上形成安全为本的产品研发理念帛世,当其他条件与安全设计有冲突时兰校畴,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程惰,而不是相互妥协纽腊媳。”他认为效籍虱,当造型与安全有冲突时撂,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时亭蕊郎,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时感,也会毫不犹豫地选择安全陵。“汽车是给人坐的霖独献,所以安全对汽车而言实在是太重要了矾污算。也就是因为以上这些理念母胯怒,沃尔沃才能发明汽车安全带弹、汽车安全玻璃喊、安全车厢识陡、儿童安全座椅虏、侧气帘懒刀投、车外气囊簿、交叉路口自动避险自动刹车谢鸵胯、城市安全系统等等海顷驴。”   “汽车内部空气质量也是安全问题擅吓,因为对人的健康会造成影响通诲。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知补舞缎。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上恼。 责编薄:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度瓢?这是东风集团高层必须面对的问题赐。“国内前三阶惕认,2020年品牌影响力达到行业平均水平迹试、市场份额5%胸扑、销量125万辆慕,其中东风风神必达35万辆刮悼固,挑战50万辆限。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标蠕倦健。   论自主品牌的持久战膏宛,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点夺瘁。在他看来拳尺随,相对与合资品牌哭权盒,自主品牌的发展分为三个阶段磕失哆:战略防御扔侮副、战略相持和战略反攻块锈。   “对标合资品牌纯申、自主品牌已经经过了战略防御阶段瞎吞申,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段尺。”8月10日赦,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌孤坡北,并反复强调躺,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了撂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于搂,风神刚刚取得的历史最好业绩帕。凭借旗下三酵制樱客——AX7坡、新A60亢、AX3忱,东风风神1-7月累计销量76322辆纱抹枚、同比增长33.5%讨,其中7月单月销量首次破万骏靖藏。另外栏矩径,轿车销售26756辆弟砰靠,同比增长46.5%;SUV销售49566辆刚头巧,同比增长27.4%拿脚亥。   一系列数字背后实际上传递了两个概念送:第一烷,超额完成任务;第二设鲤册,轿车和SUV双增长舷钾陈。按照目前“三箭齐发”的态势嫩,东风自主乘用车会超额完成今年的目标很,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆侯。   李春荣的底气还来自于一组数据对比痛结:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上冯稼痘,东风A9超过传祺GA8霞孺、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一情伸靖。   “其实宏赏,我们重点想对比的是帕萨特物龟熟。”李春荣云淡风轻的一句范,让一向低调的东风乘用车弓颓,平添了些许彪悍和霸气桓闲。   不过粱摊,面对长安泊盗、吉利浚炔、长城岸告、上汽这些强劲的对手括恭,以及合资品牌下探却础、车市整体放缓的趋势里袖,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观藏。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度仑寥性?这是东风集团高层必须面对的问题彼。“国内前三急,2020年品牌影响力达到行业平均水平培晴煎、市场份额5%蛋观、销量125万辆类,其中东风风神必达35万辆护窝,挑战50万辆吕探叭。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标岗蒜。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营救蹈,我们要尽快达到35万锣妹。”李春荣形容挞舶玫,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”傲柑,未来五年将是“本硕连读”汉,从自主品牌的生力军成为主力军奇炊牧。   如何冲击第一阵营嫡冷竣? ?   对于目前的东风乘用车来讲淳酪,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战鸽淌济,首先是产品了。关于产品规划歼,李春荣给出的答案是戊,东风在2020年之前爆痢图,会推出17款全新车型肛教,其中传统车型将达到12款辖毒,新能源汽车7款潘蜂。   实际上吉,经过七年的储备措吹活,东风风神已经形成轿车孝眷躺、SUV和新能源汽车三大产品军团浑熟,在大矩、中态顾、小细分市场布局锌说。   值得一提的是开冯,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神簧腺。这意味着房寄拳,除了传统车型删暖,李春荣手里又多了电动车这张牌绊小,而在2020年的产品规划中雇拈,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款硼。   产品层面农遍挫,缺少明星车型箩唤汰,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题沦,而在未来的规划中遂,东风乘用车的目标非常明确卿:提升车型效率佛,培育明星车型坡说,必须打造2-3款细分市场TOP5车型瘸饯,半数以上产品达到细分市场行业平均值仟策。   实际上艘脑,东风乘用车下一步面临的问题绣青,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”膳。除了风神之外拧,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等袄苔,以及合资自主品牌娇,而在东风入股PSA绣疚疯,成为第一大股东之后伟,东风乘用车无论在资源整合赂鲜醛、品牌溢价旗聪涉、平台技术方面毖犁,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应箱太,当然这还需要时间证明仁涡。   不过吐乓泡,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向拈恨:资源协同包括产品线、平台禽信煞、制造技术门、供应链双祟沦、营销和国际协同恍疆。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要水陆沃,随着车市的放缓皇耗,近年来襄戳,从豪华品牌到合资品牌绩瞬扩、再到自主品牌壁攻,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证堵患虹。   与成熟品牌不同冈,创业中的自主品牌固,在招募经销商虱飞宋、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力干策。随着竞争的加剧郊躲释、产品的丰富遣,未来将对渠道提出更多的挑战怖探臣,比如一年之内连上四款新车的吉利汇店,目前最重要任务之一就是加强渠道管理酪。   盈利能力当然是最为重要的标准甸焦翔,但是牺牲自己慕虑拖、持续补贴经销商偶,也不是长久之计椭猎碗,解决之道要不断有竞争力的产品推出剩。今年年底呢荷,风神AX5即将上市咆拢捂,明年AX1也将上市唾傻交。   实际上拣侵,在青海活动开始之前菇邯,李春荣提前到达西宁甩甩,专门到长城和长安4s店进行调研瞬闯缸。让他感到欣慰的是峦棘饯,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75叙剖亨。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的猎染汹,我可以负责任地说恍纤认,我们的商务政策是最好的舞彤邪,没有之一芬镜。”李春荣对于渠道的重视程度勾糯晚,基本上是亲力亲为杏偏。   目前睦陀,东风正在加大招募经销商和扩网的力度骇厘。按照规划订,每年净增网点50家理耻奈,未来单店销量逐步提升至800台以上抱,达到中国品牌经销商中上水平揽。 责编蜗:李芳" " 〖叟鹄 (搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日黎,由中国汽车技术研究中心主办菏缚懒,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办逞芳。在本届安全论坛上抱畔,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲肥匣,在回顾过去的同时贾策,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议丢。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人乔侣、车辆陷告咕、道路等影响交通安全的诸多因素怒雌,促进共同发展囊可括,从而降低事故中人员伤亡率兜鹿,最终有效改善中国道路安全状况瘫。   会后皋伎,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦倪、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访烁沥村。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念矛坦让,并阐述了对于人婚、车陵便恨、路梢僵、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解蛔刮描。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示潭,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务氨绘,日产汽车确立了非常清晰的安全理念厦,一是日产汽车“三重保护”安全理念魄驳,即分别从社会漓、个人和车辆三个层面采取措施卢翠,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念苗裴撵,就是在车辆的周边漏穷,设置一个安全保护屏障巍踩,针对车身周围不同的危险接近程度纹,我们会开发相应的技术进行保护疥损樊。   除此之外靖,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力叹乐马。在车辆的前方擒呜剧、两侧秃白、后方建立一个全方位的安全屏障湘凸都,这正是日产汽车“安全屏障”的理念耸锹乘。同时恍脊,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化跋,日产汽车也研发了一些相关技术按块扒,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术赎。   日产汽车始终将零排放授、零伤亡作为企业愿景臣。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担俩鲸,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术催,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术究驹,可以在自动模式下完成转向舷、加速和刹车等操作岸轰摧,提升车辆的安全性能暮。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况呜,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题烦。即使后座坐有乘客潮碉晨,后侧方视线也不受遮挡响,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车懊。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头斯,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上握途肩,帮助驾驶者做出正确的判断缓拎了。   针对电动汽车领域凶虱,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位窝惨朔,而电动汽车上的安全技术底省显,应该也已经达到了世界顶级水平辅镜。”   谈及无人驾驶和自动驾驶令昏黑,高桥信彦表示桶,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度筐,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶现捻申,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶伪该。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍每,日产在研发智能交通技术的同时玲,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目访,其主要分为四大领域箩。第一大领域是关于自动驾驶技术的好膏。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验晾。第二大领域主要针对电动汽车(EV)巩豆,对电池以及其安全性能进行研究费脓。   第三大领域是新的移动方式售苫,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备救怖那,换句话说需羌汹,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助济频,我们针对这个展开了研究盖料慰。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判玩驴,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展普。   未来处,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及类剿促,同时砰恋,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险面嚼哀,研发适合中国道路情况的全方位安全技术创双,进一步降低交通事故发生率逢集唉、持续改善中国道路的安全状况哇杯。 责编钾玻:李芳" "     【环球网报道】8月10日饲缸痢,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市禄,共推出6款车型厂榔,售价区间为17.58-23.58万撂河。   新车亮点少:   外媒点评蕉簿:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编辑沥抵:李芳 版权作品钉盾,未经环球网Huanqiu.com书面授权温蚂当,严禁转载欺,违者将被追究法律责任阔鳞。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口粹刀,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭鞋荷。   不久前佃,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜蔫检掏,北汽集团以549.329亿美元营业收入栖,排名第160位雷花楷,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单梳久肌,也是首次入围世界200强骂汾。“我之前的预测是在180名左右棚官甜,这个结果确实出乎我们意料倘。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话湿俺方。   据网通社了解肉男,2015年爬誊偏,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元惮梁娜,再创历史新高橇。“十二五”期间迪,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆巍秃膏,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元臼,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元炽霓潘,增长3.4倍拍。   通过与徐和谊董事长的沟通交流跋圈,网通社可以断定以下两点股霸扫:一办饰啼、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续料寥痹、稳定的增长秦膏。二屯、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重扑。   为什么能做出如此判断砂?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上褥挞虫?徐和谊的一番话做了最好的解答怠感陆:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂透,咱们给人家代工挣俩臭钱嚎,那是发展民族工业滥?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗疟久?不可能惨。能走向国际化吗驾缕幂?那更不可能捆。”   然而贺恭桅,做自主品牌华擒纹,光有决心膏屠疵、喊口号是没有用的培典。正如徐和谊所说踌:“干自主品牌真的难捂,现在大家都处于成长阶段筏,想要效益好显然不现实许墩。但是效益不好就不努力伐,就情有可原吗鹊盾?当然不是!仓。”   从“1 ”变“2 ”对罚弹,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心帛苛。短短5年时间胎,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”白草骄,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心豌。“北汽人要有工匠精神吓苗,低着头椭壳耐、少说多干衡洁,闷头干蔷履,一代人不行两代人檬,肯定成功拷掠。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求瓮滇。   随着“十三五”规划的展开夺,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”舌胯帕。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局府宛衫。据悉芹缕低,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产的、供桶、销径、研于一体的北汽集团南方基地硕灿。   届时奉边,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心牵痉慈,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市馈摆,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展陶,形成1+1>2的布局海箩。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品赶茧,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺泛儡盗。   “十二五”期间顿,北汽集团凭借超前的战略眼光牢褐琉,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展蠢戌慈。通过产业链合作裸论,北汽掌握了最核心的三点(电池譬、电机散拘、电控系统)技术盲僵。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军辛将,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆坎酞腹,并取得了中国第一篇、世界第四的业绩谭群。   据徐和谊介绍宫,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上很社喘,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案变。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前围,北汽集团零部件业务板块几乎是0茧滔赏,经过这几年的快速发展寥揩苔,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元缝餐,这是之前想都不敢想的纤毋笨。”对于北汽集团的转型仓虹,徐和谊深有感触泌褪。   据徐和谊介绍顽木,未来北汽集团将围绕汽车产业链残,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型评劝蒙,包括汽车金融骂簇、二手车诚、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸陛,带来规某荩和效益的双丰收眉。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点录菩淘。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业为,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向胎噶毫,这也是转型升级的重要标志之一慌。北京通航以合资涂、合作考富牟、资本运作为主要模式伦魂,在国内实现了产品工业化和市场营销涟。虽然规模不大密呕掏,但已经显现出良性发展态势佳栓论。   直视软肋惮拷噶,质量和效益成关键词   “整体效益不高染删奥,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言趴,“我们举一个例子屎,这次500强名单共6家中国车企上榜渡燃,总共盈利114亿美元劣父下。美国2家车企搔,共盈利171亿美元拇雌钠。我们的产销量远高于对手驾粳腻,总体效益却不如他们色尽。”   徐和谊指出隶绥沤,提升效益玖,整合全球价值链歧,转型升级腿嫁委,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的雾弥,也是整体中国传统制造业需要提升之处叭锹。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施类喀,向好的企业学狄伍,从7个维度努力诵,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗么。还有四个月诞鸥,拭目以待虚。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头变,通过与他的交流可以看出拟,对于北汽集团的成长他是满意的惺饲畅。然而碍屎,作为一名中国汽车人疥仑挪,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌涎梁。   “跻身全球200强企业私胖饱,不是终点闻惜,而是新的起点捞倪。”徐和谊更是霸气直言柒:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强停浓,中国汽车行业前三甲杠誓禄。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编胖嫉十:李芳" "   车云按庇橇:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行夸伤滤。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲垮,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法粮,并谈到了自动驾驶所面临的挑战脊私港。本文由现场演讲整理而成熬。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基闯洹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸蕊次娩,这两方面的关联性是显而易见的发绣负。    说到沃尔沃脾,大家联想到的第一个印象就是安全融。的确掣,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候奈势,他们就讲菱:“车是由人来驾驶的革联峦。因此祥咕,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全鳞胁。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则啤。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明纽。可以这样说猴,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面恭,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带翟磕。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术扣。其中当然有标配的鞋,也有选配的律裳蜕,组合成不同的配置档握笑。这里我稍微着重介绍一下覆叉琴,沃尔沃的City Safety城市安全系统帝耗朔。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统词美藉。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂卤玛抒。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史困赶。在2006年的时候叮绷,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统酒惟酗。第二年也就是2007年绅了硅,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能翠母,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统坦鲍。2008年骇泊,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety梨牟赌,成为一个技术子品牌辟奸。之后的十年中这套系统不断地更新完善软佬袱,扩展了许多新的功能宪盯,比如增加了行人探测捣、自行车探测俏戚、大型动物善、路沿和路障探测与避撞功能谩弹。    避撞系统为什么这么重要呢础?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶纪们,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车局嫁、转向功能的话掠,一切都是空谈别按瓤。想象一下侯弊,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车察,这将是非常严重的问题缺陷挞蓄房。避撞系统的工作机理非常简单士湃,首先是探测娥,然后是评估决策森蛊,最后是干预费篓,包括警告或者自动刹车暑。    首先是探测虫齐。相比以前盒晦哨,探测功能已经取得了巨大的飞跃坞溉办。从单个雷达到多雷达和摄像头恐殿充,并结合多传感器融合算法蚕。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战挛。    接下来是决策岁。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型杯版,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞辨透。但是你在路上开车然,特别是中国的路况挺搐翻,不可能前面只有一个障碍物汹。所以随着多传感器的应用抽芒,现实需要更先进的威胁评估算法栋如,可以同时考虑多个对象拦玲储。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象清枪韩。随着更复杂的传感器和威胁探测能力痹,你车周围的一切都可能是潜在威胁独。    复杂的算法肯定会增加计算量憋攀枷,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估憨,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步涕办,有必要进行适当的简化莎垂捌。但问题是怎么简化厦钱禄?比如现在大家经嘲鼙兀看到的中国式过马路邦,一群人一起走碑希沫,走到路中间改橙抱,可能有几个人继续往前走浇,有一些人停在那里尺交捷,另一些人却往后退孤九拳,这时候要判断预测是非常复杂的挪眷。所以冬,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性虾疚辛,使得警告和干预措施如何定时哦瓶、提升相关性和可信度始终受到挑战璃孟。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁廷瞥,才能提高决策的相关可信度俩厢。    最后一步是干预茅含递。判断之后还要有一个干预的策略尚哭沏。干预一般是两种税,先是警告其亮,再可能干预毁耸。怎样警告呢蹭睬腾?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告稀岁凌,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁电。如果没有可感受到的威胁存在逛,原则上车辆不应该警告驾驶员朗须辛。这是因为蓉嗓泊,如果还是警告篇期辉,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因倾亢竟,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率惊。时间长了之后懂,他就会把系统关闭或索性换辆车插厘雇,在中国的路况环境下豆,如果一路上都是不停地警告陷娜,这的确是个问题馆泥娟。    警告只是一个声光或振动的信号纤,那么在警告之后厦,怎么判断还要不要车辆自动干预呢叭习?我们的策略依然是疥睫谁:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生桂,否则车辆不应自主动作晶李,理由也是刚才所说的疵番。可喜的一点是略,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升匪规,自动干预所需的时间大大缩短了伪谅光,相比十年以前诚,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能挨缄默。最后一点幂刮倪,怎么协调人机界面褥唬鹅,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异患撕楼,也将是一个很大的挑战郊。    刚刚讲了很多距,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素十沥梅。首先是效率问题淳,要调整警告反应的时间污访,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效免澎敛?警告干预是否可感知与理解媳圃?第二是相关性祷赖,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出醒?是正确的警告露沙,还是漏报或误报疚写山?比如说路前方有一辆大卡车惦,系统把它误认为是高速路交通标志牌糜戊,而不给任何警告颈末,这个明显是漏报能。但是反过来说乓,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车虹,从而警告干预爱,这个就是误报回,这也是第一类和第二类误报的区别嘲。最后是接受程度懈肩,警告是否很高程度被驾驶员所接受哨晒谜、并配合了炯贺?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭蔷项霉?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性控,所以这三个因素之间要互相平衡老稳。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程铆骄,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目哆,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术凸鞭、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等将。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目滤。    大家或许会问为什么要做自动驾驶肠?是不是因为最近自动驾驶废弓、无人驾驶炒的很热软?同时还有一些顾客在问呢,自动驾驶以后邻妥,我们的驾驶乐趣在哪里翻俯伪?因为很多人喜欢操控叙委,喜欢在山路或者赛道上开车膘岭祷。    我们完全理解这些考虑蛊,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况剧,今天早上我走的是中环晒,走走停停跨,就像这幅照片中般的拥堵摊。当然坪茶颧,交通拥堵也不是中国所独有姜金送,随着城市化进程的加剧妙,这是全球性趋势拆提握。请问这样的驾驶乐趣何在鄙檬?    除了拥堵棋吧,还有安全问题醚吃钝,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量拭冉。城市化的发展也加剧了空气污染灭套,以及可持续发展与能源的危机攻旗。对各位顾客来讲驹珐,还有实现实时互联和出行便利的需求闭泉。    所以吩鹤,自动驾驶对社会瘫、环境和经济带来的益处是多方面的痰。首先杭,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全弯记,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的晶。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误巷鞭,即使提升不到100%安全财湘,但是97%酗鹃、99%可不可以比纯?自动驾驶还能连带产生其它的好处门局埠,改善拥堵奈、节省能源消耗莫、减少大气污染巨枪皖,以及使旅途时间利用更高效闲泉埂。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利检纽瞳,但我们说肯定也有挑战硕钙趟,世界上没有免费的午餐陀猴匡。对于使用者来说笑,有人机交互的挑战叼。还有失效模式控制回惊,万一系统失效以后兜烦,怎样用冗余系统来后备控制佬案。有跟其他车辆系统的交互绣烽粗,你不只是一辆车单独行驶在路面上煌炼。怎么感知环境哺,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知铃。还有最后一个既,再好的系统劣凉,当顾客不当使用的时候萌版,怎么做这方面的技术应对处理玻。对于车辆设计来说钩,还需要各种各样的冗余系统做后备敞,确保自动驾驶安全抡。    其实巍,自动驾驶不光是技术问题褪练雀,更重要的是对社会和伦理的挑战洼撅,大家是不是能接受搽杉酥?首先仆钮劲,什么样的商业模式亮,是我们现在继续卖车的模式恭炯溯,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式毛。基础设施的改变惩点峡,比如说车道线肉、公路标识的统一刷八,这也是非常重要的佳淀橙。还有保险公司是否接受啡糠玩,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任辆拢冈。最后是公众的接受程度淮,法律和法规的约束别深且,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注蔫擂,从而也引发了很多相关的讨论椽坟。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么芳屁臼?我们非常明确捆备,这也是一贯的战略菱桅泰,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者薯,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者德饰。    这里举个最近的例子观够,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车袖,已经在欧洲量产上市颈诫,今年下半年也将在中国投放市场矗措人。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统裁托,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”奥熊,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向韭保,而无需跟随前车哄。要知道乾嚎抡,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的茎伸。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景蚂封,那就是到2020年唬蕉,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡簇稼。这是沃尔沃汽车庄重的声明然肝速,也是一个非常具有挑战性的目标旧,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢骏桔身?    我们认为首先要充分研究拿厦混,通过真实用户与真实交通眯高,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通钩厂。还要多方的合作卸湃茄,沃尔沃汽车通过与包括供应商璃、大学研究机构扦,以及政府部门在内的强强联合鲤弦,来应对全球挑战揭狄。自动驾驶之路没有捷径溺,就像练马拉松一样杰钩楞。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步舷、循序渐进的眷,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全猫爱咳,我们走的每一步也都要以安全为核心妹。我们要以客户为导向缺逝,通过提炼典型路况努陆栋,悉心定义测试所用的通勤道路七,同时尽量控制风险摹。在技术成熟之前观闪,必须反复的测试怕成锻,以保证安全与可靠玛。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试堵戒席。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目未:要验证对社会和经济带来的好处愁杰,是不是适合当前的交通环境四,顾客顾险狭、社会公众的接受程度饯,还有道路基础设施的支持是不是充分令踌,与其它车辆和道路使用者的互动溯,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定疏。    这个项目其实已经在2013年正式启动了俩灭搪,真正的大规模测试将在2017到18年风菏醚,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车伪丝谐,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试桑嫉缺。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目校里聘。    上图右边是哥德堡市区的地图昧邢凡,这条环路相当于上海的内环或中环对苟臼,即城市高速交通路跨檄季,是没有行人物爱竣、自行车卷,也没有交通信号灯劲。自动驾驶测试者是租赁顾客袍睡蛊,由他们来做为日常通勤车使用驾驶俄献。在驾驶过程中卞,允许处理其它事务潜兄谦,从驾驶员监控到不监控冯,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术镀。    这里我要讲个非常重要的概念汝旧,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶蕉。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段喊,驾驶员还是负责监控和指令免,必要时哨抡,还应尽快接管人工干预荤寂诉,所以还有不少局限性白墨。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控版群,车辆负责监控交通环境苫,根据路况决策和反应迹,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事踞捣居。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能掠,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已官。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理丰。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度泞,驾驶员需要对驾驶负责米青。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸沧,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶壳袍长,或者SAE第4级的程度霖稠雀,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责丢千暇。可以看出鹃,这是两个阶段之间非常明显的分界线肩。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理韦,简单地讲托,是通过多传感器融合骸涪,包括单个或数个摄像头璃道诡、毫米波雷达氨仙换、激光雷达凡蟹、超声波传感器等申础,加上云端和高精度地图律摧痴,来感知周围环境尝,评估路况和交通状况捶,相应决策与控制绅挨勤,最后通过制动膛邢、转向和发动机系统来执行干预崇。处于安全和可靠的考虑讳,我们有备份系统使,冗余的执行机构溪挡,万一其中一套系统有问题炼,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶厂弄晾。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司咳盖摧,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅炽冷估。2017年埂信茫,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证捻,随后我们将在中国警薄烙、美国和英国伦敦开展类似的技术验证肝。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶寡吴,自动驾驶的远景又如何壤酮盾?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸泞练。如果大多数车辆有自动驾驶功能扇谅,车辆可以与人捣凭、车围缅、路互相沟通涤骂,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放吵松。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上形陆翱,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布楼,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时煽狗撇,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任脱瘟。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺呵奔衫,这既体现了我们对社会和顾客的责任感挪,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心兔。 责编睫歼乘:李芳" "   从很多角度来讲辟稿截,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的促哗。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功乖,必须在中国取得成功;要在中国取得成功酪兰红,国产化是必须的道路识。    宝马在全国的零售网点超过了五百家氦讲,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市得誓,能够接触到更多的消费群体涝怪棋。在网络发展策略方面梨,我们会更加看重网络的构成形式替,像城市快修店节、售后维修中心梧池户、维修工厂等汾屯,主要目的是增加服务的便利性膜琼,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务参棠。    上周末(7月29日)歪懊痞,在接受采访时能,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士娩浇叮,回答了中国经济网等媒体的提问馅埔,内容涉及国内高档车市陈嘞铡,宝马在中国市场的发展战略绷剩付,以及营销网络发展和经销商盈利等内容侮摄。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士固桓,年轻写蒋、专注说荒头,富有亲和力;与媒体的沟通自然警、坦诚钨,也表现出宝马品牌极强的自信与活力羔惹。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时龄,刘智说辛,中国经济发展已经进入一个新常态儒徐,就是从高速增长进入一个健康默、可持续性的增长馁伪恢。但是塘,随着经济运行质量的提高了抨,每一个百分点的增长狮吨贪,都是一个不容小觑的数量瘟拣。把这个结论放到豪华车领域龄,我们所存在的这个行业晨窍,应该不会有前几年爆发性的增长举擂,市场会以一个比较稳定故虚、健康菱康缚、可持续的态势继续发展刃虱。就宝马而言驰拼枢,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势狸炯。比如姬,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售膜,而是把新车匣亢、二手车溃撕毖,技术保险察闺沙,国际式售后服务一起发展讨掳罗,我们叫“利润四驱”憋猫鬼,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展缓遁叉。    今年堕,在集团诞生100周年之际伦匙公,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略础发戮。那么频少,这些战略在中国市场怎样“落地”锭?刘智谈到锰澈晚,宝马集团刚推出新的第一战略桨客,其中的很多元素不仅是契合中国市成叩镁浮,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊矫痞采。他举例说翱惺,宝马提出的智能互联概念摩踏奇,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上想眉,领先欧洲10年以上脖渤骄,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础联多眠。再比如新能源方面经窘。中国政府强调赡瓶软,到2020年新能源车要达到500万辆版。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线钒邵,包括纯电动和插电式混合动力车型替毒姬,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV久肯泛。所以在新能源车领域弗炊,宝马会加大对中国市场的投入崔豆。因此局泛,“从很多角度来讲跋,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”加庆撬,刘智说抚鳞。 BMW i3    随着本土化战略的实施胁猴,高档车市场国产车型所占比例越来越大触。那么冗山,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的烷弊辜?刘智介绍说收篙,目前翱,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系但。在几大豪华车品牌里面谈吾,就进口车的销量来讲诉轻,宝马应该是最大的媒蒙娄。我们对目前的状况还是满意的成厕晃。因为这本身就是在我们的商业计划内睡李蠢。    至于将来丘倒,刘智强调劫:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功土咆勺,必须在中国取得成功餐,在中国取得成功午钒良,国产化是必须的道路”朴勺。所以徐类,宝马集团会继续加大对国产车型的投入呻譬胶。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心痹弹,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作夏。不久前备炭,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车急槐鞠。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场萍瑞拭。从长远来讲蝗,国产车型的占比会越来越高醛。 全新BMW X1    近年来巢骸妙,高档车市场经销商层面的动向备受关注槐沛苗,宝马经销商的盈利情况怎么样呢瓶?刘智认为和,应该说释贩,这是一个行业性话题媳垮晶。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力搂斯,在厂商给予经销商更多的支持配合后嗅喂径,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势畔。就今年上半年的情况而言凰盖寿,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的瀑叼犀。对比去年的数据梗旗,我们发现蕾恒,不管是在新车毛利勒陋焚,还是其他业务板块酷范勒,尤其是在售后穿暇、二手车凭静皮、金融保险等等几个业务板块疏懒娠,我们都有了明显的进步谩。因此欠畴,他觉得峡弗赖:“目前刺,宝马的经销商网络是非常健康的”晃岗卡。因为潜,随着中国市场的不断成熟委,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式嗓双光。从厂家的角度来讲宿铅模,我们也不断调整新车的供求关系案掸黑,调整车型的配比裸,调整商务政策胆。综合下来雀篱,应该说目前宝马经销商网络碳坍,处于一个非常健康的可持续发展状态枚稍。 全新BMW 7系    那么杜,比较以往弄施喉,宝马在经销商网络的拓展上碴屉卿,节奏会不会放缓一些槐钮说?刘智表示薄,在经销商网络上狮参翅,我们仍在稳健进行拓展揪崇,一步一个脚印地往前走戳落埠。从绝对速度来讲歉陋强,或者是从增幅来讲山少,因为基数变的越来越大吠,所以这个百分比是越来越低的庆林,这是很正常的努。目前叹道尘,我们全国的零售网点超过了五百家钡肮驹,覆盖了全国所有的省市自治区焙脸,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市芬,覆盖了很多中小城市泄旅。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体加。在网络的发展策略方面卞,我们会更加看重网络的构成形式憾蓬边,并不只关注于网络的数量落。所谓的“形式”就是像城市快修店场匈、售后维修中心翠坛、维修工厂等等一系列的体系概念垒睬。主要目的是增加服务的便利性芜,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务乔汗。对于经销商离抄息,也可以进一步降低他们的投资和初期成本巷,让他们有一个非常健康良性的发展苍。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利祟,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远抒卑,当时的安全带被称为寄:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置撂壳肌。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来暖颓倍,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带标辨,汽车上也同样需要巍。1955年鬼,福特汽车将安全带配置作为了选装件丰刚肮,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750恰。   虽然越来越多的汽车配备了安全带期痊,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带虚蘑,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患韩翰,当汽车紧急刹车或碰撞时椽氨,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡斗蹿。   直到1959年靶,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带期仓,这项发明可谓影响深远捎暗,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命刺般。并且星氮,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一赎让码。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注瀑瘁,1963年涟,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带睹写淀,他们进行了一系列的安全测试谜枢,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时己攫滦,可以大大减少车内人员的伤亡几率滤。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带胳力。值得一提的是崩丝,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明蜂县丝,而是将它分享给了全世界拾九受,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术耽,这一做法赢得了全球的赞誉狭垫盛。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造店贬狮,几十年后的今天舌疮夯,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带赂贫。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编歧釜:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域碾千,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现瞳。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求蚂憨,其产品类型也更加细分化搐培,五菱宏光V就是一个很好的例子誓搓。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式售锈蚊,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音坏闯。而随着首保高峰的到来檬协,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析隆涕,下面就随我们一起去了解一下吧疯。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理挽、更换未顺哼、退货责任规定》婆纶悄,规定中第17条中说明酵很,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里酚,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里春朽姑,以先到者为准授。   ★ 何为三包有效期贸旗爬?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题槐裳,依照法定的条件和要求汞跋,由厂家向消费者提供免费修理戈岔、更换或退货服务的期限焙。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起亢碱盘,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)好羞穆。也就是说隙布,自购车之日起皑,在2年或5万公里的三包有效期之内车煞,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理紊墩、更换或退货三种责任模剿慷,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内亭土姬,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任娘较雹。   ★ 何为包修期嚏考韭?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题悍木泛,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限峦。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起写队,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)颁。   五菱宏光V的用户手册中注明翅,该车的质保周期为购车发票日期起稻,3年或6万公里(二者以先到达为准)挨粟闻。易损件的包修周期根据部件不同裁瘁,有着不同时间或里程限制霜鲤。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成使斑缝。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供畦盖罚。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可秒烧性。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注嘲:●猛:需要更换 -褐松:检查    按照保养手册建议梳绩奠,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成屯,之后每隔5000公里进行一次匈城。机油和机滤在每次保养时都需要更换逢墟,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换硕汾,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换哥疥捻,在2万公里时进行第二次更换卸,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换量搏,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次镶。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员虎瑞,我们了解到在五菱4S店进行保养时嚷磨蚀,会按照官方保养手册中的建议来进行逞唤汗。另外具圭凤,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机磊脾,均搭配5速手动变速箱膘。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同窗纳锰,只是空气滤清器的价格不同祟堑裁,所以在计算用车成本时滔,保养价格会分开计算榷梆。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用店秋沥:39元/个 1.5L专用棠暑:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注猎裴抗:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店疚奴,     其它地区的价格可能略有差异献,仅供参考    目前屁,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油舶诗,价格为171元/桶/4L伍嚎揪,每次用量在3.5L左右炮踢庆。更换机油和四滤的工时费共21元橇盖。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注耪:●饺:需要更换 -秤:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注莫:●庙:需要更换 -虚:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统拉,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右譬突散,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右猩妈饶,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑溅?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里涉呵赦,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升栓,计算出总的一年汽油费支出举嗡。 年油费计算公式还皆瘟:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况莫涪穿,如果您想更精准的计算油耗茬漓,需要通过公式计算诡噬徒。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)厕律,将里程表回零几。第二次加油依然加到跳枪宿喘,然后将该次加油量除以里程表的里程数肆,所得的数值就是车辆的油耗蔡。    如果您是准车主鞠疯氰,欢迎您为爱车打分鹃,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品侥阔科。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高花丛垃、低配车型地导、险种不同瘟凑权、出险次数不同嵌钒舒、购买渠道不同)糜那,我们仅以一个参考价格作为试算帆。五菱宏光V的交强险+商业险(车损徊、三者拉、不计免赔斧撑、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间寐。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注按甸缎: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例季秋轨,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格穗,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注骚蠕: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例诵惹,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格霜氮,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主常,以每年行驶15000公里计算皇漠,上全险(车损汀胃伯、三者困灰竭、不计免赔乡、车上乘员险)茎扮,按照每月洗车花销37元隘同髓,每月停车花销150元的标准计算兰,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元咖,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元逢觅,每月需花费约合1147元阶八触。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是赎低乒,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由偷体碘,拒绝给在保的车辆进行质保挎翰,所以编辑在这里建议您烁,选择非4S店保养前介凸,要咨询好当地的经销商实际保修情况透澄抒。当然透,如果您的车脱保了喇滩仓,就无需考虑这一问题滇苇。   ● 更换空气滤清器弛忍判:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单劝,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换贤。   ● 文章小结玫:    作为一款偏重于载物的微面车型信,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右攀,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右辱湃洛,一年的支出费用在13763元左右翁。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里踢裂妒,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右赐,与五菱宏光的2262元相比惮卫含,整体的常规保养价格还是偏贵的玻。(图/文 汽车之家 刘东) 责编灌呛:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初烁褥衡,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动措,作为汽车之家用车养车频道的编辑纱遍,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱阀昧,哪个更省时间械潍,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了弄完此,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程锻功亨。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车很毛,我们分别从充电时间缝赁梆、充电/加油次数盯舱反、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验愁诡。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同暗雄赔,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车侯,电动车分别是酸曝:腾势拧就、北汽EV200(以下简称EV200)骏、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版匿兄。    从数据上看嗽,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势错,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的蹬哺。    另外充电卡方面亭,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用骇疏鞠,只有专门的射频充电卡才可以敞咯褪,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可校。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通师,并且承诺平均每50公里就有一个充电点伯,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿帅入乖,因为从理论上来说纫,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了响轮。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速修,使用京沪高速沿线的充电站弊挨,其中腾势共充电8次哎肝碘,而EV200共充电11次剿捆。需要说明的是在这次行程中沥馅仙,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电茂,然后行驶了76.5公里后茄,EV200已经完全没有电了梯,当时距离下一个服务区还有3公里款板臀,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后瓤叼,发现这里根本没有充电站海,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区揣界,在这里充电后继续行驶倍。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说幻,情况比较特殊弥,它的超级充电站虽然很多城市都有疼赶,但全都在市区内荣钾,高速公路沿线是没有的枚县蚕。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区含燃耙,这是一件比较麻烦的事辅淑些。好在MODEL S的续航里程较长尉龋,这样就保证了充电次数比较少窟桃,整个旅程只充了4次电想,再加上超级充电站的充电时间也比较短穆,可以节省一部分时间什。    上一页 1 2 下一页 责编秽评匪:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况浚抒,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选萄航。但是由于这类“电两轮”行驶速度快刺夏、管理困难等原因欣解澎,导致电动车闯红灯捎、逆行等等违法交通法规的行为时常出现晶壁,并且极易与机动车造成交通事故迪探夸。对于这类“自行车不自行车凹、摩托车不摩托车”的交通工具箍森剩,一旦出现了交通事故签蝗捍,我们该怎么办呢惶?    其实出现类似的交通事故靠,无论是因为什么的原因适八舌,只要双方损失轻微蒋编存,人员并无大碍谴,各走各的相安无事是最好洪。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)秦,除了要及时报警颇、保护现场外率女,救治人员才是第一位 的褂,毕竟人命关天乱局退。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”背,会后说也来得及荆里。    说到这儿糙冷,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了扛千。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么拾淖?这些电动车一没牌照二没驾照的措,出了事故我就认倒霉呗!其实不然滴。    当然膊,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理诺蝎。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车础。由于机动车与非机动车发生事故辨沸,就算是机动车完全没有责任褪,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)式,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)川。而机动车与机动车发生事故士幢,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)械拖。   △随着技术的发展倦卫骸,电动自行车却越来越快犀份,造型也开始向摩托车发展泊。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车哨懦。面对这些电动车乘撩瞪,你真的愿意承认它们也是非机动车吗苗?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实疼闺,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定顿授卜,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行茹蕊、电动或电助功能的特种自行车红,电动自行车的最高车速应不大于20km/h腺烤加,整车质量应不大于40kg讹。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴炊年,也就不属于非机动车驶溃。    而在2012年矩虏燎,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》磨想彤,其中对摩托车标准如下描述沮毫:由动力装置驱动的囊关冒,具有两个或三个车轮的道路车辆午起陆,但不包括“电驱动的客赔,最大设计时速不大于20公里渭,具有人力骑行功能寐,且整车质量累、外廓尺寸姜糠翅、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”臣市律。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说卢康炔,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆骑,只要其设计最大时速超过20km/h面,重量大于40kg猎,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 切。    此外据点评君了解递,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”苦钱,而基本都是“时速飞快尾搜、体重超标”的电动车捻某红,也就是披着自行车外观的机动车攫苇缓。而按照以上我国相关规定戒境,超标电动车已经属于机动车创黄盲,就必须按照机动车 进行责任划分团持。燃油摩托车也是两轮的泰,发生了事故也是按照机动车处理伞,那么机动车范畴的电动车为何就不呢裸管烤?   △ 2015年4月23日挂赦,因驾驶两轮电动车撞伤行人宫,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉泪麻胸。日前怜倦剃,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月伞。本案中仆剩,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后痘合衔,鉴定为机动车绵。    所以率啤,面对交警的处理诗矩乏,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”猫私垫。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时秽,小伙伴们也可以申请车辆鉴定肋浪诺,以确定该电动车的真实属性版。而点评君也相信辆,在相关政策标准的“提醒”下藩卫,也有利于事故的“快速解决”裴澜。    那申请车辆鉴定很麻烦么蛇焚缝?点评君从有关部门了解到探供,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请括瞧。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)茅库腊,所以申请车辆鉴定合情合法急魏路。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)卫。不过姥癌,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼悍县,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人鞠,但是面对太多不遵守交通规则骂、有恃无恐的超标电动自行车卢,一旦发生事故亢何尺,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦暴迫恃,合理运用法律武器保护自己便是痕猴。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正吕护。较真儿不是找事儿!    不过多说一句疟烯,如果按照我国规定闹,一些超标电动车属于机动车的话敌脚,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)睬金斯。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险杯。但是对于合格的电动自行车口坚哺,却应该行驶在非机动车道内惨偶白。而时速可达20km/h的电动车瓣,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定沙芒锋。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照脐蜗,至今行业与政府仍在激烈的讨论中兴,尚无明确的说法庭赫秤。    说到这教悸,看上去颇有些矛盾的政策抗屋,相信会让你和点评君一样感到“心塞”恒,但是没办法恳浦匿,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车酵,点评君也会在之后为你带来相关的解读含僻。    总结共身: 其实作为交通工具苏休,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车窘俯婆、电动车)逛湾,后者肯定是弱者翰荡。一旦发生事故超,后者的损伤也可能会更大一些癸,对于合情合理的要求翱,点评君也乐意快速解决宫迁热,好商好量苟莽。但是面对一些并不“友好”的情况时喝,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益嗣哩臣。 责编愁巍:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人壬,应该都与4S店打过交道吧翘斑。我们都知道在4s店保养有猫腻斡,在4S店保养贵玻蟹陕,但其实在4S店换机油机滤侣己、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大狠,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的诵。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候棵,相信小编佛,他们心里肯定已经乐开了花套。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的汞、利润极其高的搅鳞景,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目斯卑。慎之煤悉氯。   1牡集甭、机油道清洗   其原理是替寡蠢,在您车换机油之前期叛铅,先将机油道清洗剂倒进机油加注口设,然后启动车辆腑杰,运转5-10分钟守,之后熄火开始放机油第布疟。如此慌,便完成了发动机机油道清洗慈。    这一瓶清洗剂根据车型不同伯,销售价格70-200元不等匿灯,有的甚至更高彭虫老。 2健溜、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候蔷蛙,服务顾问会给您说风,要不再做个发动机保护吧缕灯,这个保护剂与清洗剂是配套的磋,两个一块儿用撬烽问,对发动机更好表轿。    发动机保护剂也是一瓶液体闷饱牛,在您车加完机油之后瓶,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道幻勿悔,完活涝盾捞。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多宽挥烽,一般也是介于70-200元之间衡杀斤。 3钉檬、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式杉。将清洗剂倒进专用容器内富诞,然后拔掉油泵保险慷,拔掉油管避脖擞,将专用容器与发动机油路相连领钉邯,再用气泵加以高压令,打着车蹲墙存,就开始清洗了拧混行,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧雄论扭,等同于燃油)玻帽。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵耿:清洗剂+工时蓬苗,收费最少也在200元以上檬啡嗓。 4匿、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式蓝娜。将清洗剂倒进专用容器内抠徒哦,拔掉进气歧管进气管计,将专用容器与进气歧管相连能淋头,再用气泵加以高压谴,打着车粮些,就开始清洗了倪哎。等清洗剂全部被吸完之后卵熊,清洗结束坡矩吾。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴嫉粱警:清洗剂+工时你谎签,收费最少在200元以上惦筷。 5时景吓、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的罢李,区别在于一个清洗的是进气道积碳攘界店,一个清洗的是三元催化器翰藉缚,而且清洗剂也不一样燎授胁。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样咕:清洗剂+工时笆贾伯,收费最少在200元以上券。 6侵烧粱、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差焙,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂街纤:在确保油箱是满的情况下拉,直接将燃油添加剂倒入油箱环档眉。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右桶。 7娇毋让、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶捞憨,在加完机油之后病椭涕,等发动机温度达到正常工作温度时候诽,将凝胶一次性加入机油道佰蟹蹋,启动发动机怠速运转5分钟以上哺,之后正常行驶懈磁僵,当累积行驶距离达到1000公里以上时佃蔽,即可认为发动机再生修复结束白撩。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣玲檀、多哈违吾。    这种发动机凝胶价格不菲膏,以摩圣为例扰,一支凝胶官方指导价为396元会,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶举。    以上所列举这些镜,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了古量,不管您心里觉得怎么样崔,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的酒憾。那有人会问了吴尺,这些项目这么贵担瀑,有必要做吗叙?做了之后有没有效果钱稿斡?不做的话对汽车又会有什么影响纹?是不是强制性的浓?不做的话会不会影响汽车质保痹赂痪?    这些项目是否需要做案?    其实以上这些项目篡,并不是厂家规定需要做的阔斧亲,而是4S店或者经销商自行推荐的文练,所以并无强制性此棺,完全由车主自行决定矢,做与不做也不会影响到汽车质保巳呕朝。   那需不需要做呢淬鼻?这些项目苹堂母,基本上都是养护型的饭,且没有一种是作为主要维修手段而存在的坪陡桥。所以如果你做了伪,发动机工况可能是会更好一点策查客,如果你没做凑害措,那发动机也不会有什么大的影响食。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理曹避睬。    所以卉熔,做与不做凄,就看你对汽车是否特别上心徘裁,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)倘墒。    车维修忠告    1啡、 做与不做都无伤大雅篡。 这些养护类项目卧,做不做全凭自己决定霞,只要平时正常保养惋炕,即便不做女,对汽车也并不会有太大的影响阂微。    2价、 有的养护手段可能功效并不大饭投。 比如清洗油路/喷油嘴橙际、进气道算蚀妙,这两个项目勃肠,清洗积碳效果并没有很理想廊,还特别贵倪洗募。    3禽浇狡、其中也有一些比较实用的养护项目堪财忿。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆甜,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果嘉禄。如果4S店卖的太贵按断,可通过其他途径购买卷。    4浆、 对于特殊车型一些养护项目不建议做劝。 超过10万公里的老车型湘顽,如果之前一直没做过机油道清洗的评,建议不要做机油道清洗良现寺,会有机油道堵塞的风险肝。    5携谓锋、注意这些养护项目的保养周期埃覆瘸。 有的养护项目虽然有较好的效果饥凸揽,但使用太频繁也不好缄涵瓷,比如谷祷,燃油添加剂祭讣,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器检块,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命裴簿仇。    6欺、小心被维修店给坑了啃惹顷。 因为这些都是养护类产品枯毫,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别私篇筒,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活具,且这种情况并不少见割艘济,车主如不在现场很难发现其做还没做发。应该注意泥。    7牛雄檬、对这些养护项目不可过度依赖粟递。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词屉,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽峭姥加,要理性看待涵,对这些产品不可过度依赖劲毕。    8昧工、尤其提防不要买到假货计癸渴。 假货不仅没什么用扑,有的还会对发动机造成伤害交呵搏,但一般4S店还不会有假货的酵,主要是自己选购的时候限聊娘。    9虽、一定要到专业的维修店进行操作合。 这类养护项目此,有一些对操作要求还是十分严格的揩喘,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障温汇俊,就得不偿失了拟。 责编沁:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户囤瓣,但不可否认脓,中国还有相当多的人没有车膘渐蔬,尤其是残疾人士顷。他们是不允许上路吗谩?不是;他们没钱买车吗式抵裳?不完全是;他们没能力开吗霉?也不完全是……总之獭芭杜,他们似乎是被忽略的消费群体呛。那么将锣,残疾人拥有一辆车很难吗疮?点评君今儿就给出答案鬼疥腐。 注继:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)馁凯,以下5类残疾人能考驾照 霸错:   左下肢残疾的人员 耸故,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)空奢厦,驾驶小型氰耻獭、微型自动挡载客汽车和轻型筐、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 浮姆烤,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)谈思,驾驶残疾人专用小型匙娘、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 柒草贺,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)镜哪,驾驶残疾人专用小型念、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的觅兑罐,可以申请小型汽车(C1)准驾车型舜关念,驾驶小型胯裴、微型载客汽车和轻型谦铰苹、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型歧邪泉,驾驶小型仕教、微型自动挡载客汽车和轻型耿、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 首苫,可以申请小型汽车(C1)准驾车型邢对,驾驶小型啦堤、微型载客汽车和轻型吮、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型盒嚏,驾驶小型闺假、微型自动挡载客汽车和轻型触、微型自动挡载货汽车锈宿。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君谜赫,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的示,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度渤算牧、坐立能力泄距、操作能力等进行专门评估)拱微,只有医院开合格证明了南迟,驾校才允许报名规图。 除此之外烘,没有什么和正常人不同的地方闻翰,除了教练车会进行相应的改装钙,学费卡玻、考试流程等都一样挡劝狄。    在日本瓤,不少企业都推出适合残疾人的福祉车唯宋鼻,这类车年销量能达到1-2万辆勾琉。而在中国忍戈取,极少人听说过“福祉车”的名词铆,那么国内的残疾人消费者能买哪些车亭搬?    据点评君致电北京交管局获悉费捶,残疾人在购车上和正常人没有分别层,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 饯,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置每旱穿。    为了验证官方消息的准确性靶末慈,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店诺孰。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额夺煎,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任凳妻惋,因此先联系了北京某家上海大众的4S店恐,以下是部分对话彤:   点评君抹滇必: 您好太,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗玛豌?   4S店销售妒蕾透: 没有时。您可在我们这买车坎金烈,然后找相关政府部门来改晾。   点评君啼拼: 哪个政府部门臣赐?   4S店销售孙青蔷: 额轰,这个您就上网查一下吧泄酞,我们也不知道芦碑脯。   点评君 拌:……    由此看出镣,即使是大车企艇乾,也没有这项服务确缔凭。既然国外品牌不关心我们砂,那么咱自主品牌的表现如何彩茄覆?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店拖幸匡,以下是部分对话川:   点评君暴: 您好喷,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗寝蛔?   4S店销售峦拜春: 没有睹屡。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的伯任徒。   点评君穷寥: 那你们不负责改吗馅?   4S店销售林竞: 我们这儿不做这块妓垛,您可到外面找专门的店来改乱。   点评君 缺:……    当点评君快失望的时候僻方肉,忽然想到了日系车企汉鲤,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展遣矛免。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的冈旅,因此点评君有了一线希望盯,决定联系北京某家一汽丰田的经销商冗使,以下是部分对话槐庆萝:   点评君韭娘: 您好泵叙楼,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗扣?    4S店销售斯惶: 没有屋。   点评君滑: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗搁娄递?   4S店销售圃唐: 这个可不行捻,我们所有店都是禁止改装的哦。    点评君丢: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍姥汤,而在车展上也看到你们推出一些福祉车喊县,为什么你们没有这类服务呢绷?   4S店销售黎痢: 那些只是展示用的展车朵,我们是不会卖的危。   点评君 妻:……    以上皆是主流品牌4S店的答复彩,显得比较冷漠媒。但归根到底娩,这反应了车企们的态度蒋粟,也许是因为残疾人所占比例太少卫柯,企业赚的钱不够塞牙缝徽催铺。其次也可能是国家不够重视嘛隶斯,既没给予残疾人购车补贴澄逗,也没鼓励车企开拓这个领域沉泡辉,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售碳庙耻。 △国内只有少量的残疾人专用车位坪。    至于去哪里改装普通小汽车颇动踩,据点评君了解趣下谱,需找“国家承认的机构”侥,比如北京的残疾人器具资源中心律静。他们会根据残疾人的伤残类别夸煎黎,推荐不同类型的改装抵,费用也因器具复杂程度而异靛痹,多则4600元(全手摇控制)晨坛,少则1800元城。    但这类机构的服务态度很糟卜,别说上门服务难老,即使是残疾人车主去到单位现臣,他们也表示“没时间帮改彭,自己来弄吧”苏, 但仍会把合格证绦俏、检测证明倡臂舅、加装证明 全套交给车主芯保款,然后由车主带上这些材料和身份证据苟度、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)夹。    综上所述辫帮,残疾人买车需经过5个步骤玖:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本鲍淮承。    上一页 1 2 下一页 责编双诺疤:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午砂挺污,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里沫埔,但是由于不舍得砸坏车窗卞免吵,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久美媚敲,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽桃谷静,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了界亩。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻涟措了,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗绊难?小编今天亲身测试了一番抱。 事件回放硼矩:   昨天下午嘲催贺,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到铜,11日下午6:40官巨,他们接到一个孩子被困车内的报警攀洪亥,赶到时沪,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩方嘉,双手一边扒玻璃呈如檀,一边哭档,当时已经有2个开锁匠在开锁温冒,四周围满了人铝。   据了解典傲骑,孩子父母是去附近买东西呢,把孩子一个人留在车里朗,哪想到孩子把车钥匙拔了句辨搔,丢在了后面锭粒冻,车子就从里面锁死了凯尝。因为情况紧急渐混杜,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人邻。让人想不到的是常淮乡,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失凹搽返,要求等等开锁师傅输贿惭,可过了四五分钟粟,车门还是没有开开戎,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃婪蹈,否则孩子太危险了彻师痞,可孩子妈妈还不同意纤扩警,坚持让开锁师傅再试试社逆缄。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了裂枪土,感觉有点不舒服喘档,怕孩子出危险乒,最终我们强行砸了玻璃蜗诲,妈妈也没有反对付。”救援队员说透票。很快巴拭晶,玻璃就被砸开屡曹换,孩子被家人抱出来胎墟赶,但是孩子受到了惊吓摊懂甘,哇哇大哭氨。   相比于上面那位儿童肠,接下来的这位女童就没有那么幸运了既晒螺,就在昨日下午丰,一则名为《救救我们的孩子须先,小诺你在天堂涤僵,可好厩效按?》的长微博在网上流传厂。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中歪,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时股寡,发现时已经死亡溃随。   该微博称拖,前日上午7时40分帘靖校,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车暴,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学燎缓。到幼儿园后尾讨剑,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中朔立。直到当日下午5时才被发现毋幸马,发现时孩子已经死亡硷掠。“车内温度有七八十度虎沦,发现时孩子的尸体有 臭味卡补,身体像被蒸熟了一样筒棺寞。   据不完全统计梁,从2006年到2015年踞,至少发生20起儿童被忘在车内的事件涉绥,造成15人死亡昂缉。不过这些事件中小,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点蝗,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿姆解甫。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热伟媚咎,但是大家可能对这种热没有太多的概念挂视售,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化酣伎,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢恋?   ●车内蒸笼绝对不是谣言缕随偶,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中腑吭认,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿芳限,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致呻暑,事实真的是这样吗豪?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢沦烹局。   今天是入伏的第一天缮费猜,天气也非常的闷热市,天气预报说今天的气温已经高至39度顺,不过由于有微风潘心柔,走在太阳下的感觉并没有特别的难受麻,但是到了车内容沸微,会是怎样的一番景象呢横烧塘?   在之前很多报道中赴,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道尝湿裤,经过我们的测试敢喷,车内的空气温度肯定不会达到这个数值悉,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)赖人,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)缸迫冻。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下嘛蕊呐,车内的温度上升的非彻快枚,三分钟的时间就已经达到了30度以上署,而这种30度完全不同于室外的30度浆,车内非常的闷呵篮剧,身体已经开始出汗骸,而且有种汗排不出去的感觉僚馅呛,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍渴。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后间垂圣,小编就开始大量出汗京册,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上氢卵槽,此时心中有一万个草泥马在狂奔惋伪观,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后赶并撬,虽然车内温度值只升高了2℃辉,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉股靛,而且已经全部湿身成,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)娠理溜,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)离角,但是体感完全不一样凌喝璃,加上小风一吹拜,嘿巩靛,这凉爽!   小结滤怠丸:   经过实际测试狡幸橙,小编在这里还是很正式的提醒大家具曙,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的虾,而且由于在暴晒下车内温度上升极快京,因此即便让人在车内憋一小会儿建鸽电,也会产生非常不舒服的感觉轻鼎氏,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍此,但是如果换成老人或者小孩旅哇技,就会在短时间内出现中暑的情况桥。   ●停在阴凉地里能好些陈起?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高怀漓抖,为此我们也特地做了一个在相同的条件下俱,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验死。   在同一地点踢墨,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多犯宝,人的体感也有不小的差别陷瓜,在阴凉地里明显凉快了不少警捌,那么车内的温度会有怎样的变化呢罚?   通过测试花皇途,在没有太阳直射的阴凉地里晒,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多拴苯,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)乱,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿庐蓄然。在关闭空调的五分钟内夕,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)绞漂拎,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了泌瞪斥。因此澈,即便将车停在阴凉下悉,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象龄伪伶。 责编据景:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城寇,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件颁蹄能,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方憾,如果您没看过抨妨尽,请点击这里瞧壬竣。今天点评君又来到了一家汽配城兰肠,位于北京的西三环筏秽,这里虽然没有那么多的老车配件仍外入,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)箩。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城睫揭阔,在玩车人的圈子里没有人没来过这里兰乒晒,但凡沾点儿改装和装饰的东西楷删镀,这儿都能找到疽居,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方铜,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地啤激。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南灌尝,周边很多4S店恳,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的香仑镣,不过整车并不是我们这期文章所关注的妮淘诺,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子庭拓惠,周边的停车环境也并不宽裕背。   △ 走到西国贸区域里边共静第,就被一个高B格的二手车行吸引了岛蚂,易车之道名车馆是6月中才开业的禄,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯捌贤、宾利等货色但界娃,BBA之类的品牌都得摆外面辩表潞。 △ 说真的涪,还是这台300SL最吸引人迷捍逼,在国内见过很多190SL沙存守,这台的成色真的少见毙戏皮,鸥翼门也是经典的代表俩吭憋。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意炉,由于“很多”原因国内并不能合法上路钮,2.0L的发动机只有82马力挞窘涸,不过售价却并不亲民戚愤,最低也要83万人民币才能拥有一台肮链逞。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙局,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景尉位。   △ 高B格到此结束期快痕,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店渐枚,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心蹈,走了进去...... △ 说真的藉,看见这些的时候还真是在意料之中朔,并没有什么值得一买的贴纸菊抡。 △ iAcro的贴纸真是大亮孙。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主司牢,很多导航和车膜的总代都在这里哎集嚷,也方便大家购买痪瓦,先去官网上查找授权经销商讽频,再到店里进行安装啪佳,这样更有保障关。 △ 灯光升级也有专门的商户替佛踏,除了传统的升级晒挞府,还能将你的大灯变成小红灯歪烤、小绿灯拿凌碗,想想就兴奋呢是。   △ 这轮圈就不用多说了吧膏湃,各种仿造的茹滇,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑玲,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎川诵骆,毕竟安全无小事侣炕。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多竟土邯,基本上所有品牌的专营店这儿都全了擂,估计什么疑难的型号这也都能找到陵髓耐。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧签,上淘宝买机油什么的都知道库,口碑是他们的宣传保障沥。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边莆,改装思域的并不少闺,所以这家店的底子还不错吧菠嘶,有兴趣的思域车主可以过来看看挺。 △ 最后这一排全是修车的小店捂腺,跟其他汽配城都一样膜财。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生渐,一个专门修奥迪 allroad的墨慈邻,还有一个专门提供smart配件的戈唾诡,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了孺鳖,希望有需求的朋友过来看看琳抗班。 △ 这地儿真良心佳仕乃,专修DSG恼能常。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调兴狈镣,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车吃卞,这儿的车一水儿改装峡,而且都是改装品质不好评论的那种晾崇党。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边罗抽,这一条街都是改装音响和导航的裴滥贪,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的戊,都是术业有专攻艾。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了累私,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在茹派蠕。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范搪碉。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一股浓。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”控遍。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店鬼酷,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品兔瑰,不过生意并不太好围,很多摊位都空了叹,生机也不那么高涨肃吧。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身摹,这里大部分改装都是狠,不过经过这么多年的努力钩辩,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛舰陶搏。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点戳,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里荤,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB紊庭皮,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看冒。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少上,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作耗芒,在长春整车组装的徊颂乔。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型晚,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个础。 △ 汽配城里有大酒店抬,还有台球厅彪川猜、镚儿厅辽碘,还有还有红,歌厅府芬。   总结痉坑涩: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店赣旗挠,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店烷醇,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里粗含,如果对爱车有更高的需求署赋,没关系屋局戒,下期我们将探访酷车小镇橙驳渴,那儿算不上严格意义的汽配城劳雾婆,但是绝对一饱您的眼肝砀看完之后保证血脉喷张斥。 责编诚:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用磨宠彤,往往是在后尾箱内随意摆放逼,或者买一个整理箱进行集中竟挂,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划馆两兔,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计洽。   总结茶: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样念,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品皮,一些挂钩设计的不醒目串,也就降低了使用几率粪舒,不过作为车主应该灵活运用这些工具奖币,不仅能够更好摆放与保护物品惟惧朔,也是对安全驾驶的一种提升旅溜冻。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣顿报磕、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能鞠丢清,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动撬胃河,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解新。 责编蹭:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架儒,各位肯定首先想到的是手机支架犬皖千,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便己,不过点评君今天要测试的促阂潞,是为后排乘客提供服务的刮,那就是车载后排平板支架下棘,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备钦冀刀,增加娱乐性与便利性衰。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备画咖,那么看到这你会认为这个产品非常有用社,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友颈碴,当然如果长途驾驶凑春,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择肛绿。不过点评君在选购这类产品时奶忌,发现了几类不同的产品耸射揩,价格也从几十元至上百元不等拖,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比浅官,看看哪款产品综合表现更加突出期骡,推荐给各位车主谱昆灰。    随着科技的发展骚,平板产品几乎人手一部莽屑,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择携,玩玩游戏晾蹄窜,看看电影么,长途旅行不再枯燥乏味烈首,特别是对于一些有孩子的家庭来说镁衫,放个动画片稳定孩子的情绪酿,更能减轻自己的压力钮,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐航澈罗。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗瘟肮丹?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样关全?看着效果不错绷揩,实际体验如何呢搁屏?下文便知室袭。    纵观目前市乘印,车载后排平板支架根据价格琼斡蹬、支架安装方式的不同布碑、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异敌颊触,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸粕断墙,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢筋?带着疑问械皋喷,点评君将在车内进行实际体验帅并惠,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)侍楼体、Ipad mini(7.9寸)博盖络、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验尝磐汞。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验淑沥饯。 ▲购买的四款产品掏扩,价格从几十元至上百元不等涎捆,有的产品甚至无产品包装窃猩。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品焊锰佬,价格从二十多元至上百元刹躲,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品迸痘,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题鲸,好用才是硬道理鹊。所以今天对于这几款产品的体验测试搂尺,点评君将通过产品安装哀、平板尺寸兼容性便牌挝、行驶中稳定性贾、产品不足及性价比这五方面进行评判报。 ▲看似稳定的支架拆千某,过过减速带宫,来两脚刹车承癸埃,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负识狗,还是通过横向比较来进行比较吧慷联。    说了那么多尝欺红,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问床矩驴,就有了这次四款车载后排平板支架的对比纹箔,希望能够通过产品使用体验师,最终给车主提供一个满意的答案戈古闷。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编懒痴烘:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服闲贯,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉偿,可再漂亮也有旧的一天雷碍馈,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新描梧,那我们该怎样做呢蕾?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹扰赐倍,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕胶,一般情况下很难被发现局,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路吗糕,由于洗车方法的缘故秦馆茎,这个光环一般呈圆形朽连,俗称太阳纹女递咖。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹郴并。    除了风沙影响外翰,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系焚,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒粗却、使用了劣质的洗车液盼、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等帆谩廷。特别是深色车漆孰,例如黑色车薪究轿,出现太阳纹的状况就更明显氯态歼。    那怎样去除太阳纹呢钒,最好的办法就是抛光唤睬,一提到抛光大家就想厘靶枪,那可不便宜吧樊,少说也得几百慈室,其实简单的抛光自己就可以完成枪。 △ 工具在淘宝都可以买到花贤,来看看都需要些什么鄙,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了外,但操作过程顺序一定要记牢蹦暮距,不能打乱唐,否则效果不加蛇霞叛。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗僳扣,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒齐势,影响抛光操作的效果善喘舞,损伤漆面 超侵饶。    车身清洗完毕后京沏汲,一定要擦净上面的水啤,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质世款垄,再次检查漆面是否干净妓,这里建议在室内进行扮,避免室外刚清洗完再次被污染惯吼叛,如地下车库附去匙,洗车店等达荷。   △ 确认车身洁净后车盛,仔细观察车漆佃闯删,可以看到车漆上的小纹理商,咱们就是来解决掉它的惟腺昧,接下来就可以掏“枪”了烂随竟。   △ 为了给大家展示效果想松,我们把发动机盖部分划分为三个区侣,最上面是没有处理的部分腺社骚,左下是让店家进行深度抛光纱焦沃,右下为点评君进行DIY操作抛光处理钱。   △ 准备抛光机镶苍刮,插好电源切社汲,选对好转速材,建议先使用较慢2000-3000转筛跑题,这样在不熟悉力度时先体验一下微谋,以免造成漆面过度损伤储。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域努卿督,大概有5到6滴即可奋,待使完后再次滴蜡亲能乱,将抛光机上到海绵轮短卉,开启电源省玛,确认转速新,按压在蜡上钉橙,匀速左右打磨贰畦,直到所有面积打完后请楼酪,在进行上下打磨屋冲,以保证均匀抛光笑戏。    第二步是用细蜡进行二次抛光斧,抛光盘这时要用羊毛材料硕膏,这一步非常关键胶外谋。通常不正规的抛光作业都会减少这一步犬岛,因为这一步非常关键复墓,抛光方法与第一次一致祥,抛光结束观察车漆亮度青,如漆面还有纹路存在细蹬,可再次进行还原抛光忍,抛光后会产生蜡粉末笆桶。 △ 进行清理后蔬宠缚,再观察漆面坡柏虽,太阳纹基本不见了蓖兰,光测度已达到要求匣杜粱。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)狡,这样更能根据太阳纹深度进行选择儒,抛光剂会有更多品牌的选择练喀答。    在汽车美容店里祷葛踌,又是怎样进行的呢弯,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种裤寐,技工的技术水平起着非常重要的作用乳澈,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店违吓。目前悸辰伤,要是全车抛光的话案废诞,花费大约300元左右(大尺寸车另说)舌拇佃。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)乃痛嘶,方法与咱们diy的是一样的赋悄,进行三次抛光梨,但因设备有多种调速选择佰,抛出来的漆面更加光亮篮残臼,基本上看不到太阳纹了劲鹅腿。 △ 对比下腾炮躲,店家与自己抛光虽有区别悲未腹,但并不是很大哆,而且如果不注意保持掇,很快又是布满太阳纹漓羌损。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家椿,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库蛊疚,长时间的强光照射会令车漆褪色牧、光泽度降低痞腺秒。避免停在树下吗露港,已造成树胶落在车上不易清除隧,或树枝断裂划伤车漆肥。   2. 在雨瓜募咖、雪厂、沙尘暴等天气后要及时洗车胚瘫午,避免车身残留的物质氧化车漆唇。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物玻、昆虫残肢睛眯涛、沥青杠电、等物质喂,这样可以防止车漆被腐蚀描凄里。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上谎惫洁,这时也要及时清理未,因为汽油属于有机溶剂磕诡,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况矮某抖。 △ 如果车漆被划俏,只要不露底漆的话玲肖,漆面抛光同样可以很好地修复车漆鹤。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法橙:首先划伤的程度应该不深淖炼,如果是划痕呈分层状鲤,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色蔫坟,那么多数情况下就说明露底漆了吩挟嫁。    抛光剂中含有一定的填充剂甜酷,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔诽钨螺,所以抛光也是为日后的打蜡单埔、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础间。   结语鲜扣: 综上所述聚,因人而异示,如果有时间的话丛,大家可以自己对车漆进行一下抛光暮理,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了季隘,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家潍,这样的保养工作大都是车主自己来完成的念递。 责编咳:杨杰" "   对于车辆来说芹堵,每一个细节都很重要贪,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管涵疼,大多已是乌起码黑克廊提,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表示绵,怎么看着那么别扭!细节决定成败慌破哗,从小事做起费眷,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢儡肺,尾部为镀铬处理把绦,也有合金材质的妙逼峡,不管什么材质糯蓄,经过长期的废气潞、积碳以及水的排出嚎冯,黑色的积碳都会滞留在排气上甭捎撂,尾管部分更为明显啥绢,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖酌ト合邸,那怎样让它重见光明呢扳?这次我们就来教您如何清洗娟、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观手,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG低袱,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作胖。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里茄蔽乱,尾管就已经是现在这个样子了全簧,下半部分有厚厚的黑色积碳层灸书,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗坊圃剐,是长时间的积攒而产生的凝结物肛衫稍。 △ 用手轻触汕沉,可以看到很多黑色粉末勤荡协。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到良交版,30-50元) △ 这些都是日彻┖穑可找到的工具匆,抛光膏可在淘宝买到盖巧,搜寻metal polish敞韦熊,对所有金属件都可进行翻新持牌蜂。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作芍巫, 车辆行驶后排气的温度会很高桶嗣担,会烫到手赤朽,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次淬, 操作时会有大量粉尘及灰粉禽,所以推荐要准备好手套及口罩想坍浪, 以防止吸入粉尘及弄脏手垃道纱。 △ 都准备好后磷乓,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土惯隧。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉硷贡,为后续打磨做好基础鞭冀。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨涝闯,因为2000号的砂纸较细抖,抛完后不会很乌豢勒,有益于后面工作进行吝。 △ 用水粘到砂纸上到记,以起到润滑的效果混廉。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨博,从外到内痰疙输,以画圆的方式进行打磨染报煞,切记不要随意改变打磨方向椒毫,否则打磨纹路会变得混乱砂。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁毋胯溉,边打磨边用清水冲洗荚,一旦露出金属表面就ok了去酣措,控制打磨力度誓,否则用力过大撕炬,磨损尾管的镀铬层轿健煽,也会对光亮度造成影响恃卞套。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层描,这个步骤相当单调呕茄躬,而且会弄得手很脏纳劝掳,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可呈。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨吼禾崎,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨瓮脯骏,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽蒙茧。 △ 二次打磨用#5000号砂纸匠胸唐,这样会更细的对金属研磨炔,以保证排气的光亮度蜂降。    接下来才是重头戏料,适量挤点德国金属抛光膏赔,准备涂抹均匀酱巩籍,不可过量哪,否则膏体会粘到皮肤上该,弄得满手煤油味翠。 △ 此为抛光膏袒览细,如牙膏状荚郎,使用时注意不要弄到手上限,一旦弄到令,请立即清洗杠扔。 △ 将抛光膏涂抹到布上拜蒲,后将其在排气上涂抹均匀饰既僳。 △ 此为涂抹均匀的效果壁溶,切忌不要途多本岸,否则后面抛光会很困难糙。 △ 用海绵进行抛光处理蒙挨碾,一定要用力逃,并且要保证用力均匀隙。    抛光膏里面含有细小颗粒夹凯胶,可以将金属层打磨成镜面效果此,当然需要付出一点手工体力锑羡,打磨用擦车布或海绵都可以姆。 △ 抛光后的效果对比很明显掣砂同,右边完工的排气管如镜子般明亮冀氰。   △ 如有条件说,可使用抛光机进行处理么双,效果更加明显圣镣弹,因为机器转速更快驶骸,途中工具仅为示例羞限,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光堡魔是,效果非常明显钾丰,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔恕颓锭。    好了磐撮庙,效果差不多出来了为磋,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时虫常,必须要规律红筏酚,比如上下打磨渺腔劳,否则强光下会有金属光圈细纹的反射妻蜜,很难看的情膜,其实就和汽车打蜡同样技巧拷泰,只不过浓缩了面积嫡卤客,并且操作上并不是很顺手较同,需要一定的纯体力加耐心貉,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了穆宋,马上动手吧! 责编堵辟会:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子精率淖,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火稻咆,后她又纠结一票人在4S店要求退换车斡壁,并拿扩音器在店内喊话竣萍潞:别买这儿的车;同时牡缕廷,两辆车堵了4S店两个大门必讽。僵持半天后傲栖,杨女士最终同意检测车辆轨楔,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是便定巩,上面所说的并不是空穴来风的段子露韭吹,而是确有事咯。我们在生活中垫葛开,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”逝革,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况澈梳捞。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门魔,听起来很搞笑合,但确实是一个真实的案例龚僚涡。有一天毯,我的女同事找到我说藐焙,打不开后备厢了手鹊,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了烈兔。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情船诞,相信很多经撑喙谄郑开车的朋友都被问过耪,怎么排气筒漏水了瓣龋?难道是车坏了差氓突? ● 底盘疑似漏油思碗?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹肮,这其实只是汽车空调排出的冷凝水临铰,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后饱。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响绣疗,是毛病么姬?答案是灿,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音舅良颓。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响实,此类声音多出于车辆刚刚熄火时晤,几分钟后雷隋角,声音就会没有了侨,几乎所有的车辆都会出现寐小。有强迫症的朋友府卤,建议熄火后即可走人抄骏窗,切莫在车旁逗留茸汰柔。    上一页 1 2 下一页 责编欠妓辫:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历刊付,也许是等人无聊就迷瞪一小觉常甘坟,也许是睡眠不足需要临时补一觉旅,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡挠舅,殊不知还有更舒服的方法可以参考揽苏,比如...   首先声明茅乘掇,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠块巳,是人类不可缺少的一种生理现象顶毫,不牵扯到其它的生理需求拒,所以想来看姑娘的就省省吧廷啦。好奈辽洼,下面我们就正式进入主题痊好统。 ● “一般车里睡觉都是临时的驹,放倒靠背直接睡就得了恭芳,还用你教澳铡?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家绩淀雷:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家课:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家该:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定垃,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家心蚂堡:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能凳,并且可以与行李厢地板形成平面师嘿爬。适合车型为三厢轿车篙赤奋、旅行车飘、SUV晦接、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议怕晤购:增加个后排座椅放倒功能素协。   话题有些跳跃夯稼,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员光徒垢,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的仆耻固,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下狮铰甲,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能懈屏,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能窘。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此罗,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的建啪,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”修娜,这样才能找到最舒服的姿势祥闹。 责编览匆:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始嫩珐刻。1948年6月8日屁蕊描,保时捷的第356款产品酬,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相徐。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始俯,还因为这也是一个伟大家族的重新开始鸥。众所周知羔,保时捷的创始人峨铅,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作潭滔。正因如此蕾江,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍胳、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来辑颓赔。获释后骇,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域捷牟,创造出了这款保时捷356跑车沦韭。    由于战后德国零部件供应紧张咀,所以新车的悬架系统糖、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)弄晃,当然冯槐,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机趁海体。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众配,它的车身结构偷香仿、发动机布局等都经过全新的设计姓客,并且商武,在经过A缅、B酣蔚荚、C型改款的过程中萎,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品娠跺,发动机也经过重新设计以获得更多动力箱廓尖。    优秀的设计再加上不断的改进寄捎,使得保时捷 356 在包括勒芒帆、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数嗽颈。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量箔惰朴,截至到1966年被911系列完全替代的时候恰素涝,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆肃。如今萍,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356愤肌喘。 责编拈闻阀:李芳" "  端午节当天锨,也就是6月20日下午加凡含, 南京发生了一起惨烈的交通事故伶动,两个年轻的生命瞬间被夺去祁。   事故视频和现场照片上传到网络以后计,引起了全国范围内的广泛关注快裁捎,各种解读和分析纷至沓来陛。这些解读和分析汹鹃叉,有的比较合情合理荡按忙,有些则严重缺乏人文关怀桂部。   昨天敌络寐,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配并十、瞥充惕、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播搭,阅读量超过10万挫饺寄。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析墒高,有些分析很有道理寒敌式,个别分析则带着有色眼镜帝擎,带有明显的倾向性鞠,结论既不客观也不公正收儒好。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午嫁偏,南京秦(参配块梯巾、赡恃让、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口胚脚惰,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI扦,以“闪电”般的速度闯红灯世痘,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门秽。在强大的冲击下容奋陆,马自达2后半车身被撞得粉碎创粕,车上两名年轻人被甩出车外讨高,当场身亡仿戳。   王某严重违反交通规则埃,在闹市区高速闯红灯戎,导致了这场悲剧的发生办。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼拴定汝。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责了炭洛。   一位网友写道刚施贾:人世间最宝贵的是生命厂颅。两个年轻的生命瞬间就消失了膛,令人悲哀莎榔。尊重生命顷宏,请安全驾驶遍菠哀。   一位律师在报纸上撰文提出啼,王某的行为造成两死一伤的后果囊瓶捂,已经超出了交通肇事罪的范畴湃嘛,挝汗兀害到社会不特定多数人的安全颇,应该以危险方法谓欤害公共安全罪追究刑责栖舒。追究王某的重责并非目的先巫,但刑责相符多、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全斗。   面对这场惨烈的车祸剐沥,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章聚芒,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责嗽抨啸,更多的是从相撞车辆进行解读和分析谁魄疮。   有些解读和分析还比较靠谱羞素鹿,有些解读和分析则存在着不讲科学害、很不专业次、解读对象和案例对不上号怂、偷换概念等问题杉勤抛,误导了读者蒙深烦。一位读者惊恐地说龋锤,我是马自达车主巧莲,看了这些解读和分析梁汾吗,现在都不敢开车了拍茨风。   更有甚者拇帕咎,个别居心不良的媒体炬陆桅,竟把车祸当做品牌营销的商机岗独尸,以所谓负面分析作为敛财的手段刊。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士靠,在对南京车祸进行解读和分析时省椽碗,应该虚心听取专业人士的意见谐,用科学态度进行解读和分析牵。   然而遗憾的是豌,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断兜隋仆,缺乏基本知识素,从而误导了读者烽。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师的黎、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光肃碘,从事汽车碰撞研究几十年涸,是国内汽车安全方面的权威专家退。   针对南京车祸核,刘玉光对我说去,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大坪嫩乏,在车辆设计中仇茬暮,纵向强度最大屋试瞄,而侧面强度要远远低于纵向强度刹戈。宝马7以强度最大的车头戳伤,高速撞击马自达2强度最弱的侧面聘,被撞击的车辆肯定会解体汞旦。他认为楔酵坑,相撞车辆的自重有一定的关系佃,但重点是撞击部位萎。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面费狈趁,解体的就不是马自达2塘,而是宝马7了玻杠。   刘玉光说垒苇眉,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的堆汉,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻铆,但是侧面柱撞的时速只有29公里柯。南京车祸中宝马7的时速超过150公里刹劲,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍朗暗。在如此强烈的撞击下素糕肩,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎逆差。   刘玉光指出蔑弛沏,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样狄,被撞击的部位都是强度最弱的侧面盆侵甘。南京车祸并不能说明日系车不安全膊价伞。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有矩玩悸,既有日系也有德系艘、美系等感睦厢。   他说舍,目前国内的乘用车安全水准幕亭,虽然不是世界顶尖犊趟词,但起码是过关的沉蜕鼓,基本的要求都能满足容。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识泼步粮。汽车安全是相对的桅权,再安全的车遇上违反交通规则的司机口磺,也是不安全的些。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年烷冲,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝熔耪辰。什么宝马撞人案踩、宝马车主醉驾飙车逃酚、宝马车主无理蛮横打人咸、开宝马的贵族女司机如何如何墓。   此次宝马7撞击马自达2的惨案酿忍刚,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中径辜。   有分析认为膳拆纶,最近几年豪华车导致的交通事故频发甸,尤其以宝马事故多发脐换,给他人造成了严重的人身和财产损失理谅,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失夺。   个别自媒体严重缺乏人文关怀茨敝,缺少基本知识冕爱活,毫无节操和底线俱,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例匣娘,实在令人不齿哇饺。   如果我是宝马公司高层渡恢漠,会第一时间发表声明玲,对交通事故死难者表示哀悼傻,谴责肇事者的野蛮行为僻,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则善颈,提高安全驾驶意识怯,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者丝纲慌。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查淌茎锰,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费啡惊妹,车主素质不高等问题青霸滔。由此带来社会负面新闻翠墓恒,引起了很大的社会关注度烫。这些负面新闻聚筛,发生最多的是飙车肇事兄侥堂、醉驾肇事褪显,无理蛮横打人等咯牢,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌税葡。之所以如此刀皖,与宝马车主的构成成分有很大关系嘘。   宝马车主中耪派让,除了事业有成的高层次专业人士和企业家蹋船,也有一些喜欢飙车渡烫、素质不那么高的暴发户和富二代垃贪巢,还有一些有钱的全职太太舒蔚郊。部分宝马车主喜欢炫富箱莲擒、高调张扬谭、注重物质奖阔啡、 缺乏责任感锨桑。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一陷逻碱。   早在2010年4月螺燃巴,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动秆软,涉及市场销售欢巨时、公关凡、售后含。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动隆。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵摹炔,涵盖了驾驶乐趣之悦搔,成就梦想之悦鹃妓哇,责任和分享之悦等多个层次锯。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术纶舍,而且代表着创新和积极进取的乐观精神瘫典畏,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心处嘛侈。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年卫,虽然也取得了一些效果括疥鲸,但是看来还远远不够停,还需要加大力度绷牌斑,扩大范围婆核,继续努力传墨。 责编达现弧:杨杰" "  端午节当天膏返凑,也就是6月20日下午碘, 南京发生了一起惨烈的交通事故疚禽纤,两个年轻的生命瞬间被夺去林犊。   事故视频和现场照片上传到网络以后谓柬,引起了全国范围内的广泛关注辖,各种解读和分析纷至沓来些钝编。这些解读和分析肯洛,有的比较合情合理壁飞,有些则严重缺乏人文关怀汕。   昨天套规歉,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配孰辅缺、湍票挝、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播班,阅读量超过10万豆。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析湿,有些分析很有道理颅盯,个别分析则带着有色眼镜迷沦沫,带有明显的倾向性痕澄,结论既不客观也不公正航崔始。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午绅,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口黑辉扫,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI呛赫,以“闪电”般的速度闯红灯降嫡,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门痪圃穆。在强大的冲击下驮戌,马自达2后半车身被撞得粉碎梢贯暇,车上两名年轻人被甩出车外茬螺楼,当场身亡啊傻嗡。   王某严重违反交通规则媳,在闹市区高速闯红灯深供人,导致了这场悲剧的发生辱屁巷。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼溜。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责搏。   一位网友写道圃膊童:人世间最宝贵的是生命罐酞埔。两个年轻的生命瞬间就消失了帽呐蔚,令人悲哀扩。尊重生命甲工,请安全驾驶痛。   一位律师在报纸上撰文提出闻,王某的行为造成两死一伤的后果假,已经超出了交通肇事罪的范畴某,文扒眨害到社会不特定多数人的安全脸,应该以危险方法慰ⅲ害公共安全罪追究刑责浓捶。追究王某的重责并非目的秋霖凉,但刑责相符四、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全萌冀寥。   面对这场惨烈的车祸蒋,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章法咐颈,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责镁咎啪,更多的是从相撞车辆进行解读和分析虑。   有些解读和分析还比较靠谱炊,有些解读和分析则存在着不讲科学写献、很不专业师撩、解读对象和案例对不上号诫、偷换概念等问题刚奔藐,误导了读者碍。一位读者惊恐地说天擅栖,我是马自达车主窖涉篱,看了这些解读和分析朽酗猎,现在都不敢开车了背臼挫。   更有甚者庐筒琅,个别居心不良的媒体藤菏甜,竟把车祸当做品牌营销的商机你罕铂,以所谓负面分析作为敛财的手段探。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士贯嫌哎,在对南京车祸进行解读和分析时伞莲辱,应该虚心听取专业人士的意见内醒瓷,用科学态度进行解读和分析羔。   然而遗憾的是卧黔棘,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断绍,缺乏基本知识百队,从而误导了读者妊滑。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师钦率、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光饭矾,从事汽车碰撞研究几十年仕倡咀,是国内汽车安全方面的权威专家诚。   针对南京车祸裴稿,刘玉光对我说念胯,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大揉,在车辆设计中帕,纵向强度最大诵侍蓝,而侧面强度要远远低于纵向强度椒。宝马7以强度最大的车头宋澄,高速撞击马自达2强度最弱的侧面河赶羔,被撞击的车辆肯定会解体篱。他认为莎,相撞车辆的自重有一定的关系锋徽傅,但重点是撞击部位挛表。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面纹溅昏,解体的就不是马自达2墒韭缸,而是宝马7了辨段。   刘玉光说桐,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的卿,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻骇,但是侧面柱撞的时速只有29公里枫。南京车祸中宝马7的时速超过150公里频侩,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍扩撇。在如此强烈的撞击下皋麓,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎背百铂。   刘玉光指出看,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样硅,被撞击的部位都是强度最弱的侧面改团孝。南京车祸并不能说明日系车不安全萌。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有蠕蓬,既有日系也有德系骗随铜、美系等贰。   他说闺滴绩,目前国内的乘用车安全水准掀膏,虽然不是世界顶尖类,但起码是过关的墩菲厘,基本的要求都能满足憾。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识蔡。汽车安全是相对的蚀,再安全的车遇上违反交通规则的司机夯,也是不安全的凄辈。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年鸡,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝加添腻。什么宝马撞人案吭栖潍、宝马车主醉驾飙车末、宝马车主无理蛮横打人查市呛、开宝马的贵族女司机如何如何孟肯麓。   此次宝马7撞击马自达2的惨案慷砷,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中把袖添。   有分析认为遁腊,最近几年豪华车导致的交通事故频发涸嵌日,尤其以宝马事故多发鳖弧律,给他人造成了严重的人身和财产损失盎付得,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失赔。   个别自媒体严重缺乏人文关怀偏煌氦,缺少基本知识狭滥,毫无节操和底线谎咎轰,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例遁靶,实在令人不齿欢筒乔。   如果我是宝马公司高层钨夺杰,会第一时间发表声明瓮镐,对交通事故死难者表示哀悼稠定劝,谴责肇事者的野蛮行为纶脐,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则集,提高安全驾驶意识栏,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者狡。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查传,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费焚,车主素质不高等问题踢门。由此带来社会负面新闻肪,引起了很大的社会关注度纯。这些负面新闻讣龄,发生最多的是飙车肇事壤慨扦、醉驾肇事笨发,无理蛮横打人等尾澈惨,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌承副。之所以如此沉纹厦,与宝马车主的构成成分有很大关系华咳。   宝马车主中墙鹿,除了事业有成的高层次专业人士和企业家逻扮,也有一些喜欢飙车睫咎锰、素质不那么高的暴发户和富二代仿绷揩,还有一些有钱的全职太太莎伸。部分宝马车主喜欢炫富妓窝、高调张扬匿适、注重物质颈乌、 缺乏责任感碴桐斯。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一密龟熔。   早在2010年4月千灸,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动颧赏危,涉及市场销售势剧恢、公关眉耍、售后碘型。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动摹讹。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵钩错跺,涵盖了驾驶乐趣之悦被享磐,成就梦想之悦鲤,责任和分享之悦等多个层次萍。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术喀,而且代表着创新和积极进取的乐观精神剁叔,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心乔。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年睬蹲,虽然也取得了一些效果妨被,但是看来还远远不够吐,还需要加大力度坎麓需,扩大范围韧赂,继续努力耿。 责编抒骆股:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋惜稗,一出门玩歼苹,衣服漂亮了侈昆督,鞋上全是油倘涟渴,怎能漂亮呢挤浓?鞋是可以反映出一个人的品位苹狮啊。同样乳沛,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要散金。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造盒枚回,要保持轮毂外观的漂亮拓笺,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外涎,还要定期对轮毂进行维护和保养夹码棋。汽车行驶中嵌脚赂,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末氯,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍吨讨哀,如果有时间应当定期进行清洁耻井,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面怖建,很难清洁吨。    今天点评君找来了四种常用清洁剂琴,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果舅害,这回测试我们找来的四种清洁剂从鹿,分别为洁厕灵磁谭梳、全能水话、威猛先生清洁剂偷饰便、专用轮毂清洁剂淑。在测试前没我们还需准备一次性手套勾芦,清水厘叫,牙刷瓣落,海绵肪态,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务喜乃,当然宋交,如果能有水枪的话效果会更好魄。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用赴残,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵递,洁厕灵平时作用都是清洗马桶骂廖型。它的主要成分是盐酸晶,会有比较强的腐蚀作用酞,所以需要稀释后使用沥,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用畔虾,但对轮毂漆面保层也会造成损伤靛,所以需要控制用量狠炬,并且在使用后要用清水冲洗干净快沫蛇,避免残留把尚靠。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵骏绷疲,然后用牙刷进行刷洗尝。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般撑哗俯,可去除表面污渍酒,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除题。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用敲颧,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂率,虽然是一个名字疥,但针对不同的污渍有很多不同的配方显岛,甚至不同品牌配方都不会一样逃手撵,但有点可以确定徐,全能水都为化学合成试剂蔷逢幻。购买前一定要向商家说明自己的用途垮韩仕,如果买的全能水配方不对症电,则很有可能清洁能力差弥第,或者对轮毂造成腐蚀素砍。    采用同样的步骤迹咯始,用全能水对轮毂进行清洗啤帽眷,最终的效果还算不错柑肆砂,刹车粉末基本清洗干净屎,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除瓶脐。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂仟,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品极浑始,其中也含有一定量的盐酸肉僵楷,对付厨房内的厚重油渍非常管用稼芹揣,但用在轮毂清洁上效果又如何呢嚏拓垢?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套魏,后冲洗轮毂薪,将其噴至清洁区域亢防午,稍等半分钟董芍勒,让其充分发效胃,使用时会有一定性刺鼻味道骋,再用水枪清洁干净恳歇沽,    最终的清洁效果很明显浪,刹车粉末和铁锈都可以去除掉河痰哎,多尸括。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍槐叫,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂蓄屏鹊,自喷罐式的设计也非常方便使用诞扰拜,只需打开盖子送地,摇匀罐中的试剂烦复,然后对准需要清洁的部分喷出即可誊誓。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多脐虱,喷完后会与轮毂表面的污物反应路,产生大量气泡挫。 随着气泡的产生贰欠疯,污渍也会被溶解缄贪,跟随清洁剂往外流淌相。    专业轮毂清洁剂舜捶,在使用时无性刺鼻味道硕,清洁效果也非常明显洛耐享,刹车粉末和锈渍都可以去除掉撩,并且作用时间较短欢,操作方便换剧廖。    对于轮毂的养护和清洗蒂法,如果轮毂污渍不多甘颊,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗共驮凯。当轮毂表面有难以清除的污渍时洗块,再选用专业的清洗剂奠系,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂纳陷,这种清洗剂能够有效地去除污渍啃拷,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀涧卤,在清洁后要注意冲洗干净犯谦垮。    另外躺壁,轮毂本身就存在着一层金属保护膜卸秀,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料伺。在行车和停车过程中也要小心拖,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”维,一旦有了划痕或变形嫌仟,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理缕咸铆。 清洁效果汇总施霞:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项悸:当轮毂温度较高时郡烫,应让其自然冷却后再进行清洁陌沙,千万不能用冷水来清洗锹,否则寡,会使铝合金轮毂受损牵廉俏,甚至使制动盘变形而影响制动效果品芍。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂勃,会使轮毂表面发生化学反应浮,失去光泽畦醛陪,影响美观修疆。    当轮毂上沾有难清除的柏油时敢改顾,如果一般的清洁剂无济于事纱报,可用刷子或牙刷试着清除凉士氢,但切勿使用过硬的刷子辨,尤其是铁刷子巳蚂,以免损伤轮毂表面茬淌邢。此外此捂,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时拱坛麻,轮毂应勤清洗络全,以避免盐分对铝表面的腐蚀潭。 责编谭:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日竣蹬,上汉妫开启“看海模式”花柯,北京更是每天经历一场大雨洗礼描,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢捶庭?   据介绍焙,雷雨天天色阴暗泛稳,行车应打开近光灯行苗仟,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围港晶俏,也便于其他车辆发现自己奸宋。一些司机习惯开“双闪”屯渴,其实在非特殊情况下媒,没有必要打开“双闪”浪壕,因为“双闪”一旦打开垂戈泛,就意味着转向灯失去了功能两,在车辆转弯彩、并线时起不到提示作用赋孩谎,很容易发生追尾巨孰毛、剐蹭等交通事故舵势促。另外腺澳,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强疚修孤,更容易看清路况蹈围吐。   此外现罗掣,还需要哪些准备呢磊浮疏?首先歇,在出门之前柔蚂,准备工作一定要做好监。   1.雨刮器最好一年一换吼才贰。如果雨刮器的扫水能力下降坷拿,雨天行车观察路面情况将很困难擅呛。特别是高速行驶时切蘑,雨刮片向上浮起膘鲤,扫水能力更差天跋。另外溪,夜雨中行车礁穗,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光手遣星,使前方视野极度娜纾糊乓,容易引发事故戒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅食。避免雨天积水造成发动机进水袱猾莎,防止车载电脑短路喘蜜。   3.定期检查轮胎磨损情况床闺踏,及时更换埠。轮胎磨损过度玻拳缝,容易在胎面和水面间形成水膜鹅台眉,造成汽车跑偏辞溯、甩尾和制动距离加长盟惕。汽车在雨中刹车时吾,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开割衫教,汽车才能平稳停住酸妻怠。在雨天保持较高的胎压才比较安全妓。   八项安全注意事项如下统:   1.保持良好的视野扰洽秆:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外纺寄狭,要及时打开雨刷器态郴,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯炕。如果前挡风玻璃有霜气据享,则需开冷气书骨挡,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气钩蹬岸,则要打开后挡风玻璃加热器促坍,尽快消除霜气署,以免看不清后面的车辆荣儒搓。   2.防止车轮侧滑思:雨中行车时颇,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”佃传薄,使汽车的制动性变差邓麻,容易产生侧滑密礁。因此衔迸屠,司机要双手平衡握住方向盘汲泻前,保持直线和低速行驶考丢视,需要转弯时钎超,应当缓踩刹车挂沏林,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑史活经。   3.低速挡缓慢行驶贝邯垒:有经验的司机都知道鸿推杠,无论道路宽窄尽、路面状况好坏谰窝,雨中开车尽量使用二挡或三挡妮宠劳、时速不超过30公里或40公里侮收,随时注意观察前后车辆与自己车的距离愧捷,提前做好采取各种应急措施的心理准备辑修仑。如需停车时偿百,尽量提前100米左右减速喊估男、轻点刹车废事,使后面来车有足够的应急准备时间薪挤。   4.防止涉水陷车涧:当车经过有积水或者立交桥下骸创、深槽隧道等有大水漫溢的路面时胎迷酮,首先应停车查看积水的深度肉,水深超过排气管韩从荆,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠沟抬救,容易进水慰添。不要高速过水沟施、水坑卤缚。这样会产生飞溅抵,导致实际涉水深度加大典闻,容易造成发动机进水坪家哩。   5.切忌熄火后再次启动车辆昂:发动机一旦进水熄火聚,千万不要再启动车辆巴弘,应该将车放在原地等待拖走惟。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室氦抵返,因为一旦水进入燃烧室府纳谁,因水的不可压缩性炬芥,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命喂诼拔唬害;这时造成的损失可就是非常严重的了阔咀,发动机大修就再所难免了羚绿。   6.注意跟车咀:尤其是大车不要跟的太近癸,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去抡,况且大车容易溅起水浪锣皮,使小车受害般葡。   7.注意观察行人莽潍容:由于雨中的行人撑砂Α,骑车人穿雨披纽,他们的视线盆、听觉阔、反应等受到限制测可,有时还为了赶路横穿猛拐峡谢,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒晶,使司机措手不及检随露。遇到这种情况时涧,司机应减速慢行狼,耐心避让献,必要时可选择安全地点停车咆,切不可急躁地与行人和自行车抢行崇季。   8.及时开启车灯剩琳拎:遇有暴雨视线极低时习恒,应当开启前照灯趁污、示廓灯和后位灯旧,并把车辆驶离路面或停在安全的地方破。 版权作品惧,未经环球网Huanqiu.com书面授权呐咎,严禁转载逼,违者将被追究法律责任块檬。 责编柑:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气苟饭,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧宽。在正常状态下评什将,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油腐几梦,这些机油来自对缸体柒、活塞憾媚、气门润滑用的机油行,不过量很少而已退朔。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障怕,超过正常范围的烧机油现象齿亥。这是怎么回事呢檀泊?我们消费者又该如何应对白叹?   汽车烧机油有三种情况   1江浆崎、气门油封处漏机油涸汲汹,原因是气门油封质量不好钝艰佃,或者发动机温度高故釜,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大史。   2悉茨肌、曲轴通气机构无法过滤机油春,导至机油被吸进进气道蕉,这种情况只有改进过滤机油机构卤,以消除故障或提高效率法闯斯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3唯氢、从活塞处漏机油鲁完蒲,这表现为倡晨们,节气门只有排气侧有积碳哇,但是伪槁嗜海害最大损衬,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致瞳,但这也只是表像诉轮藐,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两绊崔乐,那么在同等材料下丢砷,同等排量下(以1.6L发动机为例)锣撅:   有些发动机采用短行程拆,大缸径的活塞晤蠕瑞,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程莲藉,这样活塞环的承受气油能量的面积就腥稀,那么在同等排量下酪,活塞环对活塞的推拉力就有所不同倍,推拉力越大祭,活塞环对活塞的破坏力越大按赂赶。在涡轮下肉,活塞环承受的气油能量更大籍农,活塞环对活塞的破坏力也更大良,更加重了烧机油的程度都。(注惺陪乌:活塞环是卡在活塞槽里的抨,活塞环承受气油能量越大藐,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题圣红侥,活塞环就无法封住气缸厘松,就烧机油)拨。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂颓,具体来说纶冻,主要的是如下两种钞:   1垛姆坎、熔铸类迁玲:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦弟班围,一方面增强密封性纬戎,一方面保护原摩擦面金属诗。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用揽冒没,但因为其本身为颗粒状且随机油流动冷,容易堵塞油路及滤芯屎,引起更大的故障斡挥箍,另外沛猩徘,因其本身硬度腥焯ァ,随使用会逐渐损耗琼檀芒,更换机油时也会随机油排出免枪,需要不断添加荚。   2磨边、锻造类戏慑:通过发动机工作时内部的高温倪钾、高压将金属锻造在摩擦表面钾畏袱,形成新的摩擦面软归系,增加原工件尺寸路,增强密封儡裤,保护原摩擦面溺。这类添加剂目前市面比较少见夯袭跋,如果足量情况下娥,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加虫豌。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象县乳,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题吕。因为添加剂价格都不便宜讨,如果经常使用刷,过不了多久就和修发动机的费用一样了盎建,却不如修发动机来的可靠捞帅。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的换盛、合适的润滑油送敬埔,并且定期更换价。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同窟退淌,因此彤卉额,针对不同国家的车型擦,修理方面的费用和修理后的效果差异很大储实赁。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了挠拎鼻。   另外劫,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机慕峨沫,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)领揽,平时要注意检查其工作状况羌猜,定期查看机油量消耗是否正常等哪呐。如果遇到问题或出现不正常现象驾,需立刻送往正规门店进行维修检查隆,不可继续长途驾驶哼伴,以免造成更大的损失甚至影响行车安全内。 责编麓备摊:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气降,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧冒凸题。在正常状态下姐呸唐,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油五煞刨,这些机油来自对缸体蔽囊、活塞般朗瓢、气门润滑用的机油呜朵公,不过量很少而已扩。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障勘,超过正常范围的烧机油现象双。这是怎么回事呢戊红谅?我们消费者又该如何应对伙掳缴?   汽车烧机油有三种情况   1槐、气门油封处漏机油鼎互,原因是气门油封质量不好烤,或者发动机温度高敌虱蹈,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大许拾恕。   2烩呛凯、曲轴通气机构无法过滤机油奈溃宝,导至机油被吸进进气道哇褪论,这种情况只有改进过滤机油机构掸,以消除故障或提高效率碌降。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3棠荤、从活塞处漏机油戌投,这表现为涧娟吻,节气门只有排气侧有积碳刮窖,但是卫桑害最大导家,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致扛,但这也只是表像冯帽赁,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两苯爬,那么在同等材料下挎心既,同等排量下(以1.6L发动机为例)烧但榔:   有些发动机采用短行程扳淋摧,大缸径的活塞鞭,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程甲世,这样活塞环的承受气油能量的面积就欣摇,那么在同等排量下氦阑,活塞环对活塞的推拉力就有所不同窖,推拉力越大搅沥饰,活塞环对活塞的破坏力越大驳淑敬。在涡轮下罐,活塞环承受的气油能量更大陪碗搪,活塞环对活塞的破坏力也更大瘁,更加重了烧机油的程度铂。(注段皇:活塞环是卡在活塞槽里的孝靠,活塞环承受气油能量越大菱,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题侗娄能,活塞环就无法封住气缸衅督,就烧机油)伶粉涩。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂低倍,具体来说负呢,主要的是如下两种鹊端灰:   1摄、熔铸类入:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦丧喝姑,一方面增强密封性粳拜颈,一方面保护原摩擦面金属鸥。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用娟适极,但因为其本身为颗粒状且随机油流动衡碑臂,容易堵塞油路及滤芯标筷,引起更大的故障壳毁,另外涡率瓢,因其本身硬度信枷谂臁,随使用会逐渐损耗请,更换机油时也会随机油排出遁承,需要不断添加梁裴耻。   2骄材、锻造类吓袜骆:通过发动机工作时内部的高温侍唾、高压将金属锻造在摩擦表面群倾采,形成新的摩擦面闲,增加原工件尺寸甩,增强密封冕,保护原摩擦面霞嚼。这类添加剂目前市面比较少见半乾仙,如果足量情况下搐缔,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加台掇。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象搭腔,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题挟。因为添加剂价格都不便宜胁陀,如果经常使用秀你,过不了多久就和修发动机的费用一样了急,却不如修发动机来的可靠赐素。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的毕使、合适的润滑油猎氏,并且定期更换凯唐。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同宿模祁,因此暮铅舌,针对不同国家的车型慷,修理方面的费用和修理后的效果差异很大幻篇。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了死两。   另外垮揉,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机钞,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)啼蒜,平时要注意检查其工作状况枚倾,定期查看机油量消耗是否正常等册实玖。如果遇到问题或出现不正常现象传,需立刻送往正规门店进行维修检查沫,不可继续长途驾驶每,以免造成更大的损失甚至影响行车安全鲁技。 责编卜:杨杰" "   在本期内容里穿房玩,随着夏季的到来泄苹,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题勤风露,那么如何自短时间内降低一些车内温度姥,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢朵?利用车门煽动散热是个不错的方式佳穿镭,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置曝雷拧,都是很有效的措施广溯抡。   总结木怂溪: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度殿膏,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤柒揭,所以夏季高温停车时要特别注意迹节填。即使没有遮阳板或阴凉处霓蓉,至少要让车辆背对阳光照射方向翟甸,避免光线从前风挡处直接照射车内发屑,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾拖,也是个增加车内湿度来降温的方式竣寝。 责编幌:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时幌下港,这个大家都知道葡贪梳,那是在高速上沤,并且有明显的限速路牌保,而那些没有限速路牌的地方喉承,难道也是120公里每小时么哺尸?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识收,考驾照的时候都学过型魄蜡,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定矛,不知道网友还记得多少甜玻,不管是当年怎么过了考试的风定,没学过的申、学过忘了的响睡,咱们都应该再了解一下腔,省的罚单到手再后悔刃酣。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件其认:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 澈。    其中陇,城市道路 蚂钠磋,无道路中心线最高限速为30公里每小时 岛,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 撕挖。在公路上 (即有道路编号的国道纺坤、省道及城市间公路)巾空恭,无道路中心线最高限速40公里每小时 吭棚,有中心线70公里每小时 婪艘伐。   总结诡凯吻: 在城市中驾驶汐垦羡,总有偶尔没注意限速的情况搓,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了撤,就算是路况良好讼肃谁,城市中的最高限速就是70KM/h权磷,要是在哪些道路上超过这个速度涸怯,那肯定是超速了舅台逗。    还有很多地方都有自己的限速要求孔,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h卉擂淬,所以大家在开车的时候还是要多注意路标荚溅滴,别疏忽了道路法规挞。 责编晾艇:杨杰" "   在本期内容里差截,随着夏季的到来莆涤,雨势的增多喝郡,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤旧膘粪,有些是被树木早上擂变,有些被坠物击中凳酚,还有的好端端在地库停放也会被水淹没江,那么面对这些情况骋假挨,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢霖娠配?   总结汾: 遇到下雨时磊伴懒,无论是行车还是停车都要特别注意碗,行车时避免车辆涉水贪片秀,同时车牌也要紧固看芳,避免冲水时拍照丢失粒,而停车方面刚刚点评君也说了很多辖岗肥,特别是遇到极端天气时涤,一定多留心梗,选择尽量空旷的开阔地进行停放呻,避免造成意外损失虫。 责编背厩冬:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后戎讹藩,开车安心许多肉,也不怎么太担心颠簸怂擅、并线阶绒鼎、刹车等给孩子带来的太多不适帮惫虑。因为有一个专业猜快、舒适的儿童安全座椅保护着他趣疲。但是妹空,儿童安全座椅既然是一款商品币堪柒,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中滤。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好磐雌嫡、但求最贵”么闻?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子撵,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )式肉。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行毖陪磨,产品覆盖更多国内外品牌模,其中进口品牌6个鞋。    测试结果差强人意惩释菜,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中崎扰,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中刨截棘。点评君搜索了一下斯,有的销量还非常不错霓辟夯。但是晦辞,万一发生意外绦,那可真是后悔都来不及扁害笛。    买个大牌儿产品总没错了吧水篇?没错锣,选择专业露拷那、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的餐。当然匈荆枷,就跟买LV黔捌午、爱马仕这样的奢侈品一样漆,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱沛,但是价格也是不便宜的奈香挞。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧戳仍返?没错宫,该厂家不仅为汽车壕量骗、赛车研发座椅枚尺,飞机座椅的业务他们也“掺合”婆鞋。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有量趣党:原装进口的瑞士Coccoon厕创、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌诚倡剂,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)吓、美国Graco蝎、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂鹿,中国只是其中一个)抚看秒,但是质量一般也没有问题法苟亮。    当然砰尖毒,进口品牌往往价格不菲详簇,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择份。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商宏,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些疲。不过嘛,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 握。    点评君查了一下楞啃屏,许多国家和地区都有严格忌屑、完善的相关标准丁窘侗。欧盟有ECE R-44/04标准犬喉、德国有ADAC和stiftung warentest认证锯级、美国有ASTM认证匡腾、瑞士有tcs认证唐妮、奥地利有oamtc认证及械拎、英国有Which best buy认证等边蔽。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证惟拐价。    ▲值得注意的是蝗颅纫,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准脓襄卯。此外陛,每个成员国还会根据各国情况提高标准摔,在ECE R-44/04认证后面增加编号教,比如E1(德国)伸、E2(法国)薄断、E3(意大利)划、E4(荷兰)等吮佛。就算是我国的国家标准GB27887录霓,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的派。    那这么多认证岸、标准你记得住么呢?反正点评君表示记不住脓萎。    好吧盟堪逛,咱们简单点奉,在选购儿童安全座椅时恨被乔,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 喇兜,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)暴妮。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错管梅。    上一页 1 2 下一页 责编廷:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来危摹,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人敲。交警部门表示补饯,无论流传的交通事故内容是否准确钳,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的毋极捷。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后封赌匠,记者向交警部门核实相关信息班俩,高新区交警大队民警表示伯,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故慧。“但在执勤过程中蓉巢搐,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机妻扭蔷,这是十分危险的茶搜。”交警部门工作人员说炊怖窗。   “有时候在开车过程中就会发现黎星,虽然路况良好秋胆分,但仍有车辆以异常低的速度行驶凯。还有的车在毫无征兆的情况下涕炬捐,开着开着就偏离了车道匠。”出租车司机徐师傅说蓟惠斡,这种情况多发生在驾驶员打电话板、看手机或者调整导航系统的过程中禾锋届。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现监豢踌,开车时玩手机的“低头族”并不少见誓,尤其是在等红灯期间阑掇凉,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信陡魏桂、微博竞筋裳。如果在驾车期间嚷瓜,手机接到信息或者留言城,司机们一般会怎么做呢嚏剩?在接受记者随机采访的20名驾驶员中龚,有9人表示会立即查看信息内容嘿,但是会适当放慢车速啥冒遁。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看惺。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方慕典把,再打电话或查看信息汰落磷。   “开车时我不会使用手机补恭,但等红灯的时候会打开微博虫涸、微信看看拉埠龄。有的时候遇到堵车垮,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息房。”自称是个“微博控”的小陈说识磕独。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候情栏掀,不会带来什么大的畏啵害凡。”一位80后的年轻车主说拍睬距,他认为车辆停止时没有危险河汾控。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说氛楔府,车速60km/h叫眷搬,低头看手机3秒奠,相当于盲开50米哪,一旦遇到紧急情况蕾楼祁,刹车至少需20米安隆。根据交警部门的统计胯惜秃,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍泥浑。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍闷垂碑,开车时要求驾驶员注意力比平时集中举,如果在驾车过程中玩手机缓,驾驶员反应会迟缓劫髓,一旦遇到紧急情况奔娶,很容易发生交通事故忌。   交警部门建议丹,行车时丘即显,司机最好避免使用电话港,这可以让道路更加顺畅泞,也可有效减少事故的发生疙伸许。如果开车过程中有电话一定要接戌粮,不妨让别人代劳窜坤,如果实在没条件施款体,可以将车安全停在路边后再打电话淘,这样可以远离危险并避免违章鲤起颇。 责编煞:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中谈爸,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏肩玫趴、失灵哩救,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要购糙裤,因为这不仅影响到行车的舒适性促,而且还直接关系到行车的安全性霜砰胚。所谓远水救不了近火股邯袜,无论是去4S店还是等待救援弧慑棵,都太慢耻伎、太麻烦硷搁。其实车主完全可以自己动手检查退晾拢、拆卸车灯维靡。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法阜邵,希望能给您带来一些帮助笆俄。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前库惦及,车主很难意识到前大灯僵拈丛、尾灯坞、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作乌。比较明显能看出的是前大灯的异常膜扯戳。 常规的车灯检查主要是前灯衅、尾灯恢链、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题柏斯,如车灯烧坏坎籍罕,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式瓮憨挛,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡绩每。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险舰募,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器刺偏碘,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头淑,可以找个试灯接到插头的地方褂。    如果试灯亮睡,线路没问题妊泼,更换灯泡故缕。如果保险没问题康,试灯也不亮寐,就要检查线路了佬授伙。这就不是车主可以自己解决的问题了皋鼎。   检